★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

ลองมาดูภาพทิศทางการฉีดน้ำยาแอร์ ผ่านวาล์วแอร์ครับ

[Buranasak]

Outlet คือ ทางออกของน้ำยาแอร์ ซึ่งเมื่อผ่านวาล์วจะถูกบีบให้ของเหลวนั้นเล็กลง
จนเปลี่ยนสถานะจากของเหลว (น้ำยา ร้อนๆ) กลายเป็นแก๊ส หรือ ไอ ครับ ก่อนวิ่งไปที่ท่อ
คดๆของตู้แอร์อีกที

น้ำยาที่จะผ่านไปยังตู้แอร์ ต้องมีสถานะเป็นแก๊ส หรือ ไอ เท่านั้น.....ตามรูปเลยครับ...โม้เยอะ
ไม่เห็นภาพ.... เออเก่งนะ...ทำน้ำให้เป็นไอ

[Buranasak]

ลิ้นวาล์วแตก


      จ่าหัวมาก็ดู ท่าทางวาล์วจะไปหาเรื่องใครมานะครับ ดูเหมือนโดนต่อยมาเลย  
เขาเรียกกันอย่างนั้นนะครับ
     ข้อมูลนี้ขออนุญาติยืมมาจาก www.civicesclub.com  ท่าน echo-sierra03
ส่วนตัวก็เพิ่งเคยเห็นนี้หละครับ ว่าลิ้นวาล์วแตก......ลองไปอ่านดูที่ท่าน echo-sierra03 เขียนไว้ครับ

ไปอ่านกันเลย......(เขาเขียนมานะ ไม่ใช่ผมเขียน)

ตามอ่านดูหลายกระทู้ เกี๋ยวกับเรื่องแอร์ของ ES ก็มีหลายคำตอบให้กับเพื่อนๆไปแล้วหลายคำตอบ
แต่สำหรับรถผมหลังจากที่อ่านบอร์ด ES ตอนแรกก็เดาว่าเป็นที่ครัชแอร์ แต่เปิดฝากระโปรงแล้วดูการทำงานก็ ปกติดี ทั้งตอนจับและปล่อย...

งานเข้าแล้วซิตรู...พอดีมีคนแนะนำให้ไปปรึกษาช่างแถวบ้าน(บ้านนอกนะครับ ผมอยู่ปราจีนฯ) ช่างก็ดูอาการอยู่พักนึง แล้วบอกว่า
"วาล์วแตก" !!!

วาล์วอะไรว้า....คิดในใจพร้อมทบทวนสิ่งที่เคยเล่าเรียนมา.....(เรียนมาก็ลืมไปหมดแล้ว เพราะสิบกว่าปีแล้ว 555+)

ผม : ถามช่างไปแบบมึนๆ วาล์วไรอ่ะพี่ ?
ช่าง :"วาล์วฉีดน้ำยาตอนเข้าคอยล์เย็น"
ผม : อืมห์....แล้วต้องทำไงอ่ะพี่?
ช่าง : เปลี่ยนสิครับ ซ่อมไม่ได้
ผม : เปลี่ยนแล้วหายแน่นะพี่ ?
ช่าง : ชัวร์ครับ ผมเปลี่ยนมาหลายคันแล้ว Honda เนี่ย ไม่หาย ไม่ต้องจ่ายค่าแรงผม
ผม : คิดในใจ....เออ ลองดูกะพี่แกซักทีก็แล้วกัน 555+ ระหว่างที่ผมคิดอยู่
ช่าง : เดี๋ยวผมลื้อออกมาล้างให้หมดเลยก็แล้วกัน เพราะไงก็ต้องรื้ออยู่แล้ว ล้างระบบไปเลยแล้วกัน...
ผม : เอาวะ...ลุยเลยพี่

แล้วนี่ก็คือหน้าตาของมันครับ "วาล์ว"

ภาพที่ 1  วาล์วแอร์ Civic Es
ภาพที่ 2 มาดูกันแบบ จะ จะ อีกมุม มุมนี้จะเห็นรูที่ใช้ต่อท่อเข้ามา
ภาพที่ 3 ลิ้นวาล์วแอร์แตก


และนี่ครับ "ลิ้นวาล์ว" เป็นแผ่นโลหะบางๆ ที่ทำหน้าที่ปิดเปิดน้ำยาที่จะถูกฉีดเข้าไปในคอยล์เย็น
การที่ลิ้นวาล์วแตกแบบนี้ จะทำให้การเปิดปิด ของลิ้นวาล์วทำได้ไม่สมบูรณ์ คือจะฉีดน้ำยาเข้าไปในคอยล์เย็นได้บ้าง ไม่ได้บ้าง
ทำให้แอร์รถเรา เย็นบ้าง ไม่เย็นบ้าง(ตอนไม่เย็นนี่จะมีแต่ลม ไม่มีความเย็นเลย)

ลิ้นวาล์ว ปกติดูจากไอ่ตัวใหม่ที่ช่างซื้อมาเปลี่ยนให้ แผ่นโลหะนี้จะเป็นแผ่นเดียวอยู่ตรงกลางของช่องนั้นครับ


 ขอบคุณ  www.civicesclub.com  ท่าน echo-sierra03

[Buranasak]

วาล์วมหัศจรรย์  

   เห็นบอกใช้วาล์วแอร์ตัวนี้ จะได้ความเย็นเร็วกว่าเดิมและเย็นจัดกว่า เพราะระบายความร้อนของน้ำยาแอร์ได้ดีกว่า เพราะติดตั้งห่างตู้แอร์ให้น้ำยาระบายความร้อนก่อนเข้าตู้ ความเย็นก็จะเกิดเร็วกว่า จะชวยระบายความร้อนของแผงคอยร้อนได้ดี ทำให้คอมแอร์ไม่รอนมาก คอมแอร์ก็จะทนขึ้น

        เห็นเขาว่านะครับ ท่านใดไปติดตั้งมาช่วยเล่าผลให้ฟังหน่อย ( ผมไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆกับวาล์ว มหัศจรรย์ นี้นะครับ)

[p jung]

วาล์วมหัศจรรย์  

   เห็นบอกใช้วาล์วแอร์ตัวนี้ จะได้ความเย็นเร็วกว่าเดิมและเย็นจัดกว่า เพราะระบายความร้อนของน้ำยาแอร์ได้ดีกว่า เพราะติดตั้งห่างตู้แอร์ให้น้ำยาระบายความร้อนก่อนเข้าตู้ ความเย็นก็จะเกิดเร็วกว่า จะชวยระบายความร้อนของแผงคอยร้อนได้ดี ทำให้คอมแอร์ไม่รอนมาก คอมแอร์ก็จะทนขึ้น

        เห็นเขาว่านะครับ ท่านใดไปติดตั้งมาช่วยเล่าผลให้ฟังหน่อย ( ผมไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆกับวาล์ว มหัศจรรย์ นี้นะครับ)

เคยใช้อยู่ครับ ร้านพ่อเพื่อนผมเอง วาล์วนี้ ใส่แล้วก็เย็นขึ้นจริง แล้วก็เติมน้ำยาในปริมาณน้อยกว่ามาตรฐาน

แต่ข้อเสีย เวลาจอดเดินเบา จะไม่ค่อยเย็น และเวลาเร่งเครื่อง จะมีเสียงฉีดน้ำยาดังวี๊ดๆ ตลอด

ปัจจุบันไม่ได้ใช้แล้ว เพราะใช้ตู้นอก ทำกลับระบบเดิมหมดละ ยังไงของโรงงานออกแบบมาก็ย่อมดีกว่า

[Buranasak]

เคยใช้อยู่ครับ ร้านพ่อเพื่อนผมเอง วาล์วนี้ ใส่แล้วก็เย็นขึ้นจริง แล้วก็เติมน้ำยาในปริมาณน้อยกว่ามาตรฐาน

แต่ข้อเสีย เวลาจอดเดินเบา จะไม่ค่อยเย็น และเวลาเร่งเครื่อง จะมีเสียงฉีดน้ำยาดังวี๊ดๆ ตลอด

ปัจจุบันไม่ได้ใช้แล้ว เพราะใช้ตู้นอก ทำกลับระบบเดิมหมดละ ยังไงของโรงงานออกแบบมาก็ย่อมดีกว่า

ขาดอย่างเดียว คือิมาโดน cold134 ม่ะ .....วาล์วมหัศจรรย์ก็เถอะ

[jkung_27]

ลิ้นวาล์วแตก


      จ่าหัวมาก็ดู ท่าทางวาล์วจะไปหาเรื่องใครมานะครับ ดูเหมือนโดนต่อยมาเลย  
เขาเรียกกันอย่างนั้นนะครับ
     ข้อมูลนี้ขออนุญาติยืมมาจาก www.civicesclub.com  ท่าน echo-sierra03
ส่วนตัวก็เพิ่งเคยเห็นนี้หละครับ ว่าลิ้นวาล์วแตก......ลองไปอ่านดูที่ท่าน echo-sierra03 เขียนไว้ครับ

ไปอ่านกันเลย......(เขาเขียนมานะ ไม่ใช่ผมเขียน)

ตามอ่านดูหลายกระทู้ เกี๋ยวกับเรื่องแอร์ของ ES ก็มีหลายคำตอบให้กับเพื่อนๆไปแล้วหลายคำตอบ
แต่สำหรับรถผมหลังจากที่อ่านบอร์ด ES ตอนแรกก็เดาว่าเป็นที่ครัชแอร์ แต่เปิดฝากระโปรงแล้วดูการทำงานก็ ปกติดี ทั้งตอนจับและปล่อย...

งานเข้าแล้วซิตรู...พอดีมีคนแนะนำให้ไปปรึกษาช่างแถวบ้าน(บ้านนอกนะครับ ผมอยู่ปราจีนฯ) ช่างก็ดูอาการอยู่พักนึง แล้วบอกว่า
"วาล์วแตก" !!!

วาล์วอะไรว้า....คิดในใจพร้อมทบทวนสิ่งที่เคยเล่าเรียนมา.....(เรียนมาก็ลืมไปหมดแล้ว เพราะสิบกว่าปีแล้ว 555+)

ผม : ถามช่างไปแบบมึนๆ วาล์วไรอ่ะพี่ ?
ช่าง :"วาล์วฉีดน้ำยาตอนเข้าคอยล์เย็น"
ผม : อืมห์....แล้วต้องทำไงอ่ะพี่?
ช่าง : เปลี่ยนสิครับ ซ่อมไม่ได้
ผม : เปลี่ยนแล้วหายแน่นะพี่ ?
ช่าง : ชัวร์ครับ ผมเปลี่ยนมาหลายคันแล้ว Honda เนี่ย ไม่หาย ไม่ต้องจ่ายค่าแรงผม
ผม : คิดในใจ....เออ ลองดูกะพี่แกซักทีก็แล้วกัน 555+ ระหว่างที่ผมคิดอยู่
ช่าง : เดี๋ยวผมลื้อออกมาล้างให้หมดเลยก็แล้วกัน เพราะไงก็ต้องรื้ออยู่แล้ว ล้างระบบไปเลยแล้วกัน...
ผม : เอาวะ...ลุยเลยพี่

แล้วนี่ก็คือหน้าตาของมันครับ "วาล์ว"

ภาพที่ 1  วาล์วแอร์ Civic Es
ภาพที่ 2 มาดูกันแบบ จะ จะ อีกมุม มุมนี้จะเห็นรูที่ใช้ต่อท่อเข้ามา
ภาพที่ 3 ลิ้นวาล์วแอร์แตก


และนี่ครับ "ลิ้นวาล์ว" เป็นแผ่นโลหะบางๆ ที่ทำหน้าที่ปิดเปิดน้ำยาที่จะถูกฉีดเข้าไปในคอยล์เย็น
การที่ลิ้นวาล์วแตกแบบนี้ จะทำให้การเปิดปิด ของลิ้นวาล์วทำได้ไม่สมบูรณ์ คือจะฉีดน้ำยาเข้าไปในคอยล์เย็นได้บ้าง ไม่ได้บ้าง
ทำให้แอร์รถเรา เย็นบ้าง ไม่เย็นบ้าง(ตอนไม่เย็นนี่จะมีแต่ลม ไม่มีความเย็นเลย)

ลิ้นวาล์ว ปกติดูจากไอ่ตัวใหม่ที่ช่างซื้อมาเปลี่ยนให้ แผ่นโลหะนี้จะเป็นแผ่นเดียวอยู่ตรงกลางของช่องนั้นครับ


 ขอบคุณ  www.civicesclub.com  ท่าน echo-sierra03

มันแตกใด้ด้วยหรือครับ เคยใด้ยินมีแต่วาวล์ตัน

[hs2cbp]

พี่กันต์ จะถามหลายทีแหละ  แต่อ่านไม่ถึงข้อสุดท้ายซักที มัวแต่ดูรูป ขาวๆ อวบๆ เพลินทุกที 

จะถามว่า สายพานคอมส์แอร์ ตอนที่ถอดคอมส์แอร์ออกมาแล้วประกอบคืนน่ะ วัดความตึงสายพานยังไง 

[Buranasak]

พี่กันต์ จะถามหลายทีแหละ  แต่อ่านไม่ถึงข้อสุดท้ายซักที มัวแต่ดูรูป ขาวๆ อวบๆ เพลินทุกที 

จะถามว่า สายพานคอมส์แอร์ ตอนที่ถอดคอมส์แอร์ออกมาแล้วประกอบคืนน่ะ วัดความตึงสายพานยังไง 

มือเรานี้หละท่านตู่  ง่ายดี

[Buranasak]

แต่ก็พอทราบกันน่ะ มันมีอุปกรณ์เช็คความตึงสายพานแบบ พกพา ขนาดกระทัดรัด
ใช้งานง่าย เหมาะสำหรับช่างเทคนิค , ช่างซ่อมบำรุง  ใช้ตรวจสอบความตึงของสายพาน 
เพื่อการปรับตั้งให้ถูกต้อง

แต่สำหรับผมมันดูดีเกิน ใช้ไม่เป็น 

ล้อเล่นท่านตู่ ก็คงพื้นๆนี้หละครับ ผมเน้นเอาต่อนกดหรือดึงสายพานเข้าหาตัวสามารถ
ดึงได้นิดหน่อย ตึงจนดึงไม่ได้ ไม่ไหวรั้งเครื่องยนต์ไป ทำงานหนักไป เท่านี้อะครับ
ท่านตู่หละทำไง  ค่าความตึงสายพานผมไม่ทราบครับ ใช้สองมือและความรู้สึกนี้
หละ แน่นอนสัมผัสได้

[hs2cbp]

มือเรานี้หละท่านตู่  ง่ายดี

บีบเช้าๆ มือยังแข็ง บีบได้เยอะหน่อย พอตอน สาย บาย เย็น มือชักล้า บีบม่ายไหวแล้ว สายพานหย่อนโหม๊ด   

[Buranasak]

มันแตกใด้ด้วยหรือครับ เคยใด้ยินมีแต่วาวล์ตัน

นั้นซิทั่วไปมีตัน กับเปิดมากไปนะเจ2

[Buranasak]

บีบเช้าๆ มือยังแข็ง บีบได้เยอะหน่อย พอตอน สาย บาย เย็น มือชักล้า บีบม่ายไหวแล้ว สายพานหย่อนโหม๊ด  

บีบอย่างอื่นนี้ สู้จังเลยนะ   ดึกๆก้ยังสู้เลย

[Buranasak]

พี่กันต์ จะถามหลายทีแหละ  แต่อ่านไม่ถึงข้อสุดท้ายซักที มัวแต่ดูรูป ขาวๆ อวบๆ เพลินทุกที 

จะถามว่า สายพานคอมส์แอร์ ตอนที่ถอดคอมส์แอร์ออกมาแล้วประกอบคืนน่ะ วัดความตึงสายพานยังไง 

เอ้อนาน....เป็นเหมือนกันโมด....

[thanawat6]

ตัววาล์วมันแยกน้ำยาแอร์กับน้ำมันคอมแอร์ออกจากกันไหมครับ คุณกันต์

[Regis100]

อู้ยยยยย เห็นรูปแล้ว ใครก็ได้พาผมไปหาเมียผมหน่อย 

[Buranasak]

ทดสอบการฉีดน้ำยาของวาล์วแอร์ Civic EK[/size]

[size=10pt]
   ผมนี้ก็ช่างเป็นคนสรรหาเรื่องราว(หาเรื่อง) มาให้เพื่อนๆอ่านจริงนะครับทั้งทาง ทฤษฎีและทางปฏิบัติ
เดี๋ยวจะให้สำนักพิมพ์มารวมเล่ม ระบบแอร์รถยนต์ ฉบับพิเศษเลยดีไหมเนี้ย  

      อ้าวโม้อีกแล้ว มาแต่เรื่องวาล์วแอร์หรือ Expension Valve กันหลายๆคนคงไม่มีโอกาสได้ทดสอบ
หรือดูกันสักเท่าไหร่นะครับในเรื่องการฉีดน้ำยาของวาล์วแอร์รถกัน ผมเน้นให้ทราบข้างบนแล้วครับ
ไม่ขยายความต่อหละว่ามัทำงานอย่างไร คือ การฉีดที่สมบูรณ์แบบก่อนจะเข้าตู้ วาล์วจะฉีดน้ำยาแอร์
จากสถานะของเหลวแรงดันและอุณหภูมิสูง มาเป็นสถานะแก๊ส หรือไอ ซึ่งมีแรงดันต่ำและอุณหภูมิต่ำ
ที่สำคัญเย็นด้วย ผ่านทางท่อเล้กๆของวาล์วแอร์ เป็นรูเล็กๆครับ เพราะเหตุผลการลดแรงดัน และอุณหภูมิ
ของ้ำยาแอร์นั้นเอง  สถานะการฉีดต้องเป็นอย่างนี้ ถึงจะเรียกได้ว่า วาล์วแอร์ยังใใช้ได้อยู่

   ลองดูรูปภาพนะครับ อธิบายตามภาพ....นายแบบมือเหี่ยวไปหน่อย มันเย็นอะ

[Buranasak]

การทดสอบในครั้งนี้ มีอุปกรณ์และสิ่งจำเป็นดังนี้ครับ

1. แมนิโฟล์เกจ คู่ใจผม
2. ถังน้ำยาแอร์ สำหรับงานทดสอบโดยเฉพาะ ( ฟังแล้วดูดี้ ดี  )
3. วาล์วแอร์ เก่าๆ
4.ผ้าหนาๆ 1 ผืน
5. กาแฟร้อนๆ 1 แก้ว ( ผมชอบคาปูชิโนครับ....ไปเชียงใหม่แล้วพาไปกินด้วย ตาเงาะ ตาเจ1 ตาเจ2)

      การทดสอบไม่มีอะไรซับซ้อน เพียงแต่อย่างทราบการฉีดน้ำยาแอร์ผ่านวาล์ว หน้าตามันจะเป็นอย่างไร
ถ้าวาล์ว มันอยู่ในสถานะปรกตินะครับ  ได้แก่
     1. ต่อเกจเข้ากับถังน้ำยา
     2. หาวิธีต่อให้สายกลางเข้ากับทางด้าน inlet ของวาล์วแอร์ให้ได้ ส่วนตัวใช้กระดาษเทปพันเอาครับ
     3. ชาร์ทน้ำยาในสถานะแก๊ส เพราะ เป็นสถานการณ์จริง การทำงานจริงมันจะฉีดน้ำยาในสถานที่เป็นของ
เหลวนะครับ งั้นจำลองสถานการณ์จริงที่มันทำงานเลย โดยการคว่ำถั่งน้ำยาเป็นของเหลวครับ
     4. กรณ๊วาล์วฉีดปรกติ จะให้ผลออกมาเป็นแก๊ส(ไอตามภาพเลย) ครับ

[Buranasak]

ผลการทดสอบ 1

แอร์ปรกติ จะฉีดเป็นแก๊สออกมาเป็นละอองเหมือน เวทีนักร้องดังๆที่เขาพ่น dry ice ออกมานั้นหละ 
ตอนนี้มือผมเย็นมากนะครับ ขนาดผ้าจับมันยังแข็งโป๊กเลย เนื่องจากกระดาษเทป มันเอาแรงดันน้ำยา
ไม่อยู่ อยู่แล้ว พุ่งปรู๊ดออกมาเลย ช่างมันอดทนเอา    ดูภาพเอาขี้เกียจอธิบาย


รอบแรก เตรียมตัวไม่ดี น้ำยาให้พุ่งออกทางวาล์ว ดันมาออกทางมือเราด้วย ทนไม่ไหว พักยกแรกก่อน
ยังไม่สำเร็จ ....รู้แล้วๆ รอบต่อไปทำไง [/color][/b][/size]

[Buranasak]

ผลการทดสอบ 2

เอาจริงหละ.....โค๊ะๆๆๆๆ ไอโขมงเลยท่าน

[Buranasak]

ทดสอบเสร็จสิ้น

นี้คือ วาล์วแอร์ทำงานปรกติไม่ตัน ไม่เปิดกว้างมากไปไม่แน่แน่ใจ ต้องวัดด้วยเกจครับ เพราะ
ถ้าดูการทดสอบจะรู้ได้เพียงวาล์วไม่ตันฉีดได้ แต่ฉีดมากไปหรือวาล์วเปิดมากไปดูในการทดสอบ
นี้ไม่ได้ ต้องใช้เกจ ตอนวาล์วอยู่ในระบบแอร์ถึงวิเคราะห์ได้.....จบการทดสอบ

[Buranasak]

ตัววาล์วมันแยกน้ำยาแอร์กับน้ำมันคอมแอร์ออกจากกันไหมครับ คุณกันต์

ไม่ครับวาล์วไม่ได้ทำหน้าที่แยก ทำหน้าที่ฉีด และน้ำยาแอร์และน้ำมันคอม
จะรวมตัวกันและเข้ากันได้ในระบบ อย่างกับ ปี่กะขลุ่ย ....แนะ

[Buranasak]

อู้ยยยยย เห็นรูปแล้ว ใครก็ได้พาผมไปหาเมียผมหน่อย 

  หายเงียบเชียว

[Buranasak]

 วาล์วแอร์ตันหรือเสื่อมคุณภาพ  


ในกรณีที่วาล์วอุดตันหรือเสื่อมคุณภาพ ทำให้มีต่อระบบแอร์ทำงานได้ไม่เต็มที่ แอร์ไม่เย็น มันมีเหตุผลของมันอยู่ อ่านดีๆนะครับมีความรู้อยู่ในนี้

วาล์วอุดตันหรือเสื่อมคุณภาพทำให้แรงดันน้ำยาแอร์ที่ออกจากคอมเพรสเซอร์ไหลผ่านเข้าคอยล์เย็นไม่สะดวก น้ำยาแอร์ที่ฉีดไม่เพียงพอที่จะดูดซับความเย็นภายในห้องโดยสารได้ ทำให้ระบบแอร์ภายในห้องโดยสารเย็นเป็นช่วงๆ หรือไม่เย็นได้ครับ ตรวจเช็คได้โดยการติดเครื่องยนต์เปิดแอร์ (ต้องไม่ีมีการรั่วของระบบแอร์ คอมเพรสเซอร์สมบูรณ์ พัดลมระบายอากาศทำงานปกติ) แอร์มีระดับความเย็นไม่มากและมีเสียงดังอยู่ใกล้ตู้แอร์ หรือแอร์ไม่เย็นเลย แต่เมื่อเร่งเครื่องยนต์แล้วแอร์มีความเย็น


ในกรณีนี้ การอุดตันของวาล์วจะสะท้อนไปถึงอุปกรณ์ อย่างดรายเออร์ด้วย จำได้ไหมครับผมเขียนไว้ก่อนหน้าว่า ดราบเออร์จะเป้นตัวกรองสิ่งสกปรกซึ่งจะอยู่ก่อนชุดวาล์วก่อนถึงตู้เออร์  นั่นแสดงว่า เมื่อชุดวาล์วเกิดการอุดตันแล้ว ดรายเออร์ก็เกิดการอุดตันแล้วเช่นกัน

การแก้ไขปัญหา โดยถอดเปลี่ยนชุดวาล์วและดรายเออร์ใหม่ ชุดวาล์วและดรายเออร์ควรที่จะเปลี่ยนพร้อมกัน เพราะดรายเออร์จะทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกจากน้ำยาแอร์ เมื่อวาล์วแอร์อุดตันนั่นแสดงว่าดรายเออร์ชำรุดแล้วครับ

[Buranasak]

 ชุดวาล์วและดรายเออร์ (Valve and Drier) วาล์วมีหน้าที่ฉีดน้ำยาแอร์เข้าไปที่ตู้แอร์ หรือคอยล์เย็น ส่วนดรายเออร์เป็นตัวกรองสิ่งสกปรกในน้ำยาแอร์ และดูดความชื้นออกจากน้ำยาแอร์ อุปกรณ์สองตัวนี้จะเสื่อมสภาพตามการใช้งาน และอาจจะเกิดการอุดตันได้ โดยเฉพาะเมื่อมีปัญหาที่คอมเพรสเซอร์ หรือมีการเปิดระบบเพื่อทำการซ่อม สารตัวดูดความชื้นในดรายเออร์อาจจะเสื่อมสภาพ ดังนั้นดรายเออร์แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่มีการซ่อมแอร์รถยนต์ วาล์วและดรายเออร์ควรเป็นอุปกรณ์ใหม่ ไม่ควรใช้ของเก่าเพราะจะทำให้เกิดปัญหาอุดตันได้ง่าย


เคยเห็นไหมครับ คอมแอร์คายเพรสเซอร์ออกมาทางก้นคอม ที่ relief Valve

[Buranasak]

 วาล์วระบายความดัน (Pressure relief valve)    
        
      
      วาล์วระบายความดันเป็นวาล์วที่ถูกใช้ในวงจรเพื่อควบคุมความดันสูงสุดของน้ำมันในระบบหลักการทำงานของวาล์ว                                                  
คือ เมื่อความดันของน้ำยาแอร์ในระบบสูงถึงค่ากำหนดที่ตั้งไว้ที่สปริงแล้ววาล์วจะเปิดให้น้ำยาแอร์ออกมา ปลดปล่อยเพื่อให้
ความดันลดลง
    มีประเด็นวาล์วระบายความดัน ของ welovecivic นี้หละ ผมหากระทู้ไม่เจอแล้ว มาเล่าอาการให้ฟัง อันนี้เขาเขียนมานะครับไมาใช่ผม

           ขับตาโต อยู่ดีๆไปติดแถวๆแยก สะพานไทยเบลเยี่ยม ที่ตรงสวนลุมเเพลินจิต รอบรถสวิงขึ้นลงตามจังหวะคอมแอร์ แล้วอยู่ๆแอร์ตัดไปนาน รู้สึกร้อนมากเลยเร่งแอร์ ไปเกือบสุด พอรถออกปั๊บเสียงดังแป๊กๆ หลังจากนั้นวิ่งไปมีกีสิบเมตร ขณะรถเคลื่อน มีควันขาวๆพุ่งออกมาเต็มไปหมดเลย มองจากกระจกหลัง ควันออกไปทางด้านหลังเต็มเลย ในใจตอนแรกคิดว่างานเข้าแล้ว แก๊ซรั่วป่าวว้าา ถ้าใช่วันนี้ตูได้เป็นข่าวทาง จส.100แน่ เพิ่งเติมแก๊ซมะตะกี้เอง เด็กปั้มมัน...หึ่มมม  รถคันอื่นๆรอบข้างหักหนีกันหมด พอมองที่เข็มความร้อนก็ไม่ขึ้นนี่นา แล้วก้ไปติดไฟแดงอีกครั้ง พอรถหยุดคราวนี้ ควันออกมาทางด้านหน้ากระโปรงรถแถวๆตรงคอมแอร์ แล้วกลิ่นน้ำยาแอร์เข้ามา เลยรีบปิดแอร์ แล้วควันก็หยุดพุ่ง แต่รอบทุกคันรอบๆผมซิครับมาที่ผมเป็นตาเดียวกันเลย ไม่มีใครกล้าเข้าใกล้ (เครียดปนอายมาก) พอไฟเขียวอีกที่ออกตัวพ้นแยกเลยรีบจอดรถเปิดกระโปรงดู ปรากฎน้ำมันคอมแอร์ นองเต็มแผ่นพลาสติกรองใต้เครื่องเลย ทิ้งสักพักลองขับต่อแล้วเปิดแอร์ดู ก็เย็นดีครับ แล้วก็แปลกรอบเครื่องกลับมานิ่งกว่าเดิม งง แต่ยังงัยพรุ่งนี้เดี๋ยวรองไปให้ร้านแอร์ดู.......

  สาเหตที่แรงดันสูง
1 อาจจะพัดลมระบายความร้อนไม่ดี ถ้ามีการต่อใหม่ลองดูทิศทางการหมุนของพัดลมด้วย
ถ้าระบบระบายความร้อนไม่ดี แรงดันน้ำยาจะสูง
2 เติมน้ำยาแอร์เกิน ที่ร้านผมก้เคยเติมให้ลูกค้าเกินเหมือนกัน คือตอนเติมน้ำยาแอร์ฝนตกอากาศเย็นมาก ๆ เราเติมเหมือนกับว่ามันพอดี แต่ พออากาศร้อน ๆ มันเกิดการขยายตัว
3 ระบบอุดตัน อันนี้ก้ทำให้แรงดันน้ำยาแอร์สูงครับ


อาการน้ำยาแอร์มีแรงดันเกินครับ ตัวที่มีน้ำมันคอมออกมาได้เป็นวาล์วสำหรับระบายแรงดันหากแรงดันเกินค่ากำหนด เพื่อป้องกันการเสียหายในระบบคอมครับ ไอ้เจ้าตัวนี้ไม่ทำให้เกิดไหม้ครับ
สาเหตที่มีน้ำมันและน้ำยาระบายออกมาเนื่องจากสาเหตดังนี้

1 ระบบอุดตันทำให้แรงดันเกินกำหนด จึงมีการระบายออกมา (ไม่ได้หมายถึงตันอย่างสิ้นเชิงครับ แต่การซ่อมก็ต้องเปลี่ยนดรายเออร์ วาล์ว และล้างในจุดที่อุดตัน) ซึ่ง โดยมากถ้าแรงดันเกินสวิทย์แรงดันจะส่งสัญญานให้กล่องสมองน้ำตัดการทำงานของ คอมแอร์ จะเป็นอาการคอมตัด ๆ ต่อ ๆ ซึ่งถ้าไม่มีการสั่งการตัดการทำงานคอมแอร์แล้วแรงดันสูงจนระบายออกมาที่ วาล์วระบายแบบนี้ สวิทย์แรงดันมักจะมีปัญหาคู่กันด้วยครับ

2 ระบบไม่อุดตัน แต่พัดลมระบายความร้อนของแผงคอนเดนเซอร์ และหม้อน้ำ ไม่ได้สั่งงานตามค่าที่กำหนด ทำให้น้ำยาแอร์ระบายความร้อนไม่ดีเกิดการขยายตัวแรงดันสูง
การที่พัดลมทำงานไม่ถูกต้อง อาจมาจากสวิทย์แรงดันน้ำยาแอร์ส่งสัญญานไม่ถูกต้อง หรือ กล่องควบคุมการทำงานคอมแอร์มีปัญหาครับ

3 เติมน้ำยาแอร์เกินค่าที่กำหนดก็เกิดปัญหานี้ได้ แต่ ส่วนมากแล้วถ้าน้ำยาแรงดันเกินสวิทย์แรงดันวัดแรงดันว่าเกินมันจะตัดการทำ งานของคอมแอร์ทำให้เกิดอาการแอร์ตัด ๆ ต่อ ๆ

4 แย่ที่สุด ก็บกพร่องจากตัวคอมแอร์ครับ

ลองดูครับ ถ้าแอร์เย็นปกติ ไม่มีไฟเตือน ไม่มีการตัดต่อของแอร์ ไม่มีการระบายแรงดันออกมาอีก อาจจะมาจากมีการเติมน้ำยาแอร์มากไป พอถึงตอนร้อนมาก ๆ ก็เลยเกิดปัญหาที่ว่าครับ

- อาการที่ว่า คือ น้ำยาแอร์ระบายออก ทางด้านวาวล์ลดความดัน (high pressure relief valve) ซึ่งติดอยู่ที่คอมเพรสเซอร์ทางด้านความดันสูง
- ส่วนสาเหตุที่เกิดการระบายแรงดันออกทางรีลีฟวาวล์ตัว นี้ ก็คือ ในส่วนของท่อทางเดินน้ำยา จากตัวคอมแอร์ ผ่านแผงคอนเดนเซอร์ ผ่้านดรายเออร์ จนถึงวาวล์แอร์ อาจจะมีการอุดตันภายในท่อทางที่ว่ามา ซึ่งพอจะแยกสาเหตุใหญ่คร่าว ได้คือ ในกรณีที่มีการดัดแปลง วางเครื่องใหม่ รึแปลงคอมแอร์ใหม่ ขนาด ปริมาตรของคอมแอร์ อาจจะมากเกินกว่าที่แผงจะระบายความร้อนได้ทัน (คอมใหญ่กว่าแผง รึอีกด้านนึงคือ แผงเล็กไป) รึอีกสาเหตุของรถวางเครื่องคือ พัดลมระบายความร้อน ไม่สามารถระบายความร้อนของทั้งแผงแอร์ และหม้อน้ำได้ทัน ทำให้ที่แผงคอยล์ร้อนของแอร์ร้อนมากจนน้ำยา ไม่สามารถเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวได้ ก็จะทำให้แรงดันของระบบ ตอนที่คุณเร่ง ต้องระบายออก ทางรีลีฟวาวล์ที่ว่าครับ
- อีกจุดนึงก็ อาจจะมีการอุดตันที่ดรายเออร์ ก็ลองเช็คดูละกันครับถ้า หลายปีแล้ว ยังไม่เคยเปลี่ยนดรายเออร์เลย ก็เปลี่ยนซะคับ
- แล้วตอนเปลี่ยนคอม ได้ใช้น้ำยา ล้างภายในท่อทางเดินน้ำยาด้วยรึเปล่าครับ บางที ในท่อมีแต่คราบเหลืองๆก้เคยเจอครับ พอใช้น้ำยาใสๆล้างออกมา ออกเหลืองค่อนดำเลยก็มี ซึ่งคราบตะกอนที่ว่า ก็สามารถทำให้ระบบอุดตันได้เช่นกันครับ[/color]

   ถ้ารู้มาไม่ผิดมันมีหน้าที่ รับแรงดันของน้ำยาแอร์ ถ้าน้ำยาแรงดัน
สูงมาก(แผงแอร์ระบายความร้อนไม่ทัน) สวิทย์ที่ว่าจะตัดการทำ
งานของคอมแอร์ พอความร้อนแผงแอร์ลดลง แรงดันน้ำยากลับมา
เป็นปรกติ สวิทย์ก็จะสั่งให้คอมแอร์ทำงานต่อ หรือถ้าแรงดันน้อยเกิน
ไป(น้ำยาแอร์รั่ว) มันก็จะตัดการทำงานของคอมแอร์เช่นกัน

ที่คอมแอร์ก็มี ตัวระบายแรงดันที่คล้ายๆกันแบบนี้เช่นกัน ถ้าแรงดัน
สูงมากๆและคอมแอร์ยังไม่หยุดทำงาน คอมแอร์จะปล่อยน้ำยาแอร์
ออกทางท่อโปโล (วาล์วระบายแรงดันที่คอมแอร์)

[Buranasak]

ลองอ่าดู ครับมีทั้งรู้เองเขียนเอง และเพื่อนๆเคยเจอมา เอามาให้อ่าน
คิดว่าคงมีประโยชน์ ขอบคุณสำหรับภาพและข้อมูลประกอบ
เพื่อสร้างความเข้าใจ เขียนผิด สะกดผิด คำตกหล่น คงไม่ว่ากันน่ะ....มันเยอะ...ไปหละเมื่อยมือ [/b] [/size]

[Buranasak]

การทำสูญญากาศโดยใช้คอนเพรสเซอร์แทนเครื่องทำสูญญากาศ
การใช้ตัวคอมเพรสเซอร์ในระบบเป็นตัวทำสูญญากาศแทนเครื่องสูญญากาศนั้น เราจะใช้ก็ต่อเมื่อจำเป็นจริงๆ เท่านั้น คือในกรณีที่ไม่มีเครื่องสูญญากาศ
ความชื้นและอากาศภายในระบบจะถูกดูดออกไปภายนอก แต่ความชื้นและอา¬กาศบางส่วนที่ปนอยู่ในสารหล่อลื่นไหลปนออกมาด้วย ความชื้นปนกับน้ำมันหล่อลื่นทำให้เกิดผลเสียต่อระบบทำความเย็น กล่าวคือความชื้นและอากาศที่ไม่มีสิ่งใดเจือปนออกมาก็จะถูกดูดออกไปยังบรรยากาศภายนอก แต่ถ้ามีสิ่งเจือปนในระบบจะทำให้อากาศและความชื้นยังคงหลงเหลือโดยหลบอยู่ที่แผ่นลิ้นที่คอมเพรสเซอร์
เครื่องมือ
ประแจปากตายครบชุด 1 ชุด ผ้าคลุมบังโคลนรถ ชุดแมนิโฟลด์เกจ 1 ชุด
การเตรียมงานขั้นต้น
1. ต่อชุด แมนิโฟลด์เกจเข้ากับคอมเพรสเซอร์
2. ขันข้อต่อให้แน่น
การทำสูญญากาศ
1. ติดเครื่องยนต์ให้เดินเบาประมาณ 500 รอบ / นาที
2. เปิดลิ้นด้านความดันสูง
3. เปิดสวิชให้คอมเพรสเซอร์ทำงาน
4. สังเกตดูเข็มของคอมเปานด์เกจควรชี้ที่ 25 นิ้วปรอท ปิดลิ้นด้านความดันสูง ที่แมนิโฟลด์เกจ
หมายเหตุ    สูญญากาศที่เกิดขึ้นจากการใช้คอมเพรสเซอร์แทนเครื่อง
ทำสูญญากาศจะเกิดขึ้นประมาณ 25 นิ้วปรอท หากทำให้เกิดสูญญากาศมากกว่านี้ น้ำมันหล่อลื่นจะออกมากับไอของสารทำความเย็น ซึ่งทำให้เกิดผลเสียต่อคอมเพรสเซอร์
5. ดับเครื่อง
การตรวจระบบหลังจากการทำสูญญากาศ
1. คอมเปานด์เกจไม่ควรเพิ่มขึ้นมากกว่า 1 นิ้วปรอทใน 5 นาที
2. หากพบรอยรั่วให้รีบแก้ไข
3. หลังจากค้นพบรอยรั่วและแก้ไขแล้วให้ทำสูญญากาศต่อไปจนถึง 25 นิ้วปรอท

เคดิด  http://www.auto2drive.com/%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%97%e0%b8%b3%e0%b8%aa%e0%b8%b9%e0%b8%8d%e0%b8%8d%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8/

หมายเหตุ    สูญญากาศที่เกิดขึ้นจากการใช้คอมเพรสเซอร์แทนเครื่อง
ทำสูญญากาศจะเกิดขึ้นประมาณ 25 นิ้วปรอท หากทำให้เกิดสูญญากาศมากกว่านี้ น้ำมันหล่อลื่นจะออกมากับไอของสารทำความเย็น ซึ่งทำให้เกิดผลเสียต่อคอมเพรสเซอร์

ถ้าเราจะปล่อยน้ำยาออก หรือ แวคระบบให้โดยที่ไม่ให้น้ำมันคอมออกมาด้วย เราต้องแวคที่ไม่เกิน 25 นิ้วปรอทใช่ใหม่ครับ
 แล้วหน่วย ปรอท มันคืออะไรอะ     ลงเอง ถามเอง

ผมงงอะ เจ2 

การทำสูญญากาศ
1. ติดเครื่องยนต์ให้เดินเบาประมาณ 500 รอบ / นาที
2. เปิดลิ้นด้านความดันสูง
3. เปิดสวิชให้คอมเพรสเซอร์ทำงาน
4. สังเกตดูเข็มของคอมเปานด์เกจควรชี้ที่ 25 นิ้วปรอท ปิดลิ้นด้านความดันสูง ที่แมนิโฟลด์เกจ

ถาม คือ ใช้คอมแอร์ที่ติดกับเครื่องยนต์ นะทำสูญญากาศใช่ไหม ?
             แล้วมันแวคตอนไหนอะ?

งง ไม่เคยเรียนมา หรือว่าผมไม่รู้เองน่ะ

[Buranasak]

เกี่ยวกับความดัน Pressure มันเป็นประมาณนี้ครับ

ความดันอากาศ ความดันอากาศ (air pressure) หมายถึง แรงดันของอากาศ ซึ่งก็เป็นเรื่องของสมบัติของอากาศที่ต้องการที่อยู่ อากาศจะเคลื่อนที่โดยโมเลกุลของอากาศจะเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา เนื่องจากอยู่ในสถานะของแก๊ส อากาศจะเคลื่อนที่ไปทุกทิศทุกทางทำให้เกิดแรงที่เรียกว่า แรงดันอากาศ แรงดันอากาศจะขึ้นอยู่กับอิทธิพลของขนาดพื้นที่ อุณหภูมิ และอื่นๆ


การวัดความดันของอากาศ มีนักวิทยาศาสตร์ได้ทำการศึกษาค้นคว้าไว้จนสามารถสร้างเครื่องวัดความดันของอากาศได้
นักวิทยาศาสตร์ที่ศึกษาเรื่องความดันของอากาศที่ควรรู้จักมี 2 ท่านด้วยกัน คือ กาลิเลโอ (Galileo) และเทอริเชลลี (Torricelli) โดยศึกษาพบว่า อากาศสามารถดันของเหลว เช่น น้ำหรือปรอทให้เข้าไปอยู่ในหลอดแก้วที่เป็นสุญญากาศได้ จึงนำความรู้ดังกล่าวมาประยุกต์ใช้สร้างเครื่องวัดความดันบรรยากาศที่มีชื่อเรียกว่า บารอมิเตอร์ (barometer) บารอมิเตอร์จะใช้ปรอทบรรจุไว้ภายในหลอดแก้วเนื่องจากมีคุณสมบัติที่ดีกว่าของเหลวอื่นๆ

ข้อควรทราบ
1. ความดัน 1 บรรยากาศ คือ ความดันของอากาศที่ทำให้ปรอทเคลื่อนสูงขึ้นไปได้ 76 เซนติเมตร หรือ 760 มิลลิเมตร
2. 1 บรรยากาศ มีค่าเท่ากับ 1,013.25 มิลลิบาร์
3. 1,000 มิลลิบาร์ มีค่าเท่ากับ 1 บาร์
4. 1 บรรยากาศ มีค่าเท่ากับ 1.013105 นิวตันต่อตารางเมตร
5. ในทางอุตุนิยมวิทยาจะใช้หน่วยของบารอมิเตอร์ เป็นนิ้ว มิลลิเมตร มิลลิบาร์ หรือบาร์
6. 1 นิ้ว มีค่าเท่ากับ 25.4 มิลลิเมตร
7. 1 มิลลิบาร์ มีค่าเท่ากับ 0.02953 นิ้วของปรอท
8. 1 มิลลิบาร์ มีค่าเท่ากับ 0.750062 มิลลิเมตรของปรอท


โดยทั่วไปแล้ว หน่วยของความดันที่ใช้กันเป็น  Psi (ปอนด์ ต่อ ตารางนิ้ว) โดยใช้Pressure gaugeในการวัด ซึ่งเมื่อเทียบกับความดันบรรยากาศ เราจะเรียกว่า เป็น ความดันเกจ มีหน่วยเป็น psig

ความดันสัมบูรณ์( absolute pressure) มีหน่วยเป็น psia สำหรับความดัน 1 บรรยากาศ จะมีค่าเท่ากับ 14.7 psi หรือ 29.92 in.Hg(นิ้วปรอท)

ความดันรวม (total pressure: TP) จะเป็นผลรวมของความดันสองชนิด ได้แก่ความดันสถิต (static pressure : SP) และความดันจลน์(velocity pressure : VP)

ประมาณนี้น่ะ ไม่ต้องสนใจมันมากเอาว่ารู้ค่า เวลาใช้เกจ มันอ่านตรงไหนพอ อันอื่นไม่ได้ใช้หรอก

[Buranasak]

 ทดสอบการทำความเย็นของระบบแอร์รถยนต์



วันนี้มีภาพกิจประจำวัน ที่ต้องเดินทางไปจังหวัดสิงห์บุรี เมืองอันยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์ของชนชาติไทยด้วยเรื่องราววีรกรรมการสู้รบของชาวบ้านบางระจัน
ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา ห่างจากกรุงเทพ ฯ ประมาณ 142 กิโลเมตร  วันนี้ก็เลยเตรียมตัวเดินทางไป ผมออกจากบานแถวๆ ท่าอิฐ นนทบุรี ครับ ประมาณ เกือบ
8 โมงเช้า อากาศไม่ร้อนมาก มาดูครับว่ารถผม ตามความสามารถที่มีอยู่ มันเย็นได้แค่ไหน ผมไม่ได้เปิดแอร์สุดนะครับ เอาแค่ขีดกลางๆเท่านั้นพอ
น้ำยา Cold134 ครับ

1. ถนนแถวบางใหญ่ออกไปสุพรรณ  อยุธยา โล่งดีนะครับเช้าๆ เขาเข้าเมืองกันเราออกเมือง
2. การเดินทางครั้งนี้ผมมี GPS คู่ใจผม  พาผมหลง ให้ขับลุยทุ่งนาบ้างเป็นครั้งคราว  
3. อุณหภูมิที่ทำได้เริ่มต้นที่ 12.4  และ 9.4 C ขึ้นลงไปประมาณนี้ครับ ความเย้นระดับกลาง พัดลมเบอรื 2

[Buranasak]

ต่อ

1. ถนนสายเอชียก็โล่งดีนะครับ
2. ป้ายบอกถึงอยุธยา
3. ตอนนั้นแอรืจะแกว่งขึ้นลงไปมา ตามการตัดต่อของคอมเพรสเซอร์ ประมาณ 12-9 C ผมก็รู้สึกว่า
    มันเย็นเกินพอดีแล้ว เลยขอปรับพัดลมลงเป็นเบอร์ 1 ก่อน

[jkung_27]

ผมงงอะ เจ2 

การทำสูญญากาศ
1. ติดเครื่องยนต์ให้เดินเบาประมาณ 500 รอบ / นาที
2. เปิดลิ้นด้านความดันสูง
3. เปิดสวิชให้คอมเพรสเซอร์ทำงาน
4. สังเกตดูเข็มของคอมเปานด์เกจควรชี้ที่ 25 นิ้วปรอท ปิดลิ้นด้านความดันสูง ที่แมนิโฟลด์เกจ

ถาม คือ ใช้คอมแอร์ที่ติดกับเครื่องยนต์ นะทำสูญญากาศใช่ไหม ?
             แล้วมันแวคตอนไหนอะ?

งง ไม่เคยเรียนมา หรือว่าผมไม่รู้เองน่ะ

อย่าว่าแต่พี่งงเลย ผมละก็งง555+ เอามาลงเอง งง เอง ลบมันทิ้งดีกว่าเดี๋ยวคนมาอ่านแล้วจะงง       

[Buranasak]

อย่าว่าแต่พี่งงเลย ผมละก็งง555+ เอามาลงเอง งง เอง ลบมันทิ้งดีกว่าเดี๋ยวคนมาอ่านแล้วจะงง       

เอาไว้ก่อน เดี๋ยวผมจะตีประเด็นให้ ว่างง ตรงไหน มันทำได้หรือ

[Buranasak]

ต่อๆ อย่าเพิ่ง Post ดิ ขาดตอน 

นครสวรรค์บ้านใครอะ .....อยูู่อำเภอไร

[Buranasak]

และการมาถึงสิงหฺ์บุรีแล้วนะครับ ไปคนเดียวไม่มีผู้ช่วย ถ่ายรูปต้องนั่งเกรงตลอด
อันตรายมาก สัญญาว่าครั้งหน้าจะไม่ทำอย่างนีแล้ว  


สรุป ศักยภาพของระบบแอร์ผม ทำอุณหภมิได้สูงสุด 12.4 C  ต่ำสุด 8.0 C ในเงื่อนไข
การปรับตั้งความเย็นระดับกลาง พัดลมประมาณเบอร์ 1  ใช้น้ำยา Cold 134 ซึ่งตอนที
ทำระบบได้อุณหภมิประมาณ 7.1C ซึ่งือว่าใก้เคียงกัน  สำหรับผม พอแล้วครับมันเย็นพอดี
แล้ว เอาถึงติดลบโดยโม ระบบคงไม่ใช่เรื่องดีแน่ เอาแบบเดิมๆ

หมายเหตุ รถท่านใดกำลังอัดของคอมดี ระบบสะอาด ฟิตกว่าผมจะได้อุณหภูมิที่เย็นกว่า
นี้ครับ ...ลองดู

รถผมเดิมๆครับ เมียไม่ให้แต่ง...มันรักของมันมาก  

[Buranasak]

อันนี้ ตอนทำระบบแอร์ครับ

สถานะ เปิดพัดลมสุด ความเย็นสุด ในรอบเดินเบา
ความเย็นได้ต่ำสุด 7.1C

เย็นแค่นี้พอหละ...

[Buranasak]

โอ้...ว่าจะแวะซื้อปลามากินหน่อย ไปสิงห์บุรี มัวแต่ทดสอบแอร์อยู่นั้นหละ  

ว่าแต่ท่านใดอยู่สิงห์บุรีบ้าง เดี๋ยวนี้มันเป็นปลาช่อน หรือปลาชะโดน่ะ

[Buranasak]

  บ่นในกระทู้คนเดียว....เจ 2 มาต่อๆ ประด็นของ you อะ ทำได้ไงน่ะ[/b]  
1.การแวคคั่ม คือ การดึงความชื้น อากาศออกจากระบบ สตาร์ทเครื่อง แวคคั่มมันทำได้ไง ทำไม่ได้ครับ
2. สตาร์เครื่องแวคคั่ม    เป็นไปได้ไงอะ คอมมันไม่ทำงาน เพราะสถานะที่จะแวคคั่ม คือไม่มีน้ำยาในระบบ นั้นหมายถึง คอมแอร์ไม่ทำงาน
หรอกถ้าไม่มีน้ำยา เพราะไม่มี Pressure แล้วมันแวค ยังไง

   อธิบายต่อไม่ได้แล้ว งง งง เห็นในเวปเขียนกันชัดเจน ผมก็งงว่า คนเขียนเขามาเขียนแบบ coppy หลักการมาผิดหรือเปล่า
แล้วลืมดูเนื้อหา.....คนอื่นก็งงดิ  ตำราไม่มีสอนครับวิธีการแวคคั่มอย่างนี้อะ >:(หรือว่าผมเรียนสอบตกช้ำชั้นอะ

[Regis100]

บ่นในกระทู้คนเดียว....เจ 2 มาต่อๆ ประด็นของ you อะ ทำได้ไงน่ะ[/b]  
1.การแวคคั่ม คือ การดึงความชื้น อากาศออกจากระบบ สตาร์ทเครื่อง แวคคั่มมันทำได้ไง ทำไม่ได้ครับ
2. สตาร์เครื่องแวคคั่ม    เป็นไปได้ไงอะ คอมมันไม่ทำงาน เพราะสถานะที่จะแวคคั่ม คือไม่มีน้ำยาในระบบ นั้นหมายถึง คอมแอร์ไม่ทำงาน
หรอกถ้าไม่มีน้ำยา เพราะไม่มี Pressure แล้วมันแวค ยังไง

   อธิบายต่อไม่ได้แล้ว งง งง เห็นในเวปเขียนกันชัดเจน ผมก็งงว่า คนเขียนเขามาเขียนแบบ coppy หลักการมาผิดหรือเปล่า
แล้วลืมดูเนื้อหา.....คนอื่นก็งงดิ  ตำราไม่มีสอนครับวิธีการแวคคั่มอย่างนี้อะ >:(หรือว่าผมเรียนสอบตกช้ำชั้นอะ

ต่อไฟตรงเข้าคลัสคอมแอร์ป่าวครับ

[Buranasak]

ต่อไฟตรงเข้าคลัสคอมแอร์ป่าวครับ

เนาะ ...... ไม่เคยเจออะ