|
หัวข้อ: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Fink ที่ 16 กันยายน 2011, 22:40:00 ขอถามพี่ๆหน่อยครับ
ถ้าผมเอารถไปทำกล่องจูน+Realtime แล้ว แล้วผมเอาไปติดแก๊ส ไม่ทราบว่าเวลาผมใช้น้ำมันวิ่ง มันจะยังใช้ตัวรอมที่ผมจูนรึป่าวครับ ? งงไหมครับ :-[ :-[ ประมาณว่าใช้แก๊สวิ่งเพื่อเอาประหยัด เวลาอยากแปร๊ดก้อสลับไปเป็นน้ำมัน กล่องมันจะยังจำอยู่รึป่าวว่าได้ทำรอมมาแล้ว :o หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: golf ek ที่ 16 กันยายน 2011, 22:54:05 เวลาใช้น้ำมันก็ปกติครับมันคนละส่วนกันครับ
หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Fink ที่ 16 กันยายน 2011, 23:35:21 แบบนี้ก็เยี่ยมยอดเลยอ่ะสิครับ :D
หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: B002 ที่ 16 กันยายน 2011, 23:49:01 ถ้าแก๊สเป็นระบบหัวฉีด ก็สามารถจูนเรีบลไทม์ได้เหมือนกันนะครับ
แยกกัน 2ชุด ในกล่องตัวเดียว (ผมก็เรียกไม่ถูก) น้ำมันก็ชุดนึง แก๊สก็อีกชุดนึง มีคนรับจูนครับ ในบอร์ด EG ลองไปหาดูเอานะครับ หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Fink ที่ 17 กันยายน 2011, 00:28:26 ขอบคุณครับ
แต่ผมมีเจ้าที่อยากจะไปให้เค้าจูนอยู่แล้ว :-[ หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 17 กันยายน 2011, 11:11:26 คืออย่างงี้ ปกติรถคุณ ใช้น้ำมันใช่ไม๊ แล้วคุณก็ไปจูนน้ำมันใหม่ แล้วที่นี้คุณก็ไปติดแก๊ส ซึ่งผมไม่รู้ว่า แก๊สระบบไหน ถ้าคุณไปวิ่งแก๊ส กล่องที่คุณไปจูนมา มันก็ไม่ได้ทำอะไรแล้วแหละครับ ไม่เกี่ยวกัน
ถ้าคุณไปติดแก๊ส แบบmix มันก็เหมือนระบบจ่ายน้ำมันแบบ คาร์บู ที่มันจะจ่ายเท่าๆกันทุกรอบ ทุกองศาคันเร่ง ถ้าคุณไปติดแบบหัวฉีด มันก็เหมือนระบบจ่ายน้ำมันด้วย หัวฉีดน้ำมันนั่นแหละ สามารถจูนได้ตามต้องการเหมือนกับที่คุณไปจูนน้ำมันนั่นแหละ แต่ อยากจะบอกว่า ถ้าคุณจะเลือก วิ่งน้ำมันดีที่สุด แล้ววิ่งแก๊สพอได้ ผมว่าวิ่งได้ไม่นานจะต้องมีปัญหาเรื่อง วาว์ลหรือบ่าวาว์ลแน่ๆ แต่ถ้า เอาวิ่งแก๊สได้ดีหน่อย แล้วน้ำมันพอวิ่งได้ อันนี้น่าจะง่ายกว่าแหละ ฝาสูบน่าจะทนทานกว่า ปัญหามันอยู่ ที่ องศาไฟจุดระเบิด และ อ๊อคเทน ของแก๊สและน้ำมันที่ต่างกัน มากกว่า แก๊สนะถ้าทำดีๆ วิ่งได้พอๆกับน้ำมันหรือในบางเครื่องยนต์วิ่งดีกว่าน้ำมันอีก คนที่เค้ารับเงินจากคุณนะ เค้าก็คงอาจจะบอกไม่เหมือนผมบอกหรอก :-X :-X หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: chairat2521 ที่ 17 กันยายน 2011, 11:28:13 คืออย่างงี้ ปกติรถคุณ ใช้น้ำมันใช่ไม๊ แล้วคุณก็ไปจูนน้ำมันใหม่ แล้วที่นี้คุณก็ไปติดแก๊ส ซึ่งผมไม่รู้ว่า แก๊สระบบไหน ถ้าคุณไปวิ่งแก๊ส กล่องที่คุณไปจูนมา มันก็ไม่ได้ทำอะไรแล้วแหละครับ ไม่เกี่ยวกัน ชัดเจน :-* :-* :-*ถ้าคุณไปติดแก๊ส แบบmix มันก็เหมือนระบบจ่ายน้ำมันแบบ คาร์บู ที่มันจะจ่ายเท่าๆกันทุกรอบ ทุกองศาคันเร่ง ถ้าคุณไปติดแบบหัวฉีด มันก็เหมือนระบบจ่ายน้ำมันด้วย หัวฉีดน้ำมันนั่นแหละ สามารถจูนได้ตามต้องการเหมือนกับที่คุณไปจูนน้ำมันนั่นแหละ แต่ อยากจะบอกว่า ถ้าคุณจะเลือก วิ่งน้ำมันดีที่สุด แล้ววิ่งแก๊สพอได้ ผมว่าวิ่งได้ไม่นานจะต้องมีปัญหาเรื่อง วาว์ลหรือบ่าวาว์ลแน่ๆ แต่ถ้า เอาวิ่งแก๊สได้ดีหน่อย แล้วน้ำมันพอวิ่งได้ อันนี้น่าจะง่ายกว่าแหละ ฝาสูบน่าจะทนทานกว่า ปัญหามันอยู่ ที่ องศาไฟจุดระเบิด และ อ๊อคเทน ของแก๊สและน้ำมันที่ต่างกัน มากกว่า แก๊สนะถ้าทำดีๆ วิ่งได้พอๆกับน้ำมันหรือในบางเครื่องยนต์วิ่งดีกว่าน้ำมันอีก คนที่เค้ารับเงินจากคุณนะ เค้าก็คงอาจจะบอกไม่เหมือนผมบอกหรอก :-X :-X หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Fink ที่ 17 กันยายน 2011, 14:05:20 คืออย่างงี้ ปกติรถคุณ ใช้น้ำมันใช่ไม๊ แล้วคุณก็ไปจูนน้ำมันใหม่ แล้วที่นี้คุณก็ไปติดแก๊ส ซึ่งผมไม่รู้ว่า แก๊สระบบไหน ถ้าคุณไปวิ่งแก๊ส กล่องที่คุณไปจูนมา มันก็ไม่ได้ทำอะไรแล้วแหละครับ ไม่เกี่ยวกัน ถ้าคุณไปติดแก๊ส แบบmix มันก็เหมือนระบบจ่ายน้ำมันแบบ คาร์บู ที่มันจะจ่ายเท่าๆกันทุกรอบ ทุกองศาคันเร่ง ถ้าคุณไปติดแบบหัวฉีด มันก็เหมือนระบบจ่ายน้ำมันด้วย หัวฉีดน้ำมันนั่นแหละ สามารถจูนได้ตามต้องการเหมือนกับที่คุณไปจูนน้ำมันนั่นแหละ แต่ อยากจะบอกว่า ถ้าคุณจะเลือก วิ่งน้ำมันดีที่สุด แล้ววิ่งแก๊สพอได้ ผมว่าวิ่งได้ไม่นานจะต้องมีปัญหาเรื่อง วาว์ลหรือบ่าวาว์ลแน่ๆ แต่ถ้า เอาวิ่งแก๊สได้ดีหน่อย แล้วน้ำมันพอวิ่งได้ อันนี้น่าจะง่ายกว่าแหละ ฝาสูบน่าจะทนทานกว่า ปัญหามันอยู่ ที่ องศาไฟจุดระเบิด และ อ๊อคเทน ของแก๊สและน้ำมันที่ต่างกัน มากกว่า แก๊สนะถ้าทำดีๆ วิ่งได้พอๆกับน้ำมันหรือในบางเครื่องยนต์วิ่งดีกว่าน้ำมันอีก คนที่เค้ารับเงินจากคุณนะ เค้าก็คงอาจจะบอกไม่เหมือนผมบอกหรอก :-X :-X ขอบคุณมากครับพี่เงาะ ผมกะจะเอาไปติดแก๊สหัวฉีดอ่ะครับ ก็ให้เค้าจูนตามปกติอ่ะครับ แต่ที่ผมจะเอาไปจูนรอมของน้ำมันเพราะอยากให้มันปรูดปร๊าดเวลาซัดอ่ะครับ สรุปคือแก๊สก็มีกล่องแก๊ส น้ำมันก็มีกล่องน้ำมัน เวลาทำงานคนละระบบกันมันก็จะแยกการทำงานของกล่องด้วยถูกต้องไหมครับ :-* หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 17 กันยายน 2011, 15:09:23 ขอบคุณมากครับพี่เงาะ ใช่ครับ แต่ปัญหามันอยู่ที่ เชื้อเพลิงทั้งสองแบบ มีอ๊อคเทนไม่เท่ากัน จึงใช้องศาไฟจุดระเบิดไม่เหมือนกัน นอกจากจะใช้น้ำมันอ๊อคเทน 100++ แบบนี้จะง่ายหน่อย วิ่งดีทั้งสองเชื้อเพลิง ;D ;Dผมกะจะเอาไปติดแก๊สหัวฉีดอ่ะครับ ก็ให้เค้าจูนตามปกติอ่ะครับ แต่ที่ผมจะเอาไปจูนรอมของน้ำมันเพราะอยากให้มันปรูดปร๊าดเวลาซัดอ่ะครับ สรุปคือแก๊สก็มีกล่องแก๊ส น้ำมันก็มีกล่องน้ำมัน เวลาทำงานคนละระบบกันมันก็จะแยกการทำงานของกล่องด้วยถูกต้องไหมครับ :-* หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: RACE MAN ที่ 18 กันยายน 2011, 01:18:16 ถ้าแก๊สเป็นระบบหัวฉีด ก็สามารถจูนเรีบลไทม์ได้เหมือนกันนะครับ แยกกัน 2ชุด ในกล่องตัวเดียว (ผมก็เรียกไม่ถูก) น้ำมันก็ชุดนึง แก๊สก็อีกชุดนึง มีคนรับจูนครับ ในบอร์ด EG ลองไปหาดูเอานะครับ ถูกต้องเเล้วคับ ของผมก็ใช้เเก๊ซเหมือนกัน เวลาจูน REAL TIME จะต้องทำ ROM 2ชุด น้ำมัน 1MAP เเล้ว ก็ GAS อีก 1MAP ค่าจูน 5000บ เฉพาะน้ำมัน GAS อีก 1500บ ตีนปลาย GAS มีเกือบ200 ผมลองกดดูเเล้ว เเต่ยกก่อน เอาเป็นว่า ไมล์ Type R มีเลยเสกล 180 ส่วนน้ำมันปลายมี200เเน่ เเต่ขึ้นเร็วกว่า GAS หน่อย ผมใช้ B18B AUTO ลูก B16 ฝาเเดง คอย MSD เฮด 4-2-1 ยุ่น เดินเลส 2นิ้ว พักกลาง AUTOJET ปลาย SPOON N1 จูนเนอร์ ชื่อ บอลลูน อยู่ในบอร์ด 3DOOR คับ :) หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Fink ที่ 18 กันยายน 2011, 02:12:08 ถูกต้องเเล้วคับ ของผมก็ใช้เเก๊ซเหมือนกัน เวลาจูน REAL TIME จะต้องทำ ROM 2ชุด น้ำมัน 1MAP เเล้ว ก็ GAS อีก 1MAP ค่าจูน 5000บ เฉพาะน้ำมัน GAS อีก 1500บ ตีนปลาย GAS มีเกือบ200 ผมลองกดดูเเล้ว เเต่ยกก่อน เอาเป็นว่า ไมล์ Type R มีเลยเสกล 180 ส่วนน้ำมันปลายมี200เเน่ เเต่ขึ้นเร็วกว่า GAS หน่อย ผมใช้ B18B AUTO ลูก B16 ฝาเเดง คอย MSD เฮด 4-2-1 ยุ่น เดินเลส 2นิ้ว พักกลาง AUTOJET ปลาย SPOON N1 จูนเนอร์ ชื่อ บอลลูน อยู่ในบอร์ด 3DOOR คับ :) อ๋อ จ้า ขอบคุณมากครับ ผมก็เห็นเจ้านี่รับจูนแก๊สด้วย แต่ผมกะไปจูนกะพี่เบิร์ดวีโปรอ่ะครับ :-[ หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 18 กันยายน 2011, 11:47:52 ถูกต้องเเล้วคับ ของผมก็ใช้เเก๊ซเหมือนกัน เวลาจูน REAL TIME จะต้องทำ ROM 2ชุด กล่อง มันคุมทั้งหัวฉีดแก๊ส และหัวฉีดน้ำมันเลยหรอครับ หรือว่ามีกล่องสองใบ แล้วไฟจุดระเบิดเค้าปรับแบบไหน แอบสงสัยเรื่องแก๊สผมไม่ค่อยรู้เรื่อง ::) ::) น้ำมัน 1MAP เเล้ว ก็ GAS อีก 1MAP ค่าจูน 5000บ เฉพาะน้ำมัน GAS อีก 1500บ ตีนปลาย GAS มีเกือบ200 ผมลองกดดูเเล้ว เเต่ยกก่อน เอาเป็นว่า ไมล์ Type R มีเลยเสกล 180 ส่วนน้ำมันปลายมี200เเน่ เเต่ขึ้นเร็วกว่า GAS หน่อย ผมใช้ B18B AUTO ลูก B16 ฝาเเดง คอย MSD เฮด 4-2-1 ยุ่น เดินเลส 2นิ้ว พักกลาง AUTOJET ปลาย SPOON N1 จูนเนอร์ ชื่อ บอลลูน อยู่ในบอร์ด 3DOOR คับ :) หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: jkung_27 ที่ 18 กันยายน 2011, 12:10:03 กล่องแก๊ชทำงานโดยอาศัยกล่อง ecu รถเป็นฉากหลังอะนะ การจุดระเบิดต่างๆยังใช้ecuเดิมอยู่ คล้ายๆว่าecuมันสั่งจ่ายน้ำมัน 1% แก็ชรับสัญญาณ แล้วสั่งเพิ่มอีก 3% ประมาณนี้อะ :'(
หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: RACE MAN ที่ 18 กันยายน 2011, 15:09:15 กล่อง มันคุมทั้งหัวฉีดแก๊ส และหัวฉีดน้ำมันเลยหรอครับ หรือว่ามีกล่องสองใบ แล้วไฟจุดระเบิดเค้าปรับแบบไหน แอบสงสัยเรื่องแก๊สผมไม่ค่อยรู้เรื่อง ::) ::) ใช้ กล่อง D15B รหัส P08 เป็นตัวควบคุม องศาไฟจุดระเบิด เเละ เชื้อเพลิง น้ำมัน เเละ เเก๊ซ โดยทำ ROM ใหม่เป็นข้อมูล 2ชุด ชุดเเรก MAP น้ำมัน ชุดสอง เป็น เเก๊ซ โดยสรุปคือใช้ กล่องใบนี้ คุมการทำงาน โดยผ่านกล่องเดิม กับ กล่อง เเก๊ซ เวลาจูนก็วิ่งไปจูนไป ที่เรียกว่า จูน REAL TIME นั่นเเหละคับ เนื่องจากของผมเป็นเกียร์ AUTO เลยต้องใช้กล่องเดิมคุมเกียร์ไฟฟ้า เลยมี3กล่อง คือ กล่องเดิม B18B กล่อง ECU GAS เเละ D15B คุมการทำงาน น้ำมัน เเละไฟจุดระเบิด เเต่เเรงขึ้นเเน่นอน หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 18 กันยายน 2011, 15:26:47 ใช้ กล่อง D15B รหัส P08 เป็นตัวควบคุม องศาไฟจุดระเบิด เเละ เชื้อเพลิง น้ำมัน เเละ เเก๊ซ ป๊าดกล่องเต็มรถ สายไฟคงเยอะ พอเข้าใจแล้วครับ โดยทำ ROM ใหม่เป็นข้อมูล 2ชุด ชุดเเรก MAP น้ำมัน ชุดสอง เป็น เเก๊ซ โดยสรุปคือใช้ กล่องใบนี้ คุมการทำงาน โดยผ่านกล่องเดิม กับ กล่อง เเก๊ซ เวลาจูนก็วิ่งไปจูนไป ที่เรียกว่า จูน REAL TIME นั่นเเหละคับ เนื่องจากของผมเป็นเกียร์ AUTO เลยต้องใช้กล่องเดิมคุมเกียร์ไฟฟ้า เลยมี3กล่อง คือ กล่องเดิม B18B กล่อง ECU GAS เเละ D15B คุมการทำงาน น้ำมัน เเละไฟจุดระเบิด เเต่เเรงขึ้นเเน่นอน ถามเพิ่มอีกหน่อย แล้ว องศาไฟจุดระเบิดมันคุมด้วยจ่านจ่ายไม่ใช่หรอครับ เพราะเห็นช่างเค้า ปรับด้วยการ คลายน๊อตเลื่อนๆเอา ผมอยากรุ้มากเลยตรงนี้ ถ้ามันคุมได้ด้วยระบบ ECU เปลี่ยนองศาไปมาโดยไม่ต้องขยับจานจ่ายก็ดีเลย ถึงเวลาถ้าผมติดแก๊สจะได้สบายใจ :D :D หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: pulanet ที่ 21 กันยายน 2011, 15:19:34 กล่อง ECU มันฉลาดครับ ปรับได้หมด ทั้งองศาไฟจุดระเบิด และจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงครับ ในส่วนนี้ ECU ก็ทำงานขอมันไป จูนก็จูนน้ำมันไป ROM นึง MAP การจ่ายน้ำมันและองศาไฟจุดระเบิดก็อยู่ใน ROM นี้
พอใส่บอร์ดเสริมเพื่อติดแก้ส มันก็จะมี ROM อีกชุดเพื่อจูนให้เข้ากะแก้ส ซึ่งในส่วนของแก้สนั้นจะมีกล่องแก้ส (Piggy Back) คุมเองอยู่แล้ว ทีนี้เค้าก็จะจูนเพื่อให้ MAP มันเหมาะกับแก้ส สำหรับสายไฟมันก็เท่าเดิม เหมือนกะรถติดแก้สธรรมดาๆ นี่แหละครับ เพราะรถติดแก้สหัวฉีด มันก็มีกล่อง 2 ใบอยู่แล้ว เสริมนิดครับ กล่องแก้สนี่ก็เหมือนกล่องแต่งนี่แหละครับ แต่จะไม่มีออพชั่นขนาด stand alone เครื่องเดิมๆ ติดแก้ส เอาไปจูน hi RPM บนเครื่อง Dyno ได้ มันก็จะแรงขึ้นครับ แต่ข้อจำกัดของแก้สก็มีที่แรงดันหลัง evaporator นั่นแหละ ถ้าแต่งหม้อต้มให้จ่ายแก้สบนแรงดันสูงขึ้นได้ แอดวานซ์จังหวะจุดระเบิดให้รีดพลังไข่เน่าออกมาสุดๆ ก็แรงกันได้ด้วย LPG ที่สำคัญ ปัญหาใหญ่สำหรับการจูนแก้สก็คือ รัฐบาลนี้จะลอยค่า LPG ไหม ............... อ้าวเข้าการเมืองอีกแล้ว :'( หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 21 กันยายน 2011, 16:06:48 เดี๋ยวผมจะไปหาอู่ทำดูบ้าง ปรับองศาไฟจุดจะเบิดได้จากกล่อง ECU ของเครื่องยนต์ที่ใช้จานจ่าย เท่าที่เคยเห็นเค้าปรับกันก็ สไลค์จานจ่ายทั้งนั้นเลย :-\ :-\ :-\
หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: chairat2521 ที่ 21 กันยายน 2011, 21:26:05 เดี๋ยวผมจะไปหาอู่ทำดูบ้าง ปรับองศาไฟจุดจะเบิดได้จากกล่อง ECU ของเครื่องยนต์ที่ใช้จานจ่าย เท่าที่เคยเห็นเค้าปรับกันก็ สไลค์จานจ่ายทั้งนั้นเลย :-\ :-\ :-\ เมื่อวานไปตั้งมา50บาท นั่งขำก๊ากเลย แฟนบอกช่างเค้าไดร์เป่าผมมาเป่าอะไร ;D ;Dหัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 21 กันยายน 2011, 21:29:39 เมื่อวานไปตั้งมา50บาท นั่งขำก๊ากเลย แฟนบอกช่างเค้าไดร์เป่าผมมาเป่าอะไร ;D ;D ไดร์เป่าผมมีไฟแว๊บๆๆๆ ;D ;D ;Dอ้อเค้าส่องตรงไหนครับ หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: chairat2521 ที่ 21 กันยายน 2011, 21:40:00 แถวๆสายพานหน้าเครื่อง ;D ;D อยากได้ไม่รู่อันละกี่บาท
หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 21 กันยายน 2011, 23:06:09 แถวๆสายพานหน้าเครื่อง ;D ;D อยากได้ไม่รู่อันละกี่บาท อ้อ งั้นที่เดียวกับผมแต่ดูค่อนข้างยาก อยู่ซ่ะลึก ตัวไทมิ่งไลท์ราคาก็ 1-หลายพันบาทครับ http://www.twltool.com/ ลองดูบางอย่างก็ไม่แพงแต่ซื้อมาคงไม่ค่อยได้ใช้ หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: jkung_27 ที่ 22 กันยายน 2011, 14:45:40 อ้อ งั้นที่เดียวกับผมแต่ดูค่อนข้างยาก อยู่ซ่ะลึก สนใหมครับพี่เงาะ เห็นชอบใช้แบบเข็มไม่ใช้หลอ 800 เองตัวไทมิ่งไลท์ราคาก็ 1-หลายพันบาทครับ http://www.twltool.com/ ลองดูบางอย่างก็ไม่แพงแต่ซื้อมาคงไม่ค่อยได้ใช้ (http://www.cm-club.com/vb/attachment.php?attachmentid=982212&stc=1&thumb=1&d=1313431531) http://www.cm-club.com/vb/showthread.php?t=299377 หัวข้อ: Re: ถามเกี่ยวกะการจูนกล่อง + แก๊ส ครับ เริ่มหัวข้อโดย: Regis100 ที่ 22 กันยายน 2011, 15:29:11 สนใหมครับพี่เงาะ เห็นชอบใช้แบบเข็มไม่ใช้หลอ 800 เอง เหมือนจะวัดได้แค่รอบกับหน้าทองขาวอ่ะ :-\ :-\(http://www.cm-club.com/vb/attachment.php?attachmentid=982212&stc=1&thumb=1&d=1313431531) http://www.cm-club.com/vb/showthread.php?t=299377 |