★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic  EG,EK,Si

            กระทู้ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic  EG,EK,Si  เป็นความตั้งใจของกระผมเองจากการเห็นมีการสอบถามกันในกระทู้ของแต่ละห้องมีการกระจัดกระจาย และเห็นจากประสบการณ์ซ่อมแอร์ของเพื่อนๆว่า ซ่อมแพง ทำไม่จบ ทำไม่ดี ฯลฯ จึงต้องการที่จะให้ความรู้ ขอแชร์ความรู้จากผู้ที่รู้  เล่าประสบการณ์เรื่องแอร์  สาระความรู้ที่มีอยู่ให้เป็นองค์ความรู้ เปิดมาแล้วอ่าน ศึกษา ทำความเข้าใจ โดยไม่มีค่าตอบแทนใดๆ.....เพื่อวิเคราะห์ปัญหาระบบแอร์ที่เกิดขึ้นอยู่ว่าเป็นอะไร ก่อนไปหาร้านซ่อมแอร์จะได้รู้เป็นแนวทางในการซ่อมแซม ท่านจะซ่อมซ่อมร้านไหน  ราคาซ่อมเท่าไหร่ อันนี้แล้วแต่ท่าน ครับ
 
          ผมไม่ได้ประกอบอาชีพเรื่องแอร์เป็นอาชีพหลัก แต่มีความรู้ทางด้านนี้ ไม่ได้เก่งระดับเทพ พอรู้ว่าเกิดอาการนี้น่าจะเกิดปัญหาอะไรขึ้น ฉะนั้น ใครรู้จริง รู้ลึกก็มาแชร์กันได้  เพื่อเป็นแนวทางในงานซ่อมแอร์ต่อไป ข้อมูล ความรู้ ภาพประกอบต่างๆที่ได้นำมาลงไว้ให้ เพื่อประกอบการอ่านให้เข้าใจ มิได้มีส่วนเกี่ยวข้องหรือได้ประโยชน์ในทางการค้าแต่อย่างใดครับ
   ไปศึกษากันเลย ความรู้เพียบ

หมายเหตุ : เนื่องด้วยในช่วงหลังๆมีการนำ DIY หรือองค์ความรู้หลายๆเรื่องเข้ามา Post ในกระทู้แอร์ ซึ่งเป็นสิ่งทีดี เพราะ อ่านแล้วได้ความรู้เรื่องอื่นๆไปในตัวด้วย
               จึงทำให้กระทู้แอร์มีเรื่องราวอื่นๆ เข้ามาให้อ่าน เสริมความรู้กันด้วยครับ ซึ่งได้รับการสนับสนุนข้อมูลที่ดีจากเพื่อนสมาชิก Welovecivic เรานี้หละ คงไม่ว่า
               กันนะครับ ความรู้จากผู้รู้ทั้งนั้น อาทิเช่น

                 ท่านตู่            hs2cbp
                 ท่านสุวิทย์      su_wit
                 ท่านเงาะ        Regis100
                 ท่านเจ1          thanawat6
                 ท่านเจ 2         jkung_27
                 ท่านพี            p jung
                 ท่านต่อ          Fisherman
                 ท่านอ้น          AONN CIVIC  EK
                 ท่านสิทธิ      Sitti
                 ท่าน            aukprja
                 ท่านนพ      captainnop  

 ส่วนประกอบสำคัญระบบปรับอากาศรถยนต์

               หน้าร้อนนี้หลายท่านคงเจอปัญหาแดดที่ร้อนอบอ้าว.....ประเทศไทยทามไมถึงร้อนขณะนี้ เดินลัดแดดตัวแทบละลาย และก็จะเจอปัญหาเกี่ยวกับระบบแอร์รถยนต์เรามีปัญหา เช่น แอร์ไม่เย็น(อันนี้ปัญหายอดฮิต) ซึ่งอาจเกิดจากปัญหาในระบบแอร์เอง ตู้ตัน วาล์วตัน แผงคอยร้อนระบายไม่ทัน คอมน๊อค ฯลฯ จะไปซ่อมก็กลัวจะโดยฟันหัวแบะ ช่างพูดไรเราก็เชื่อหมดเลย  ม่ายรู้เรื่องว่ามีระบบแอร์เรามีอาไรบ้างอะ เห็นเจอปัญหากันเยอะเลยหาเวลาว่างๆ เอาความรู้มาฝากในคลังความรู้คู่รถ Civic Ek นี้แหละตรงๆเลย  
            หลายๆคนคงทราบแล้วว่าระบบปรับอากาศในรถยนต์หรือแอร์รถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง แต่ก็มีไม่น้อยเลยที่ไม่ทราบว่าแอร์รถยนต์ที่เราใช้กันอยู่ทุกวันมีส่วนประกอบด้วยอะไรบ้าง....รู้ไว้ดีกว่าน่ะ เผื่อเอาไว้คุยกันช่างแอร์รถยนต์จะได้คุยกันรู้เรื่อง....Let's Go ( ขออภัย ถ้ามีสมาชิกท่านอื่นเขียนแล้ว แต่ผมหาไม่เจออะ)

 1. คอมเพรสเซอร์แอร์-Compressor
          เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ สูบฉีดสารทำความเย็นให้ไหลวนในระบบปรับอากาศ โดยดูดสารทำความเย็นสถานะไอความดันต่ำจากตู้แอร์ และเพิ่มความดันเพื่อเปลี่ยนสถานะสารทำความเย็นเป็นไอความดันสูง ก่อนที่จะส่งต่อไปที่คอนเดนเซอร์"""""" คอมเพรสเซอร์ จะมี 1 suction และ 1 discharge โดย Suction คือวาวล์ด้านดูด ซึ่งจะดูดสารทำความเย็นมาจากตู้แอร์ Discharge คือวาวล์ด้านปล่อย ซึ่งจะปล่อยสารทำความเย็นไปที่คอนเดนเซอร์
    รูปนี้หน้าตา คอมเพรสเซอร์แอร์ Civic Ek คุ้นๆไหม  

[Buranasak]

2.แผงคอยร้อนแอร์ - Condenser
         
         แผงคอยร้อนแอร์ จะอยู่ที่กระจังหน้ารถยนต์ ติดกับหม้อน้ำ  แผงคอยร้อนแอร์ มีลักษณะเหมือนหม้อน้ำ เป็นตัวระบายความร้อนของระบบแอร์รถยนต์  Condenser เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ กำจัดความร้อนออกจากสารทำความเย็น โดยการผ่านความร้อนไปที่อากาศข้างนอก โดยมีพัดลมระบายอากาศช่วย เมื่อความร้อนลดลง สารทำความเย็นจะเปลี่ยนสถานะจากไอความดันสูง เป็นของเหลวความดันสูง
          รูปนี้ของ Ek ตรงรุ่น เช่นกัน

[Buranasak]

3.กรองน้ำยาแอร์
                    มีอยู่หลายแบบแตกต่างกันตามชนิดของรถยนต์ มีทั้งแบบที่มีกระจกด้านบนเพื่อใช้ตรวจสอบการพร่องของสารทำความเย็นด้วยการมอง หรือแบบทึบไม่มีกระจก การตรวจสอบทำโดยการตรวจวัดความดันของสารทำความเย็น ตามทฤษฎี เมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบทำความเย็น และทำการเปิดระบบ แนะนำให้ทำการเปลี่ยน กรองน้ำยาแอร์ หรือ Receiver-Drier ด้วยทุกครั้ง เพราะการเปิดระบบหมายถึง อากาศสามารถเข้าไปในตัว กรองน้ำยาแอร์หรือReceiver-Drier ซึ่งจะทำให้สารดูดซับความชื้นเสื่อมสภาพได้
                   กรองน้ำยาแอร์ หรือ Receiver-Drier เป็นอุปกรณ์ที่ำทำหน้าที่ เก็บสารทำความเย็นเพื่อที่จะส่งต่อไปให้วาวล์แอร์ฉีดสารทำความเย็นเข้าสู่ตู้แอร์ Receiver-Drier ยังมีสารดูดความชื้นเพื่อทำการดูดซับความชื้นในสารทำความเย็น และกรองสิ่งเจือปนต่างๆ ขนาดของ กรองน้ำยาแอร์-Receiver-Drier มีหลายขนาด การติดตั้งต้องดูสัญลักษณ์ลูกศร IN/OUT ซึ่งเป็นตัวบอกถึงการไหลของสารทำความเย็น สารทำความเย็นต้องไหลจาก Condenser ไปที่ Evaporator

[Buranasak]

4. Refrigerant Pressure Switch
    ใน EK จะติดตั้งบริเวณคอของ Dryer ทำหน้าที่ในการควบคุมแรงดันน้ำยามาก-น้อย เพื่อป้องกันความเสียหายของคอมเพรสเซอร์นั้นเอง

          ว่ากันตามทฤษฎี จะประกอบด้วย SPST Switch สองชุดที่ทำงานเป็นอิสระต่อกันครับ โดยชุดแรก (ขั้ว 1 กับ 2) จะปิดวงจรเมื่อแรงดันน้ำยาแอร์ในระบบอยู่ในช่วงประมาณ 2.5 - 22.5 บาร์ โดยถ้าต่ำกว่านี้หรือสูงกว่านี้ทำให้สวิทช์เปิดวงจรทำให้ไม่มีไฟ 12V ไปเลี้ยงหน้าคลัทช์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์แอร์ เป็นการตัดการทำงานของคอมแอร์ป้องกับคอมแอร์เสียหายเนื่องจากน้ำยาแอร์ต่ำหรือไม่มีหรือน้ำยาแอร์มากเกินไปครับ
         ส่วนชุดที่สอง (ขั้ว 3 กับ 4) จะปิดวงจรก็ต่อเมื่อมีแรงดันน้ำยาแอร์ในระบบมากกว่า 19.5 บาร์ครับ จะส่งสัญญาณไปยัง Bitron Temperature Control ECU เพื่อสั่งให้พัดลมสปีดสูงทำงานเพื่อลดแรงดันน้ำยาแอร์ในระบบครับ ลองถอดขั้วออกมาทดสอบดูได้ครับ

[Buranasak]

5. ตู้แอร์รถยนต์-Evaporator

                     เป็นอุปกรณ์ที่อยู่ในคอนโซลในห้องผู้โดยสาร มีลักษณะเป็นท่อขดและมีครีบหลายหลายอันเพื่อนำพาความร้อนผ่านครีบและท่อขด ความร้อนจะแพร่ไปที่สารทำความเย็น สารทำความเย็นที่เป็นของเหลวก็จะเปลี่ยนสถานะเป็นไอเมื่อได้รับความร้อน และจะถูกดูดออกโดยคอมเพรสเซอร์เืพื่อไปผ่านขบวนการทำให้กลับมาเป็นของเหลวอีกครั้ง
                  อันนี้ ตัวอย่าง ตู้แอร์ยุ่น ยี่ห้อ P Jung แห่งลาดพร้าว วังหิน โชคชัย4 (ของเขาด๊จริงๆ เห็นบอกว่าเย็นไข่แข็ง)

[Buranasak]

6. วาวล์แอร์-Expansion Valve
                       เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ ฉีดสารทำความเย็นหรือน้ำยาแอร์เข้าไปในตู้แอร์ สารทำความเย็นตัวนี้จะทำการนำพาความร้อนจากห้องผู้โดยสารออกมา ทำให้อุณหภูมิในห้องผู้โดยสารลดลง ความร้อนในห้องผู้โดยสารขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยเช่น จำนวนคนที่นั่งในรถยนต์ ความร้อนจากห้องเครื่อง ความร้อนจากแสงอาทิตย์ โดยปกติวาวล์แอร์ จะมีตัวตรวจวัดอุณหภูมิติดตั้งไว้ที่ปลายทางของตู้แอร์ และจะเปิดหรือปิดวาวล์แอร์ เพื่อควบคุมการฉีดสารทำความเย็นเข้าสู่ตู้แอร์

[Buranasak]

7.พัดลมแอร์รถยนต์ (Bolwer)
             ทำหน้าที่ในการนำอากาศเป่าไปที่คอยเย็นให้ความเย็นไหลผ่านมาจากช่องแอร์ ซึ่งมอเตอร์พัดลมจะถูกควบคุมด้วยสวิตซ์ปรับระดับแรงลมตามความต้องการของผู้ใช้

[Buranasak]

8.  สายน้ำยาแอร์ ประกอบด้วย 2 สาย(เรียงตามภาพ)[/color


]•Suction Line หรือสายน้ำยาแอร์ใหญ่ เป็นสายน้ำยาแอร์ด้านความดันต่ำ ซึ่งต่อจากตู้แอร์ไปที่คอมเพรสเซอร์ ทำหน้าที่นำสารทำความเย็น ที่มีสถานะเป็นไอความดันต่ำมาที่คอมเพรสเซอร์ เมื่อเราเอามือสัมผัสสายนี้จะเย็น

•Discharge Line หรือสายน้ำยาแอร์กลาง เป็นสายน้ำยาแอร์ด้านความดันสูง ซึ่งต่อจากคอมเพรสเซอร์ไปที่คอนเดนเซอร์ ทำหน้าที่นำสารทำความเย็นที่มีสถานะเป็นไอความดันสูง ในการทำงานปกติ สายน้ำยาเส้นนี้จะร้อนเมื่อสัมผัส[/size]

[chawanrat chu]

ความรู้ดีมากๆครับ

[Buranasak]

9. Liquid Line หรือสายน้ำยาแอร์เล็ก เป็นสายน้ำยาแอร์มี 2 เส้น ตามภาพ

1.แป๊ป แผงแอร์-ไดเออร์
2. แป๊ป ไดเออร์-ตู้

[Buranasak]

10.เทอร์โมสตัสแอร์
     จะอยู่บริเวณตู้แอร์ใต้คอนโซลฝั่งคนนั่ง ทำหน้าที่ในการตัด ต่อ การทำงานของระบบแอร์เมื่อได้อุณหภูมิตามค่าที่กำหนด
อุปกรณ์นี้เมื่อใช้นานๆจะเกิดอาการชำรุด จะทำให้เกิดปัญหาการตัด ต่อ เร็วเกินไป

11. พัดลมแผงคอยร้อน

      ทำหน้าที่ระบายความร้อนให้กับ แผงคอนเดนเซอร์แอร์ จะทำงานสัมพันธ์กับการทำงานของคอมเพรสเซอร์
เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน พัดลมก็จะทำงานด้วย

[Buranasak]

   
       นั้นน่าจะเป็นอุปกรณ์หลักๆของระบบแอร์ใน Civic Ek ครับหวังว่าน่าจะเป็นประโยชน์
กับเพื่อนๆ Welovecivic ต่อไปเอารถไปซ่อมแอร์ เราจะได้รู้ว่าเขาเปลี่ยนอะไรให้เราบ้าง ยิ่ง
ช่วงนี้อากาศมานร้อน มั๊กๆ มีปัญหากันบ่อย
      มีกูรูหลายท่าน เพิ่มเติมได้นะครับ ขาดตกบกพร่องประการใดข้าพเจ้าขอน้อมรับ
ข้อเสนอแนะทุกประการ..........

[Buranasak]

เอากระทู้ เกี่ยวกับแอร์ ek มาอยู่รวมกันในนี้ท่าจะดีน่ะ 

[hs2cbp]

เอากระทู้ เกี่ยวกับแอร์ ek มาอยู่รวมกันในนี้ท่าจะดีน่ะ 

เอามารวมๆกัน จะได้อความรู้ทีเดียว ก็เข้าทีครับ   

[Buranasak]

เดี๋ยวว่างๆ ผมจะผ่าตัด คอมแอร์ ek เอามาให้ดู
หารูปก่อนจำได้ว่ารื้อแอร์ครั้งก่อนเคยถ่ายรูปไว้
จะได้เห็นตับ ไต ใส้ พุงมัน  

[hs2cbp]

เดี๋ยวว่างๆ ผมจะผ่าตัด คอมแอร์ ek เอามาให้ดู
จะได้เห็นตับ ไต ใส้ พุงมัน 

ฝากด้วยครับพี่ ผมอยากดูข้างในมันเหมือนกัน อยากผ่าเล่นดู แต่ไม่มีวัตถุดิบ 

[Buranasak]

เอามารวมๆกัน จะได้อความรู้ทีเดียว ก็เข้าทีครับ   

อธิบายได้ ก่อจะดีมักๆท่านตู่

[Regis100]

ข้อ 6 บางคนเรียก วาว์ลหลังตู้  จำไม่ได้ว่า ของ EK มัน สองหางหรือหางเดียว  ส่วนคอมแอร์ ตอนผ่าผมมีรูปนะ เคยผ่าเปลี่ยนลูกปืนคอมาล่ะ     หาก่อน

[Buranasak]

ข้อ 6 บางคนเรียก วาว์ลหลังตู้  จำไม่ได้ว่า ของ EK มัน สองหางหรือหางเดียว  ส่วนคอมแอร์ ตอนผ่าผมมีรูปนะ เคยผ่าเปลี่ยนลูกปืนคอมาล่ะ     หาก่อน

อะเครรรร ท่านเงาะ   วาล์ว ek เรามี 2 หางครับมีหลายค่ายด้วบกัน
ดีครับคอมผ่าแล้ว เอามาโชว์หน่อย ของผมต้องหาถ่ายแล้วไม่รู้ว่า
เก็บไว้ไหน จะได้มีหลายๆเคส ครับ

[hs2cbp]

อธิบายได้ ก่อจะดีมักๆท่านตู่

พี่อะธิบายไว้ครบหมดแล้วครับ    ผมเอาอุปกรณ์แต่ละตัว แต่ละหัวข้อของพี่มาประกอบเข้าด้วยกัน ว่ามันวิ่งไปไหน มาไหน เพื่อนๆ พี่ๆ จะได้เข้าใจได้ลึกขึ้นอีก

ข้อ 6 บางคนเรียก วาว์ลหลังตู้  จำไม่ได้ว่า ของ EK มัน สองหางหรือหางเดียว  ส่วนคอมแอร์ ตอนผ่าผมมีรูปนะ เคยผ่าเปลี่ยนลูกปืนคอมาล่ะ     หาก่อน

มันแวบๆ   ว่า 2 หางนะลุงเงาะ ผิดพลาดยังไงเดี๋ยวมาแก้ไขอีกที

ว่าแต่เอารูปตอนถอด(แก้ผ้าคอมส์แอร์) มาให้ดูด้วย และอธิบายด้วยนะครับ (เป็นครูก็งานนี้แหระ   )

[FLAMINTO]

 

[Buranasak]

รวมความรู้ เทคนิค การแก้ไขปัญหาแอร์ ek ใน
กระทู้นี้จะดีไหม เปิดมาไล่ยาวไปทฤษฎี ยัน ปฏิบัติ
ที่นี้ช่างแอร์คงเกลียดเราตายเลย...ไปบอกความลับเขาหมด

[Regis100]

สรุปตอนนี้หารูปยังไม่เจอ 

[Regis100]

เจอล่ะ  จากกระทู้ http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=111653.0









รูปแรกผิดแต่ไม่แก้ล่ะ  

[Buranasak]

ขอบคุณท่านเงาะ Regis100
ม่อนเงาะ ณ เชียงใหม่ ว่าแต่คอมรุ่นนี้
รุ่นไรครับ ทามไมมันน่ารักอย่างนี้ 

ลูกปืนที่เปลี่ยนคอคอมตัวไหนนะ เปลี่ยนเพราะไรอะ

[p jung]

กระทู้นี้ Cool  

อ่ะเทียบดูตู้แอร์ไทยเดิม

กับตู้แอร์นำเข้า

[Regis100]

ขอบคุณท่านเงาะ Regis100
ม่อนเงาะ ณ เชียงใหม่ ว่าแต่คอมรุ่นนี้
รุ่นไรครับ ทามไมมันน่ารักอย่างนี้ 

ลูกปืนที่เปลี่ยนคอคอมตัวไหนนะ เปลี่ยนเพราะไรอะ

เปลี่ยนเพราะมันเสียงดังและน๊อตหลุดครับ เกิดจาก ขับรถลุยน้ำค่อนข้างสูงท่วมถึงกันชนแล้วลืมปิดแอร์แอร์ครับ  ลูกปืนคอ คอมแอร์แลย สนิมกินครับ  ในรูปข้างบน คือลูกปืนตัวที่เล็กกว่าครับ

[TOON M20]

สุดยอดปะ รัม อะ จาน ด้านแอร์เลยครับพี่น้อง(รับซ่อมแอร์เลยครับผมจองคิวแรก)

[Buranasak]

ข่าวด่วน ๆ !!!!! คอม Civic EK รั่ว ดัง เปลี่ยนลูกปืน ผ่าตัดใหญ่
 

         เพื่อนๆหลายคนคงเซ้งกับปัญหาเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ เพราะถือเป็นหัวใจสำคัญของระบบแอร์อีกอุปกรณ์หนึ่งที่เมื่อมีปัญหาแล้วก็จะเกิดปัญหากับการทำงานได้ทีเดียว ถ้าไม่รีบแก้ไข ปัญหาที่มักพบกับคอมเพรสเซอร์แอร์ตามประสบการณ์ ได้แก่ ลูกปืนมูลเล่ย์ดัง คอยแม่เหล็กไม่จับหรือซ๊อตรอบ คอมไม่มีแรงอัด ลูกปืนคอมสึก  คอมล๊อค คอมไม่มีแรงอัด.....ปัญหาทุกอย่างสามารถแก้ไขได้ครับอยู่ที่ว่า เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ในคอมที่ชำรุดเปรียบเทียบกับ เปลี่ยนคอมเชียงกง คอมบิว แล้วจะคุ้มไหม เช่น เสียเงินเท่ากัน เสียเงินมากกว่า เมื่อเมื่อเปลี่ยนคอม .....อันนี้แล้วแต่เลือกนะครับ สถานการณ์ทางการเงินต่างกัน บางคน(ผมว่าทุกคนนั้นแหละ)อยากประหยัด แต่บางคนมีทักษะช่างทำเองได้ก็จะดีมาก....ก็นั้นแหละว่าทำเองซึ่งต้องมีอุปกรณ์ เวลา ทักษะความรู้ความสามารถ กับ การให้ช่างแอร์โดยตรงแล้วอันไหนคุ้มกว่ากัน

       เอาะหละโม้เยอะ...มาผ่าตัดคอมแอร์ EK กันดีกว่า ว่าข้างในมีไรบ้าง คอมตัวนี้ของผมเอง อาการคือมันรั่วตรงจุดน๊อตตรงตัวเสื้อคอม
เลยผ่าชันสูตรพลิกศพซะเลย.........คอมแอร์ Civic Ek รุ่นนี้ใช้ยี่ห้อ Sandan TRS 090 นะจะลูกเล็กกระทัดรัดดี

ผมขอแบ่งส่วนประกอบออกเป็น 2 ส่วนนะครับ
ชุดครัทคอมแอร์
ตัวเสื้อคอม

อย่าเพิ่ง Post นะ Story มันยาว...เดี๋ยวจะขาดตอน 

[Buranasak]

เอาคอมขึ้นเตียง เตรียมผ่าตัดเลยครับ
ขั้นตอนตามรูปเลยน่ะ....เป็นการถอดชุดครัท
คอมแอร์ครับ วิธีการตามรูปเลยนะ คงเป็นกันงานพื้นๆ

ในภาพกลุ่มนี้ ผมถ่าย Focus ภาพตรงร่องระหว่างแผ่นหน้าไว้ครับ
ที่มันไม่ค่อยจับ ก็คือตรงนี้แหละ ถ้ามันห่างมันก็จะจับบ้าง ไม่จับบ้าง
วิธีการเช็ค คือ เอาใยเรื่อยท่อน้ำก็ได้ ถ้าทิ่มเข้าไแล้วสอดเข้าไปได้
แสดงว่าห่างแล้ว วิธีแก้ไขคือถอดแหวนรอบแผ่นหน้าครัทออก จบ...

[Buranasak]

ต่อๆๆๆๆ

[Buranasak]

มาชำแหละต่อ

[Buranasak]

สุดท้าย เป็นส่วนประกอบภายในตัวเสื้อคอมแอร์ EK
เจาะลึกแบบสุดๆ เลย มีหอยด้วย 
น่าจะเป็นระโยชน์กับเพื่อนๆนะครับ ดึกแล้วง่วงนอน

[Buranasak]

สุดยอดปะ รัม อะ จาน ด้านแอร์เลยครับพี่น้อง(รับซ่อมแอร์เลยครับผมจองคิวแรก)

รวยส์ ๆๆๆๆๆๆๆ 

[MUGEN SRIRAT]

ปักหมุดเลยครับ

[hs2cbp]

สุดท้ายก่อนนอน เป็นสิ่งสำคัญ
ที่ทำให้ระบบแอร์ EK เย็นฉ่ำ...... 

อุ้ย     คอมส์รุ่นนี้น่าเอามาวางในรถจริง

ขออีกนิดพี่ ไหนๆ ก็จะถึงดวงดาวแล้ว ( จะโดนช่างแอร์เหล่เอาก็งานนี้แหละ) น้ำมันในระบบ น่ะ    น้ำมันคอมส์ ถ้าล้างระบบทั้งมด ต้องเติมเท่าไหร่ ถ้าถอดเปลี่ยน อุปกรณ์บางตัว ต้องเติมเท่าไหร่ และที่สำคัญ เบอร์น้ำมัน (ไม่ใช่เบอร์ในตู้นะ  ) ต้องใช้เบอร์อะไร ของแบรนด์อะไรใช้ดี

อุปกรณ์การทำแอร์ --> เดี๋ยวหาจากเนท มาเสริมให้ครบทุกด้าน ทั้งด้านคนใช้แอร์ และคนซ่อม/บำรุงแอร์

[Regis100]

เห็นรูปแล้ว......ใครก็ได้พาผมไปหาเมียผมที 

[Buranasak]

ไหนๆก็จะโดนแอบทุบหัวแล้วงานนี้ เอาความจริงมาบอกกันหมด  
สมาชิกเราคงเข้าใจนะครับ การทำแอร์เป็นเรื่องที่ฟังง่าย แต่ทำแล้วโครตเหนื่อย
เคยเจอไหมครับเวลาทำจนหมดเสร็จแล้ว อุปกรณ์บางตัวไม่ทำงานเฉย หรือไม่เย็น
ทำอย่างไงก็ไม่เย็น ....ปวดตับ....มึนตรึบ......ผมไม่หวงวิชาด้วยดิ เอาเป็นว่าเอาไว้เป็นความรู้
สำหรับเพื่อนๆที่คงจะไม่มาทำเอง หรือ เอาไว้เพิ่มเติมความรู้ หรือถ้าผมขาดตกตัวไหนไปก็
เสริมผมก็แล้วกันครับ วัตถุประสงค์ เป็นคลังความรู้เรื่องแอร์สมาชิก WLC เท่านั้นแหละ ผมไม่
ได้เก่งไรหรอก เห็นว่าเรื่องเหล่านี้ น่าจะมีประโยชน์ ต้องมีเทคนิคแต่ละช่างที่ทำด้วย....


การเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์
           สาระน่ารู้เกี่ยวกับ คอมแอร์ที่ผู้ใช้รถน้อยคนจะรู้ และช่างแอร์รถ ไม่ค่อยจะยอมบอกข้อเท็จจริง ในการดูแลคอมแอร์ เพื่อยืดถนอม อายุ ทำให้แอร์เย็นนานปี ๆ  การเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์ หรือเปลี่ยนน้ำมันคอมเพรสเซอร์คอมแอร์ช่วยยืดอายุคอมแอร์ไปนานหลาย ๆ ปี  ปกติแอร์รถยนต์ ถ้ามีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคอมประจำปี ทำให้แอร์รถยนต์สามารถใช้ได้นานนับสิบ ๆ ปี  ประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคอมแอร์ครั้งละ นับหมื่น ๆ บาท สิ้นเปลืองเงินทอง
การเติมน้ำมันคอมฯทำได้สองแนวทางคือ
1.ใช้เครื่องมือพิเศษ(คล้ายกระบอกฉีดยา)ต่อเข้ากับหัวบริการด้านแรงดันต่ำแล้วอัดน้ำมันเข้าไปในระบบโดยไม่ต้องปล่อยน้ำยาทิ้งเลยครับ                                        
2.ต้องปล่อยน้ำยาทิ้งแล้วเติมน้ำมันเข้าสายแรงดันต่ำของเกจในขณะทำสูญญากาศครับ

ยี่ห้อของน้ำมันคอม
คอมแอร์ Civic Ek ถ้าว่ากันตามโรงงานอุตสาหกรรมที่ผลิตมา Sanden TRS090 กำหนดให้ใช้ยี่ห้อ                                                              
sanden SP-10 r134a   นะครับ มีมากมายในตลาดหลาย ยี่ห้อที่ผมใช้ ประจำคือ Sunice PB100                                                                      
ของเขาดีมากครับ ลองเลือกดูให้ดี

ปริมาณการเติมน้ำมันคอม                                 
เมื่อมีการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ หรือชิ้นส่วนต่างๆ เช่น คอม  คอยร้อน คอยเย็น  
3 ชิ้นเมื่อเปลี่ยน/ล้างต้องเพิ่มเติมตามสัดส่วนดังนี้
      คอยร้อน ประมาณ 40 CC
      คอยเย็น  40 CC
      คอม 40 CC
   สรุป เมื่อล้างระบบแอร์ทั้งหมดน้ำมันคอมอยู่ที่ ประมาณ 120-150 CC นะที่ผมเคยทำมา ไม่มีปัญหาคอมไม่ดัง ไม่น๊อค ที่สำคัญน้ำมันคอมต้อง
ใช้ของแท้เท่านั้นน่ะ ซึ่งดูยากมาก ณ ปัจจุบันอันไหน แท้ เทียม
   ลองดู รอเพื่อนๆเพิ่มเติมครับ

[Buranasak]

เห็นรูปแล้ว......ใครก็ได้พาผมไปหาเมียผมที 

ถ้ามีเมียสวยขนาดนี้ ผมไม่มานั่งทำรถหรอก....

[Buranasak]

เพิ่มอีกนิดส์....การเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์  ข้างบนที่เขียนให้เป็น ทฤษฎี ไปหน่อย อันนี้
ของจริง สั้นๆ
1. เติมผ่านการทำแวคคั๊มระบบ ผ่านสายกลางดูดน้ำมันคอมเข้าไป
2.เติมโดยตรงกับคอมเพรสเซอร์
3. เติมโดยผ่านคอมเพรสเซอร์ อัดกระป๋อง อันนี้สะดวก ผมเคยใช้อยู่มันแพง
    ตอนเป็นฝึกงานช่างใไหม่ๆ

เอ้ารอเพื่อนๆ มาต่อเติมความรู้ต่อครับ ผมเริ่มเยอะแล้ว