การถ่ายน้ำมันเบรค น้ำมันคลัทช์ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

[fisherman]

หลังจากนั้นให้ใช้คีมบีบตัวล็อคที่สายน้ำมันพาวเวอร์ด้านที่ติดกับปั๊มพาวเวอร์แล้วค่อยๆดึงสายน้ำมันและกระปุกน้ำมันยกออกมา หาถุงพลาสติกคลุมไว้กันหก รูปที่สองซ้ายมือใช้ประ
แจเบอร์สิบขัน ด้านขวาเบอร์สิบสอง รูปสามใช้ตัวทีเบอร์สิบขันออกมาทั้งสองตัวครับ

[fisherman]

ไปเรื่อยๆนะครับ พิมพ์ไปเลือกรูปไป เอาแบบชัวร์ๆละเอียดๆดีกว่าเนอะ (พิมพ์ไม่เก่ง) ซ้ายมือด้านล่างใช้ประแจเบอร์สิบสองทำการคลายน๊อตให้หลวมๆก่อนอย่าพึ่ง

เอาน๊อตออกเดี๋ยวมันจะหล่น จับปั๊มพาวเวอร์ดันไปด้านตรงข้ามกับตัวเราพอให้สายพานออกได้ คลายน๊อตตัวสุดท้ายแล้วยกปั๊มพาวเวอร์ออกมาเลยครับ เหนื่อย

[fisherman]

  มาถึงขั้นตอนที่ลำบากสำหรับท่านที่เครื่องมือไม่พร้อม ถ้าไม่มีแท่นจับแบบปากกาบอกได้คำเดียวเหนื่อยครับ น๊อตแต่ละตัวแน่นม๊ากกกกกก เครื่องมือไม่พร้อม

เนี่ยเลิกเลย อันดับแรกใช้ปากกาจับตัวปั๊มพาวเวอร์ไว้ให้แน่น(อย่ามากเดี๋ยวเสื้อปั๊มแตกงานงอกอีก) ใช้เหล็กตัวเอสเกี่ยวไปที่รูของลูกรอกแล้วล็อคไว้(อธิบายเกี่ยวกับ

เครื่องมือชิ้นนี้นิดนึง มันเป็นเหล็กล็อคสำหรับช่างซ่อมมอไซค์ ไว้ใช้เวลาเอาน็อตล็อคมู่เล่ข้างเกียร์ของรถสี่จังหวะออก )ยาวไปแล้ว พอนึกภาพออกนะครับ ไปต่อ จากนั้นใช้ประแจ

เบอร์ 19 คลายน๊อตออกมา ถอดลูกรอกออก จะมองเห็นตลับลูกปืนอยู่ ถ้าใครลูกปืนแตกแล้วอยากจะเปลี่ยนต้องมีคีมถ่างแหวนสปริงด้วยนะ ไม่มีจบ ขอบอกแข็งม๊าก ถึงเอาแหวน

ล็อคออกแล้วก้อเปลี่ยนไม่ได้ ต้องรื้อให้หมด แน่นมาก

[fisherman]

ไปแบบช้าๆนะครับ พยายามพิมพ์ให้ละเอียดและเห็นภาพมากที่สุด หลังจากถอดลูกรอกออกแล้วก้อจับพลิกด้าน ใช้ประแจเบอร์12 คลายน๊อตทั้งสี่ตัวออก ค่อยๆดึงฝาออกมาย้ำนะครับ
ค่อยๆไม่งั้นชิ้นส่วนเล็กๆภายในหายละงานเข้าอีก

[fisherman]

มาครับมาดูไส้ในของปั๊มพาวเวอร์กัน แกะฝาหลังออกมาจะเห็นภาพดังนี้ ซ้ายมือบนคือฝา ล่างลงมาคือตัวบังคับใบมีด(เรียกถูกอะป่าว) สังเกตด้านนอกจะเป็นวงกลมแต่ด้านในจะเป็นวงรีรูปไข่ หน้าที่ของมันคือคอยบังคับใบมีดให้เลื่อนเข้าออกเพื่อกวาดน้ำมันพาวเวอร์เวลาเราสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อส่งน้ำมันไปที่แร็คพวงมาลัย ส่วนขวามือเรียกอะไรดีล่ะ ที่อยู่ตรง
กลางนั่นแหละตัวปั่นที่มีร่องสำหรับเก็บใบมีด( เรียกไม่ถูกอย่าว่ากันนะ แกะครั้งแรกเหมือนกัน) แกนกลางจะเป็นร่องถี่ๆยกออกมาตรงๆเลย ถ้าสังเกตดีๆจะเห็นร่องโบ๋อยู่ เป็นความสะเพร่าของผมเองที่ไม่ระวังทำให้ใบมีดสำหรับกวาดน้ำมันหล่นลงไปด้านใน ไหนๆก้อไหนๆแล้วรื้อให้หมดครับ

[fisherman]

รูปนี้จะเห็นใบมีดกวาดน้ำมันมีเก้าใบ(หล่นไปในตัวปั๊มหนึ่งใบ) รื้อสิครับ เอาออกให้หมด ชิ้นส่วนหลักๆวนตามเข็มนาฬิกาก้อจะมีบนสุดตัวปั๊มพาวเวอร์ ยางโอริง แผ่นที่อยู่ใกล้ๆโอริง(เรียกไม่ถูก) ตัวใส่ใบมีดกวาดน้ำมัน ตัวบังคับใบมีดกวาดน้ำมัน แล้วก้อฝาปิดท้าย(สงสัยเรียกไม่ถูกซักตัว อย่าว่ากันนะครับ ผมก้อแกะครั้งแรกเหมือนกัน555) ส่วนตลับ
ลูกปืนใครเสียก้อถอดตัวแหวนล็อคแล้วเคาะออกได้เลย หลักใหญ่ๆคงมีแค่นี้นะครับ โดยส่วนมากปั๊มน้ำมันพาวเวอร์ที่เราเป็นกันอยู่ก้อจะมี น้ำมันซึมซะเป็นส่วนมาก ถอดออกมาเปลี่ยนโอริงก้อจบ ลูกปืนแตกก้อเปลี่ยนลูกปืน(พบน้อยมาก) ส่วนเรื่องหมุนพวงมาลัยแล้วหนักอันนี้เป็นที่ใบมีดกวาดน้ำมัน ซึ่งไม่รู้มีอะไหล่รึป่าว หลักๆคงมีเท่านี้แหละครับ ผมก้อไม่รู้อะไรมากไปกว่าทุกๆท่าน เพียงแต่นำเสนอเรื่องราวของปั๊มน้ำมันพาวเวอร์ว่าการซ่อมหรือการเปลี่ยน อันไหนมันจะคุ้มกว่าหรือง่ายกว่ากันก้อเท่านั้น สำหรับท่านที่ซ่อมเป็น
ผมก้อขออภัย มิได้อวดอ้างว่ามีความรู้แต่ประการใด ส่วนท่านที่ยังไม่เคยซ่อมก้อลองคำนวนดูครับ

ขออภัยถ้าผมพิมพ์ขาดตกบกพร่องรึพาดพิงผู้หนึ่งผู้ใดโดยมิได้เจตนา ผมก้อขออภัยไว้ ณ.ที่นี้ด้วย

 ขอขอบคุณ อ.Sitti 2519 มากๆที่สละเวลาและพื้นที่ตรงนี้ให้กับความพยายามของผม ขอบคุณทุกน้ำใจพี่ๆทั้งหลายที่มีให้ผมด้วยดีเสมอมา ขอบคุณ we love civic  ขอบคุณครับ

[fisherman]

รูปสำคัญ

[Sitti2519]

 :-*เยี่ยมครับ

[fisherman]

พิมพ์ไม่เก่งอ่ะครับท่านพี่ ขาดตกตรงไหนช่วยเสริมก้อดีครับ จะได้เป็นแนวทางสำหรับคนที่คิดจะซ่อม ถ้ามีชุดซ่อม ผมก้อว่าดีนะครับ เราจะได้รู้อาการ ไม่ถูกช่างฟันหัวแบะได้

โอริงกะตลับลูกปืนน่าจะมีขาย แต่ไอ้ตัวตลับใบมีดกวาดน้ำมัน ไม่รู้มีขายป่าว ส่วนตัวผมคิดว่าเปลี่ยนมือสองดีกว่า สะดวกด้วย เพราะต่างจังหวัดหาอะไหล่ยาก ถึงมีก้อแพงโค ตะ ระ

ครับ ราคามือสอง 700-1200 น่าจะง่ายกว่า แต่ก้อเนาะต้องมีรับประกันบ้าง ไม่งั้นเหนื่อยสองเด้งเลย ไม่ยากสำหรับคนที่มีเครื่องมือพร้อม แต่จะยากมากสำหรับคนที่เครื่องมือไม่

พร้อมครับ นิดๆหน่อยติดขัดไปหมดทำแล้วเสียอารมณ์ครับ

[Sitti2519]

เท่านี้ดูแล้วนะครับ ถ้าลูกปืนไม่แตก ไม่โยกไม่คลอน ใบมีดไม่บิ่น (ซิ่งก็ไม่มีเหตุผลที่จะบิ่น) มันก็ถือได้ว่าไม่เสียครับ มีแค่ยางโอริงมันเก่า น้ำมันเลยซึมออกมา จับเปลี่ยนยางใหม่ไปซะ ถ้าหาไม่ได้ก็ล้างทำความสะอาดด้วยเบนซินก่อนทุกชิ้น เป่าให้แห้ง ใช้ปะเกนกาวดำทาเสริมยางโอริงด้วย รอให้เริ่มเข็งตัวสักหน่อยค่อยประกอบ ผมว่าเอาอยู่  ส่วนเรื่องพวงมาลัยหนัก เมื่อซ่อมคือเปลี่ยนยางโอริงเสร็จ ถ่ายน้ำมันเก่าทิ้ง  ประกอบเข้าเปลี่ยนน้ำมันใหม่น่าจะหายนะผมว่า คงไม่ต้องไปซื้อของมือสองมาเปลี่ยนหรอกครับ ดูแล้วสภาพไม่แตก ไม่รั่วเป็นตามดจนทะลุน้ำมันไหลเยิ้มตลอดเวลา ผมว่าใช้ได้นะ

[Sitti2519]

อันนี้ท่านต่ออุตส่าห์รื้อรถตัวเองออกมาให้ดูเลย ขอบคุณมากๆครับ นี่คือสภาพปกติแล้ว ไม่มีบิ่น แตก หัก ติดขัด ฟันธงว่าดี 1000% เลยเอ้า

[Sitti2519]

ไอ้ที่ท่านต่อบอกว่าไอ้กลมๆมีวงรีอยู่ข้างในน่ะชื่ออะไรไม่รู้  เอาไว้ให้ชุดใบมีดมันเหวี่ยงใบมีดออกมากวาดน้ำมัน เพื่อปั้มให้มันดันไปได้ในระบบ ตัวนี้ผิววงในต้องเรียบ ถ้าใบมีดมันเหวี่ยงถึงวงในมันนะ ถ้าใบมีดถึงผิวตรงนี้ ถ้าหน้าสัมผัสไม่เรียบ การทำงานจะติดขัดครับ

[fisherman]

ไอ้ที่ท่านต่อบอกว่าไอ้กลมๆมีวงรีอยู่ข้างในน่ะชื่ออะไรไม่รู้  เอาไว้ให้ชุดใบมีดมันเหวี่ยงใบมีดออกมากวาดน้ำมัน เพื่อปั้มให้มันดันไปได้ในระบบ ตัวนี้ผิววงในต้องเรียบ ถ้าใบมีดมันเหวี่ยงถึงวงในมันนะ ถ้าใบมีดถึงผิวตรงนี้ ถ้าหน้าสัมผัสไม่เรียบ การทำงานจะติดขัดครับ

ครับผม มีไรเสริมก้อใส่ไปได้เลยครับ (ลืมไปหน้านี้ของท่าน) จริงๆผมก้อไม่มีความรู้อะไรมากหรอกครับ อาศัยเครื่องมือที่พร้อมก้อเลยลองดู ว่ามันจะยากง่ายแค่ไหน ชิ้น

ส่วนต่างๆเรียกชื่อไม่ถูก ก้อเรียกตามที่เราเห็น ส่วนอะไหล่ถ้าหาได้ผมว่าซ่อมเองไม่กี่บาทหรอกครับ แต่ต่างจังหวัดจะลำบากหน่อย หายากครับถึงหาได้ก้อแพง จริงๆผมว่ามันซ่อม

ได้ไม่ยากนะครับถ้าหาอะไหล่ได้ หลักการทำงานไม่ซับซ้อนอะไรเลย ติดตรงที่อะไหล่อย่างเดียวครับ อ.สิทธิ

[Sitti2519]

จัดไปตามความเหมาะสมครับ

[BOWYER]

 

[ohmygod14]

พวกอู่มีหวังดักดีหัวผมแน่ๆ เอามาถ่ายทอดเยอะขนาดนี้ ตัดทางทำมาหากินเขาหมดเลย โว้ ๆ ๆ  

จารย์สิท ไม่ต้องกังวลคับอย่าไปเปิดอู่แข่งกับเค้าก็พอคับเดี้ยวลูกค้าจะเข้าแต่ร้านอาจารย์555

[Sitti2519]

ไม่คิดจะทำหรอกครับ แค่นี้ก็พออยู่พอกิน ไม่ได้กินอะไรมากขนาดจะต้องหาจนล้นมากมายเป็นเศรษฐีหรอกครับ ทุกวันนี้ก็ไม่ได้เดือดร้อนอะไรครับ ไม่ต้องห่วงหรอกครับท่านเจ้าของอู่ทั้งหลาย ต่อให้ผมทำผมก็ไม่รวย เพราะคิดราคาแพงๆไม่เก่ง สงสารเจ้าของรถ เขาก็ลำบากมาเหมือนกัน ถ้าผมคิดจะเปิดอู่ ผมไม่เอามาถ่ายทอดแบบนี้หรอกครับ กว่าจะแสวงหามาได้ ต้องอดทนจริงๆ หลายๆเทคนิคก็คิดเอง อาจารย์ไม่ได้สอนทุกอย่างนะครับ เขาต้องกั๊กยอดวิชาไว้บ้าง แต่ผมไม่มีกั๊ก ที่ให้ก็แค่เป็นวิทยาทานครับ จะว่าไปแล้วก็มีหลายท่านที่ติดต่อมา อยากให้ผมทำให้ แต่ไม่ค่อยรับหรอกครับ เล็กๆน้อยๆสอนได้ก็สอนกันไปครับ และช่วงหลังๆมานี่คิดว่าไม่มีอะไรจะให้แล้ว ก็อาจจะหายไปจากวงการบ้างแล้วล่ะครับ ภาระกิจเยอะไปหมด

[anurit maunrach]

ตามที่ท่านสถิตเล่ามา ผมมีข้อสงสัยข้อนึ่งอยากจะถามหน่อยครับ คือเวลาถ่ายน้ำมันเบรคและคลัทช์อ่ะ ต้องติดเครื่องยนต์หรือป่าวครับ แล้วน้ำมันเบรคกับน้ำมันคลัทช์นี้ใช้ตัวเดียวกันได้มั้ยครับ แล้วถ้าเราเปลี่ยนสายน้ำมันที่ต่อไปหาคลัทช์เราจะต้องไล่น้ำมันด้วยวิธีนี้เลยใช่มั้ยครับ

[Sitti2519]

ไม่ต้องติดเครื่องยนต์ ใช้ดอท 3 หรือ 4 เหมือนกัน กรณีเปลี่ยนสายก็ไล่เหมือนกันตามนี้ครับ

[anurit maunrach]

  ขอบคุณครับ 

[BOWYER]

สงสัยขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมับเบรค อยู่จุดนึงครับ
ถ้ามีคนคอยเหยียบแป้นเบรคให้ ก็ให้เขาเหยียบ 5 ที แล้วเหยียบค้างไว้
แล้วเราก็คลายน็อต ตรงจุดนี้แหละครับต้องคลายไว้นานแค่ไหนค่อยปิดสกรู 
ถ้าขันปิดเร็วไป ก็ต้องทำหลายๆรอบใช่ไหมครับกว่าน้ำมันใหม่จะออก
แล้วถ้าผมปล่อยให้นานหน่อย น้ำมันใหม่จะออกมาเองไหมครับ แล้วค่อยล็อกมัน
หรือว่าแรงดันมันจะหมดก่อนที่น้ำมันใหม่จะออกมา

[Sitti2519]

พอเหยียบค้างไว้ปุ๊บ ก็รีบเปิด พอน้ำมันพุ่งออกก็รีบปิดครับ ทำแบบนี้ไปเรื่อยๆครับ ไม่ควรเปิดค้างแช่ไว้ครับ เพราะลมมีโอกาสเข้าสูงมากจากการเผลอยกเท้าของคนเหยียบ

[BOWYER]

พอเหยียบค้างไว้ปุ๊บ ก็รีบเปิด พอน้ำมันพุ่งออกก็รีบปิดครับ ทำแบบนี้ไปเรื่อยๆครับ ไม่ควรเปิดค้างแช่ไว้ครับ เพราะลมมีโอกาสเข้าสูงมากจากการเผลอยกเท้าของคนเหยียบ

อ๋อ เข้าใจแล้วครับ ขอบคุณครับ

[tochodo_147]

สรุปกระทู้นี้ใช้ ดอท3กี่ลิตร แล้วเพาเวอร์กี่ลิตรครับ

[Sitti2519]

ถ้าแบบประหยัดหน่อย แต่ล้างให้สะอาดน้ำมันเบรคใช้ 1 ลิตร น้ำมันคลัชท์ อีกนิดหน่อย หรือถ้าจะให้ดีสะอาดเลยทั้งระบบใช้ทั้งหมด 1.5 ลิตร  น้ำมันเพาเวอร์ 1 ลิตรครับ

[kim_possible]

ขอขอบคุณสำหรับกระทู้ที่มีประโยชน์มากครับ

[tee1015]

เยี่ยมครับ

[Oneday]

รบกวนสอบถามครับพี่.....น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นไหมครบที่ต้องใช้ของฮอลด้า....ถ้าใช้ตัวอื่นเราต้องดูค่าความหนืดด้วยไหมครับ.....หรือว่าใช้ของอะไรก็ได้...รบกวนหน่อยครับ...