★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[p jung]

นั้นหละทำเองได้ครับ ไปเปลี่ยนทำไม ยกเว้น อุปกรณ์ชำรุด เป็นสนิม บูรณาการไม่ไหว สายสลิงขาด เป็นต้น
ถ้าเป็นมอเตอร์ทำเองครับ ง่ายมากๆ

จัดไปพี่กันต์

ขออนุญาติแซวหน่อยนะครับ ชื่อพี่กันต์นี่ บ่งบอกถึงความเป็นช่างจริงๆ "บูรณะศักดิ์" เขียนอย่างนี้หรือเปล่าหว่า 

[Buranasak]

เปลี่ยนตามในรูปจะช่วยในการลดเสียงตอนปิดประตูไหมหว่า..

[Buranasak]

จัดไปพี่กันต์

ขออนุญาติแซวหน่อยนะครับ ชื่อพี่กันต์นี่ บ่งบอกถึงความเป็นช่างจริงๆ "บูรณะศักดิ์" เขียนอย่างนี้หรือเปล่าหว่า  

ช่างสังเกตุ และเข้าใจเปรียบเทียบน่ะ บูรณะยนต์   ดีไหม

[p jung]

ช่างสังเกตุ และเข้าใจเปรียบเทียบน่ะ บูรณะยนต์   ดีไหม

[hs2cbp]

ก๊อกๆๆๆๆ  มีใครอยู่ไหมครับ 

[su_wit]

ประเด็นผมไม่เหมือนคอื่นพี่สุวิทย์ ของเขาเวลาเข้าเกียร D4 ติดตามมา และเวลาเข้า D4 ไม่ติด
แต่ของผมเข้าทุกเกียรติดปรกติ แต่เข้าเกียร D4 ไม่ติด ไม่มีไฟ จะลองไล่วงจรดูก่อนพี่ 

ของพี่สุวิทย์ต่อไงนะ เหมือนภาพคุณเจ 1  ทำภาพให้ดูหรือเปล่าครับ

ของผมตัวดิจิตอลก็อาการแบบพี่ครับ
ต่อรีเลย์ใช้แบบตาเจก็ได้ครับ แต่ถ้าอาการยังเหมือนเดิมพี่ก็แค่ย้ายสายไฟจากขารีเลย์ว่าจะให้เข้า P หรือ D
(สลับสายไฟไล่จั๊มดูครับพี่ อย่าให้มันหลอกเราครับ)
พอดีวันก่อนโดนรถ เทลเลอร์ จิ้มท้ายเอาเล่นซะไฟท้าย ฝากระโปรง กันชนหลัง ซะแตกเลย ไม่ค่อยได้เข้ามาตอบกระทู้เท่าไหร่
พอดีช่วงนี้มีประชุมเยอะครับ

[Buranasak]

ของผมตัวดิจิตอลก็อาการแบบพี่ครับ
ต่อรีเลย์ใช้แบบตาเจก็ได้ครับ แต่ถ้าอาการยังเหมือนเดิมพี่ก็แค่ย้ายสายไฟจากขารีเลย์ว่าจะให้เข้า P หรือ D
(สลับสายไฟไล่จั๊มดูครับพี่ อย่าให้มันหลอกเราครับ)
พอดีวันก่อนโดนรถ เทลเลอร์ จิ้มท้ายเอาเล่นซะไฟท้าย ฝากระโปรง กันชนหลัง ซะแตกเลย ไม่ค่อยได้เข้ามาตอบกระทู้เท่าไหร่
พอดีช่วงนี้มีประชุมเยอะครับ

รบกวนขอภาพการต่อ ชัดๆอีกที เพื่อนๆจะได้ดูด้วย

มิน่าหละ หายไปเลย เปลี่ยนเป็นท้าย dominee เลยนะได้ทีหละ

ว่าแต่เขามีประกันซ่อมให้ไหมนั้น

[Buranasak]

ก๊อกๆๆๆๆ  มีใครอยู่ไหมครับ 

เขาอยู่กันซะดึกเลย หายไปไหนมา

[Buranasak]

ตู้แอร์ผมใช้ของยุ่นตราp.jung       วันเสาร์ค่อยทำครับ ลางานแรกวันหยุดเอา เพราะคุณนายจะใช้รถ     

วันนี้ เจ2 ได้เวลารื้อแอร์แล้ว ซิ สะสมเครื่องมือ อะไหล่มาตั้งนานวันเสาร์ คืองันนี้ได้
ลุยแล้ว รอชมครับ ติดตรงไหนโทรถามผมได้นะ  รอชมภาพสวยๆ ผลงานที่ทำอยู่ครับ
เอามาเผยแพร่ด้วย มีประโยชน์ กับเพื่อนๆมาก...ลุยโลด

[jkung_27]

วันนี้ เจ2 ได้เวลารื้อแอร์แล้ว ซิ สะสมเครื่องมือ อะไหล่มาตั้งนานวันเสาร์ คืองันนี้ได้
ลุยแล้ว รอชมครับ ติดตรงไหนโทรถามผมได้นะ  รอชมภาพสวยๆ ผลงานที่ทำอยู่ครับ
เอามาเผยแพร่ด้วย มีประโยชน์ กับเพื่อนๆมาก...ลุยโลด

ลื้อแล้วครับ บอกใด้เลยว่าอุปสักมันเยาะมากๆๆๆๆ  ฝนตก แป๊บท่อไม่ตรง โอลิงขาด ร้านอะไหล่ปิด เอาซะ 8.30น-19.30น        ทำเมื่อวานแล้วครับ ประกอบเข้าที่เสร็จวันนี้แล้วครับ เหรือเช็ครั่ว  แวค  และเติมครับคงเป็นพรุ่งนี้อะ  แต่รูบตอนถอดล้างไม่ใด้ถ่ายเลย ฝนมันตก เปลียกทั้งคนทั้งรถ                  

[Buranasak]

ลื้อแล้วครับ บอกใด้เลยว่าอุปสักมันเยาะมากๆๆๆๆ  ฝนตก แป๊บท่อไม่ตรง โอลิงขาด ร้านอะไหล่ปิด เอาซะ 8.30น-19.30น        ทำเมื่อวานแล้วครับ ประกอบเข้าที่เสร็จวันนี้แล้วครับ เหรือเช็ครั่ว  แวค  และเติมครับคงเป็นพรุ่งนี้อะ  แต่รูบตอนถอดล้างไม่ใด้ถ่ายเลย ฝนมันตก เปลียกทั้งคนทั้งรถ                  

9 ชม เลยนะนั้น ก็อย่างที่บอกครับ ทำแอร์ดูเหมือนง่าย แต่ทำจริงๆไม่ง่าย
อุปกรณ์  อะไหล่  เวลา และความชำนาญ ต้องพร้อม เพราะงานแอร์ต้องละเอียด
และรอบคอบ มั่นใจ เพราะถ้าเข้าระบบไม่ดี มีรั่ว ไม่จบ ปิดงานไม่ได้...อันนั้นว่าให้ฟัง สู้ๆ

ก่อนเติมน้ำยาเช็ครั่ว อีกทีครับ ใช้บล๊อคขันน๊อตให้ตึงพอดี ระวังนะท่อแอร์เป็น
มิเนียม ขันให้พอตึงมือ ตอนเช็ครั่ว ก็คงเห็นว่ารั่วหรือไม่ เปลี่ยนศรเติมน้ำยาด้วย
นะ เอาข้างที่เป็นของเก่านะ เพื่อความสบายใจ  ตัวไม่กี่บาท

[Buranasak]

ก๊อกๆๆๆๆ  มีใครอยู่ไหมครับ 

มาเคาะประตูแต่เช้า  เข้ามาเปิดประตูก็หายไปแล้ว หลอกให้เปิดประตู
วันนี้จะเช็ควงจรซะหน่อย เดี๋ยวเสร็จจะมารายงานให้ทราบเอาไว้เป็นแนวให้เพื่อนๆ

[sam_ek]

แอบเข้ามาดูเขาคุยกันอีกรอบ รอชมผลงาน แก้วงจรไมล์ ครับ 

ไฟส่องแผนที่เพิงจะได้ลงมือทำไปครับท่าน UP อยู่อีกกระทู้นึง

[jkung_27]

9 ชม เลยนะนั้น ก็อย่างที่บอกครับ ทำแอร์ดูเหมือนง่าย แต่ทำจริงๆไม่ง่าย
อุปกรณ์  อะไหล่  เวลา และความชำนาญ ต้องพร้อม เพราะงานแอร์ต้องละเอียด
และรอบคอบ มั่นใจ เพราะถ้าเข้าระบบไม่ดี มีรั่ว ไม่จบ ปิดงานไม่ได้...อันนั้นว่าให้ฟัง สู้ๆ

ก่อนเติมน้ำยาเช็ครั่ว อีกทีครับ ใช้บล๊อคขันน๊อตให้ตึงพอดี ระวังนะท่อแอร์เป็น
มิเนียม ขันให้พอตึงมือ ตอนเช็ครั่ว ก็คงเห็นว่ารั่วหรือไม่ เปลี่ยนศรเติมน้ำยาด้วย
นะ เอาข้างที่เป็นของเก่านะ เพื่อความสบายใจ  ตัวไม่กี่บาท

ใช่ครับ ดูมันง่ายๆ แต่ทำจริงนี่ปวดตับเลยทีเดียว  แค่ท่อแอร์เส้นเดียวที่ไม่ตรงรูถึงกะนั่งมึน ถอดเข้าถอดออก เอาปากเป่า แป่วรั่วอีก ต้องไปหาซื้อท่อตรงรุ่นมา ( ท่อเทียบก๊อป)  ต้องมาดัด มางอมันอีก ศรวาวล์ หักคารูไปหนึง ตัดแล้วเชื่อมใหม่ วุ่นจริงๆเลยงานนี้        

 ประสบการณ์ตรง ใครจะทำแอร์ ผมขอแนะนำว่า ถ้ายังไม่มีประสบการ และความชัว  เวลาเปลี่ยนอะไหล่ก็ควรใชรุ่นเดิม แบบเดิม ถ้าจะยกทั้งระบบก็ยกให้หมด เลย  อย่างเช่น ( ที่ผมเจอมา)  ท่อแป๊บ จากแผงคอยร้อน เข้าไดเออ ผมใด้ท่อ r134มา แต่แผงเป็น r12 ดูเผิดๆมันใส่ใด้ครับ แต่เอาเข้าจิง มันใส่ไม่ใด้ รูน๊อตเบอร์10 เหมือนกัน แต่ ขอบรูที่แผงr12 จะชิดขอบรูแป๊บมาก เวลาขันมันจะกระดก ไม่เรียบ รั่ว ต้องไปหาซื้อรุ่นมันมา  โอลิงก็เหมือนกัน r12 จะบางกว่า 134  ....เอาผมซะปวดตับเลย      

[Buranasak]

ใช่ครับ ดูมันง่ายๆ แต่ทำจริงนี่ปวดตับเลยทีเดียว  แค่ท่อแอร์เส้นเดียวที่ไม่ตรงรูถึงกะนั่งมึน ถอดเข้าถอดออก เอาปากเป่า แป่วรั่วอีก ต้องไปหาซื้อท่อตรงรุ่นมา ( ท่อเทียบก๊อป)  ต้องมาดัด มางอมันอีก ศรวาวล์ หักคารูไปหนึง ตัดแล้วเชื่อมใหม่ วุ่นจริงๆเลยงานนี้        

 ประสบการณ์ตรง ใครจะทำแอร์ ผมขอแนะนำว่า ถ้ายังไม่มีประสบการ และความชัว  เวลาเปลี่ยนอะไหล่ก็ควรใชรุ่นเดิม แบบเดิม ถ้าจะยกทั้งระบบก็ยกให้หมด เลย  อย่างเช่น ( ที่ผมเจอมา)  ท่อแป๊บ จากแผงคอยร้อน เข้าไดเออ ผมใด้ท่อ r134มา แต่แผงเป็น r12 ดูเผิดๆมันใส่ใด้ครับ แต่เอาเข้าจิง มันใส่ไม่ใด้ รูน๊อตเบอร์10 เหมือนกัน แต่ ขอบรูที่แผงr12 จะชิดขอบรูแป๊บมาก เวลาขันมันจะกระดก ไม่เรียบ รั่ว ต้องไปหาซื้อรุ่นมันมา  โอลิงก็เหมือนกัน r12 จะบางกว่า 134  ....เอาผมซะปวดตับเลย      

ตอนนี้ใช้ได้ยังครับเจ2  เหนื่อยละซิ

[Buranasak]

แอบเข้ามาดูเขาคุยกันอีกรอบ รอชมผลงาน แก้วงจรไมล์ ครับ 

ไฟส่องแผนที่เพิงจะได้ลงมือทำไปครับท่าน UP อยู่อีกกระทู้นึง

ขอบคุณครับท่าน Sam ตั้งนานแล้วหนะนั้น เพิ่งได้จัดสงสัยงานยุ่ง เอามาแชร์ในนี้ก็ได้
ครับกระทู้แอร์จะได้มีเพื่อนเยอะๆ  แก้ไม์รอแป๊ปหนึ่ง ยังมึนกับบัดกรีตะกั่วอยู่เลย เหม็น มึนๆ 

[jkung_27]

ตอนนี้ใช้ได้ยังครับเจ2  เหนื่อยละซิ

เดี๋วไร่เช็คพรุ่งนี้อีกที่ครับ ใด้ของตรงรุ่น ครบหมดแล้วครับ    

  พี่กันครับ  อัดลมเช็ครั่วนี่อัดเข้าทางฝัง h  หรือ l  ครับ อัดกี่ psi ครับ

ตัวปัญหา  ต้องไปหาซื้อมาใหม่เลย   250 บาท

[Buranasak]

ก่อนทำแอร์เอง โดยเฉพาะทำเป็นครั้งแรก จากที่เคยเจอให้คิดและวางแผนก่อนทำ ดังนี้ (อันนี้คิดให้จากประสบการณ์น่ะไม่ใช้ ทฤษฏี )

1วางแผนในส่วนที่แก้ไข คือเราจะซ่อมหรือเปลี่ยนอะไร เช่น
   1.1 เปลี่ยนตู้+ เปลี่ยนวาล์ว+ เปลี่ยนเทอร์โมสตัส------------
   1.2.เปลี่ยนคอม+เปลี่ยนไดเออร์------------------------------
    1.3.เปลี่ยนแผงคอยร้อน--------------------------------------
    1.4.เปลี่ยนท่อแป๊ป ท่อยาง Hi LO----------------------------

2.เตรียมอุปกรณ์ที่ต้องการเปลี่ยนเน้นตรงรุ่นจริงๆ ห้ามดัดแปลงในงานที่เราต้องการจะเปลี่ยนหรือวางแผนไว้

3. เครื่องมือถอดประกอบ/เครื่องมือแอร์-อะไหล่ เช่น โอริง  น้ำมันคอม ฯลฯ ต้องครบ ๆและสำรองไว้ด้วย

4. หาวันที่ร้านอะไหล่แอร์เปิดขายนะครับ สำคัญ เพราะเราอาจพลาดได้ เช่น ท่อไม่ตรง ท่อหัก แอร์รั่ว วาล์วไม่ดี  คอมเสีย  ฯลฯ
5.หาวันทำแอร์ที่อีกวันเป็นวันหยุดเรา เช่น ทำแอร์วันเสาร์ มีวันอาทิต์หยุดอีกวัน เพราะต้องมีอีก 1 วันเอาไว้เก็บงาน เพราะอาจเจอปัญหา เช่น ท่อไม่ตรง ท่อหัก แอร์รั่ว วาล์วไม่ดี  คอมเสีย  ฯลฯ

6. เวลาในการทำงาแบบมืออาชีพเลย ไม่เกิน 4 ชม รวมถึงต้องมคนช่วยอย่างน้อยอีก 1 คน ครับ แบ่งเป็น
  - ถอดประกอบ 2 ชม
  - เปลี่ยนอะไหล่  1 ชม
  - แวคคั่ม ทำระบบชาร์ทน้ำยา ตรวจสอบปัญหา 1 ชม

        อันนั้น เป็นแบบมีอาชีพเขาทำนะ และมีคนทำด้วย 2 -3 คน ได้เร็วถึงขณะนั้น แต่ถ้าทำคนเดียวก็คูณเวลาเข้าไปยิ่งไม่เคยทำก็ปวดตับ เอาไม่อยู่ครับงานมันจุกจิก    จากประสบการณ์ ซ่อมอุปกรณ์เดิมใช้เวลานานกว่าเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ซึ่งใช้เวลาน้อยกว่า  ฉะนั้น เมื่อเราทำไม่จบ ก็จะเสียเวลาที่ต้องหันกลับมาใช้เวลาในการทำงานตามข้อ 6 บอกไว้อีกที เจ็บครับและจำด้วยผมน่ะเจอมาหละ....แต่เมื่อรู้แนวทางและการวางแผนตามแบบฉบับของผมแล้วรับรองไปโลด...

[Buranasak]

เดี๋วไร่เช็คพรุ่งนี้อีกที่ครับ ใด้ของตรงรุ่น ครบหมดแล้วครับ    

  พี่กันครับ  อัดลมเช็ครั่วนี่อัดเข้าทางฝัง h  หรือ l  ครับ อัดกี่ psi ครับ

ตัวปัญหา  ต้องไปหาซื้อมาใหม่เลย  250 บาท

1.อัดลมเช็ครั่ว ให้ใช้เกจฝั่งทางด้าน Hi เพราะเข็มจะมีความทนทานกว่าด้าน Lo ต้องใช้เกจฝั่งด้าน Hi น่ะเวลาอัดลม อย่าใช้ด้าน Lo

2. อัดลมเข้าไปเกินขีดมาตรฐานเลยครับ เพราะจะได้รู้ว่ามันทนไหม นั้นคือ 250 PSI พอเข้าใจนะครับประเด็นนี้ผมหมายถึงอะไร

     อธิบายก็ได้  ระบบแอร์ทั้งระบบจะทำงานมัพันธ์กันหมด โดยมีความดันของระบบขับเคลื่อนในการทำงาน แอร์ตะทำงานอยู่ในสภาวะ
ปรกติฝั่ง Lo 30-40 PSI  Hi 200-250 PSI  นั้นหมายถึงความดันสูงสุด คือ PSI ที่จะสามารถทำงานได้ คือ 250 PSI นั้นคือสภาพวะปรกติ
ฉะนั้นการอัดลมเพื่อเช็ครั่ว ไม่ว่าจะเป็นตู้แอร์ หรือ คอยร้อน อัดเข้าไปประมาณ 250 PSI ค่าสูงสุดมาตรฐานของระบบแอร์เลย อันนี้พอเข้าใจ
นะครับ

3. การจะเช็ครั่วได้ ต้องมีหัวเช็คนะครับ สามารถขันสายเกจ เข้าไปได้ ตามรูป
    อธิบายซะยาวงงไหม   [/b]

[Buranasak]

แต่ถ้า เจ2 หมายถึงอัดไปตอนเข้าระบบเรียบร้อยเพื่อเช็ครั่ว อย่าอัดลมเข้าไปครับ
เพราะ ความชื้นจะไปผสมกับน้ำมันคอมเดี๋ยว น้ำมันคอมชื้นและสีคล้ำนะ

ถ้าต้องการเช็ค ให้ใช้เครื่องแวคตัวที่เอาไปนั้นหละ ดูดเลยสัก 5 นาทีปิดเกจ
และดูว่า เข็มขิ้นมาไหม เลือกวิธีนี้ึนะครับ เป็นผลดีต่อระบบ

[Buranasak]

สรุปเช็ครั่ว

ถ้าเช็คในขณะเข้าระบบไปแล้ว ให้เช็ครั่ว โดย  เครื่องแวคคั่ม

ถ้าถอดอุปกรณ์ออกมาเช็คข้างนอก ก็อัดลมเช็คได้เลย ของผมมี ปั๊มลม และ เครื่องอัดลมแปลงมาจากคอมตู้เย็น

[Buranasak]

แต่ถ้าจะเช็คด้านนอก ตัวมีหัวเช็ค ตามขนาดของท่อด้วยครับ

[Buranasak]

ล้างรถซะเอี่ยม สักครู่นนทบุรีฝนตกเฉยเลย
ถั่วแดงลูกรักเปียกหมด อุตสาห์ล้างซะเอี่ยม
 

[jkung_27]

ขอบคุณครับ           

ดีนะนี่พี่กันมาตอบทัน กำลังคิดหาหัวต่อเข้าเกจ์ และกะว่าจะอัดลมเข้าทางฝั่ง hi ตอนเช้าพรุ่งนี้เลยนะนี่  เกื่อบใด้ลื้ออีกแล้ว 

ของผมต้องแวค.....

[hs2cbp]

ล้างรถซะเอี่ยม สักครู่นนทบุรีฝนตกเฉยเลย
ถั่วแดงลูกรักเปียกหมด อุตสาห์ล้างซะเอี่ยม
 

ของพี่ ฟ้าฝนช่วยล้างรถ ของผมดิ ฟ้าฝนช่วยล้างถนน ท่อระบายน้ำ กำแพง เล่นแช่ซะ หลายวัน เน่าเลย 

[Buranasak]

ขอบคุณครับ           

ดีนะนี่พี่กันมาตอบทัน กำลังคิดหาหัวต่อเข้าเกจ์ และกะว่าจะอัดลมเข้าทางฝั่ง hi ตอนเช้าพรุ่งนี้เลยนะนี่  เกื่อบใด้ลื้ออีกแล้ว 

ของผมต้องแวค.....

ยินดีที่ได้เป็นเทวดาลงมาช่วยตอบได้ทัน

ช่วยๆกันไม่เป็นไร เจ็บ ปวดตับ เหนื่อย บ่อยๆเดี๋ยวก็เปิดร้านหรือรับงานแอร์ได้เองหละ อ่านตั้งแต่
หน้า 1 จนถึงหน้าสุดท้ายก็รู้เรื่องแอร์ไปครึ่งหละ เดี๋ยวอีกครึ่งสักพักหนึ่งก่อน ยังเขียนไม่ทัน
วัตถุดิบเรื่องภาพ ไม่พอนำมาประกอบ

ว่าแต่เอามาให้ผมทำก็ได้ม่ะ ครึ่งวันขับรถออกใช้ได้เลย

[Buranasak]

ของพี่ ฟ้าฝนช่วยล้างรถ ของผมดิ ฟ้าฝนช่วยล้างถนน ท่อระบายน้ำ กำแพง เล่นแช่ซะ หลายวัน เน่าเลย 

ตกเยอะไหมหละที่ระยอง ท่วมไหม หิ...

[Buranasak]

ขอบคุณครับ        

ดีนะนี่พี่กันมาตอบทัน กำลังคิดหาหัวต่อเข้าเกจ์ และกะว่าจะอัดลมเข้าทางฝั่ง hi ตอนเช้าพรุ่งนี้เลยนะนี่  เกื่อบใด้ลื้ออีกแล้ว  

ของผมต้องแวค.....

ตามนั้นครับ...อย่าอัดลมเข้าไปโดยเด็ดขาด ความชื้นเข้าไปสบายๆเลย ทีนี้แอรืไม่เย็น
แวคคั่มได้อย่างเดียวจ้ากรณีเข้าระบบอุปกรณ์ต่างๆเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ถ้าเจ ไปถามช่าง ช่างก็จะตอบว่า .." อัดลมเข้าไปได้ เชื่อผมซิผมทำมาเยอะแล้วไม่มีปัญหา"
คือ มันอัดเข้าไปได้ แต่ระบบจะสะสมความชื้นสบายๆเลยทีนี้ ถามว่าเย็นไหม  เย็นครับ

แต่จริงๆมันจะเย็นได้มากกว่านี้ ถ้าไม่มีความชื้น เพราะเราเอาอากาศไปใส่ให้มันเอง น้ำมันคอม
จะดูดความชื้นไว้และไวมาก น้ำมันคอมจะเป็นสีเหลืองอัมพัน นานๆไปก็จะกลายสภาพเป็นคล้ำไปในที่สุด
ไม่เชื่อลองเทน้ำมันคอมใส่แก้ว ทิ้งไว้ สักพักเปลี่ยนสีเลยนั้นหละ...ผมเจอมาเยอะหละ กรณีนี้ ฟันธง...

[hs2cbp]

ตกเยอะไหมหละที่ระยอง ท่วมไหม หิ...

รยองไม่ท่วม แต่บ้านที่ จันทบุรี ท่วมไปแล้ว ลดแล้ว และ จะท่วมรอบใหม่อีกแล้ว เดียวว่าจะออกเรือ อีกซักลำ แต่ นานๆใช้ที ไม่รู้จะคุ้มไหม 

[Buranasak]

รยองไม่ท่วม แต่บ้านที่ จันทบุรี ท่วมไปแล้ว ลดแล้ว และ จะท่วมรอบใหม่อีกแล้ว เดียวว่าจะออกเรือ อีกซักลำ แต่ นานๆใช้ที ไม่รู้จะคุ้มไหม  

ฝากซื้อเงาะสัก 2 กระสอบซิ ชอบกิน[/b]

[Buranasak]

ขอบคุณครับ        

ดีนะนี่พี่กันมาตอบทัน กำลังคิดหาหัวต่อเข้าเกจ์ และกะว่าจะอัดลมเข้าทางฝั่ง hi ตอนเช้าพรุ่งนี้เลยนะนี่  เกื่อบใด้ลื้ออีกแล้ว  

ของผมต้องแวค.....

อยากมีในอนาคตไว้เช็ครั่ว แปลงตัวนี้ซิ คอมตู้เย็น ถูกดีแต่มีประโยชน์
เอาไว้เติมลมยาง  เช็ครั่ว และอื่นๆ หรือเอาไว้อัดลมใส่ลูกโป่งให้ลูกก็ได้
เป่าด้วยปากเหนื่อยหมดแรงเปล่าๆ...ลองดู เอารูปถ่ายเกือบทุกจุดมาให้ดูประมาณนี้หละ ไม่สงวนลิขสิทธิ์  

[thanawat6]

ไมล์ ใช้รีเลย์ต่อเลยครับ ของผมก็เป็นแบบเดียวกัน ตอนใส่ตอนแรกคือไฟ D4 ติดพร้อมกับตำแหน่งเกียร์อื่น ๆ ที่เข้า
แต่พอเข้า D4 ไฟกลับไม่ติด ใช้รีเลย์ได้เฉพาะไฟ D4 ครับ ตำแหน่ง P N ใช้ไม่ได้ครับ

[thanawat6]

ทัก

[Buranasak]

OK""" ว่าจะอย่างนั้นเหมือนกันเดี๋ยวขอไล่สาเหตุหน่อยอยากรู้ว่าเกิดไรขึ้น
งานนี้ไม่ยากก็ขอเวลาศึกษาหน่อย....ว่าแต่แอร์เป็นไงบ้างหละ J1

[Buranasak]

หายไปไหนกันหมด...มาสุ่มหัวกันก่อนนอนหน่อย
เหมือนจุดธูปเรียกยังไงก็ไม่รู้....

[Buranasak]

ปีก่อนหน้าตอนน้ำท่วม ขับรถหนีน้ำหาที่จอดกันจ้าหละหวั่น

ปีนี้จะเจออีกไหมนี้  ขับลูกรักถั่วแดงลุยน้ำ น้ำเข้าห้องโดยสาร จอดทิ้งไว้เชื้อราเกาะเต็มห้องโดยสารเลย  

[thanawat6]

OK""" ว่าจะอย่างนั้นเหมือนกันเดี๋ยวขอไล่สาเหตุหน่อยอยากรู้ว่าเกิดไรขึ้น
งานนี้ไม่ยากก็ขอเวลาศึกษาหน่อย....ว่าแต่แอร์เป็นไงบ้างหละ J1

แอร์ก็สบายดีครับ ไม่เจ็บไม่ป่วย มีจามฟิต ๆ นิดหน่อย

[hs2cbp]

ไมล์ ใช้รีเลย์ต่อเลยครับ ของผมก็เป็นแบบเดียวกัน ตอนใส่ตอนแรกคือไฟ D4 ติดพร้อมกับตำแหน่งเกียร์อื่น ๆ ที่เข้า
แต่พอเข้า D4 ไฟกลับไม่ติด ใช้รีเลย์ได้เฉพาะไฟ D4 ครับ ตำแหน่ง P N ใช้ไม่ได้ครับ

ถ้าใช้ relay ต้องเอาอุปกรณ์ใส่กลับ เข้าตำแหน่งเดิมไหม ท่าน J

[Buranasak]

ไปไง มาไง  Relay ตัวนี้ช่วยไล่แบบละเอียดให้ที

[thanawat6]

ถ้าใช้ relay ต้องเอาอุปกรณ์ใส่กลับ เข้าตำแหน่งเดิมไหม ท่าน J

ทำให้เป็นระบบเดิม ๆ แบบไม่เคยแปลงมาก่อนครับ  

 

ไปไง มาไง  Relay ตัวนี้ช่วยไล่แบบละเอียดให้ที

เอารีเลย์ไว้หลังเรือนไมล์นะครับ หารีเลย์พี่ยุ่นแบบ 3 ขามาต่อก็ได้ครับ ผมใช้อยู่เพราะไม่ต้องต่อสายยุ่งยากใช้สายไฟแค่ 3 เส้น
อันดับแรก
1 หาสายไฟสัญญาณ D4 ก่อนแล้วตัดขาดออกจากกัน
2หาสายไฟ IG on เป็นไฟเลี้ยงระบบวงจรเวลาเปิดสวิชกุญแจออนครับ สายไฟรู้สึกจะเป็นสีเหลือง เหมือนไฟ D4 ครับแทบสายเอามาเลี้ยง
   รีเลย์ไว้
3 เอารีเลย์มาต่อ โดยขากราวน์ใช้ปลายสายที่มาจากคันเกียร์ต่อเป็นกราวน์ แล้วปลายสายที่เข้าเรือนไมล์เป็นขาออกจากรีเลย์จะเป็นไฟ
   สั่งให้ไฟ D4 ติดสว่าง


ถ้าใช้รีเลย์ 5 ขา ก็เอาปลายสายที่เข้าเรือนไมล์ต่อเข้าขา 87 ขาออก
  ขา 30 กับขา 86 แทบสายไฟเลี้ยงรีเลย์ +12v หาสายไฟแทบได้จากกล่องตำแหน่งไฟนั่นแหละครับ สายสีเหลือง  (ระวังหน่อย มีสายเหมือนกัน 2 เส้นครับ)
  ส่วนขา 85 ต่อจากปลายสายที่มาจากคันเกียร์ครับ เป็นกราวน์

หลักการทำงานเวลาเข้า P N R D3 2 1 รีเลย์จะขาดกราวน์ ทำให้รีเลย์ไม่ทำงาน ไฟก็ไม่ไปจ่ายให้ตำแหน่งไฟ D4 ติด
แต่กล่องก็ยังรับรู้ว่าไม่ได้เข้าเกียร์ D4 เพราะเป็นระบบเดิมที่สายไฟกราวน์จากคันเกียร์พ่วงเข้ากล่องเหมือนเดิม (เพราะตัดสายไฟหลังเรือนไมล์)
แต่พอเข้าเกียร์ D4 รีเลย์ก็จะมีกราวน์ครบวงจร รีเลย์พลักหน้าสัมผัสขา 86 กับขา 87 ต่อกันทำให้มีไฟไปจ่ายให้ตำแหน่งไฟ D4 ติดขึ้น  ส่วนกล่อง ECU ก็รับรู้ว่าเข้าเกียร์ D4 เพราะกราวน์จากคันเกียร์ไปส่งสัญญาณให้กล่องรับรู้เหมือนระบบเดิม (โดยปรกติแล้วถ้าวัดไฟดูจะมีไฟออกจากกล่อง 5V ในสายไฟคันเกียร์ D4 เพื่อเช็คว่าเข้าเกียร์ D4 หรืออยู่ในเกียร์ตำแหน่งอื่นเป็นการรับสัญญาณของกล่องครับ)