★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

กลับมาแล้วครับ กลับมาแล้ว ห่างไป ไม่ได้ไปไหน ไปช่วยชาวบ้านแถวๆห้อง DIY มา ไปๆมา

http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=184829.0

ประกอบกับช่วงนี้แห้ไขปัญหาเกี่ยวกับรถเยอะมากๆ จนหายไปสักพักหนึ่งเลยไม่ค่อยได้ Up กระทู้เลยไม่ได้หายไปไหน

มีข้อมูลพอสมควรถือว่าเอามาเล่าสู่กันฟังครับพี่น้อง

[Buranasak]

งั้นมาต่อกันเรื่องแอร์กันต่อน่ะครับ มีการปฏิบัตินิดหนึ่งเกิดจากความสงสัย เพราะได้ทำมาหมดแล้ว
แตยังมีประเด็นค้างคาอยู่ ไล่ปัญหามา ต้อนมันเกือบจะจนมุนแล้ว ก็หมดค่าของไปเยอะเหมือนกัน
แต่ไม่เป็นไรครับ รถผมเอง  เปลี่ยนใหม่ถือได้ใหม่....ดีน่ะทำแอร์เอง....เย็นซะด้วยซิ

[Buranasak]

 ลองแก้ไขอาการรอบตัดๆต่อๆ ( พัดลมแอร์หยุดทำงานแต่คอมยังไม่ตัด)


อาการที่ผมเคยเล่ามาให้ฟังก่อนหน้า เป็นปัญหาของรถผมเองครับ อาการคือ การตัดๆต่อๆของหน้าครัทช์คอมแอร์ ซึ่งอาการจะเกิดข้นหังจาก
การใช้งานสักพัก ด้วยคามที่อยากจะไล่ดูปัญหานี้ว่าสาเหตุมันเกิดจากอะไรกันแน่ หยั่งเชิงถามชั่งแอร์ดู ก็ว่าเป็นเรื่องระบบไฟ แผงคอยร้อน
และคอมแอร์ มันก็เป็นสิ่งที่เรารู้และได้แก้ไขมากับมือแล้ว ต้อนจนจะจนมุนหละ ยังหาสาเหตุไม่เจอ

อาการมันเหมือนยังมีประแสไฟ 12 V จ่ายมาที่คอมเพรสเซอร์อยู่อาการจะหนักอยู่ที่ หน้าครัทช์คอมแอร์ยังดูดอยู่ ทำให้เครื่องยนต์กำลัง
อ่อนลงเล็กน้อยแต่ก็น่ารำคาญใจ


ส่วนตัวก็ได้เช็คระบบไฟแล้วก็ทำงานปรกติทุกอยางระบบก็ล้างอุปกรณ์ไม่รั่วแน่อนอน ก็มาสงสัยที่คอมเพรสเซอร์นี้หละ ว่าคงเป็นตัวต้นเหตุ
จริงๆผมเปลี่ยนเลยก็รู้เรื่องหละว่าเป็นที่คอมแอร์หรือเปล่าแต่ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ประกอบกับเรามีทักษะด้านนี้อยู่ อุปกรณ์ อะไหล่
ผมไม่ง้อช่าง มีครบก็เลยจัดการเองซะเลย ก็ทุกครั้งหละถ้าอารมณ์ดีๆ

สาเหตุที่ผมสงสัย และพยายามจะกระชับปัญหามาเรื่อยๆ นื่องจากคอมลูกนี้ใช้มานานมากน่าจะเกิน 4  ปีปละ ใช้รถทุกวันแน่นอน ปัญหาย่อมเกิดขึ้นได้
คือ อาการฉุดเครื่อง ตอนนั้นนึกได้ว่าปริมาณน้ำมันคอมที่ใส่เข้าไปจำไม่ผิด 100-120 CC นี้หละ ปริมาณนี้สามารถทำให้ระบบแอร์ผมเย็นฉ่ำ ฉ่ำมาก
ทุกครั้งที่ใช้รถ โดยเฉพาะตอนเย็นๆ นี้หนาวมากมาย กลางวันก็เย็นสบายๆในวันอากาศร้อนๆ และ เย็นแบบฉ่ำๆมีหนาวก็ช่วงวันอากาศไม่ร้อนมาก
และฉ่ำสุดขั้วหัวใจก็วันที่ฝนตกหรือตอนมือ ก็คงอยู่ที่อากาศด้วยครับระบบแอร์ว่าอุณหภูมิภายนอกร้อน เย็มากแค่ไหน แน่นอนการระบายดี คอมไม่ทำงานหนัก
ระบบแอร์ก็ทำงานได้เต็มที่

ฉะนั้น Project นี้เยตั้งข้อสมมุติฐานว่า น้ำมันคอมแอร์น้อยไปหน่อย มีผลต่อการทำงานของระบบ คือ เมื่อเติมไปปริมาณน้อย ที่เหลืออยู่ในคอมเพรสเซอร์ก็จะน้อยด้วย
แน่นอน อยาลืนะครับว่า น้ำยาแอร์ น้ำมันอมจะรวมตัวผสมกัน กระจายไปทั่วทั้งท่อ ไดเออร์  ตู้แอร์ แผคอยร้อน และคอมเพรสเซอร์  เอาวันนี้มาเติมน้ำมันคอมเพิมกัน
ดูว่าจะหายไหมน่ะ ติดตามครับติดตาม

[Buranasak]

อันนี้เป็นการเปลี่ยนครัทช์คอมแอร์ก่อนหน้าหละครับ เปลี่ยนมาแล้วแต่อาการตัดๆต่อๆยังเป้นอยู่
ปรับหน้าครัท พอดีๆ ไม่ได้ห่างหรือชิดมาตามเสปคครับ

[fisherman]

รถใครครับท่านต่อ ไปจอดข้างครัว เสียราคาโม้ดดด

รถผมเองครับพี่ตู่ ;Dไม่ใช่ข้างครัว หน้าปากซอยครับ เค้าขายอาหารตามสั่ง แต่ผมแวะทู๊กวันถ้ามีเวลา นั่งเล่นชิวๆก่อนเข้าบ้านครับ

[Buranasak]

จริงๆถ้าแก้ไขตรงปัญหา การเปลี่ยนชุดครัทช์คอมแอร์ เสร็จสิ้นงานก็จะจบครับ ไม่จบแสดงว่าต้องทำต่อ คิดต่อ แก้ไขต่อ
กระชับปัญหาให้จนมุม ถึงจะเป็นมืออาชีพ แต่ความโง่มาก่อนความฉลาดนะ คนเราเกิดมาไม่รู้อะไรหรอกต้องมาหัด ฝึกรียนรู้เอา
รู้แล้วแก้ไขถูกต้องก็จะถือเป็น บทเรียนที่มีคุณค่า

[Buranasak]

เริ่มงนได้ช้าครับ กว่าจะบิ้วอารมณ์ได้ ก็ใกล้ค่ำแล้ว วันรุ่งขึ้นไม่ได้ไปทำงาน ไม่เป็นไร ไม่เป็นไร

น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ผมเลือกใช้คือยี่ห้อ Sunnice PB100 ของค่าย SUNOCO Japan เขานับถือชื่อเสียง
ก็เลยเลือกยี่ห้อนี้ จริงๆเราสามารถเลือกใช้ยี่ห้อไหนก็ได้ที่ไม่ปลอม ใช้กับน้ำยา R134a และต้องเป็นน้ำมันคอมที่ใช้
กับคอมแบบโรตารี่นะครับ Civic EK ใช้คอมรหัส SANDEN TRS090 ครับเคยบอกไว้ ใช้ให้ถูกกันน่ะ อันไหนที่ผมเคย
เขียนไว้แล้วมันผิดก็ขออภัย บางครั้งมันก็เบลอ

[Buranasak]

มาเริ่มกันเลยครับ งานนี้ไม่มีไรมาก ก็มีเฉพาะการทำระบบซึ่งต้องใช้เวลานานกว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคอมเพรสเซอร์
ยังไงก็ต้องทิ้งน้ำยา เพราะผมไม่มีน้ำมันคอมแบบอัดกระป๋อง จริงๆมีอยู่น่ะแต่มันหมดอ่ะ  ตอนถ่ายก็หาขวดน้ำมารองหน่อยก็ดีครับ จะได้ไม่เลอะเทอะ:-[

การเติมน้ำมันคอมแบบเติมเข้าไปจะมีอยู่ 2 วิธีคือ
1. การแวคคั่มระบบให้เกดสูญญากาศและใช้สานกลาง สีเหลืองดูดเข้าไป ซึ่งผมไม่เลือกใช้ครับ เพราะเคยเจอน้ำมันคอมข้างท่อแอร์าเกจ ใช้ครั้งต่อ
ไปมันเหนียวติดแฮะ ไม่รู้เหมือนกันว่าทำไม จริงๆอัดน้ำยาผ่านเข้าไปมันน่าจะดันเขาระบบ ไม่เป็นไรไม่ต้องสนใจมันครับ


2 เปิดท่อยาง ายหญ่ LO และเติมเพิ่มไปเลยครับเร็วนี้

[Buranasak]

เมื่อระบบถูกปล่อยน้ำยาออกมาหมด งานที่จะทำต่อไปก็ไม่มีอะไรมากครับ เปิดสาน Lo ตรงคอมแอร์
ด้วยตัว T เบอร์ 10 ตอนขันออกก็ กดๆไว้นิดหนึ่งน่ะ เผื่อยัง Pressure อยู่น้ำมันคอมจะกระเด็นเข้าตา
งานจะเข้าเอา ไม่คุ้มครับ งานประเภทนี้ต้องใส่แว่นตาสำหรับงานช่าง เผื่อความปลอดภัยของตัวเราเอง


เกี่ยวกับการเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ขอเพิ่มเติมนิดหนึ่งครับ เมื่อเราดูตามคู่มือของรถแต่ละรุ่นซึ่งปริมาณการ
เติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะมีบอกอยู่ แล้วแต่ว่ารถรุ่นไหน แต่ของผม Civic EK ได้ถูกกำหนดไว้เป็นแนวทาง
ในการเติมน้ำมันอมไว้

จากภาพด้านล่างจะเห็นว่า อุปกรณ์แต่ละตัวเมือนได้ถูกมีการเปลี่ยนใหม่ หรือล้างระบบก็แล้วแต่ คือไม่มี
น้ำมันคอมค้างอยู่ในปุกรณ์นั้นเลย จะต้องเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์เพิ่เขาไป ตามาตรฐานคู่มือ ดูตามคู่มือคิด

แผงคอยร้อน           เมื่อล้างระบบหรือเปลี่ยนใหม่ เติมที่ 20 ml
คอยเย็น                เมื่อล้างระบบหรือเปลี่ยนใหม่ เติมที่ 45 ml
ท่อแป๊ป ท่อยาง      เมื่อล้างระบบหรือเปลี่ยนใหม่ เติมที่ 10 ml
ไดเออร์                 เมื่อเปลี่ยนใหม่ เติมที่ 10 ml
เมื่อมีการซ่อมรั่ว       เติมที่ 25 ml
คอมเพรสเซอร์         เมื่อเปลี่ยนใหม่ เติมที่ 130 ml

[Buranasak]

เมื่อระบบแอรืไม่มีสูญญากาศแล้ว ผมเลือกวิธีถอดตรงท่อสายยาง LO และเติมน้ำมันเพรสเซอร์
ประมาณ 5o CC ฉีดเข้าไปเลยครับ ไม่ยากอะไรวิธีง่ายครับไม่ซับซ้อนและผมไม่ต้องถอดคอมแอร์ด้วย

[Buranasak]

หาภาชนะสะอาดๆ ในการตวงปริมาณน้ำมันคอมเพรสเวอร์ที่ต้องใส่ แล้วให้หลอดฉีดน้ำเกลือของลูก
ที่ไม่ได้ใช้แล้ว เอามาทำเป็นตัวดูดน้ำมันคอมแอร์ ง่ายดีครับ ง่ายดี แต่ใช้ได้แค่ครั้งเดียวก็จะใช้ไม่ได้หละ
เพราะ น้ำมันคอมแอร์จะกัดตัวซีลยางของ ที่ฉัีดน้ำเกลือ จนหด และไม่สามารถดูด หรือไม่ฟิตพอที่จะมีแรงดูด

ประเด็นนี้ผมกำลังจะบอกว่า น้ำมันคอมแอร์ถูกออกแบบมาเฉพาะใช้กับน้ำยา R12  r134  ไม่สามารถใช้ทดแทนกันได้นะครับ
เดี๋ยวใช้โอริง r12 แทน r134 ก็จะถูกน้ำมันคอมกัดจนหมดรูป รั่วอีกครับ เลือกให้ตรงๆรุ่นนั้นหละ ดีแล้ว ลดความยุ่งยากภายหลังครับ

[Buranasak]

กี่โมงกี่ยามแล้ว  ช่างแอร์คนนี้ มันจะ Hyper อะไรกันหนักหนา  แล้วจะเสร็จกี่ทุมฟ่ะตรู

[fisherman]

  ;Dช่างแอร์ตกงาน

[Buranasak]

หลังจากนั้น ทุกครั้งที่ใส่น้ำมันคอมเพรสเซอร์ส่วนตัวจะใส่ที่ทางดูด ( Suction ) เพราะกลไกการออกแบบ
ของท่อสายนั้นจะมีหน้าที่ดูดน้ำยาแอร์ ที่มีอุณหภูมิตำเป็นแก๊ส เข้ามาที่คอมอยู่แล้ว ฉะนั้นการเติมน้ำยา น้ำมันคอมแอร์
แนะนำให้เติมทางด้าน Suction จะดีกว่าครับ ถึงแม้ว่าจะถอดออกมาก็ตาม

อันนี้ผมคิดเองน่ะ การเติมน้ำมันคอมแอร์ลงไปทุกครั้ง ไม่รู้ว่าช่างอื่นๆทำหรือไม่ทำ เมื่อเติมน้ำมันคอม ไปแล้วผมจะหมุนหน้าครัทช์ เพื่อให้น้ำมัน
คอมแอร์กระจายไปทั่วคอมทางฝั่งด้าน Discharge ด้วย ว่าไปก็เหมือนก๋วยเตี๋ยวแห้งนะ เขาจะใส่ซีอิ้วขาวแล้วคลุกให้มันกระจายสีไปทั่วเส้นก๋วยเตี๋ยว
ผมก็ใช้เทคนิคนั้หละ มาคิดต่อ ก็หมุนหน้าครัทช์เอาให้กระจายทั่วกันทั้งตัวคอม เวลา อัดน้ำยาหรือเดินระบบจะไม่สะดุด....ว่าไปเนาะ อันนั้นแนวทางของผมน่ะ
ไม่มี หลักการไหนเขาเขียนไว้หลอก แต่ผมจะทำอย่างนี้ตลอดครับ

[Buranasak]

ขันน๊อตเบอร์ 10 ใช้ตัว T หรืออื่นๆตามความสะดวก เวลาขันเอาพอตึงๆมือนั้นหละเพราะ เราไม่มีประแจ ทอร์ก

ถ้ามีก็ขันแรงทอร์ก  9.8 N.m ครับ ลองดูใครมีประแจทอร์กก็ดี ของผมมีแต่ค่ามันสูง ใช้กับงานหนักๆ เช่น ฝาสูบ ช่วงล่าง

อันเล็กๆไม่มีกำลังหาซื้อยู่

[Buranasak]

จากนั้น แวคคั่ม 5 นาที เพื่อเช็ครั่ว ทิ้งไว่้ดูเข็มตีขึ้นหรือไม่ ถ้าตีขึ้นแสดงว่ารั่ว แก้ไขต่อ
ถ้าไม่ตีขึ้นก็ลุยโลดครับ  ประมาณ 30 นาทีขึ้นไปแล้วแต่เวลา ที่สำคัญค่าสูญญากาศควรให้ใกล้
30 ให้มากที่สุด  ยังไงก็ดูภาพเอานะครับ ภาพที่แนบคือไม่รั่ว ลุยต่อเลย

[Buranasak]

เมื่อมั่นใจว่าการแวคคั่มระบบสมบูรณ์แล้ว ก็ถึงเวลาชาร์ทนำ้ยาแอร์ครับ การชาร์ท เหมือนที่ผมเคย
บอกท่านไว้ ชารณ์เป็นของเหลว โดยการคว่ำถังน้ำยาแอร์ ด้านฝั่ง HI หรือจะเติมเป็นแก๊สดานฝั่ง LO ก็ได้ครับ

ก่อนเติมก็ไล่อากาศที่สายชาร์ทน้ำยาแอร์ เส้นกลางสีเหลืองก่อน เพื่อไล่อากาศออกไป ไม่มาปนกับความชื้นภายในระบบแอร์

[Buranasak]

ไล่อากาสในสายน้ำยาแอร์เส้นเหลือง เอาน้ำยาฟุ่งมาสัก 2 ฟี๊ดส์ๆ พอ

[Buranasak]

เปิดถังนน้ำยาแอร์ ไม่ต้องกว่างมากนะครับ เปิดมือหมุนน้ำยาแอร์ด้าน LO ให้กว้างๆ เพื่อควบคุมให้แก๊สจากน้ำยาแอร์ เข้าไปในระบบ
ในฝั่งด้าน LO ช้าๆครับ ใขเย็นๆ อย่าอัดน้ำยาทีเดียว ฟืดส์  เดี๋ยวอุปกรณ์จะเสียหาย เพราะมันมีความดันอยู่ครับ

[Buranasak]

ชาร์ทน้ำยาช้าๆ ไปเรื่อยๆนะครับ เอาจนน้ำยาชาร์ทไม่เข้าแล้ว เข็มตรงแมนิโฟล์เกจ จะหยุดนิ่งเอง ถือว่า
เต็มพอก่อนหละในระดับสูญญากาศของระบบแอร์ จากนั้นปิดเกจเลยนะครับ อย่าลืมปิดและเดิมระบบแอร์เลย
เพราะ น้ำยาแอร์มีความดัน จะถ้าลืมปิด สายเกจ น้ำยาแอร์จะถูกดันกลับเข้ามาที่ถังน้ำยาระเบิดเลยทีนี้
เพรามีแรงอัดจากคอมเพรสเซอร์มาช่้วยให้มี Pressure เพิ่มขึ้นอีก  เดี๋ยวจะหาว่าไม่บอกน่ะ อย่าลืม อย่าลืม

[Buranasak]

เมื่อน้ำยาชาร์ทเต็มในสภานะที่เป็นแก๊ส อย่าลืมปิดเกจด้วยนะครับ ย้ำอีกที สาร์ทเครื่อง เปิดระบบแอร์
ให้คอมเพรสเซอร์หมุนให้ทำงานสักพักครับ ค่อยๆเติมเน้ำยาเข่้าไปน่ะ ช่วงแรกๆ เข็มจะยังสูงๆอยู่ไม่ต้องตกใจ
ระบบไหลเวียนอยู่ เพราะ มีน้ำมันแอรน์เพิ่มเข้าไปในระบบ

[Buranasak]

ของผมสัก 10 นาทีค่อยๆเติมน้ำยาแอร์เพิ่มเข้าไปถ้าขาด แต่ชวงแรกๆขาดอยู่แน่
ยังไม่เต็มระบบหรอก ตรวจสอบไดเออร์ว่ามีน่้ายาแอร์เพียงใด ตรวจสอบการหมุนของพัดลม
แผงคอยร้อน ตรวจสอบความเย็นในห้องโดยการ  ตรวจสอบการทำงานของหน้าครัทช์คอมแอร์ ;D

[Buranasak]

ทดสอบการทำงาน จากท่อใหญ่ LO ต้องเย็นจะเย็นมากเย็นน้อยขึ้นยอู่กับปริมาณ
น้ำยาในระบบครับ

[Buranasak]

 ท่อแป๊ปจากไดเออร์เข้าไปยังตู้แอร์ อุ่นๆนะครับจับได้สบายๆ

[Buranasak]

ท่อแผงคอยร้อนร้อนครับ ร้อนแบบแตะได้แป๊บหนึ่งแล้วรีบถอนมืดออก สัมผัสวิญญาณชัดๆน่ะนี้

[Buranasak]

ในช่วงของการเพิ่มน้ำยา ค่อยๆเพิ่มทีละนิดในฝั่ง LO โดยดูไดเออร์ อุณหภูมิ และ แมนิโฟเกจ
ประกอบอย่าให้เกินกำหนดครับ

[Buranasak]

เมื่อปริมาณน้ำยาอยู่ในระดับปริมาณที่ใกล้เคียงในระบบ ความเย็นจะลดลงเรื่อยๆครับ อันนี้ต้องเนียนหน่อยทีนี้
ค่อยๆเติมน้ำยา เพื่อสร้างความสมดุลระหว่างน้ำยาแอร์ กับน้ำมันคอมแอร์

[Buranasak]

งานนี้ เป็นลักษณะการเติมน้ำยาเพิ่มเติม ฉะนั้นสัดส่วนน้ำยาแอร์จะถูกเบียดเบียนไปกับ น่้ามันคอมที่เพิ่มเข้ามา ทำให้เติมน้ำยาแอร์ได้น้อยลงครับ
คิดว่าแอร์คงตัดเร็วขึ้น น้ำยาแอร์ในระบบน้อยลง ด้วยเหตุผลข้างต้น ผมใชิวิธีค่อยๆเติมไปเร่งเครื่องครับ จึงทำได้ค่อนข้างช้า เพราะอัดน้ำยาแอร์ในรอบเดินเบาไปเรื่อยๆ

[Buranasak]

งานนี้ เป็นลักษณะการเติมน้ำยาเพิ่มเติม ฉะนั้นสัดส่วนน้ำยาแอร์จะถูกเบียดเบียนไปกับ น่้ามันคอมที่เพิ่มเข้ามา ทำให้เติมน้ำยาแอร์ได้น้อยลงครับ
คิดว่าแอร์คงตัดเร็วขึ้น น้ำยาแอร์ในระบบน้อยลง ด้วยเหตุผลข้างต้น ผมใชิวิธีค่อยๆเติมไปเร่งเครื่องครับ จึงทำได้ค่อนข้างช้า เพราะอัดน้ำยาแอร์ในรอบเดินเบาไปเรื่อยๆ

[Buranasak]

ระบบแอร์ทำงานได้ดี อุณหภูมิลดลงมาได้เรื่อยๆครับ ดูซิครับว่ามันจะดตัดที่กี่องศา งานนี้

[Buranasak]

สุดท้ายจบอยู่ที่ 5.3 C ซึ่งดีกว่าเดิมก่อนหน้านะครับได้ 7.1 C ซึ่งแค่นี้ผมก็ว่าหนาวจับใจหละ
ส่วนตรง Pressure LO Hi ตามภาพอยู่ในค่าปรกติ การตัดต่อปรกติ  


ฉะนั้น การเข้าระบบโดยการเติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์เพิ่มเติมเข้าไป ถือว่าทำให้ระบบไหลลื่นขึ้น เนืองจากการทำงานของคอม
เพรสเซอร์ถ้ามีระบบน้อยเกินไปทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนักขึ้น คอมแอร์ร้อนเหมือนน้ำต้มที่ปิดฝาหม้อไว้ เวลามันเดือน
ก็จะดันฝาหม้อให้ปิดๆเปิดๆ


และคอยดูอาการต่อไป ถ้ายังตัดๆ ต่อๆ และฉุดเครื่องอยู่ คือ ปัญหาเดิมจะลองลื้อกล่องมาดูก่อนว่าเกิดอะไรขึ้น
แล้วถ้าไม่พบสิ่งได ก็จะหาวิธการเพิ่มเติมอีก ลองดูเป็นแนวทางครับ

ผมเอามาเล่าสู่ให้ฟัง ....อื้อ หนาวจุงเปย  

[Buranasak]

สวัสดีตอนเช้า ช่วงนี้อากาศเย็น แต่การเมืองร้อนแรงครับ

[Buranasak]

ใครใส่กันโคลงหลังของ EG มาแล้วบ้างครับ ช่วงนี้ขับแล้วเอียงซ้ายเอียงขวาตามลูกคลื่น อยากทำกับเขาบ้าง
เอามาโชว์หน่อยเร็ว

[hs2cbp]

ใครใส่กันโคลงหลังของ EG มาแล้วบ้างครับ ช่วงนี้ขับแล้วเอียงซ้ายเอียงขวาตามลูกคลื่น อยากทำกับเขาบ้าง
เอามาโชว์หน่อยเร็ว  

เอาของเล่นเทพ มาให้น้ำลายไหลซะงั้น 

สวัสดียามเช้า วันนี้ ระยอง ฝนตก 

[Buranasak]

ไม่ได้จะแต่งไรหรอกพี่ ตอนนี้เวลาขับรถอยู่ มันโคลงซ้าย ขวา เห็นมีกันโคลง EG
นี้หละน่าจะพอรับได้ ราคาไม่แรงมาก เห็นบอกว่าต้องใช้แรงง้างเหล็กหน่อยหนึ่ง แต่คุณภาพ
ใส่แล้วหนึบๆดี   มีไรแนะนำไหมพี่ตู่ช่วงล่างไม่ได้ค่อยถนัด แต่พอมองภาพออก

[Buranasak]

สวัสดีครับ  วันเสาร์ เป็นวันครอบครัว วันพักผ่อน แต่ผมเป็นวันแก้ไข
ซ่อมแซมรถ 

[fisherman]

หวัดดีตร๊าบบ ;Dว่างๆมารื้อรถเ่ล่นกันเร๊ววววว ยังเหลืองานที่ต้องเก็บอีกเพียบ

[hs2cbp]

หวัดดีตร๊าบบ ;Dว่างๆมารื้อรถเ่ล่นกันเร๊ววววว ยังเหลืองานที่ต้องเก็บอีกเพียบ

ไม่เจอนาน รถหนวดดำเชียว วันก่อน ยังขาวนวล อยู่เลย 

[Buranasak]

หวัดดีตร๊าบบ ;Dว่างๆมารื้อรถเ่ล่นกันเร๊ววววว ยังเหลืองานที่ต้องเก็บอีกเพียบ

ชอบตรงหางหลังนี้หละ ยังกะเครื่องบิน นกแอร์เลย
ท่านต่อลงเป็นสีเหลืองสดๆนะ โอ้สุดยอดเลยครับ

[Buranasak]

งานวันนี้ล้างลิ้นปีกฝีเสื้อ  เช็คระบบไฟ  กระจกไฟฟ้าคนนั่งด้านหน้าไม่ขยับ
ประตูหลังซ้ายไม่ล๊อค....อะไรอีกหว่า  เออ้ จะรื้อกล่อง Ecu มาดูหน่อย