★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

ตรวจสอบการทำงานของครัทแม่เหล็ก

[Buranasak]

ตรวจสอบหน้าครัทมีเสียงไหม ลูกปืนครัทคอมแอร์ชำรุดไหม 

[Buranasak]

ทำความสะอาดคอมแอร์ ตรวจสอบสภาพทั้วไป และถ่ายน้ำมันคอมใหม่ใสปิ้งๆ  สภาพพร้อมใช้งาน

[Buranasak]

ถ้ามันไปไม่ไหวคอมก็เปลี่ยนซะ อย่าดันทุรังใช้ไป เจ็บค่าของซะทีเดียว งั้นไม่จบ

[Buranasak]

ไดเออร์ กรองน้ำยาแอร์ กรองสิ่งสกปรก เปลี่ยนซะไม่ต้องเหนียวกัน เหมือนกับเราเปลี่ยน
น้ำมันเครื่องแล้วก็ต้องเปลี่ยนกรองด้วยครับ คิดง่ายแล้วระบบแอร์จะดีขึ้น Flow ขึ้น

[Buranasak]

แผงอยร้อนนำมาเช็ครั่ว ล้างทำความสะอาด ล้างระบบภายในด้วย F11 ให้สะอาด ใสปิ้ง แห้งๆ จะทำให้การทำงานของแผง
คอยร้อนดีขึ้น ระบายดีขึ้น เปลี่ยนสถานะจากก๊าชความดันสูง เปลี่ยนมาเป็นของเหลวความดันสูงได้ดีขึ้น

[Buranasak]

ตู้แอร์ล้างทำความสะอาดภายนอก และล้างระบบภายในด้วย F11 เหมือนคอยร้อน อัตรการไหล Flow ของน้ำยาแอร์ดีขึ้น การควบแน่น
กลางเป็นก๊าชความดันต่ำทำงานดีขึ้น

[Buranasak]

ล้างข้างนอกแล้วล้างข้างในด้วย F11 ด้วยให้ใสปิ้งๆ แห้งๆ หลกการเดียวกับการล้างแผงคอยร้อน

[AONN CIVIC EK]

รื้อทั้งระบบ เช็คกำลังอัดคอม ถ่ายน้ำมันคอมใหม่ใสปิ้งๆ  เปลี่ยนได้เออร์ตัวใหม่ เพื่อการกรองน้ำยาแอร์ สิ่งสปกรกได้ดีกว่า
แผงอยร้อนนำมาเช็ครั่ว ล้างทำความสะอาด ล้างระบบภายในด้วย F11 ให้สะอาด ใสปิ้ง แห้งๆ จะทำให้การทำงานของแผง
คอยร้อนดีขึ้น ระบายดีขึ้น เปลี่ยนสถานะจากก๊าชความดันสูง เปลี่ยนมาเป็นของเหลวความดันสูงได้ดีขึ้น เพราะ คอมกำลังอัด ดูด
ดี เปลี่ยนน้ำมันคอมใหม่ ก็เหมือนถ่ายน้ำมันเครื่อนั้นหละ ลื่นปรื๊ดๆ

ตู้แอร์ล้างทำความสะอาดภายนอก และล้างระบบภายในด้วย F11 เหมือนคอยร้อน อัตรการไหล Flow ของน้ำยาแอร์ดีขึ้น การควบแน่น
กลางเป็นก๊าชความดันต่ำทำงานดีขึ้น ในกรณีนี้ทุกครั้งควรเปลี่ยนวาล์วน้ำยาแอร์ของดี Densoประสิทธิภาพการทำงานดีกว่าตามมาตรฐาน
ของเดนโซ่ เพราะเป้นสินค้าที่มีการยอมรับ

ฉะนั้น การที่จะทำห้แอร์เย็น ๆ ก็มีอยู่ประสานนี้หะครับ ทำแอร์เาเข้าหาร้านช่างแอร์ ต้องพยายามหาร้าที่สามารถทำได้ขนาดนี้ ถึงจะเสีย
เงินที่มากกว่า เพราะต้องใช้เวลานานมากค่อนวัน นั้นคือ รื้อทังระบบ และคุ้มกว่า เพราะ การทำแอร์ที่หายๆ ท่านไปทำกันโดยมากผมเชื่อว่า
ทำเฉพาะจุด จุดอื่นไม่ได้ทำก็จะทำให้การทำระบบแอร์ในครั้งนั้นไม่สมบูรณ์แน่นอน  ระบบแอร์มีความสมพันธ์กันครับ ส่วนใดส่วนหนึ่งบกพร่อง
ไม่มีประสิทธิภาพ ก็จะส่งผลต่อการทำานของระบบไม่ดีเท่าที่ควร นั้นคือ แอร์ไม่เย็นครับ 

สุดยอดเลยครับ เอาตามที่พี่กันต์แนะนำทุกอย่างเลย 
เดี๋ยวผมทำเรื่องอนุมัติค่าใช้จ่ายกับ ผบ.ทบ. ซัก 20,000 บาท พอมั้ยครับ(ถ้าหัวไม่แตกซะก่อนนะครับ)

[Buranasak]

วาล์วเก่าไม่ต้องเสียดาย เอาทิ้งไปซะ เรื่องอะไรเอาของเก่ามาใส่ในรถ เอาของใหม่ๆดีๆ
มาใส่ในรถเราไม่ดีหรือ วาล์วทำหน้าที่ฉีดน้ำยา จากจากของเหลวที่มีความดันสูง เป็นก๊าซ
ที่มีความดัน โดยการใช้รูเล็กๆในตัววล์วเองในการบีบและปรับความดันให้ลดลงและกลายเป็นก๊าช
เย็นไม่เย็นจุดนี้ก็สำคัญเหมือนกันครับ

[Buranasak]

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนสถานะจากของเหลวความดันสูงที่วิ่งมาจากไดเออร์
และมาเปลี่ยนสถานะเป็นก๊าชความดันผ่านตู้แอร์ คือ วาล์วแอร์ครับ เปลี่ยนเลย
เอาของ Denso ใส่ อย่าเหนียวน่ะ

[Buranasak]

เปลี่ยนมันเข้าไป เอาของดีๆมาใส่ในรถเราดิ เรื่องอะไรเอาของเก่ามาใส่ในรถ

[Buranasak]

เวลาไปร้านแอร์ก็สังเกตูดูชั่งครับว่างานปราณีตไหน ใส่ใจกับงนของเราแค่ไหน
สมัยนี้ก็หายากพอควร เขาเน้นเร็ว เพราะเดี๋ยวไม่ได้ค่าเช่าตึก ค่าจ้างลูกน้อง

[Buranasak]

ช่างแอร์ที่ทำงานออกมาดี จะต้องมีความละเอียด รอบคอบ อย่ามองข้ามจุดเล็กๆ
เช่นในภาพ การพันกระเปาะวาล์วฉีดน้ำยาแอร์ พันไม่ดีหรือไม่พัน ค่าการทำงาน
คาดเคลื่อนได้ครับ

[Buranasak]

เทอร์โมสตัส (Thermostat AirCondition) ก็เป็นอุปกรณ์ทางไฟฟ้าของระบบแอร์ แนะนำให้เปลี่ยน เพราะใช้ไปนานๆ ก็เริ่มชักเอ๋อ
เช่น ตัดเร็ว ไม่ตัด ตัดๆต่อๆ การเปลี่ยนใหม่ก็ถือเป็นการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ( Preventive Maintainance)
ของรถยนตได้อีกทางหนึ่งครับผม

[Buranasak]

เมื่ออุปกรณ์ทุกอย่างพร้อมและมีความสมบูรณ์พร้อมใช้ ช่างแอร์ต้องเข้าระบบอย่างปราณีตครับ
อย่าบ้าพลังมาก โดยเฉพาะกันขันทอร์กน๊อตข้อต่อ สำคัญมาก ขันไม่ดีรั่วครับ เจอมาหลายรอบหละ

ต่อด้วยเรื่องแวคคั่ม อย่าลืมนะเวลาเข้าร้านแอร์ ถามเขาว่าต้องแวคคั่มไหม 30 นาทีนะครับผมบอกได้เลย
10 นาที ไม่ค่อยดี ผมลองมาหละ แต่อย่างว่าน่ะ ร้านแอร์ บางที่ก็ไม่ได้แวค เอาน้ำยาอัดไล่อากาศเลย
หรือแวคก็ 5 นาที พอให้น้ำยาเข้าไปได้

[Buranasak]

สุดท้ายก็เรื่องการเติมน้ำยาครับ คุณภาพนำยาเป็นสิ่งที่สำคัญมาก เพราะ น้ำยาแอร์แต่ลค่าย ราคาและคุณ
ภาพไม่เท่ากัยน บางค่ายเอามาใส่รถแล้วไม่ค่อยเย็นเลย แต่ทั้งนี้อุปกรณ์ระบบแอร์ต้องสมบูรณ์นะครับ
ไม่ใช่ว่าระบบรั่ว คอมกำลังอัดไม่ดี ระบบมีความชื้นอยู่ ต่อให้น้ำยาขั้นเทพแค่ไหน ก็ไม่เย็นหรอกท่าน
น่าจะพอเป็นความรู้ไม่มากก็น้อยนะครับ...ขอให้โชคดีครับ

[Buranasak]

จบหละ วันนี้พอมีเวลา เลยเอามา Review อีกรอบหนึ่ง คงเป็นประโยชน์น่ะครับ
เวลาเขาร้านแอร์  แล้วเขาจะทำเหมือนที่ผมเล่าให้ฟังไหมน้า.... มันเยอะ ใช้เวลามากมายเลย

หรือใครอยากลอง DIY และคิดว่าเอาอยู่ ก็เอาไปเป็นแนวทางนะครับ ยินดีให้คำปรึกษา ไม่คิดตังค์จ้า

[jkung_27]

วันจันทร์หลังจากเอาลูกไปหาหมอเดี๋ยวถ่ายออกแล้วเติมใหม่ จะหาความสมดุนระหว่างน้ำยา+น้ำมันให้ใด้ความเย็นและไม่ดึงเครื่องที่สุดเท่าที่ทำใด้        เดี๋ยวจะเอามาส่งการบ้านครับ 

[Buranasak]

วันจันทร์หลังจากเอาลูกไปหาหมอเดี๋ยวถ่ายออกแล้วเติมใหม่ จะหาความสมดุนระหว่างน้ำยา+น้ำมันให้ใด้ความเย็นและไม่ดึงเครื่องที่สุดเท่าที่ทำใด้        เดี๋ยวจะเอามาส่งการบ้านครับ 

การหาความสมดุล Balance ของน้ำยาแอร์กับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ จะต้องใช้วิธีค่อยๆเติมทีละนิด ๆ โดยใช้รอบเดินเบา
ในการเติมน้ำยาอย่าเร่งเครื่อง ปล่อยน้ำยาไปเรื่อยๆเป็นจังหวะ และดูว่าน้ำยาที่เติมเข้าไปทำให้อุณหภูมิลดลงไหน ถ้าลง
ก็เติมไปทีละนิดเรื่อยๆ ความสมดุลของระบบจะเกิดขึ้น เมื่อเติมน้ำยาครั้งสุดท้ายเข้าไปแล้วอุณหภูมิสูงขึ้น แสดงว่า เลย
ความสมดุลไปแล้ว ให้ปล่อยน้ำยาออกนิด จนอุณหภูมิต้่ำสุด แค่นี้พอหละ

ทั้งนี้ การเติมน้ำยาจะต้องดูไดเออร์ประกอบกับ แมนิโฟล์เกจ ระดับ LO อยู่ที่ประมาณ 35-40 PSI   Hi 200-250 PSI  ครับ

[Buranasak]

เห็นอยู่ที่ 4-5 C ยังไม่พอใจอีกหรือ อยากติดลบ พันเทอร์โมเลย รถป็นฝ้าเต็มคัดแน่ และคอมเพรสเซอร์จะพังเอา เจคุง

[jkung_27]

เห็นอยู่ที่ 4-5 C ยังไม่พอใจอีกหรือ อยากติดลบ พันเทอร์โมเลย รถป็นฝ้าเต็มคัดแน่ และคอมเพรสเซอร์จะพังเอา เจคุง

ผมยังไม่ต้องพันอะครับ แค่ไม่พันเดินเบาไป 40 นาทียังไม่ตัดเลย และก็ยังไม่ติดลบด้วยอะครับ และก็ใด้แต่ 8 องศานิดๆเอง   สรุปคือ ด่อยลงกว่าเดิมเลยจะต้องทำไหมอะครับ สธิติมีไว้ทำลาย       ถ้าคอมพังอะ ชีวิตจะโดนทำร้าย

[Buranasak]

;Dหวัดดีครับพี่กันต์ ผมใส่ใจนะครับอ่านปุ๊บทำปั๊บ :Pบอกแล้วกระทู้นี้อ่านอย่างเดียวไม่ได้ต้องซนด้วย  

ถึงจะเอาอยู่ >:(กระทู้ดีๆดันปายยยยยย

เอาน้ำฉีดแรงๆ และเยอะน่ะท่านต่อ วิม เป็ด จะแรงกว่าน้ำยาล้างคอยร้อนเฉพาะ เพราะมันใช้ขัด
พื้น้องน้ำ ซึ่งเป็นวัสดุแข็งแรง แน่นอนน้ำยาก็สูตรเข้มข้นหน่อย แต่ก็ใช้ได้ครับ เอาสัก 5 เอาสัก
5 นาทีก็พอ แล้งล้างออกให้หมดจดเลย

[Buranasak]

ผมยังไม่ต้องพันอะครับ แค่ไม่พันเดินเบาไป 40 นาทียังไม่ตัดเลย และก็ยังไม่ติดลบด้วยอะครับ และก็ใด้แต่ 8 องศานิดๆเอง   สรุปคือ ด่อยลงกว่าเดิมเลยจะต้องทำไหมอะครับ สธิติมีไว้ทำลาย       ถ้าคอมพังอะ ชีวิตจะโดนทำร้าย

ฝึกทำบ่อยๆครับ โดยเฉพาะการรื้อ และการวิเคราะห์ปัญหา เพราะเรื่องแอร์ มันมีเรื่องเยอะ
ต้องหาสาเหตุให้เจอ แล้วแก้ไขปัญหานั้นๆ เช่น แอร์ไม่เย็น ....โอ้กว้่างมากครับโจทย์นี้
ต้องมาไล่กันทำไมมันถึงไม่เย็น

ถ้าเป็นร้านทั่วไป ก็ปล่อยน้ำยาและแวคอัดน้ำยาเข้าไปใหม่ แล้วมันจะเย็นไหมหละ
ถ้าการที่แอร์ไม่เย็นในครั้งนั้นมีระบบรั่วอยู่ ไม่ได้เช็คอะไรเลย

บอกจริงๆไม่หมกเม็ด ผมเป็นคนที่ชอบเข้าไปถามอาการร้านแอร์หลายๆร้าน เพราะอยากรู้
และไปมองการทำงานของช่างด้วยครับ ถึงมีความรู้ ช่างบางคนไม่มีความรู้จริงๆเท่าไหร่
ไม่ได้ว่านะครับ ถึงว่าคงไม่เดือดร้อนใคร เพราะ ผมไม่ได้ระบุชื่อคน ชื่อร้าน

ทำบ่อยๆครับ เจ2 เดี๋ยวก็เก่งเอง....คนเราความโง่ ย่อมมาก่อนความฉลาด
เพราะ เราเกิดมาจากท้องพ่อแม่ ไม่มีอะไรมาสักอย่าง มีแต่ตัวครับ 

[Buranasak]

สวัดสดีวันจันทร์ครับ 

[jkung_27]

ส่งการบ้านครับ 
HI



LO


อุณหภูมิภายนอก


ลมออกภายในห้องโดยสาร


 

[AONN CIVIC EK]

อยากทราบหลักการทำงานของอุปกรณ์ตัวนี้อ่ะครับ พอทราบมั้ย

[Buranasak]

ส่งการบ้านครับ 
HI



LO


อุณหภูมิภายนอก


ลมออกภายในห้องโดยสาร


 

เยี่ยมเลยครับ ได้ขนาดนี้ แนะนำ Hi สูงไปหน่อยเกือบติดเพดาน 250 PSI ล้างแผงคอยร้อน (ล้างนอกก็พอ จำได้ว่าซื้อแผงใหม่มาใส่) จะได้ Hi ที่ต่ำกว่านี้ครับ ไม่สูงมากสัก 230 PSI

LO เกือบถึงขีดบน ต่ำไปนิดหนึ่ง แต่ได้ Temp ที่ดี แสดงว่าอัตรการฉีดน้ำยาดี วาล์วไม่ค่อยตันเท่าไหร่

ไดเออร์ใสปิ้งไหมครับ[/color]

[Buranasak]

อยากทราบหลักการทำงานของอุปกรณ์ตัวนี้อ่ะครับ พอทราบมั้ย

ชุดสายไฟ ปัดน้ำฝนไหมนั้น .. ..อย่างนี้ต้องท่านตู่เลย   

[jkung_27]

เยี่ยมเลยครับ ได้ขนาดนี้ แนะนำ Hi สูงไปหน่อยเกือบติดเพดาน 250 PSI ล้างแผงคอยร้อน (ล้างนอกก็พอ จำได้ว่าซื้อแผงใหม่มาใส่) จะได้ Hi ที่ต่ำกว่านี้ครับ ไม่สูงมากสัก 230 PSI

LO เกือบถึงขีดบน ต่ำไปนิดหนึ่ง แต่ได้ Temp ที่ดี แสดงว่าอัตรการฉีดน้ำยาดี วาล์วไม่ค่อยตันเท่าไหร่

ไดเออร์ใสปิ้งไหมครับ[/color]

ดายเออร์ใส่ปิ้งเลยครับ  ถ้ามันไม่ใสมีฟองหน่อยๆ  มันใด้ 12 องศาเองอะครับ  ตรงนี้ไม่เข้าใจเหมือนกัน พี่เตอร์ก็บอวว่าให้มีฟองอากาศหน่อยๆ มันจะเย็น  ผมเลยอาศัย ดู hi กับ องศาที่ใด้เข้าว่าครับ แล้วฟังเสียงเครือง ถ้าเสียงเครื่องมันดึงๆก็หยุดเติม และเวลาเติมคุมไม่ให้เกิน 40 แล้วเร่งเครื่องปิดวาวล์ ดู  hi คุมไม่ให้เกิน 250psi

[Buranasak]

ดายเออร์ใส่ปิ้งเลยครับ  ถ้ามันไม่ใสมีฟองหน่อยๆ  มันใด้ 12 องศาเองอะครับ  ตรงนี้ไม่เข้าใจเหมือนกัน พี่เตอร์ก็บอวว่าให้มีฟองอากาศหน่อยๆ มันจะเย็น  ผมเลยอาศัย ดู hi กับ องศาที่ใด้เข้าว่าครับ แล้วฟังเสียงเครือง ถ้าเสียงเครื่องมันดึงๆก็หยุดเติม และเวลาเติมคุมไม่ให้เกิน 40 แล้วเร่งเครื่องปิดวาวล์ ดู  hi คุมไม่ให้เกิน 250psi

เป็นวิธีการที่ถูกต้องแล้วครับเวลาเติมให้ดูที่ Pressure Hi Low เป็นหลักในการควบคุมการชาร์ทน้ำยาแอร์
เพราะ Pressure ในระบบแอร์จะมีผลโดยตรงกับการเดินเครื่องยนต์ด้วยครับ เช่น Pressure สูงไปแอร์ไม่เย็น
แถมยังฉุดรอบอีกด้วย เพราะ สายพานคอมเพรสเซอร์ จะไปเกี่ยวกับพูลเล่ย์เครื่องยนต์ เพิ่มโหลดการทำงาน
ของเครื่องยนต์ รอบตก ดึงรอบไปใหญ่เลย


นอกจากดู Pressure แล้ว เซียนแอร์ตัวจริงจะดู Thermo miter เช็คความเย็นหน้าช่องแอร์ด้วย เพราะ ทำแอร์ต้องทำให้เย็น
แน่นอน ความเย็นยังได้ก็ต้องอัดเข้าไปอีก


สุดท้ายก็เป็นเรืองไดเออร์ เหตุผลของการที่ให้ดูไดเออร์ เพราะ น้ำยาแอร์เราไม่สามารถมองจากจุดไหนได้เลยนอกจากไดเออร์
จากที่สูตรมาตรฐานทั่วไปบอกให้มีฟองนิดๆ ก็คือ ต้องการให้ระบบแอร์มีช่องว่าง ( Gap ) ให้สามารถมีช่องว่างในระบบเพื่อการไลเวียนทีดี
และสามารถฉีดน้ำยาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยกตัวอย่าง เวลาแปรงฟันเราอมน้ำเต็มปากจะกลั่วปากไม่สะดวก  แต่ถ้าเราอมน้ำในปากครึ่งหนึ่ง
ให้มีช่วงที่เราสามารถกลั่วปากได้สะดวก ก็จะดีกว่า .....งง กันไหมหว่า  ทฤษฎีของผม 


ทั้งนี้ทั้งนั้น หลักการเขามีไว้ให้เรียนและเอาไว้อ้างอิง (Referrence) แต่ในทางปฏบัติต้องประยุกต์ตามหน้างาน เช่น  ที่เคยถามการเติมน้ำมันคอม
เพรสเซอร์ทำไม Sanden ถึงบอกเติมทั้งระบบตั้ง 200 CC แต่ทำไมผมเติมได้ 100 CC กว่าๆแล้วเย็น เพราะว่าในทางปฏิบัติแล้ว
การเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์มากไปจะให้พื้นที่ในระบบแอรืเหลือน้อยลง น้ำยาก็เติมได้น้อยลง แอร์ก็ไม่เย็นน่ะซิ......

[Buranasak]

ขอต่ออีกนิดหนึ่งกับเรื่อง แผงคอยร้อน ( Condensor )

ย้อนไปในหน้า 80 ของกระทู้แอร์ ผมได้ยกตวอย่างปัญหาที่มักเกิดขึ้นกับแผงคอยร้อน ( Condensor ) ว่าสาเหตุมาจาก
แผงคอยร้อนสกปรก ซึ่งก็ได้เชื่อมโยงให้เห็นภาพเยอะพอสมควรครับ  แต่ ถ้าแผงคอยร้อนรั่งหละทำไง หรือจะรู้ได้อยางไร
อันนี้ที่ต้องขอต่อ และขอขยายความครับ

โดยปรกติแผงคอยร้อน นั้นถูกออกแบบจากโรงงานผู้ผลิตสินค้าอย่างดี เพราะได้คำนึงถึงสภาพสภาวะแวดล้อมด้วยว่า แผงคอยร้อน
จะอยู่หน้าบริเวณรถยนต์ เพื่อการรับลมมาช่วยในระบบแอร์ทำให้ก๊าชความดันสูงที่มาจากคอมเพรสเซอร์ มาเปลี่ยนสถานะเป็ของเหลว
ความดันสูงในแผงคอยร้อน พัดลมและลมจากภายนอกจะช่วยให้กระบวนการนี้เกิดขึ้นได้

ประเด็นนี้บางครั้ง ก็เข้าใจผิดกันบ่อยว่าแผงคอยร้อนรั่ว ช่างก็อยากบริการจัดหาสิน้าพร้อมรับประกันและสร้างความมั่นใจในการซ่อมครั้งนั้นว่า
ไม่เสีเวลาแน่ถ้าเปลี่ยนใหม่ เพราะ ดีกว่า ชัวร์กว่าแน่นอน  อ้าวก่อนไปถึงเรื่องที่จะโฟกัส....มาดูที่แผงคอยร้อน จริงๆปัจจุับันมีแผงคยร้อนจำนวน
มาก หลากหลาย ทั้งแผงคอยร้อนของแท้จากโรงงาน Honda ซึ่งก็ราคาแพงกินไม่ไหว ชาร์ทราคาจนหน้ากลัวเพียงใช้คำว่า " อะไหล่แท้จากศูนย์บริการ"
ของราคาสิบบาทก็กลายเป็นร้อยบาท ของราคาร้อยบาทเป็นพันบาท ของราาพันบาทเป็นหมื่นบาทเพราะ คำ คำนี คำเดียวเองครับ


ปัจจุบันมีอะไล่แผงคอยร้อนเข้ามาตีตลาดอะไหล่แอร์รถยนต์เป็นอย่างมาก ทั้งอะไหล่ OEM ซึ่งผมเคยลองมาแล้ว บอกได้เลยครับว่าใช้ได้ในเรื่อง
แผงคอยร้อนจะได้แผงใหม่มา เช่น แผงคอยร้อนยี่ห้อ PACO Formula เป็นต้น เฉพาะจุดนี้หามาเปลี่ยนได้เลยครับ ประสิทธิภาพการระบายใช้ได้ครับ

หรือแมแต่แผงคอยร้อนเชียงกง ยิ่งดีใหญ่ เพราะ เป็นของแท้จากพี่โกโบริ ใช้ได้ไม่นาน และประเทศญี่ปุ่น ฝุ่น ความสกปรกจากอากาศ ไม่เหมือนบ้านเรา
ทำให้แผงคอยร้อนอยู่ในสภาพพร้อมใช้เลย เพียงแต่แผงคอยร้อนต้องดูสภาพครีบดีๆนะครับ เพราะ บางทีอาจเจอล้มมา หรือมรการอุดตันในแผงข้างนอก
และตันน้ำมันคอมตรงแผงข้างใน ต้องเอามาล้างระบบ F11 อัดน้ำยาเข้าไป ลองดูครับก็มีทั้งข้อดีและข้อเสียเหมือนกัน

[Buranasak]

แต่ในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของซาติและของเราเอง การอยู่อย่างมีสติ
รอบคอบ ช่างคิด ช่างวิเหคราะห์ ช่างสังเกตุ และช่างประหยัด เข้ามามีบทบาทอย่างมาก
การที่จะเปลี่ยนแผงคอยร้อนกรณี แผงคอยร้อนเลย ก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าจะเปลี่ยนทังที
ขอให้มั่นใจว่า มันเสียจริงๆ ถึงเปลี่ยนน่าจะเป็นวิธีการทีดีที่สุด สำหรับพวกเราน่ะ ที่ใช้ชีวิต
อย่างชาญฉลาด ไม่ฟุ่มเฟือย

ถ้ารั่วจริงๆ บางท่านเห็นใช้เชื่อมเอา ส่วนตัวไม่สนับสนุน เพราะ อุปกรณ์เหล่านี้ใช้กับแรงดัน
ซึ่งในระบบแอร์มีแรงดันอยู่ ยังไงก็เอาอยู่ไม่นาน ไม่แนะนำนะครับท่าน

[Buranasak]

แล้วทำไงหละทีนี้ ก็ก่อนจะเสียเงิน ก็ให้เช็ครั่วก่อนครับ ว่ามันรั่วจริงๆไหม การเช็ครั่วผมเคยทำ review
ตัวอย่างให้ดูแล้วหลักการเหมือน การเช็ครั่วคอมเพรสเซอร์  การเช็ครั่วต้แอร์โดยการอัดลม หรือน้ำยาแอร์ เข้าไปสักระดับหนึ่ง
หรือเอาเท่ากับระบบก็ได้ 250 PSI ว่ารั่วไหม และเช็คความสมบูรณ์ของแผงว่าเมื่อความดันเป็น 250 PSI
ตามระบบจริงๆ มันจะพังไหม ไม่ต้องกลัวว่ามันจะเสียครับ ให้มันเสียก่อที่จะเข้าระบบนั้นหละดี จะได้รู้้กันไป
ว่าจะเลือกอย่างไงต่อ ในสเตปต่อไป

[Buranasak]

อัดอากาศ เข้าไปและจุ๋มน้ำดูครับ จะได้รู้ว่ารั่วหรือไม่ บางจุดมันรั่วรูเล็กๆ
มองไม่เห็น ก็ถือว่าใช้ไม่ได้หละ เพราะ ระบบแอร์รั่วไม่ได้ มันจะสร้างปัญหาให้คุณอย่างหนักหนาสาหัสเลย
ทำแอร์เท่าไหล่ ไม่รู้วันจบส้น .....แต่คุณจะจบสิ้นเงินก่อน เพราะ ตั้งหมด 

[Buranasak]

ฉะนั้น แผงคอยร้อน ก็สามารถเช็ครั่วก่อนได้เช่นกันครับก่อนที่จะเปลี่ยนต้องตรวจสอบให้มั่นใจก่อน
ถึงจะเปลี่ยน น่าจะเป็นวิธีการทีดีกว่านะครับ

หมายเหตุ : บางครั้งแผงตัน คลีบล้ม ระบายไม่ดี สภาพไม่น่าใช้ก็สามารถหาเปลี่ยนได้เลยนะครับ ไม่ห้าม

[Buranasak]

เช็คเสร็จไม่รั่ว ก่อนติดตั้งก็ล้างแผงทำความสะอาดซะเลยนะครับ จะดีต่อระบบแอร์แน่นอน ฟันธง

[AONN CIVIC EK]

ชุดสายไฟ ปัดน้ำฝนไหมนั้น .. ..อย่างนี้ต้องท่านตู่เลย   

เป็นชุดของปัดน้ำฝนหลังครับ สงสัยต้องรอพี่ตู่ มาชี้แนะครับ

พี่กันต์ ผมขอซัก 2 องศานะครับ

[Buranasak]

กรณีเกิดรั่ว ก็เปลี่ยนใหม่เลยครับ เปลี่ยนแผง มี 2 อย่าง คือ เปลี่ยนแผงใหม่ๆเลย
กบเปลี่ยนแผงคอยร้อนเชียงกงก็ดี เพราะ มันมีโครงพัดลมติดมาด้วย ราคาซื้อขายก็ไม่
แพง ก็มาถึงข่างก็แพงขึ้น เพราะ ต้องเขาส่ระบบการติดตั้งและรับประกันด้วย เลือกให้ดีๆ
เอาอย่าให้มีคลีบแผงล้มมากครับ มีห้เลือกมากมาย จะได้มอเตอร์พัดลใใหม่ๆ ปรื๊อดๆๆๆ เลย

[Buranasak]

ยิ่งถ้าหาได้มาจาก ติดหัวตัดศอกมาเลยหละก็ดีครับ ดูแล้วอุ่นใจว่าเป็นของที่ติดมากับ
รถตัวนอกจริงๆ  แต่ยังไง ทุกอย่างแม้จะเทพขนาดไหนมาจากแหล่งใด ถ้าเป็นของ
เชียงกง ก็ต้องมาเข้าวิธีการล้างระบบแอร์อยู่ดี เพราะ ข้างนอกจะมีสนิม ขี้ฝุ่นเกาะแน่น
ข้างในแผงก็จะมีน้ำมันเก่ามันข้างอยู่แน่นอนครับ น้ำมันคอมเหลืองๆของเชียงกงที่ค้างอยู่
ใช้ไม่ด้นะครับมันตายหละ(บูด)

น้ำมันคอม r134 ต้องใสครับ เป็นของใหม่ ของดีๆ จะทำให้แอร์ในระบบ Flow ไหลเวียนได้ดีครับ