★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

ว่าจะรวม อัมบัมคอมแอร์ เดิมๆ ที่ติดมากับรถ
Honda ทุกรุ่น ดีไหม เอาแบบเดิมๆจริง มีรูป
สติกเกอร์ชัดๆ  ช่วยสนับสนุนภาพกันหน่อยนะจ๊ะ
ใครมีเริ่มเลย...เป็นเครื่องยนต์ของยุ่นก็ได้ครับ
เอามากองๆกันไว้ เวลาใครไปเปลี่ยน หรือไแใส่คอมเชียงกง
จะได้เลือกเบอร์ได้ถูก


ลองรวบรวมดู  ผิดถูกประการใดขออภัย เพิ่มเติมแก้ไขได้ครับ
เอาตระกูล Honda ก่อนเท่าที่พอหาภาพและข้อมูลได้

[Buranasak]

1.คอมเพรสเซอร์แอร์ ซิวิค ไดเมนชั่น
   รหัส TRSA090

[Buranasak]

2.คอมเพรสเซอร์แอร์ ซิวิค ตาโต 96-00
   รหัส TRS090

[Buranasak]

3.คอมแอร์ Hadsys Made in Japan
   รหัส HS-090  เห็นอยู่ใน Civic 4D

[Buranasak]

4. คอมแอร์ CRV
   รหัส TRSE 09  HONDA CRV 2006 (BRAND NEW)

[Buranasak]

5. คอมแอร์ Honda CRV (2003 to 2005 model) (2nd Gen CRV)
   รหัส HS 110R

[Buranasak]

6. คอมแอร์ Honda FD 1.8 (2006-2010 MODEL)
   รหัส TRSE 07

[Buranasak]

6. คอมแอร์ Honda CITY 2003-2006 MODEL
   รหัส TRSA  09

[Buranasak]

6. คอมแอร์ Honda CITY 2008 UP TO PRESENT MODEL
   รหัส TRSE  07

[Buranasak]

7. คอมแอร์ Honda Jazz / City WITH iDSI ENGINE
   รหัส HS-090H

[Buranasak]

ใครมีอีก เอามาเพิ่มเติมได้ครับ
ผิดพลาดประการใดขออภัย เพิิ่มเติมได้เลย
 

[jkung_27]

ปัญหาคือผมทำเองไม่เป็น แล้วก็ไม่รู้ว่าร้านไหนที่จะทำได้ตามที่แนะนำในกระทู้บ้าง

พี่ ๆ พอจะรู้จักร้านแอร์ที่ไว้ใจได้ แถวนนทบุรี บางใหญ่ แคราย รัตนาธิเบศร์ แนะนำมั๊ยครับ 

ทำแอร์มันก็คงเหมือนทอดใข่ดาว ใข่เจียว  ใครๆก็ทำใด้ .....แต่ทำอย่างไงให้หน้ากินและอหร่อย    กำลังหิวเลย

[Buranasak]

ทำแอร์มันก็คงเหมือนทอดใข่ดาว ใข่เจียว  ใครๆก็ทำใด้ .....แต่ทำอย่างไงให้หน้ากินและอหร่อย    กำลังหิวเลย

หิว ๆๆๆๆๆๆ ไข่เจียว    

ใช่ครับ ทำแอร์มันมีไรมากกว่าที่เห็น ต้องมีความรู้ ความเข้าใจ
ความชำนาญในการถอดประกอบ เครื่องครบๆและของดีด้วย
และสุดท้ายฝีมือครับ บางทีช่างแอร์ก็ยังหาทางออกไม่ได้
เหมือนกัน  ส่วนตัวถ้าทำก็ใช้เวลาทำเองนานโข เพราะละเอียด
ใช้เวลากับมันนาน  แต่แอร์ออกมาเย็นไข่แข็ง เพราะใช้ตู้ยุ่น
+ cold 134

หาช่างนะดีแล้วครับ ทำเองงบ เวลา บานเลย ไม่จบอีก เหนื่อยมากครับ
 

[Buranasak]

 อยากลองถอดคอมแอร์ TRS 090


ต่อเนื่องมาจากการผ่าคอมแอร์ Civic EK  ใครมีคอมเสียอยู่
ลองถอดดูครับจะได้รู้ว่าเป็นอย่างไง มีภาพการถอดดังรูป ไม่ยาก ไม่ยาก

[Buranasak]

  กว่าจะมาเป็น คอมแอร์รีบิ้ว    

   ไปอ่านเจอมา มีสาระดีครับ ลองอ่านประดับความรู้ดูครับ  

             ปัจจุบันคอมเพรสเซอร์แอร์รีบิ้วยังคงเป็นที่นิยมใช้อยู่ในประเทศต่างๆ อาทิเช่น  สหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น, ไต้หวัน,  มาเลเซีย,  และประเทศอื่นๆอีกมาก  ซึ่งเหตุผลที่คอมเพรสเซอร์แอร์รีบิ้วยังคงเป็นที่นิยมเรื่อยมาเนื่องจากมีราคาที่ต่ำกว่าคอมฯแอร์ใหม่มาก  และประเทศเหล่านี้มีทักษะความชำนาญ เครื่องมือ และเครื่องจักรที่ทันสมัยจนสามารถซ่อมคอมฯแอร์เก่าจนมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับของใหม่ หรืออาจดีกว่าหากเทียบกับของใหม่ที่ผลิตโดยไม่ได้มาตรฐาน   ซึ่งจัดได้ว่าเป็นการนำทรัพยากรมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดอีกด้วย  
แล้วคอมฯ แอร์รีบิ้วที่มีคุณภาพควรจะเป็นเช่นไร?  มีขั้นตอนการผลิตอย่างไร? เราอาจเคยประสบกับปัญหาการซื้อคอมฯแอร์รีบิ้วที่ไม่มีคุณภาพ  เปลี่ยนกี่ลูกก็ยังรั่วอยู่ ใส่ไปก็ไม่ทน ใช้ได้ไม่กี่เดือนก็เสียอีก  หรือเมื่อนำรถไปซ่อมเจอช่างแอร์บางท่านมักแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคอมฯแอร์นอก  (หมายถึงคอมเก่าที่นำเข้ามาจากต่างประเทศ)หรือคอมฯแอร์ใหม่แทนคอมรีบิ้ว  ซึ่งคอมฯแอร์นอกหากช่างที่มีความชำนาญคัดเลือกได้ดีก็จะใช้ได้นานส่วนคอมฯแอร์ใหม่ ก็ควรต้องระวังของปลอมซึ่งในปัจจุบันมีการทำเลียนแบบได้เหมือนมากจนช่างบางคนเองก็ไม่สามารถแยกออกได้ว่าเป็นของใหม่แท้ หรือ เลียนแบบของใหม่ แต่ถึงยังไงราคาก็ยังสูงมากเมื่อเทียบกับคอมฯแอร์นอก และคอมฯแอร์บิ้ว
         การผลิตคอมบิ้ว จึงมีขั้นตอนที่สำคัญในกระบวนการผลิต,  เครื่องจักร, ทักษะ,ประสบการณ์ในการตรวจเช็ค เพื่อให้ได้คอมฯแอร์รีบิ้วที่มีคุณภาพมากที่สุด ลองไปอ่านดูครับ นี้แหละที่เขาเรียกว่า คอมบิ้ว
  
ขั้นตอนการผลิตคอมเพรสเซอร์แอร์รีบิ้ว  

1.   คัดเลือกคอมเพรสเซอร์แอร์ ในสภาพภายนอก – ภายใน ที่ดีสามารถนำกลับมาใช้งานใหม่โดยไม่สึกหรอมากจนเกินไป

2.   ตรวจเช็คภายในตัวคอมเพรสเซอร์  ถึงแม้จะคัดเลือกคอมฯแอร์ อย่างละเอียด แล้ว ก็ต้องนำมาตรวจเช็คภายในอีกครั้ง เนื่องจากคอมฯแอร์บางลูกแรงอัดดี แต่อาจจะรั่วซึม หรือ ลิ้นวาว์ลมีปัญหา  ดั้งนั้นการตรวจเช็คภายในเป็นกระบวนการที่สำคัญและต้องใช้ทั้งประสบการณ์และทักษะของช่าง

3.   เช็คล้าง คัดเลือกอะไหล่  หลังจากตรวจเช็คภายในคอมฯแอร์แล้ว ก็จะนำอะไหล่มาเปลี่ยนทดแทนชิ้นส่วนเดิมที่มีความสึกหรอจนไม่เหมาะที่จะนำมาใช้ใหม่ เนื่องจากหากนำมาใช้อีกไม่นานก็จะเกิดปัญหาได้ ส่วนอะไหล่ที่เปลี่ยนนั้น มีทั้งเป็นของใหม่และของเก่าที่มีสภาพสมบูรณ์  สำหรับยางโอริงที่ใช้ป้องกันการรั่ว ทางร้านได้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เนื่องจากยางโอริงมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่าอะไหล่อื่นๆ

4.   ประกอบชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ สำหรับขั้นตอนนี้มีความสำคัญมากพอ ๆ กับการตรวจเช็คภายใน ต้อง
ใช้ช่างที่มีทักษะและประสบการณ์อย่างสูง ซึ่ง คอมฯแอร์แต่ละลูกก็มีก็ความแตกต่างกันทั้ง รุ่น, ยี่ห้อ และชนิด
ของมัน ดังนั้น ทางร้านเราจึงแยกการผลิตเป็นแผนกให้เพื่อตรงกับรุ่นและชนิดของคอมแอร์ในแต่ละรุ่น  เพื่อให้
คอมฯแอร์รีบิ้วนั้นได้รับการประกอบชิ้นส่วน ได้ตรงกับช่างผู้มีความชำนาญในชนิดรุ่นและยี่ห้อ นั้น โดยเฉพาะ

5.   ตรวจเช็คเบื้องต้นก่อนประกอบชุดครัช หลังการประกอบชิ้นส่วนแล้ว มาถึงขึ้นตอนการตรวจเช็ค ทั้งด้านแรงดันกำลังอัด เสียง และเช็ครั่ว โดยใช้เครื่องมือการตรวจเช็คเฉพาะด้าน ซึ่งจะใช้มอเตอร์ปั่นเพื่อ ฟังเสียงเบื้องต้น และตรวจสอบแรงดัน ส่วนการเช็ครั่วนั่นใช้ ไนโตรเจน หรือ เครื่องอัดอากาศ แรงดัน ประมาณ 300 ปอนด์ ต่อหนึ่งตารางนิ้ว และแช่น้ำเพื่อดูอาการว่ามีการซึมหรือไม่ขั้นต่ำ 12 ชั่วโมง เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อนำไปใช้งานแล้วจะไม่เกิดปัญหาใดๆ ทั้งสิ้น  (หมายเหตุ เป็นขั้นตอนที่มีความยุ่งยาก ต้นทุนสูง และใช้เวลาในการตรวจเช็คมาก หากมีการละเลยในขั้นตอนนี้อาจได้คอมรีบิ้ว ที่ไม่มีประสิทธิภาพมาใช้งานได้)

6.   ตกแต่งสีภายนอก และประกอบชุดครัช พร้อมด้วยเช็คระบบไฟ เช็คระยะห่างของหน้าครัชที่เหมาะสม สำหรับการทำสีตกแต่งภายนอกนั้นมีทั้ง การพ่นสี หรือ การยิงทราย ส่วนประกอบอื่นๆ เช่น น๊อต พูเล่ย์ ฯลฯ จะนำไปชุบสีตามความเหมาะสม
 
7.   ตรวจสอบทั้งหมดอีกครั้งก่อนบรรจุกล่อง เนื่องจากก่อนที่จะขายหรือส่งให้กับตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ ทั่วประเทศ  จะมีการตรวจเช็คอีกครั้งก่อนส่งมอบสินค้า เพื่อให้ผู้ใช้รถทุกท่านได้มั่นใจในคุณภาพคอมเพรสเซอร์
 
                    จากการที่เรารู้ขั้นตอนและกระบวนการผลิตแล้ว ก็จะเข้าใจและรู้จัก คอมแอร์รีบิ้วมากขึ้น และได้รับประโยชน์ในการเลือกซื้อคอมฯแอร์ในอนาคต และเพื่อให้เป็นประโยชน์แก่ผู้ใช้รถ บุคคลทั่วไป และช่างซ่อมแอร์ ในการเลือกใช้ และเลือกซื้อคอมฯแอร์รีบิ้วที่มีประสิทธิภาพได้มาตรฐาน
                    
                    ที่นี้ชาว Welovecivic ก็คงพอตัดสินใจได้นะว่าจะเลือกใช้คอมเพรสเซอร์ รีบิ้ว ไหม  
ส่วนตัวก็ไม่ได้เลวร้ายนะครับ คอมรีบิ้ว คือ คอมเสีย คอมเก่า เอามาทำใหม่ก็เท่านั้นเอง  

[Buranasak]

  อะไหล่รถเชียงกง คืออะไรอะ 

   งงนะ ก่อนยังเข้ามาในวงการอะไหล่ รถยนต์มือสอง เชียงกง อะไรฟ่ะ เชียงกง
มันเป็น ปู่ ตา บิดาใคร      มา มาอ่านกัน เพิ่งรู้เหมือนกัน


       
                           "เซียงกง" ในภาษาจีนนั้น "เซียง" คือ เทวดา และ "กง" คือ ปู่ ไม่ได้มีความหมายใด ๆ ที่สื่อไปทางอะไหล่เครื่องยนต์เลย แต่คำว่า "เซียงกง" ก็ยังคงเป็นชื่อเรียกธุรกิจการค้าและสินค้าของอะไหล่รถยนต์และเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วต่อไปอีกนานเท่านาน เพราะเชียงกง เป็นแหล่งสถานที่กำเนิดของอะไหล่รถยนต์ใช้แล้ว ที่มีคุณภาพและเหมาะสมกับการเจริญเติบโตของประเทศไทย
       เมื่อกล่าวถึงคำว่า "เชียงกง" ประชาชนคนไทยส่วนใหญ่ไม่ว่าจะเป็นคนในกรุงเทพมหานครหรือต่างจังหวัดก็รู้ทันทีว่า เป็นสถานที่ขายชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องยนต์มือสอง ถูกเรียกเพี้ยนมาจำคำว่า "เซียงกง" นั้น เป็นชื่อของศาลเจ้า "เซียงกงเกง" ที่ตั้งอยู่ต้นถนนทรงวาดติดกับถนนเจริญกรุง ของแขวงตลาดน้อย เขตสัมพันธวงศ์ ซึ่งถูกสร้างมาก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยกลุ่มคนไทยเชื้อสายจีนจำนวนมากที่มาตั้งรกรากอยู่บริเวณนี้ ผู้คนทั่วไปจึงเรียกชุมชนละแวกนี้ว่า "เซียงกง"บรรพบุรุษชาวจีนที่อาศัยอยู่บริเวณศาลเจ้าเซียงกงเกงนี้ ได้เริ่มต้นการค้าขายอะไหล่และเครื่องยนต์เก่าจากคติการดำเนินชีวิตที่ยึดถือในความขยัน การประหยัด การสร้างสรรค์ และการใช้สิ่งของต่าง ๆ อย่างคุ้มต่า ดังนั้นเมื่อได้เห็นพวกซากรถเก่า ๆ ที่จอดทิ้งระเกะระกะอยู่ตามที่ต่าง ๆ จึงเกิดความเสียดาย และด้วยชาวจีนชอบการค้าขายเป็นทุนเดิมก็เลยมีการรับซื้อเศษเหล็กซากรถเหล่านั้น นำมาซ่อมแซมปรับปรุงหรือตัดแยกเป็นชิ้นส่วน แล้วนำไปจำหน่ายให้กับผู้บริโภคที่ต้องการในราคาที่ประหยัด สิ่งไหนที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ก็นำมาดัดแปลงใช้ในงานอื่น ๆ เช่น อุปกรณ์เครื่องมือการเกษตร อุปกรณ์การลากจูง อุปกรณ์สูบน้ำ ฯลฯ หรือไม่เช่นนั้นก็นำชิ้นส่วนมาหลอมเป็นเหล็กเพื่อนำมาสร้างเป็นสินค้าที่มีประโยชน์อื่น ๆ ต่อไป
                  กลุ่มร้านค้าเล็ก ๆ ที่เริ่มต้นจากการเห็นประโยชน์จากซากรถเหล่านั้น กลายเป็นธุรกิจที่เฟื่องฟูในหมู่คนจีนที่อาศัยอยู่ในละแวกนี้ หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง ธุรกิจเชียงกง็ยิ่งเติบโตมากขึ้นจากการประมูลขายพาหนะปลดประจำการต่าง ๆ ของทหารพันธมิตร และยังคงเติบโตมาเรื่อย ๆ จนหลังครามเวียดนามก็ยังคงมีความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่และยานพาหนะเก่าต่าง ๆ อย่างมากมายเพราะราคาค่อนข้างถูกพอที่จะเอามาดัดแปลงมาใช้ทดแทนอุปกรณ์อื่น ๆ ได้

                ในช่วงหลังสงครามเวียดนาม เศรษฐกิจไทยที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่รถที่ใช้แล้วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อนำมาดัดแปลงใช้ในอุตสาหกรรมต่าง ๆ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป จึงได้มีการนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นโดยส่วนใหญ่ อะไหล่รถยนต์ใช้แล้วที่นำเข้าเหล่านี้ เป็นปัจจัยหนึ่งที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาของประเทศหลาย ๆ ด้าน เช่น รถโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถสามล้อ หรือรถตุ๊กตุ๊ก เป็นที่รู้จักกันดีรวมทั้งบรรดานตักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ จนเรียกได้ว่า เป็นสัญลักษณ์อย่างหนึ่งของการท่องเที่ยวของประเทศเราไปแล้ว และในปัจจุบันก็มีการผลิตส่งออกไปยังประเทศต่าง ๆ ซึ่งมีพัฒนาการมาจากการใช้ชิ้นส่วนรถ และอะไหล่เก่ามาประกอบกันนั่นเอง

โดยการนำเครื่องยนต์เก่าจากต่างประเทศดัดแปลงเป็นเครื่องยนต์เรือ จากเรือพายธรรมดาก็กลายเป็นเรือยนต์ สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งผลผลิตจากเรือกสวนไร่นาต่าง ๆ ที่เรียงรายอยู่ตามสองฝั่งของแม่น้ำ ลำคลอง สู่ตลาดในเมืองได้อย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การติดต่อทำมาค้าขายมีความสะดวกมากขึ้น และยังเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวทางน้ำเพื่อทำรายได้ให้แก่ประเทศชาติได้อีกประการหนึ่งด้วย

มีการนำเครื่องยนต์เก่ามาดัดแปลง เป็นเครื่องดูดทรายเพื่อใช้ในการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นปั่นจั่นตอกเสาเข็ม และเครื่องปั่นไฟ เป็นต้น

การทำเหมืองแร่ และการประมงในทะเล  : ล้วนแต่ใช้อุปกรณ์จากเครื่องยนต์และอะไหล่ใช้แล้ว ที่นำเข้าจากต่างประเทศมาดัดแปลงสร้างเป็นอุปกรณ์ทำเหมืองเกือบทั้งสิ้น รวมทั้งเรือประมงขนาดเล็กขนาดใหญ่

รถอีแต๋น รถเกี่ยวข้าว เครื่องปั่นกังหันลมในบ่อเลี้ยงกุ้ง บ่อเลี้ยงปลา ชาวสวน เช่น สวนส้ม ทางภาคเหนือ เหล่านี้ก็ได้ใช้ส่วนประกอบมาจากเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วทั้งสิ้น

ยานพาหนะรุ่นเก่าที่ยังมีใช้กันอยู่ในประเทศเรานั้น ก่อให้เกิดปัญหามลภาวะเป็นอย่างมากอีกทั้งอุปกรณ์ทำความเย็นในรถรุ่นเก่าที่ใช้น้ำยาที่มีผลทำให้เกิดมลภาวะในสิ่งแวดล้อมเช่นกัน แต่ชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องยนต์ใช้แล้วที่นำเข้ามาจากต่างประเทศที่ขายกันในเชียงกงนั้นเป็นรุ่นใหม่ มีผลทำให้เกิดมลภาวะต่าง ต่ำมาก แต่สามาถนำมาดัดแปลงใช้กับยานพาหนะรุ่นเก่า ๆ เหล่านั้นได้ ทำให้เรายังสามารถใช้ยานพาหนะรุ่นเดิมแต่เกิดผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงเป็นอย่างมาก

การนำเครื่องยนต์และอะไหล่ใช้แล้ว นำเข้าเหล่านั้นมาเป็นอุปกรณ์การสอนให้กับนักเรียนอาชีวะและช่างกล เพื่อให้นักเรียนได้เรียนรู้ในเรื่องพัฒนาการของเครื่องยนต์และอุปกรณ์รถยนต์ต่าง  รวมทั้งเพื่อให้นักเรียนได้เรียนรู้หาวิธีการประดิษฐ์สิ่งใหม่จากของเก่าเหล่านี้ขึ้นมาได้

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด คือ การที่เชียงกงนำเข้าอะไหล่และเครื่องยนต์ใช้แล้ว สามารถช่วยประหยัดเงินตราต่างประเทศได้หลายร้อยเท่า จากกิจกรรมต่าง ๆ  ที่กล่าวมาในข้างต้น หากต้องใช้อุปกรณ์ของใหม่ทั้งหมด การพัฒนาต่างๆ จะเป็นไปได้ช้าลงเนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้นมาหลายร้อยเท่าตัว

จากประโยชน์มากมายของ "อะไหล่เชียงกง" และราคาที่ถูกนั้นทำให้ธุรกิจนี้ขยายเจริญรุ่งเรืองเรื่อยมาและยังเป็นที่นิยมของประชาชนทุกสาขาอาชีพทั่วประเทศ ด้วยคุณภาพของอะไหล่ญี่ปุ่นแท้ ที่ยังคงมีประสิทธิภาพการทำงานถึง 75-90%  เหมาะกับประเทศกำลังพัฒนาอย่างประเทศไทยของเรา อีกทั้งมีผู้ประกอบการมากขึ้นเรื่อย ๆ จนทำให้บริเวณศาลเจ้าเซียงกงเกงคับแคบลงไปถนัดตา จึงมีการขยายออกมาทางแขวงวังใหม่ (สวนหลวง) ซึ่งเป็นที่ของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ปัจจุบันมีชื่อว่า "เชียงกงสวนหลวง" แต่เนื่องจากการจราจรที่คับคั่งและแออัด จึงมีการขยายออกมาตั้งในเขตชายเมืองรอบกรุงเทพฯ เช่น เชียงกงรังสิต เชียงกงพระราม 3 เชียงกงบางนา (บางนา-ตราด กม.12) ซึ่งเป็นเชียงกงที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียก็ว่าได้ อยู่บนพื้นที่รวม 84 ไร่ มีร้านค้าในโครงการกว่า 1,200 ยูนิต

การขยับขยายของเชียงกงนั้นคงจะต้องมีอีกต่อไปเรื่อย ๆ อย่างไม่หยุดยั้งตราบใดที่คนไทยเรายังมีคติการประหยัด การมีจินตนาการสร้างสรรค์ของนักประดิษฐ์ การนำสิ่งของที่ใช้แล้วมาดัดแปลงใช้อย่างคุ้มค่า

ปัจจุบันผู้ที่ประกอบอาชีพค้าเครื่องยนต์และอะไหล่ใช้แล้วในเชียงกง ก็คือลูก ๆ หลาน ๆ ของบรรพบุรุษที่ทำต่อ ๆ กันมา ถือเป็นรุ่นที่ 2 ที่ 3 และคงจะมีรุ่นที่ 4 ที่ 5 ต่อไปเรื่อย ๆ ตราบใดที่ประชาชนคนไทยยังนิยมใช้ และมีความจำเป็นต่อการดำรงชีพ


ไปเที่ยวเมืองเชียงกง กันไหม 

[Buranasak]

การเช็คเบื้องต้นกำลังอัดคอมเพรสเเซอร์  แผงคอยร้อนกับแผงคอยร้อนระบายไม่ทัน

 
        หลายคน รวมทั้งผมด้วยยิ่งหน้าร้อนมากมายของประเทศไทยไชโย  
ร้อนมากมายก่ายกอง แอร์ไม่เย็นเอามักๆ ระบบแอร์ หม่้อน้ำ ใครไม่สมบูรณ์ เสียกลางทาง
รถติดกันเป็นแถว    
               บ่นไปยาวเลย ผมก็เลยหาวิธีการเช็คเบื้องต้นกำลังอัดคอมเพรสเเซอร์กับแผงคอยร้อนกับแผงคอยร้อนระบายไม่ทัน
เอาไว้เช็คดูกันครับ สำหรับู้ที่มีอุปกรณ์เครื่องมือทำกันเอง หรือใครทำไม่เป็นก็ไปหาช่างอย่างน้อยมีความรู้ไปคุยกับเขา
บ้างก็ยังดี  

     1. กำลังอัดคอมเพรสเเซอร์  

                 ปัญหาที่เจอเลย คอมเพรสเเซอร์เสียหายจากกำลังอัด-ดูด เสียหายเนื่องมาจากวาล์วเพรท หรือชื้นส่วนภายในเสียหาย
ทำยังไงก็ไม่เย็น บางท่านเจอมา น้ำยาเต็ม ระบบทำงานทุกอย่าง  เปิดแอร์ ได้ 37 C ก็จบเลยครับ  
      การเช็คกำลังอัด Compressor ทำได้โดยต่อ Pressure gague ทั้งสองด้านเข้ากับระบบแอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์, เร่งเครื่องยนต์ค้างไว้ที่ 1500-2000 รอบ/นาที ,เปิดสวิทซ์พัดลมจังหวะที่ "LO".,ปรับสวิทซ์ความเย็น ตำแหน่ง "เย็นสุด" แล้วอ่านค่าที่ Gague ทั้งสองข้าง นำค่าที่ได้เปรียบเทียบกับค่า Standard(ค่า Standard ด้าน LOW ~ 1.5-2.5 kg/cm2) , ด้าน HI~ 14-16 kg/cm2) ถ้าเป็นปัญหาที่กำลังอัด ค่าที่ได้จะตรงกันข้ามกับค่า Standard คือ ค่า Lo จะสูง Hiค่าจะต่ำลงครับ  


2. แผงคอยร้อนระบายไม่ดี

          ปัญหาแผงคอยร้อนระบายไม่ดี เกิดปัญหากับระบบแอร์แน่นอน อาจเกิดจากตัวแผงด้านนอกตัน กับ พัดลมแรงไม่พอ สังเกตุเวลาติดไฟแดง
อาการแอร์ไม่เย็นมาเยือนทันที  

           การเช็คแผงคอยร้อนระบายเหมือนกับ การเช็คกำลังอัดคอม คือ ต่อ Pressure gague ทั้งสองด้านเข้ากับระบบแอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์, เร่งเครื่องยนต์ค้างไว้ที่ 1500-2000 รอบ/นาที ,เปิดสวิทซ์พัดลมจังหวะที่ "LO".,ปรับสวิทซ์ความเย็น ตำแหน่ง "เย็นสุด" แล้วอ่านค่าที่ Gague ทั้งสองข้าง นำค่าที่ได้เปรียบเทียบกับค่า Standard(ค่า Standard ด้าน LOW ~ 1.5-2.5 kg/cm2) , ด้าน HI~ 14-16 kg/cm2) ถ้าปัญหาแผงคอยร้อนระบายไม่ทัน ค่าที่ได้จะสูงกว่า Standard ทั้ง LO และ Hi  ครับ

                   ลองเอาไปใช้ดีครับ ความรู้นี้ แต่การเช็คก็คงมองปัญจัยด้านอื่นๆด้วย เพราะมีประเด็นหลายอย่างเกี่ยวข้องกันครับ อันนี้แค่เบื้อง
พอเป็นแนวทางได้บ้าง  ผมจะบอกและเล่าให้ฟังในสิ่งที่ผมรู้  

[Buranasak]

   เอาความรู้มาฝากครับ อ่านแล้วได้สาระดี

 วิธีรักษาระบบแอร์รถยนต์  

 1.  เกิดคราบน้ำมันบริเวณข้อต่อต่าง ๆ

      คราบน้ำมันตามข้อต่อที่พบจะเป็นตัวบ่งชี้ว่ามีการรั่วของสารทำความเย็นเกิดขึ้น  ดังนั้นท่านเจ้าของรถควรสังเกตุดูว่าตามข้อต่อระหว่างชิ้นส่วนต่างๆในระบบแอร์มีคราบน้ำมันหรือไม่  เพราะน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะปนอยู่กับสารทำความเย็นในระบบดังนั้นเมื่อสารทำความเย็นรั่วก็จะเกิดคราบน้ำมันปรากฎให้เห็น  วิธีแก้ไขเบี้องต้นคือถ้าพบจุดรั่ว    หรือคราบน้ำมันต้องทำการขันข้อต่อให้แน่นเพื่อที่จะหยุดการรั่วของสารทำความเย็น จุดที่สามารถพบเห็นการรั่วได้บ่อยๆ คือ ตามจุดข้อต่อต่าง ๆ ของท่อแอร์  ตามซีลและปะเก็นขอคอมเพรสเซอร์ ถ้าไม่สามารถแก้ไขด้วยตัวเองได้หรือไม่มั่นใจว่าแก้ไขได้เรียบร้อยควรนำรถไปให้ผู้เชี่ยวชาญหรือร้านแอร์ที่ท่านสามารถไว้วางใจได้ตรวจเช็ค

 2. อาการ compressor air ตัดบ่อย

       สาเหตุมักเกิดจากตัวเทอร์โมสตรัทหรืออุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ    เพราะในปัจจุบันรถยนต์มักใช้เทอร์โมสตรัทแบบอิเล็กทรอนิกส์(Electronics Type) ซึ่งไวต่ออุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง   ข้อดีของเทอโมสตรัทชนิดนี้คือการทำงานจะแม่นยำและละเอียดกว่าแบบอื่น ๆ  หากท่านนำรถไปล้างตู้แอร์ซึ่งเพื่อความสะอาดช่างจำเป็นต้องทำการถอดชิ้นส่วนต่างๆออกจากกัน    แต่ช่างบางท่านที่ไม่ชำนาญอาจถอดออกแล้วติดตั้งคืนไม่ถูกตำแหน่งเดิม   อาจติดตั้งตัววัดอุณหภูมิชิดกับครีบอีแวปพอเรเตอร์มากเกินไปหรือติดตั้งตัววัดอุณหภูมิในตำแหน่งที่ต่ำกว่าจุดอื่น  ๆ ของอีแวปพอเรเตอร์ทำให้เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน    โดยเฉพาะในเวลาที่รอบเครื่องสูง ๆจะเกิดอาการตัดบ่อยส่งผลต่อการทำงานของระบบแอร์
 
 3.   เจอรอยรั่วหลังแปลงระบบ

    หากรถของท่านมีระบบเป็น R12 และเปลี่ยนระบบเป็น R134 จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนซีลยางและโอริงทุก ๆตัว โดยซีลยางในคอมเพรสเซอร์ระบบเดิมๆเป็น R12  จะเป็นชนิด NBR(Nitrile Butadiene Rubber) แต่ของระบบ R134a จะเป็นชนิด HNBR ซึ่งหากเปลี่ยนระบบใหม่แล้ว   ไม่เปลี่ยนซิลและโอริงด้วยก็จะทำให้ระบบเกิดการรั่วตามมาได้
  
4.  ควรล้างตู้แอร์เมื่อไหร่?

   หลายท่านสงสัยว่าการล้างทำความสะอาดตู้แอร์สักครั้งจะใช้เงื่อนไขของเวลา หรือระยะทางดีเพราะรถยนต์แต่ละคันก็ผ่านการใช้งานต่างกันบางคันใช้งานมาแค่ปีเดียวแต่วิ่งเป็นระยะทางกว่า 100,000 กม.ในขณะบางคัน 1 ปีอาจใช้งานแค่ 10,000 กม.ก็มีดังนั้นหากใช้เกณฑ์เฉลี่ยจึงขอแนะนำท่านเจ้าของรถว่าควรทำการล้างตู้แอร์ประมาณทุก ๆ 1 ปี หรือราวๆ 20,000 กม.  แนะนำให้ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันคอมเพรสเซอร์ด้วยพร้อมกันเลย  เพื่อยืดอายุการใช้งานของระบบแอร์รถยนต์ให้ยาวนาน
 
5.  ควรเปลี่ยนวาล์วแอร์ตอนไหนถึงจะเหมาะ

     ไม่มีอะไรที่บอกได้แบบเฉพาะเจาะจงว่าต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเมื่อไหร่    เพราะอุปกรณ์ที่สำคัญอย่างเอ็กซ์แพนชั่นวาล์วทางผู้ผลิตรถแนะนำเอาไว้ที่ระยะทางประมาณ50,000 กม. หรือเป็นเวลาประมาณ2 ปีกว่า  เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วนั้นหากมีปัญหาระบบปรับอากาศรถยนต์จะมีปัญหาตามมามาก  บางทีอาจส่งผลต่อระบบการฉีดสารทำความเย็นทำให้เกิดการผิดพลาดได้    นอกจากนั้นสาเหตุสำคัญที่มักจะเสียหายคือการอุดตันบางครั้งเกิดจากการเสื่อมของสปริงภายในตัววาล์ว  แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ไปเลยครับ อย่าฝืนใช้เพราะถ้าหากมันงอแงขึ้นมาก็ต้องเสียเวลาในการถอดเปลี่ยนอยู่ดี


 
 6. ควรเปลี่ยนดรายเออร์รีซีฟเวอร์เมื่อไรดี ?

         ดรายเออร์มีหน้าที่กรองสิ่งสกปรกในระบบปรับอากาศโดยกรองสิ่งสกปรกที่ปะปนมาพร้อมๆ
กันกับสารทำความเย็นในระบบนอกจากนั้นยังมีหน้าที่ดูดความชื้นที่เกิดขึ้นในระบบแล้วมาเก็บใว้ที่กระบอกของตัวเอง  ซึ่งสารดูดความชื้นนี้ก็มีวันหมดอายุเมื่อถึงจุดอิ่มตัว  โดยแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆระยะทางประมาณ 30,000 กม. หรือทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

  7.  ปัญหาคลัตซ์แอร์ผิดปรกติ    

การขับรถลุยน้ำบ่อยๆนั้น  อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้คลัตซ์คอมแอร์เป็นสนิมได้  และอาการแมก
เนติกคลัตซ์มีการลื่นไถลหรือมีการตัดต่อบ่อย   อาจจะไม่เกี่ยวกับการตั้งอุณหภูมิแต่อาการลื่นไถลอาจมาจากความสกปรกของหน้าสัมผัส เช่นเป็นสนิมหรือมีวัสดุเข้าไปติดขัด   ซึ่งรถบางรุ่นประมาณ  100,000 กม.หรือบางรุ่น 80,000 กม.ก็เริ่มมีอาการก็เริ่มส่งเสียงดัง แก๊กๆบ้าง  หรือหน้าคลัตซ์จับบ้างไม่จับบ้าง   ซึ่งจะส่งผลต่อความเย็นซึ่งหากเกิดอาการเช่นนี้แล้ว แนะนำให้รีบหาผู้เชี่ยวชาญตรวจเช็คด่วนครับ

  8.  ตู้อลูมิเนียมกับตู้ทองแดงต่างกันอย่างไร

     ท่านผู้ใช้รถคงต้องมีการสงสัยกันบ้าง  รถรุ่นก่อนๆทำไมตู้แอร์ใช้ได้ทนทานนานเป็น 10 ปีแต่เดียวนี้อาจมีบ่นว่ารถเพิ่ง 5 ปีเอง ตู้รั่วมีปัญหาซะแล้ว ข้อดีของตู้อลูมิเนียมก็มีครับคือเปิดปุ๊บเย็นปั๊บและตู้ที่ทำจากทองแดงมีความทนทานต่อการผุกร่อนมากกว่า   อลูมิเนียมแต่ในเรื่องของน้ำหนักและคุณสมบัติในการนำความร้อนต้องยอมรับว่าทองแดงด้อยกว่าอะลูมิเนียม แต่ในปัจจุบันมีตู้บางรุ่นใช้วิธีผสมผสานโดยใช้วิธีแก้จุดด้อยคือบริเวณท่อน้ำยาที่คดไป-มาซึ่งมักจะผุกร่อนง่ายก็จะใช้ทองแดง  แต่ครีบจะทำจากอะลูมิเนียมเพราะมีการนำความร้อนได้ดีกว่านั่นเอง

  9. จะล้างตู้แอร์แบบไหนดี

       ตามหลักการ  การถอดตู้แอร์ออกมาล้างย่อมสะอาดกว่าเนื่องจากเป็นการถอดชิ้นส่วนรวม
ถึงส่วนเล็กๆออกมาทำความสะอาด  ส่วนการล้างแบบไม่ถอดนั้นจะสะดวกและประหยัดเวลากว่าแต่ความสะอาดหมดจดคงต่างกันแน่นอนแต่ถ้าคุณดูแลรักษา  ตู้แอร์เป็นประจำ ล้างแอร์เป็นประจำอยู่แล้วการล้างโดยไม่ถอดตู้ก็คงจะเพียงพอที่จะช่วยให้ตู้แอร์คุณมีอายุการใช้งานที่นานขึ้นได้ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เต็มที่ได้ เพราะระยะเวลาทุก ๆ 20,000 กม.คราบสกปรกคงไม่มากนักแต่ในความเป็นจริงของผู้ใช้รถน้อยคนนัก  ต้องบอกว่าน้อยถึงน้อยมากที่จะดูแลและไม่เคยล้างเลย แล้วจู่ ๆ เกิดมีอาการตู้แอร์ตันขึ้นมาอย่างนี้แน่นอนว่าคราบสิ่งสกปรกมันคงจะมีมากก็สมควรที่จะถอดมาล้างจะดีกว่า

10.  พัดลมกับคอมเพรชเซอร์ของคู่กัน      

    อายุและการใช้งานของพัดลมระบบแอร์รถยนต์  และพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำรถบางรุ่น
อาจทำงานคู่กันเหมือนเป็นการทำงานเป็นระบบ   และเมื่อมีอาการเสียงดังแก๊กๆหรือรอบพัดลมตกจะรู้ได้เช่นไรก็ต้องอยู่ที่ผู้ใช้รถต้องหมั่นตรวจเช็คครับลองติดเครื่องแล้วดูว่าพัดลมรอบตกไหมหรือมีเสียงดังไหม  รถบางรุ่นถ้าพัดลมหน้า CONDENSER เสียจะส่งผลต่อระบบแอร์โดยตรง ทำให้ระบบระบายความร้อนไม่ได้เกิดความร้อนขึ้นหรือที่เรียกว่า ฮีทนะครับ  จะส่งผลต่อ COMPRSSOR ทำให้เกิดแรงดันสูงเกิดการรั่วผิดปรกติตามมา  ในที่สุดระบบแอร์ก็เสีย  คอมน๊อคเป็นต้น

 11.   CONDENSER  (แผงแอร์) ควรดูแลอย่างไร

       รถที่วิ่งทางไกลในช่วงเวลากลางคืนหรือวิ่งในที่ที่มีฝุ่นละอองมากๆเช่น   ในกรุงเทพและปริมณฑลมักจะมีเศษแมลงหรือสิ่งอุดตันจับอยู่ที่ แผง CONDENSER เป็นจำนวนมาก และถ้าไม่ล้างหรือเป่าออกจะทำให้แผง CONDENSER ระบายความร้อนไม่สะดวก  การอุดตันจำนวนมากๆระบบแอร์จะระบายความร้อนไม่ดี วิธีการทำความสะอาดเบื้องต้นคือใช้น้ำฉีดล้างภายนอกไม่ต้องถอดออกมา  หรืออีกวิธีคือซื้อน้ำยาล้างแผงมาล้าง  จะทำให้แผงสะอาดและระบายความร้อนได้ดีขึ้น    แต่ถ้าไม่สามารถทำเองได้แนะนำให้ไปที่ร้านซ่อมแอร์ที่ท่านวางใจแล้วให้ช่างทำให้เลยครับ

 12. วิธีถนอมและยืดอายุใช้งานแอร์รถ
         การใช้งานและดูแลเรื่องระบบแอร์ตามจุดเล็ก ๆ น้อยๆก็สามารถยืดอายุการใช้งานได้เช่นไม่ปรับตำแหน่งของเทอร์โมสตรัทไปที่ Cool  อยู่ตลอดเวลา    จะช่วยถนอมคอมเพรสเซอร์ไม่ให้ทำงานหนักตลอดเวลาหรือไม่เปิดกระจกเมื่อเปิดแอร์เพราะคอมเพรสเซอร์จะทำงานหนักขึ้น อาจใช้วิธีปิดการทำงานของคอมแอร์แต่ยังเปิดพัดลมอยู่ก่อนที่จะจอดรถ อย่างน้อยประมาณ 5 นาที    จะช่วยยืดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ และลดกลิ่นอับชื้นและเชื้อราได้ด้วย และหมั่นล้าง   ตรวจเช็คระบบแอร์สม่ำเสมอ เมื่อเริ่มพบอาการผิดปกติ รีบนำไปพบช่างอย่าปล่อยไว้นานมิฉะนั้นท่านอาจต้องพบสุภาษิตที่ว่า  เสียน้อยเสียยาก  เสียมากเสียง่าย  ก็ได้นะครับ


 


ขอบคุณข้อมูลดีๆ มีสาระ นำมาใช้ประโยชน์ได้ : สง่ามอเตอร์

[sam_ek]

มีสาระ เป็นประโยชน์ครับ เป็นกำลังใจให้หาข้อมูลดีๆมาเผยแพร่ 

[Buranasak]

มีสาระ เป็นประโยชน์ครับ เป็นกำลังใจให้หาข้อมูลดีๆมาเผยแพร่ 

ถ้าเห็นว่าเป็นประโยชน์ ก็ขอบคุณมากครับ มาติดตามอ่านได้
มีทั้งในส่วนที่ผมเจอเอง กับสิ่งที่คนอื่นให้ข้อมูลไว้ และน่าจะเป็นประโยชน์
เอามาเผยแพร่เป็นคลังความรู้ อย่าเพิ่งเบื่อนะท่าน sam จะมีมาเสนอให้อ่าน
เรื่อยๆ

ว่าแต่มาโดนกันเมื่อไหร่ดี  cold 134    น่าจะช่วยได้เยอะเพราะ
ทำระบบมาใหม่

[Buranasak]

น้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์


ช่วงนี้อากาศดีไม่ร้อนมาก ฝนเริ่มตกแล้วครับ จากร้อนมาเป็น ชีวิตคนไทยมันชั่งเปลี่ยน
แปลงเร็วอะไรขนาดนี้  

มาครับ วันนี้มาต่อเรื่องนำ้มันคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์กันดีกว่า มีประโยชน์กว่า ....ฝนตกน้ำจะท่วมไหมนี้  


                    น้ำมันคอมเพรสเซอร์( Compressor oil) คือ น้ำมันที่ช่วยในการหล่อลื่นการทำงานทางด้านกลศาสตร์ ในระบบแอร์คือ คอมเพรสเซอร์นั้นเอง
โดยการทำงานของน้ำมันคอมะวิ่งไปผสมไปพร้อมน้ำยาแอร์ที่เราใช้ โดยมีชนิดที่ต่างกันขึ้นอยู่กับน้ำยาแอร์ที่เราใช้ เช่น ระบบแอร์เราใช้น้ำยา r12 น้ำมันคอม
เพรสเซอร์ต้องเป็นชนิด r12 ด้วยนะครับ
                ฉ ะนั้น ต้องแน่ใจว่ารถยนต์ของคุณใช้ระบบปรับอากาศระบบ R-12 หรือระบบ R-134a กันแน่ เพื่อป้องกันการผสมกันของน้ำยาแอร์กับนำ้มันคอมเพรสเซอร์
ที่ผิด น้ำมันคอมเพรสเซอร์ของระบบ R-12 และ R-134a ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ใส่ผิดสสารเคมีผสมกันเกิดปฏิกิริยาแน่นอน คอมน๊อคได้เห็นๆ ในเวลาไม่ช้าและอีกประเด็น
อย่าผสมน้ำยาแอร์ระบบ R-12 และ R-134a เข้าด้วยกัน เพราะจะทำให้ระบบแอร์รถยนต์ของคุณเสียหายได้เช่นกันครับ
                 หากไม่แน่ใจว่ารถยนต์ของคุณใช้ระบบ R-12 หรือ R-134a ให้เปิดตรวจเช็คจากห้องเครื่องที่กระโปรงรถโดยดูที่หัวเติมน้ำยาแอร์
ถ้าเป็นระบบ R-12 หัวเติมจะเป็นแบบเกลียว แต่ถ้าเป็นระบ R-134a หัวเติมจะเป็นแบบตัวล๊อค จำไว้ว่ารถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ.2538 ใช้กับแอร์ระบบ R-12 เท่านั้น
ส่วนรถยนต์ที่ผลิตหลังปี พ.ศ. 2538 เป็นต้นไปจะใช้ระบบแอร์ R-134a (ยกเว้นรถกระบะต้องผลิตหลังปี พ.ศ. 2539)

                มีเพื่อถามมาครับว่า SP 10 กับรถ civic ek ไม่ได้  พวกเราชาว welovecivic ใช้คอมเพรสเซอร์ของตระกูล Sandan นะครับเบอร์นี้
โรงงานผลิต Reccomence ใช้ได้ ผมเคยเขียนไว้ในกระทู้ก่อนหน้าแล้วจ้า.....เอารูปลงให้ดูอีกที่ 3 ยี่ห้อที่ควรเลือกใช้ ผมเรียงจากรูปเลยครับ ยี่ห้อที่ใช้ดี
ที่สุดเรียงลำดับกันไป

              ฝากอีกเรื่อง เวลkซื้อให้เลือกซื้อร้านใหญ่ๆ หรือที่ศูนย์ถ้ามีจำหน่าย เพราะน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ปลอกมีมากมายเลยครับ
ส่วนตัวผมเองยังดูไม่ออกเลยว่าอันไหนแท้ อันไหนปลอม มันเนียนยิ่งกว่า Miss Thailand World เสียอีกไปดูเอาเองนะครับ ดูให้ดี  

[Buranasak]

คอมเพรสเซอร์ Sanden TRS090 Made in Japan
สำหรับ Civic EK โรงงานเขายังแนะนำตามป้าย

 

Oil SP 10 or Equiv Refrigerant  R134a

ทั้งนี้ก็มีข้อยกเว้นนะครับว่า  สามารถใช้ตัวอื่นที่เทียบเท่าได้ ไม่เป็นต้องใช้เบอร์ตามที่โรงงานแนะนำมา คือ SP10
ก็ได้  แต่ที่สำคัญต้องเป็นของแท้ๆ และเป็นน้ำมันคอมที่ใช้กับน้ำยาให้ตรงกับน้ำยารถที่ใช้ครับ คือ R134a

[Buranasak]

ข้อมูลเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์และน้ำมันคอม ปริมาณที่ใช้  ที่ท่าน jkung_27 ช่วยโพสเป็นข้อมูลไว้ให้

ยืนยันข้อมูลแจ้งชัดเจนจากเวปผู้ผลิตครับ

http://www.sanden.com/index.php?tag=34EMNHQTC

[Buranasak]

คอมเพรสเซอร์ Sanden TRS090
Made in USA ก็บอกไว้ครับว่า

Oil SP 10 or Equiv Refrigerant  R134a

 

[thanawat6]

ขอบคุณครับ คุณกันต์  สำหรับข้อมูลเป็นประโยชน์มากครับ  วันนี้ไปจัด PB100 มาเรียบร้อยแล้ว แต่ขวดไม่เหมือนในรูปที่โพสข้างบนครับ
ไม่รู้จะจริงหรือว่าปลอม

[Buranasak]

ประเทศไทยรับของโดยเฉพาะจากจีนมามากมายขายในประเทศไทย
เอาเกี่ยวกับระบบแอร์นี้มีมากมาย เช่น น้ำยาแอร์มีหลายเกรดครับ
เกรดจีน คือ มีโรงงานผลิตที่จีนนั้นหละแต่มันไม่ค่อยเย็น เกรดดูปองค์
เกรดถังเติม ฉะนั้นราคาที่ร้านแอร์เติมจะต่างกันครับบางร้านถูกดี เพราะ
เขาได้ของมาถูก เย็น แต่ไม่เย็นฉ่ำ เพราะ มีความชื้นเยอะ เดี๋ยวเรื่องน้ำยา
แอร์จะมาเปิดโปงให้เพื่อนๆฟังครับ รู้และเจอด้วยตัวเองมา

คุณthanawat6  ผมคลุกคลีพอสมควรเกี่ยวกับเรื่องแอร์
ยังมองไม่ออกจริงๆว่าอันไหนแท้ อันไหนเทียม มันทำดีมากๆ
จนร้านขายอุปกรณ์แอร์ก็ถูกหลอก และช่างก็ไม่รู้มาเติมให้
ลูกค้า ก็ถือว่าหลอกลูกค้าโดยไม่ได้ตั้งใจ Sunnice PB100
รู้ถึงคุณภาพมันดีว่ามันผลิตมาจากโรงงานของญี่ปุ่น ชื่อว่า
SUNOCO ผลิตเกี่ยวกับน้ำมันหลายประเภท รถยนต์ก็มี
ฉะนั้น เขาจะเชี่ยวชาญด้านน้ำมันโดยเฉพาะ ผมถึงเลือกใช้
ของแท้มาจาก Japan ต้องขวดประมาณนี้ผมซื้อมาช้ทำแอร์อยู่ครับ
ขนาด 1 ลิตรนะ ที่ขายใน Japan เขาก็เป็นกระป๋องอย่างนี้ แต่ตอนนี้
เขาเปลี่ยนแพคกิ้งเป็น พลาสติกแล้ว ผมซื้อแล้วก็ตกใจนิดหน่อย
ตรูเจอปลอมหรือเปล่าอ่ะ


รูปของแท้ดั้งเดิม Packaging เป็นอย่างนี้ครับ แต่เดี๋ยวนี้เปลี่ยนเป็นขวดพลาสติก
จะถ่ายมาให้ดูอีกที สำหรับน้ำมันคอมของค่าย SUNOCO  ชื่อ Sunnice PB100

[Buranasak]

ของคุณ thanawat6 หน้าตาแบบนี้ใช่ไหม


ถ้าใช่  .....สาธุขอให้เป็นของแท้เถอะ ส่วนตัวก็ตอบไม่
ได้จริงๆว่าปลอม หรือ แท้ 


อย่าลืมครับทุกส่วนไม่ใช่จะเป็นทั้งอุปกรณ์ น้ำยาแอร์  น้ำมันคอม ต้องสมบูรณ์เป็นของแท้
เท่านั้นแอร์ถึงจะทำให้ได้สมบูรณ์ แน่นอนแอร์เย็น อุปกรณ์อยู่ทนนาน ...แต่เชื่อเถอะครับ
ไม่มีใคร ร้านไหน เจาจะมาสาธยายห้ความรู้ เหมือนผมหลอก เพราะเวลาทำแอร์มันใช้เวลา
มาก เหนื่อยมาก ร้านรีบปิดงาน รับเงิน และส่งมอบรถให้ลูกค้าพอ

ไม่ได้เก่งเป็นเทวดาจากที่ไหนครับ ผมจะบอกเท่าทีผมรู้ ผมเจอมา ก็เท่านั้น 

[Buranasak]

ยี่ห้อนี้เขาทำของออกมาด๊ ผมแนะนำครับ
ใครทำแอร์เองเป็นถ่ายน้ำมันคอม ลองใช้ยี่ห้อนี้จะติดใจ  

[Buranasak]

ขอบคุณครับ คุณกันต์  สำหรับข้อมูลเป็นประโยชน์มากครับ  วันนี้ไปจัด PB100 มาเรียบร้อยแล้ว แต่ขวดไม่เหมือนในรูปที่โพสข้างบนครับ
ไม่รู้จะจริงหรือว่าปลอม

ในระหว่างทำก้ถ่ายรูปมาลงให้เพื่อนๆดูด้วยนะจะได้เห็นครับ จัดให้เย็นฉ่ำเลยนะ
ตู้แอร์นอกด้วย น้ำมันคอมให้เอาเทของเก่าออกให้เกลี้ยงะครับในตัวคอม ถือเป็น
การถ่ายน้ำมันคอมในตัว แวคสัก 30 นาทีอันนี้ขาดไม่ได้เลยครับ

รอชมครับ

[Buranasak]

ต้องเอาไปแช่ตู้เย็นก่อนวัดนะพี่ เพราะวัดที่ 20C   


ถ้าให้แน่ๆ ต้องวัดเทียบกับตัวที่ปกติ น่าจะแน่นอนกว่า ยังไงเดี๋ยวผม วัดตัวของผมลองเทียบดูว่าได้กี่ โอม 

รอท่านตู่ วัดอยู่นะ ระยองฮิ

[Buranasak]

เพิ่มเติมให้อีกนิดส์ เกี่ยวกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์


   TRS 090 Spec จากโรงงาน Sanden Cooperation USA
กำหนดการเติมน้ำมัคอมไว้ในปริมาณ 85.7 CC ในทางทฤษฎีมีไว้เพื่อรู้
แต่การเติมน้ำยาแอร์รุ่นนี้ให้ไล่น้ำมันเดิมของเก่าออกให้หมด โดยเฉพาะ
ใครที่ให้ช่างเปลี่ยนคอมเชียงกง น้ำมันคอมจะมีสีเหลืองใช่ไหมครับ แต่จริงๆ
แล้วนำ้มันคอมที่สดๆ จะมีสีใสหน้ารับประทาน   เหมือนน้ำมัน
มะพร้าวเลยนะครับ เราจะเห็นสีเหลืองเนื่องจากว่าน้ำมันคอมจะถูกคอมเชื้นจาก
อากาศ อันนั้นใช้ไม่ได้ครับ  

สรุป Civic EK เอาน้ำมันของเก่าออก เติมไป100 CC อย่าให้ปล่อย
อากาศเข้าไปในคอมเกิน 15 นาทันะครับ หาทิสซู่ปิดไว้ เป็นอันจบ


ภาพที่ 1  น้ำมันคอม r134a ใหม่ๆจะใสครับ    ถ้าเปรียบเทียบก็เป็นสาวเออะๆ ใช้งานได้ดีมาก  

ภาพที่ 2   น้ำมันคอม r134a ที่ใช้ไม่ได้สีอมเหลือง ออกเข้ม ถ้าเปรียบเทียบก็เป็นแก่ ใช้งานไม่ได้ เรามองข้ามไม่เอามันออกไป  

[jkung_27]

ผมเคยถาพี่เตอร์ cool man  เกี่ยวกับน้ำมัน คอมเพรสเซอร์ SUNISO รุ่น 5GS   พี่เขาบอกว่าเดี๋ยวนี้ของปลอมคงแทบไม่มีแล้ว เพราะทำไปก็ไม่ใด้กำไร  ที่จีนเองก็ผลิต SUNISO รุ่น 5GS แท้ๆจากจีนเลยอะครับ  

 ตอนนี้กำลังเก็บตังซื้อเครื่องแวคอยู่ครับ 2000 บาท อีกนานพอสมควรเลยครับ 1-2 เดือนกว่าจะใด้ทำ        

[Buranasak]

ผมเคยถาพี่เตอร์ cool man  เกี่ยวกับน้ำมัน คอมเพรสเซอร์ SUNISO รุ่น 5GS   พี่เขาบอกว่าเดี๋ยวนี้ของปลอมคงแทบไม่มีแล้ว เพราะทำไปก็ไม่ใด้กำไร  ที่จีนเองก็ผลิต SUNISO รุ่น 5GS แท้ๆจากจีนเลยอะครับ  

 ตอนนี้กำลังเก็บตังซื้อเครื่องแวคอยู่ครับ 2000 บาท อีกนานพอสมควรเลยครับ 1-2 เดือนกว่าจะใด้ทำ      

   ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ดีนะซิ ของปลอมแทบไม่มี เพราะถ้ามีทำคนทำแทบไม่มีกำไร อย่างนี้
ก็เป็นข่าวที่ดีสำหรับพวกเราแล้ว ขอให้เป็นอย่างนั้น เดี๋ยวนี้หลายอย่างผลิตที่จีนไม่ว่าจะเป็น
สินค้ามีชื่อ หรือสินค้าที่เป็นของจีนแท้ๆที่เขาผลิตในเกรด Premuim เพียงแต่ประเทศญี่ปุ่น
เขาผลิตสินค้าแบบมีการควบคุมคุณภาพ QC เขาแข็งกว่ามาก ฉะนั้นสินค้าจึงออกมาดี
จึงประเทศที่น่าอยู่ บ้านดี เมืองดี สาวๆก็ขาวดี  

เครื่อง Vaccumm ผมมีตัวเล็กขายให้เอาไหม 1 Stage แรงใช้ได้ใช้น้อยครับ ผมใช้เครื่อง
ใหญ่ดังเดิมของยุ่น

[hs2cbp]

รอท่านตู่ วัดอยู่นะ ระยองฮิ

วัดให้แล้วจ้า วัดได้ 3.5 โอห์ม ( ใช้ ดิจิตอล มิเตอร์ วัดครับ )


ขออภัย ช้าไปหน่อย    กำลังสนุก กับการเปลี่ยน ลูกหมาก บูช ช่วงล่าง ตั้งแต่มีแท่น ไฮดรอลิค มีอะไรให้เล่นเยอะ   

[Buranasak]

วัดให้แล้วจ้า วัดได้ 3.5 โอห์ม ( ใช้ ดิจิตอล มิเตอร์ วัดครับ )


ขออภัย ช้าไปหน่อย    กำลังสนุก กับการเปลี่ยน ลูกหมาก บูช ช่วงล่าง ตั้งแต่มีแท่น ไฮดรอลิค มีอะไรให้เล่นเยอะ   

ทามไมผมวัดได้ 4.3 โอมห์อะ  คอยล์แม่เหล็กใหม่ด้วย เดี๋ยวเอาภาพมาให้ดู   

[hs2cbp]

ของผมคอมส์เก่า  Coil น่าจะใกล้ลาโลกแล้วละ 

แต่สงสัย การวัดนี่แหระ  คือ ขดลวดต้องใช้ Inductance meter วัดค่าหรือเปล่า ค่าที่ได้จะออกมาเป็น เฮนรี่

ถ้าใช้มิเตอร์วัด ความต้านทาน ก็น่าจะเป็นการวัดว่า ขดช๊อตรอบ ไหมหรือเปล่า   

[Buranasak]

ใช่ครับ การใช้ multimeter โดยการวัดค่าความต้านทาน
ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดว่าขาด ช๊อตรอบ เสื่อม
จำได้ว่าค่าเกินกว่า 3 โอมห์ ใช้ได้ไม่ต้องเปลี่ยน แรงแม่เหล็กยัง
มีหารเหนี่ยวนำอยู่ แต่ถ้าค่าได้ 1 โอมห์ชอตรอบ เสื่อม มันจะไม่จับ
หน้าครัท คอมไม่ทำงานแอร์เลยไม่เย็น  ผมรู้มานะ

ผิดถูกประการใด ขออภัย

[jkung_27]

   ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ดีนะซิ ของปลอมแทบไม่มี เพราะถ้ามีทำคนทำแทบไม่มีกำไร อย่างนี้
ก็เป็นข่าวที่ดีสำหรับพวกเราแล้ว ขอให้เป็นอย่างนั้น เดี๋ยวนี้หลายอย่างผลิตที่จีนไม่ว่าจะเป็น
สินค้ามีชื่อ หรือสินค้าที่เป็นของจีนแท้ๆที่เขาผลิตในเกรด Premuim เพียงแต่ประเทศญี่ปุ่น
เขาผลิตสินค้าแบบมีการควบคุมคุณภาพ QC เขาแข็งกว่ามาก ฉะนั้นสินค้าจึงออกมาดี
จึงประเทศที่น่าอยู่ บ้านดี เมืองดี สาวๆก็ขาวดี 

เครื่อง Vaccumm ผมมีตัวเล็กขายให้เอาไหม 1 Stage แรงใช้ได้ใช้น้อยครับ ผมใช้เครื่อง
ใหญ่ดังเดิมของยุ่น

รุ่นใหนครับพี่เท่าไรครับ      
 ผมมองๆ Value แวดคคั่มปั้ม 50l  อยู่อะครับไม่รู้ว่ามันดีหรือเปล่า
http://www.chiangmaiaircare.com/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%A7%E0%B8%84%E0%B8%84%E0%B8%B1%E0%B9%88%E0%B8%A1-%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%8D%E0%B8%8D%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A8/

และก็

http://www.huahengleegroup.com/product-th-0-69422- แวคคั่มปั๊ม+โรตารี่+(ปั๊มสูญญากาศ)+DAIKAWA+รุ่น+VP+35L+(35ลิตร+นาที).html

[Buranasak]

รุ่นใหนครับพี่เท่าไรครับ      
 ผมมองๆ Value แวดคคั่มปั้ม 50l  อยู่อะครับไม่รู้ว่ามันดีหรือเปล่า
http://www.chiangmaiaircare.com/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%A7%E0%B8%84%E0%B8%84%E0%B8%B1%E0%B9%88%E0%B8%A1-%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%8D%E0%B8%8D%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A8/

และก็

http://www.huahengleegroup.com/product-th-0-69422- แวคคั่มปั๊ม+โรตารี่+(ปั๊มสูญญากาศ)+DAIKAWA+รุ่น+VP+35L+(35ลิตร+นาที).html

[/qu

ถ้ามีงบเลือกซื้อ 2 ชั้นนะครับ ชั้นเดียวก็ได้แต่ใช้เวลาหน่อยถ้าต้องการงานเนียนๆ
ข้อดี 2 ชั้น คือ เวลาแวคช่วงแรกจะเป็นการดูดความชื้นโดยรวมของระบบแอร์
เมื่อได้ระดับแล้วเครื่องจะแวคลึกอีกชั้นเพื่อเก็บความชื้นขั้นสุดท้ายให้จะทำให้งานออกมาดี
ครับ ควรใช้จำนวนลิตรที่เยอะหน่อยเพราะ จะได้ความลึกของการแวคอยู่ในระดับดี
แวคไม่ดีมีผลต่อระบบแอร์จริงๆ อันนี้ผมยืนยัน นอนยัน 

ปั๊มแวคคั่มโรตารีข้อดีของมันคือ แวคเร็ว ขนาดเล็ก พกสะดวก ใช้ไปทำงานในงานแอร์บ้านได้
เวลายกไปแวคคั่มแอร์ที่อยู่ในที่สูง

ข้อเสียของมันคือ เสียได้ง่ายนะครั เพราะหัวสูบมันเล็กมาก ฉะนั้จำนวนรอบมันจะจัดหน่อย
เสียง่าย โดยเฉพาะใช้ทุกๆวันเช่นร้านแอร์ ต้องหมันดูแลโดยการเปลี่ยนน้ำมันแวคคั่มสัก
3 เดือนครั้งนะ

[Buranasak]

 ชุดครัทคอมแอร์ Civic EK


    เมื่อใช้รถมาเป้นเวลานานผ่านร้อน ผ่านหนาวมาเยอะ เปรียบเป็นคนก็มีประสบการณ์ แต่ถ้าเป็นอุปกรณ์รถยนต์
ก็คงต้องปลดระวาง เปลี่ยนหรือซ่อมกัน ในระบบแอร์ของเราก็เช่นเดียวกัน เราคงเจอปัญหาเกี่ยวกับคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์เสียครับ
เรารู้จักกันไหมชุดครัชคอมแอร์ วันนี้ผมจะเอามาฝากครับ ลองอ่านดูนะ  

      เมื่อพูดถึง ชุดครัชคอมแอร์ มันประกอบด้วยหลักๆ ดังนี้

ภาพที่1. แผ่นหน้าคลัช  
ภาพที่2. พูเล่ย์  
ภาพที่3 .แมกเนติกคลัช (คอลย์คลัชแม่เหล็ก)
ภาพที่ 4 แผ่นซิม
ภาพที่ 5 ชุดครัทคอมแอร์
    ทั้งหมดนั้น เราเรียกรวมว่าชุดคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์. ชุดคลัชนี้เป็นส่วนประกอบที่อยู่ส่วนหน้า
ของคอมเพรสเซอร์แอร์ เพื่อทำหน้าที่ ให้ระบบภายในคอมเพรสเซอร์แอร์หมุนทำงานเพื่อให้เกิดแรงดัน แต่
หากสาเหตุที่เสียหายเกิดจากตัวคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ก็จำเป็น ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้ง
ลูก ซึ่งรวมถึงชุดคลัชคอมเพรสเซอร์ด้วย แต่สำหรับบางอาการที่แอร์รถยนต์มีปัญหา ตัวคอมเพรสเซอร์ยังใช้
งานได้อยู่ ความเสียหายเกิดจากชุดคลัชอย่างเดียว   ปัจจุบันนี้สามารถเปลี่ยนแต่ชุดคลัชได้แล้ว มีของใหม่
ให้เลือกใช้มากมาย ซึ่งสามารถช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายและยืดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์
โดยไม่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูก ซึ่งมีราคาสูงกว่ามาก แต่ก็ต้องขึ้นอยู่กับอาการความเสีย
หาย ด้วยว่าคุ้มไหม เพราะ ได้ชุดครัทใหม่ แต่ในตัวคอมสึกหรอมาก ก็ต้องเปลี่ยนทั้งลูกน่าจะคุ้มว่าครับ



ข้อคิดในการซ่อมชุดครัทคอมแอร์ ครับ

1. ชุดครัท ต้องเสียหายจริงๆ ถึงเปลี่ยนเฉพาะชุดครัท แต่ไม่ใช่คอมเสียหายแล้วเปลี่ยนชุดครัท อันนี้บานปลายแน่นอน
    นั้นคือ ภายในคอมต้องไม่เสียหาย หรอสึกหรอ ยังมีกำลังอัด ดูด ดีอยู่นะครับถึงเปลี่ยนชุดครัทแล้วคุ้ม ไม่ใช่ว่ถูไถ
    เปลี่ยนไปหรือทำเพื่อใช้กไปก่อน แนวคิดนี้เลิกคิดได้เลยครับซ่อมแอร์อย่างนี้ ไม่คุ้มแน่นอน เจอมาเยอะ ทำรวมๆกัน
โดนไปเป็นหมื่น สองหมื่น

2.การเปลี่ยนโดยไม่ถอดคอมออกมา กลัวโดนค่าแวคน้ำยา ระวังให้ดีครับ เพราะ Civic Ek นี้ไม่ง่ายครับมันติดคานหน้าเอาออกยาก
  มาก ถึงเอาออกได้พื้นี่ทำงานมีนิดเดียว ช่างต้องมีความชำนาญมาก เพราะกว่าจะเอาออกมา รถแทบระบม ทั้งงัด ทั้งทุบ เลอะเทอะ
  หมดดูไม่จืดเลย ช่างใส่ไปได้ งานไม่เนียนเจอปัญหาอีก ลองคิดดูครับประเด็นนี้

3. การเปลี่ยนแนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุดเลยยนะครับ เช่น คอยแม่เหล็กเสีย เปลี่ยนเฉพาะตัวนี้ แต่อย่าลืมนะครับ
    ลูกปืนมูลเล่ย์ หน้าสัมผัสมันสึกหมดหละ เพราะมันจับๆ ปล่อยๆมาก๊่ปีแล้ว ยิ่งรถเก่าๆ เจ้าของไม่มีเวลาดูแล
ทั้งฝุ่น โคลน  น้ำมัน มันไปแฝงอยู่ ของเก่าไม่ดีแน่ ของหใม่ทั้งขุดดีกว่าให้มันนับหนึ่งไปพร้อมกัน

  เอาแค่นี้ก่อน น่าจะคลอบคลุมน่ะ ขาดส่วนใดไปเพื่อนๆเพิ่มเติมได้  .....อ่านเยอะนะครับ ความรู้ทั้งนั้น  
ผมไม่เอาอะไร ขอแค่คำขอบคุุณให้ชื่นใจก็พอ ฮิๆๆๆ