★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

ระดับปรมาจารย์รวมกันอยู่ในนี้หมดเลย
กระทู้นี้มีหลากหลายเรื่องราวความรู้  100 กว่าหน้าแล้ว
สงสัยต้องมีสารบัญเรื่อง บอกเลขหน้า อยู่ที่หน้าแรกน่าจะดีมั๊ง    

ครับท่านโก ก่อนหน้า ผมก็คิดอยู่นั้นหละว่าจะทำให้ ลืม เขียนเพลิน ไปซะ 100กว่าหน้า 100,000 กว่า View หละ ไม่ไหวหละตอนนี้
คนเขียนนำเสนอก็ยังลืมเลยเขียนอะไรหน้าไหนบ้าง

ก็เลยตามเลย ฉะนั้น ในกระทู้แอร์ พอดีเป็นเป็นเรื่องที่อยู่ในหมวดคลังความรู้ ซึ่งวิธีการนำเสนอ คงไม่เหมือน DIY แน่นอน จะเป็นการนำมาเล่า
บอกกล่าว เล่าสู่  แชร์ประสบการณ์ตามที่เวปเขาจัดมาจะได้เป็นระเบียบ กระทู้แอร์ในคลังความรู้จึงเป็นลักษณะเหมือนนิตยาสาร คนอ่านต้องคอยมาอ่าน
ติดตามเอา (ถ้าสนใจ)

ส่วนสิ่งที่จะทำได้โดยใช้ประโยชน์ของกระทู้แอร์ คือ ผมคงต้องทะยอยคัดเรื่องที่มีประโยชน์จากในกระทู้นี้ ไม่ใช่ว่าเรื่องแอร์อย่างเดียว เป็นเรื่องอื่นๆ
ที่นำเสนอด้วย เอาไปจัดระบบใหม่และไปลงใน DIY นะผมว่าท่านโก

[Buranasak]

คอยติดตามนะครับในกระทู้แอร์ มีหลากหลายต้อคอยมาตามอ่านเอา ความรู้มันจะทยอยมาลงแล้ว
แต่เวลา อารมณ์และกำลังใจของผู้นำเสนอครับ


ว่าแต่ช่วงนี้ปรามาจารย์ไม่ค่อยส่งการบ้าน(ความรู้ต่างๆ) มาลงกันเลย....เป็นนักเรียนนี้จะให้ช้ำชั้นกันเลย
ไม่ส่งการบ้าน 

[Buranasak]

ดึกๆ ถ้าบิ้วอารมณ์ได้ จะเอาเรื่องมานำเสนอให้ครับ ขออาบน้ำ กินข้าวปิดท้ายด้วยกาแฟร้อนๆ นั่งอ่านข่าว
บ้านเมืองสักพักก่อนน่ะจ๊ะ

[Buranasak]

ท่าจะนอนกันแล้ว ตีหนึ่งหละ  ผมเพิ่งอาบน้ำเสร็จ

[Buranasak]

 ชำแหละคอมเพรสเซอร์แอร์ CIVIC EK ด้าน High Pressure


มามะ มาตามสัญญาช่วงนี้สถานการณ์ทางจิตใจไม่ค่อยว่าง ภาระกิจมากมายคิดทัน แต่ทำม่ทัน เงินเดือนเท่าเดิม งานเยอะขึ้น ปวดหัวๆ
ช่างมันเถอะครับ มีงานทำเยอะๆดี กว่าไม่มีงานทำ ฝึกความสามารถ ความชำนาญ ปะเทศชาติจะได้รุ่งเรือง

มาดูความรู้ที่เอามาฝากวันนี้ครับ ก่อนหน้าถามจำได้ช่วงต้นๆของกระทู้เรื่องแอร์ ผมชำแหละคอมเพรสเซอร์อร์ฝั่งด้าน LOW ไปเห็นกันแล้ว
มาดูกันฝั่งด้าน High กันบ้างหน้าตา กลไกลการทำงานเปนอย่างไร ดูตามภาพ ก็เข้าใจหละ ไม่มีอะไรเลยฝั่งด้าน High มีหน้าที่อัดน้ำยาแอร์ไปที่
แผงคอยร้อน ง่ายๆห้อง HI เลยดูไม่ซับซ้อนมากนักเหมือนด้าน LOW

[Buranasak]

น๊อตยึด 4 ตัวตรงก้นคอมแอร์ จัดการเลยครับง่ายๆไม่ซับซ้อน ก่อนถอดก็ถอดลูกปืนคอมแอร์  ชุดฝั่งด้าน LOW
ออกก่อนนะครับ ขอข้ามไป เพราะได้ชำแหละให้ดูกันแล้ว จากนั้นก็ถอดน๊อตโลดเลยครับ

[Buranasak]

ตรงตูดคอมจะมีกลไก ตัวหนึ่งเรียกว่า Relive Valve ทำหน้าที่ในการปล่อยน้ำยาแอร์ออก เมื่อระบบแอร์รถยนต์ของท่าน
มี Pressure สูงเกินกว่ปรกติที่เป็นอยู่ อาจเกิดจากระบบมีน้ำยาแอร์มากเกินไป เกิดการอุดตันที่แผงคอยร้อน ระบายไม่ดี
ทำให้การทำหน้าที่อัดของคอมเพรสเซอร์นั้นสูงกว่าปรกติ น้ำยาแอร์จะระบายออกตรงนี้ครับ การระบายออกของน้ำยาแอร์
กรณีเกิดขึ้จะสร้างความตกใให้เจ้าของรถทุกครั้ง เพราะ บังเอิญจุดนี้จะไตรงบริเวณท่อ เฮดเดอร์ขอรถยนต์พอดี น้ำเจอ
กับของร้อนๆ ควันกระจาย จอดรถกันจ้าระหวั่นเบย นึกว่ารถไฟใหม้

[Buranasak]

ตรงจุดนี้ก็จะมีโอริงอยู่ด้วย ถ้ามีโอกาสทำก็เปลี่ยนซะ

[Buranasak]

เอาชุดหอยสังข์ออกเลยครับ (เรียกชื่อไม่ถูก) ออกยากก็ใช้ฆ้อนยางตอกเบาๆก็หลุดออกมาเอง

[Buranasak]

ช่อง Relive Valve ตรงนี้ครับ

[Buranasak]

หอยสังข์  ตัวกั้นห้องระหว่าง ด้านแรงดันต่ำ กับด้านแรงดันสูงแบ่งห้องกันชัดเจนครับ

[Buranasak]

หอยสังข์ มีแผ่นหอยสังข์ ด้วยนะครับ (ไม่รู้เรียกอะไรเรียก หอยสังข์ นี้หละฟ่ะ)

[Buranasak]

ที่นี้มาดูช่องในแต่ละห้องกันครับ ในระบบแอร์มีสองห้อง สองฝั่ง ด้านความดันต่ำหรือ Suction
กับด้านความดันสูง Discharge Line

[Buranasak]

ภาพนี้ช่องด้านความดันต่ำครับ น้ำยาจะถูกดูดมาเข้าช่องนี้ ในฝั่ง Low Pressure
สังเกตุดีๆช่องจะใหญ่กว่า ในฝั่ง Hi  Pressure

[Buranasak]

ภาพนี้ช่องด้านความดันต่ำครับ น้ำยาจะถูกดูดมาเข้าช่องนี้ ในฝั่ง HI Pressure

สังเกตุดีๆช่องจะเล็กกว่า ในฝั่ง Low Pressure

[Buranasak]

อุปกรณ์ที่สำคัญอีกตัวหนึ่ง คือ แผ่นเพลท จะเป็นจุดกั้นน้ำยาแอร์ระหว่าฝั่งความดันต่ำ เป็นอีกนึ่งสาเหตุครับที่ทำให้แอร์มีปัญหา
ความดันไม่สม่ำเสมอ  หน้าตามันเป็นอย่างนี้หละครับ ตัวนี้ ชื่อภาษาอังกฤษืไม่รู้เขียนไง ตัวนี้สามารถสร้างปัญหาได้เลยครับ

[Buranasak]

แผ่นเพลท เป็นแผ่นเหล็กค่อข้างหนาเหมือนกันครับ มีตัวแผ่นเหล็กบางๆค้ำอยู่กับตัวน๊อคยึด ตามภาพ

[Buranasak]

ระหว่างห้องลืมบอกไป มีโอริงกั้นอยู่ด้วยนะครับ ถ้าสึกก็น้ำยาแอร์จาก LO HI เข้าหากันเลย
แน่นอน กำลังอัด ดูด มีปัญหาครับ

[Buranasak]

หอยสังข์ชำรุด เกิดการเสียดสีเป็นเป็นเวลานาน สึกครับ อาจมีสาเหตุการเติมน้ำมันน้อยเกินไปคอมทำงาหนักพังเบย

[Buranasak]

ชำแหละมาให้ดูฝั่ง ด้านความดันสูงมีเท่านี้หละครับกลไกการทำงานของคอมแอร์ การเสีย ชำรุด สึกหรอ
ของคอมเซอร์แอร์ เกิดขึ้นได้ตลอดเวลา เนื่องจากการใช้งานระยะยเวลาการช้  การบำรุงดูแลรักษา นี้เอง
ดูแลดีๆ บางคันป็น 10 เปลี่ยนคอม (หรือว่าเขาไม่ใช้รถเท่าไหร่หว่า   )


ให้เป็นความรู้ไว้ครับ 

[Sitti2519]

มันเยอะมากพี่ ผมตามอ่านไม่ไหว เอาไปตัดเฉพาะเรื่อง ลงที่ DIY ดีกว่าครับ เน้นเฉพาะเป็นเรื่องๆไปดีกว่าครับ ผมจะได้ตามอ่านครับ อันนี้มันย๊าวยาว

[Sitti2519]

อีกอย่างพี่ แอร์ผมมันสกปรกมากแล้ว อยากหาร้านล้างที่อยู่ใกล้ๆ ม เกษตรครับ ร้านที่เคยไปล้างเขางานเยอะ ขี้เกียจล้างฮอนด้า แนะนำด้วยครับ ราคาเท่าไหร่ครับ

[Buranasak]

มันเยอะมากพี่ ผมตามอ่านไม่ไหว เอาไปตัดเฉพาะเรื่อง ลงที่ DIY ดีกว่าครับ เน้นเฉพาะเป็นเรื่องๆไปดีกว่าครับ ผมจะได้ตามอ่านครับ อันนี้มันย๊าวยาว

อย่าว่าแต่ท่านเลยครับ ผมยังตาลายอ่านไม่ไหวจริงๆ ลืมตัวเวลาเขียนก็นึกได้แต่ว่า ถ่ายทอด
ความรู้เท่าที่ผมรู้ก็พอ เพราะเป็นห้ององค์ความรู้ คลังความรู้

ส่วนเรื่องไหนที่เด็ดๆ เดี๋ยวผมว่าจะคัดไปลง DIY  แนวทางนี้ทำได้ครับท่าน Sitti คิดอยู่ ช่วงนี้ซ่อมแซมบ้าน ช่างมาทำบ้านเลยไม่มีเวลาเขียนเท่าไหร่
เดี๋์ยวช่างมันจะทำบ้านผมพัง 

[Buranasak]

อีกอย่างพี่ แอร์ผมมันสกปรกมากแล้ว อยากหาร้านล้างที่อยู่ใกล้ๆ ม เกษตรครับ ร้านที่เคยไปล้างเขางานเยอะ ขี้เกียจล้างฮอนด้า แนะนำด้วยครับ ราคาเท่าไหร่ครับ

ทำเองเลยท่าน Sitti รื้อเก่งซะขนาดนี้ แล้วไปให้มันแวค เติมน้ำยาให้ จบหละ ค่ารื้อ ค่าล้าง แวค น้ำยา ถ้าให้เขาทำ ไม่น่าจะเกิน 1500 บาทนะผมว่าหรือถูกกว่านั้น
เอาใกล้ๆเราสะดวกกว่า ถ้าล้างเอง ไปให้เขาแวคเติมน้ำยาคิดว่าคงคิด 5-6 ร้อยบาท มั้งครับ

[Buranasak]

ท่าน Sitti เข้ามาเสริมเพิ่มก็ได้ครับ ยินดีอย่างยิ่ง เรื่องอื่นๆก็ได้ไม่เป็นไร ไม่ใช่กระทู้ผมหลอก ผมตั้งมาให้ทุกๆคน

ช่วยกันแชร์ประสบการณ์ครับ เห็นคนอ่านเยอะ เผื่อมีเรื่องดีๆ เขาก็จะได้อ่านไป ส่วน DIY ก็คงจะแยกออกไปเขียนให้
ถูกที่ ถูกทางมัน ตามที่บอกไปครับ

[jkung_27]

เชียงใหม่ ลื้อตู้ล้าง 1300  ไม่รวมน้ำยาล้าง ไม่รวมไดเออร์  ถ้าลื้อทุกชิ้นมากอง มี 2000 อะครับ   
  ทุกวันนี้ยังไม่กล้าลดราคาให้ลูกค้าเท่าไหล่เลย เลยต้องให้ลูกค้าซื้ออะไหล่เอง ( พาไปซื้อ จายเงินเอง)  เพื่อที่จะใด้ไม่เป็นที่ขเม่นของร้านแอร์อื่นเขา  คือ คิดราคาเติมเท่าเขานั่งแหละ  จะใด้ไม่เป็นโจท  แต่ก็ไม่เพิ่มภาระให้ลูกค้า ไม่บวกค่าของ 

[Buranasak]

เชียงใหม่ ลื้อตู้ล้าง 1300  ไม่รวมน้ำยาล้าง ไม่รวมไดเออร์  ถ้าลื้อทุกชิ้นมากอง มี 2000 อะครับ   
  ทุกวันนี้ยังไม่กล้าลดราคาให้ลูกค้าเท่าไหล่เลย เลยต้องให้ลูกค้าซื้ออะไหล่เอง ( พาไปซื้อ จายเงินเอง)  เพื่อที่จะใด้ไม่เป็นที่ขเม่นของร้านแอร์อื่นเขา  คือ คิดราคาเติมเท่าเขานั่งแหละ  จะใด้ไม่เป็นโจท  แต่ก็ไม่เพิ่มภาระให้ลูกค้า ไม่บวกค่าของ 

ดีครับ ไม่ค้ากำไรเกินควร

[jkung_27]

ประแจปอนมาแว้วครับ 




ของผมมันไม่ใช้เยอมันอะ แต่ไม่หน้ามีปัญหาอะไร     20 NM  -  108.5NM    ค่าที่ใช้งานอยู่ที่ 21-70 NM

[Buranasak]

ประแจปอนมาแว้วครับ 




ของผมมันไม่ใช้เยอมันอะ แต่ไม่หน้ามีปัญหาอะไร     20 NM  -  108.5NM    ค่าที่ใช้งานอยู่ที่ 21-70 NM

ปอนด์ต่ำๆหละทำไง

[Sitti2519]

ทำเองเลยท่าน Sitti รื้อเก่งซะขนาดนี้ แล้วไปให้มันแวค เติมน้ำยาให้ จบหละ ค่ารื้อ ค่าล้าง แวค น้ำยา ถ้าให้เขาทำ ไม่น่าจะเกิน 1500 บาทนะผมว่าหรือถูกกว่านั้น
เอาใกล้ๆเราสะดวกกว่า ถ้าล้างเอง ไปให้เขาแวคเติมน้ำยาคิดว่าคงคิด 5-6 ร้อยบาท มั้งครับ

ก็เคยเรียนแอร์รถยนต์หลักสตร 48 ชม มาเหมือนกัน แต่ไม่เคยทำรถตัวเองเลย ตอนแรกกะลงทุนทำอยู่ ติดที่อยู่คอนโด ไม่สะดวกทำ เลยเลิกคิดไปเลย ไม่มีเครื่องมือเกี่ยวกับแอร์เลยสักอย่าง มานิโฟล์เกจก็ไม่มี เลยคิดว่าไม่ได้ทำบ่อยเลยกะจ้างเขาอย่างเดียวเรื่องแอร์นี่ครับ เสียดายอยู่เหมือนกันครับ

[Sitti2519]

ปอนด์ต่ำๆแนะนำซื้อตัวเล็กครับ แม่นยำครับ ผมยังไม่มีเหมือนกัน ต่ำสุดที่มี Ampro 10 - 100 มั้งครับ ตัวขนาดนี้แหละ ยี่ห้อนี้ก็ใช้ได้ครับ ลองมาแล้ว

[jkung_27]

ตอนนี้ยัง งง อยู่ว่ามันใช้อย่างไง   มันเริ่มที่ 20.3  เลข 0 เลขศูนมันตรง  และ แกนที่หมุนมีเลขแค่  0-4    ถ้าผมจะใช้ 25  26  nm ต้องใช้เลขอะไร    เพราะหมุนมาหมดเลข 4  ก็ขึ้น 0 ใหม่ และไอ้ศูนนี่ตรงกับ 27 ซะงั้น

[Buranasak]

ตอนนี้ยัง งง อยู่ว่ามันใช้อย่างไง   มันเริ่มที่ 20.3  เลข 0 เลขศูนมันตรง  และ แกนที่หมุนมีเลขแค่  0-4    ถ้าผมจะใช้ 25  26  nm ต้องใช้เลขอะไร    เพราะหมุนมาหมดเลข 4  ก็ขึ้น 0 ใหม่ และไอ้ศูนนี่ตรงกับ 27 ซะงั้น

เห็นภาพไม่ชัด ตรงด้าม เริ่มที่เท่าไหร่ครับ 20.7 NM แล้วอะไรต่อ ขอดูเลขชัดๆหน่อย  แล้วเลขตรงหมุนถ้าไม่ผิดต้องนับที่ขีดมันด้วยน่ะ
ไม่แน่ใจผมไม่ได้ใช้ของ Koche ลองถ่ายภาพมาใกล้ๆดิ พี่ตู่ใช้อยู่น่าจะอธิบายได้  อย่างนี้หละของเทพ เอาไว้สำหรับให้เทพใช้ ต้องยากหน่อย [/size]

[jkung_27]

มันถ่ายไม่ใด้อะครับพี่ มันสท้อนแสงไม่เห็นเลข
 ตามลำดับนะ   
ที่ดามหมุน สีดำ มี  0 l 1 l 2 l 3 l 4 l 0     แล้ว ด้ามเงิน เริมที่  20.3   ขึ้นมาก็  27.1  ขึ้นมาก็  33.9
  ปัญหาที่งงอยู่คือ  0 ตรง กับ 20.3  หมายถึง  20 nm ( ประมาณ)   
                                แล้วถ้าผมจะใช้ 25  nm  จะปรับมันอย่างไง        เพราะพอหมดปอกหมุนเลข 4  มันก็ขึ้น 0 ใหม่ แล้วมันตรงกับ  27.1 เลย   25   กับ  26  nm มันหายอะ 

[Sitti2519]

ปัญหาคือใช้หน่วย lbf จะอ่านง่ายกว่า NM

[Sitti2519]

ค่ามันจะเริ่ม 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ที่ตัวหมุน ตัวที่เป็นตัวเลขเริ่มที่เลข 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 หมุนไปเรื่อยจนถึงเลข 10 ที่ด้าม ส่วนตัวหมุนที่ด้ามเป็นเลขหลักหน่วย มีค่าเท่ากับตัวเลขนั้นๆ ถ้าจะเอา ค่า 17 ก็หมุนให้ขีดตรง10 แล้วหมุนตัวที่ด้ามไปอีก ที่เลข 7 ค่าที่ได้คือ 17 lbf

[Sitti2519]

มันจะมีสองด้านให้เลือกใช้ NM และ lbf ขีดที่ด้ามดำของท่านคือขีดละ 0.5

[Buranasak]

คือ อย่างนี้ครับ ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกหรือผิดน่ะ ถ้าผิดรีบเพิ่มเติมทันทีเดี๋ยวเพื่อนๆจะงง และผมก็จะงงออกทะเลกันใหญ่

ถ้าเจคุง ใช้หน่อย NM แน่นอนค่ามันไม่ตรงเผงเลย ค่าจะมีความคลาดเคลื่อน ในคู่มือมันบอก ทั้ง NM  lbf.Ft. และ kgf.m

ถ้าเจคุงถนัดที่จะช้ NM แต่ค่าที่ให้มาดันไม่เป็นตัวเลขตรงๆเลย ก็ต้องยอมค่าคลาดเคลื่อนเล็กน้อย ตาม ทบ.ไม่ได้ครับ

แต่ค่าความเป็นจริงทำได้ เพราะ ขันทอร์คเผื่อไปได้

ตัวอย่างเช่น เจคุง จะใช้  25 NM ตัวเลขตรงๆเลย ให้เริ่มต้นที่ค่า 20.3 และหมุนเลขให้มาอยู่ที่ 2.5 ครับค่ามันจะได้ประมาณ 25 NM นะ

มเข้าใจถูกไหมว่า   ท้วงได้ครับ เพราะดูจากภาพด้ามมัน เลข 1 มี 2 ค่า

[Buranasak]

ไม่รู้ว่าถูกหรือไม่ท้วงได้ อันนั้นค่าของ NM  แต่ถ้าเป็นค่าของ  lbf.Ft จะง่ายกว่าครับ คือเขามีตารางแปลงค่ามาให้ดู

[Buranasak]

ค่ามันไม่ตรงเลยที่เราอยากได้หรอกครับ ต้องกะเอาว่างั้น ใครดูก็งง