พิมพ์หน้านี้ - รถ ek96 ติดตั้ง lpg แบบดูด แล้วต้องเดินทางไกลๆ ต้องขับหรือดูแลรักษาขณะเดินทางยังไงบ้างครับ

สำหรับเจ้าซีวิคตาโต วีเทค ที่ใช้แก็สระบบดูด สิ่งทีควรจะดูแลระหว่างเดินทางไกล ก็คือ อันดับแรกควรปรับปริมาณแก็ส ที่ตัวเพาเวอร์วาวล์ ให้หนาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย อย่าประหยัดเกินเหตุ เพราะหากปรับแบบประหยัด หมายถึงการจ่ายปริมาณแก็สน้อยในอัตราส่วนผสม เมื่ออัตราส่วนผสมมีแก็สน้อยกว่าอากาศอ๊อกซิเจน จำทำให้การจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ไม่ค่อยมีกำลัง อืด เร่งไม่ค่อยตอยสนอง ทำให้การเร่งแซงไม่ได้ดั่งใจ อาจจะเกิดอุบบัติเหตุได้
และประการสำคัญ อัตราส่วนผสมที่มีอากาศอ๊อกซิเจนมากกว่าแก็สหรือน้ำมัน อ๊อกซิเจนตัวมันมีคุณสมบัติที่ช่วยให้ติดไฟได้ง่ายและมีความร้อนสูง จะทำให้การจุดระเบิดในห้องสูบมีความร้อนสูงขึ้นมากกว่าปกติ จะทำให้เครื่องยนต์มีความร้อนสูงขึ้น
ดังนั้นการเดินทางไกล ควรที่จะปรับตัวเพาเวอร์วาวล์ ให้แก็สไหลเพิ่มขึ้น หรือถ้าจะให้ดีก่อนเดินทางให้ทำการปรับเพาเวอร์วาวล์ ที่รอบเครื่องยนต์ 3500 รอบ โดยเหยียบคันเร่งไว้แล้วปรับที่ตัวเพาเวอร์วาวล์ ให้มีรอบเครื่องยนต์ขึ้นสูงสุด จะหมุนเพาเวอร์วาวล์ ตามเข็มหรือทวนเข็มก่อนก็ได้ ปรับให้มีรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสูงสุด โดยเหยียบคันเร่งไว้ต่ำแหน่งเดิม หากปรับไปทางทวนเข็มในครั้งแรกแล้วมีรอบเครื่องยนต์สูงสุด(จำตำแหน่งที่สูงสุดไว้) และลองปรับไปตามเข็มนาฬิกาอีกครั้ง เพื่อหาต่ำแหน่งที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด หากปรับไปแล้วรอบเครื่องยนต์ไม่สูงกลับต่ำลง ก็ให้หมุนกลับทวนเข็มนาฬิกาในตอนแรก และให้อยู่ตรงต่ำแหน่งรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ปรับไว้ครั้งแรก
การปรับแบบนี้เรียกว่าการปรับพีคสูงสุด ที่มีการจ่ายแกสและอากาศที่มีอัตราส่วนผสมค่อนข้างสมบูรณ์ ที่รอบเครื่องยนต์ 3500 รอบ แต่ในความเป็นจริงที่ความเร็วรอบในการใช้ความเร็วรถ มันก็ 140 กม/ชม ขึ้นไปแล้ว หากเราใช้ความเร็ว 120 กม/ชม หรือที่ 3000 รอบ หมายความว่า ในอัตราส่วนผสม มีแก็สมากกว่าอากาศ เรียกส่วนผสมหนา แต่ไม่มาก ทำให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งดีขึ้นในจังหวะเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งแซง เหมือนกับระบบน้ำมัน ที่ในจังหวะเร่งแซง เมื่อเรากดคันเร่ง ทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดกว้าง บอกต่ำแหน่งองศาการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อในอัตราเร่งกระทันหัน ส่งต่ำแหน่งการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อในขณะนั้นไปให้ ECU สั่งให้หกัวฉีด ฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้นจากสภาวะที่ยังใช้ความเร็วก่อนการกดคันเร่ง ให้มีระยะเวลาการฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น ในขณะที่เพิ่มอัตราเร่งรอบเครื่องยนต์ เพื่อให้มีส่วนผสมหนา ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง
จากการปรับให้แก็สเพิ่มขึ้น จะทำให้กินแก็สตามสาวะจริงในเรื่องอัตราส่วนผสม แต่ก็ไม่มากอะไร ทั้งนี้เป็นการไม่ให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนในการเดินทางไกล และเพิ่มความปลอดภัยในการขับรถ เพิ่มค่าแก็สไม่กี่สิบบาท กับระยะทาง 700 กิโลเมตร ถือว่าน้อยมาก
สำหรับการเตรียมความพร้อมอย่างอื่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ก็คงดูเรื่องระบบน้ำหล่อเย็น อย่าให้เกิดรอยรั่วตามท่อน้ำ ตามข้อต่อต่างๆ โดยเฉพาะที่ท่อน้ำที่ต่อไปเข้าหม้อต้มแก็ส ทั้งทางเข้าและทางออก ขัดรัดเข็มขัดรัดให้แน่น
เมื่อใดก้ตามที่ข่อต่อของระบบน้ำหล่อเย็นเกิดรั่วเพียงเล็กน้อยในระบบ นั้นหมายความว่าเมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนในระบบน้ำหล่อเย็น ทำให้น้ำที่ร้อนกลายเป็นไอรั่วออกไปจากระบบได้ เมื่อมันรั่วออกจากระบบได้ มันก็จะดูดเอาอากาศข้างนอกที่มีความเย็นกว่าเข้าไปแทนที่น้ำ ที่ถูกระเหยออกไป ก็คงจะทราบว่าอะไรจะเกิดขึ้น อากาศเมื่อเข้าไปแทนที่ในระบบน้ำหล่อเย็น จะทำให้ไปบล๊อคน้ำที่ถูกดันจากปั้มน้ำให้ไหลวนในระบบผ่านหม้อน้ำกลับเข้าตัวเสื้อสูบเครื่องยนต์ ทำให้ช่วงที่ระบบน้ำมีอากาศแทนที่ ไม่มีน้ำไหลต่อเนื่องเพราะอากาศดันบล๊อคเอาไว้ น้ำในระบบจะไม่ไหลวน ทำให้เกิดความร้อนเกิดขึ้นในเสื้อสูบ เพราะน้ำไม่สามารถไหลผ่านไปที่หม้อน้ำ เพื่อระบายความร้อนออก
ผลที่เกิดขึ้นทำให้ความร้อนเครื่องยนต์ขึ้นสูง เกจวัดอัณหภูมิจะสูง ต้องขับรถที่ความเร็วต่ำ เพื่อลดรอบเครื่องยนต์ ให้ความร้อนลดลงหรือทรงตังว
ก่อนการเกดินทางก็ควรตรวจดูให้เรียบร้อย รวมถึงพัดลมหม้อน้ำด้วย
น้ำในหม้อน้ำควรหาน้ำยาเติมหม้อน้ำใส่ผสมลงไปด้วย เพื่อลดจุดเดือดของน้ำ ก็จะช่วยให้การเดินทางมีความสุขเพิ่มขึ้นครับ ก็เคร่าแค่นี้ก็แล้วกันครับ ขอให้เดินทางปลอดภัยทั้งไปและกลับ.......srithanon

:::CIVIC CLUB THAILAND:::

คุยคุ้ย Civic => Civic Club Alternative Energy => พลังงานทางเลือก => ข้อความที่เริ่มโดย: lp_ek ที่ 29 กุมภาพันธ์ 2012, 11:37:49