:::CIVIC CLUB THAILAND:::

อันนี้ G/A/B suspension กับ Tein ต่างกันเยอะไหมครับ

ผมใช้ ES 02 ครับ

ที่จะใส่เป็นสตัทใช่มั้ยคับ
GAB ไม่เคยใช้
แต่ TEIN ต้องเป็น FLAX ดีกว่าที่จะใส่ SS

เชียร์SS ครับ

flex ที่เห็นมีใครไปใส่แล้วมีเสียงกุกๆ ใช่ปะครับ ถ้าคุณรับได้ก็โอ

ก่อนเปลี่ยนศึกษาให้ดีๆนะครับ หลายหมื่นเด๋วไม่จบ

ถ้า GAB ที่ปรับระดับไม่ได้ราคาสองกว่า ก็น่าสน แต่ถ้าจะเอา GAB ที่ปรับระดับได้ราคาสามกว่าเหมือนกันเอา SS ดีกว่า

เพื่อนผมกัดฟันเปลี่ยน SS ตัดสินใจอยู่นาน พอเปลี่ยนมาแล้วบอกว่า รู้งี้เปลี่ยนมาตั้งนานแล้ว ยังไม่ได้ลองนั่ง ถ้าได้นั่งแล้วเด๋วจะมาบอก

SS ที่บอกกันว่าไม่รู้ผลิตที่ไหน ผมว่าระดับ tein ถ้าไม่ดีจริง ไม่ยอมให้ใครเอายี่ห้อมาแปะหรอกครับ อีกอย่างตัว Flex ที่ขายกันอยู่ทำมาสำหรับ DC5 ไม่ใช่สำหรับ Civic ในขณะที่ SS ทำมาสำหรับ civic (สำหรับ DC5 ก็มี)

ลองเข้าไปดู
http://www.tein.co.jp/e/products/index.html

เชียร์ SS อีกเสียงครับ  เพราะทาง Tein เค้าออกแบบมาให้เหมาะกับถนนเมืองไทยมากที่สุดครับ  ทีเดียวจบครับ

รุ่น super racing ของ DC5 ราคาแสนกว่า แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะดีกว่า SS ตรงไหน ถ้าคุณขับบนถนนบ้านเราซี่งมันขรุๆขระๆ อ่ะครับ

เอาเป็นว่าให้เจ้าของตัดสินใจจากข้อมูลเอาเองดีกว่าครับ เถียงกันไปก็เท่านั้น

แต่ฝากเอาไว้อย่างอะไรที่คนอื่นเค้าว่ากันว่าดี ไม่ได้หมายความว่าจะดีและเหมาะกับทุกคนนะครับ เห็นมาเยอะแล้วโดยเฉพาะเรื่องช่วงล่าง

ทำไมสตรัทถึงมีเสียงล่ะครับ เสียงมาจากตรงไหน แล้ว SS ไม่ใช่สตรัทปรับเกลียวเหรอครับ แล้วรุ่นอื่นของ TEIN ไม่ได้ผลิตในญี่ปุ่นเหรอครับ

สตรัทปรับเกลี่ยว จะให้สำหรับในการ ล๊อกและปรับระดับความสูงของตัวโช๊ค และ ฐานรองสปริง ซึ่งปกติ ในกรณีที่จะเกิดเสียง อาจจะเปิดจากกรณีของ ตัวสตรัมคลายตัว เวลาหมุน อาจจะเกิดเสียขึ้นได้ และในกรณีที่ยางรองสปริง เสือมแล้วก็อาจจะเปิดเสียงได้เนื่องจาก สปริงหลอด หมุนเบียดกับสตรัม ปกติ เสียงแบบนี้จะไม่เกิดกับโช๊คเดิมๆ เพราะว่าสปริงจะถูกล๊อกให้อยู่กับทีแต่สำหรับสตรัมสปริงสามารถหมุนให้ตัวได้

เสียงที่ดัง จากที่คุณ Ton_ES บอก ผมว่าน่าจะดังจากตัว Pillow ball ที่โช๊คคู่หน้ามากกว่า เพราะว่า เป็นเรื่องปกติสำหรับ Pillow Ball ที่อาจจะจะมีเสียงได้เนื่องจากการที่ออกแบบมาให้มันสามารถเคลือนตัวและให้ตัวได้ แต่ผมไม่คิดว่าจะดังจากสตรัม ถ้าหากว่าขันแน่นแล้ว

สำหรับ SS และ Flex ก็เป็น สตรัท ทั้งคู่ ซึ่ง SS จะมีชุด สตรัทสำหรับปรับฐานรองสปริง แต่สำหรับ Flex จะเป็นโช๊คแบบ Mono Block ขึ้น จะสามารถปรับระยะของสปริงได้และจะสามารถปรับความสูงต่ำได้จากการเลือนเสื้อโช๊ค ดังนั้นจึงมีชุดสตรัม 2 ชุด ต่อ 1 ข้างเพื่อให้สามารถปรับได้ เมื่อปรับได้ระดับแล้วก็ล๊อก ก็จบแล้วล่ะ

จากที่นั่งมา Flex EP3 ปรับ 13 และล้อ 15 ยาง 195/60/15 นุ่มและนั่งสบายมากๆ พร้อมทั้งได้ความหนึบ อย่างที่อยากได้เลย

พี่ yakumo ครับ Pillow ball ที่พี่ว่า คือที่ส่วนที่บางคนเค้าเรียกว่า ball joint ป่ะครับ แล้วมันมีประโยชน์อะไรบ้างอ่ะครับ ว่าแต่ SS มันมีไอ้ตัวที่พี่ว่าด้วยเหรอครับ แล้วถ้า SS เป็นสตรัทแต่ไม่มี Pillow Ball แล้วเสียงมันจะดัง กุก ๆ ไหมครับ  แล้ว es ใส่ของ EP3 ได้ด้วยเหรอครับ นึกว่าใส่ได้แต่ DC5  เห็นมีแต่คนแนะนำแต่ของ DC5 กัน  :) :) :)
ปล. สงสัยผมต้องไปขอลองนั่งรถคันที่พี่ว่า บ้างซะแล้ว Flex EP3 ล้อ15 ยาง 195/60/15 ว่าหนึบยังไง

ถูกต้องครับ Pillow Ball ก็คือ Ball Joint ที่ใช้ๆ กันแหละครับ แต่สำหรับ SS จะไม่มี Pillow Ball เพราะว่าจะใช้เป้าโช๊คเดิมมากด สปริง แล้วก็ยึดกับตัวถึงรถครับ จะมี แต่จริงๆ ว่าจะ หามาใส่ได้ป่าวก็ตอบว่าใส่ได้ครับ แต่ไม่แน่ในว่าของ SS จะมี Option หรือป่าว เพราะว่าจริงๆ แล้ว Pillow Ball ก็คือเป้าโช๊คที่สามารถปรับ มุมองศา แคมเบอร์ได้ครับ ลักษณะของ Pillow Ball ก็แบบนี้นะ

(http://www.ksportusa.com/grfx/products/pillowballmounts/pm01/splash.jpg)

เรื่องเสียง กุ๊ก ก็อาจจะเกิดขึ้นได้หลาย เหตุนะ เพราะว่าอาจจะเกิดจาก โช๊คเอง หรือ อาจจะเกิดจากพวก ลูกหมาก ก็ได้อ่ะ บอกยากต้องฟังดีๆ บางที่ ก็ต้องเดาเหมือนกัน

เรื่อง ใช้ของ EP3 ได้หรือป่าว เนี้ย ตอบว่าได้ครับ เพราะว่า ES, DC5, และ EP3 ก็ใช้ระบบช่วงล่าง ไม่ต่างกัน แต่จะต่างกันก็พวก ค่าสปริง ความหนืดของโช๊ค แล้วก็วัสดุ ที่ใช้ทำ มากกว่า ถามว่า mounting นั้น ใส่กันได้ไหมก็ตอบว่าได้ล่ะครับ

แจ๋วครับ

ที่เชียร์ DC5 กันเยอะๆ ก็เพราะที่ญี่ปุ่นนิยม DC5 มากกว่า EP3 ไงครับ อะไหล่ EP3 จึงหลุดมาเมืองไทยน้อยกว่า คนขายเลยต้องเชียร์ DC5 กันไป ทั้งที่จริงๆ แล้วด้วยสเปคของรถ EP3 จะใกล้เคียงกับ ES กว่า DC5

โดนใจผมมากครับกับคำว่า คนขายเลยต้องเชียร์ DC5 มากกว่า ทั้ง ๆ ที่ EP3 มันคือรถรุ่นพี่ของ ES แต่ก้อใช้ได้เฉพาะบางอย่างนะครับ อย่างถ้าเป็นเบรคของ EP3 ก้อไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใส่ ถ้าไม่ได้ของครบ ๆ ผมกำลังคิดว่า บางที่พวกเราอย่าไปเชื่อคนขายมากเลยครับ บางคนก้อดี บอกข้อดีข้อเสีย บางคนก้อจะขายแต่ของที่ตัวเองมีอยู่   :D :D  ;) ;) อยากจะซื้อลองหาข้อมูลจากหลาย ๆ ทางดูครับเป็นการ ครอสเช็คไปในตัว
ขอให้ทุกท่านสนุกกับการแต่งรถ และการขับรถครับ   ;) ;) ;)
 

 :-\

ถ้าผมใช้คำรุนแรงไปก็ต้องขอโทษด้วย แค่อยากให้เพื่อนๆได้ข้อมูลที่มีประโยชน์และถูกต้อง เท่านั้นเอง เพราะของแต่ละอย่างราคามันก็สูงมากๆ ถ้าข้อมูลไม่พอแล้วไปซื้อก็จะเป็นการเสียเงินแบบไม่คุ้มค่าไป
จะถูกจะผิดยังไงก็ขอให้แย้งกันอย่างสร้างสรรค์ครับ ;D ;D ;D อย่าโกรธกันนะ

มาเคาะทำไมเหรอค๊ะ คุณพี่ยุทธขา  :D :D :D

ไม่รุนแรงอะไร นี้ครับผมว่าพูดตรงๆ ดีครับ เจตนาดี เพื่อ share ข้อมูลกัน มากกว่า

แต่ที่ได้ยินมาจะไปคบ กับหมูเก้งแล้วไม่ใช่เหรอคะ เฮียยุทธ  :D :D :D :D

คุณ yakumo ก็ใส่ Flex หรือป่าวคับเห็นรูปตอนเดินท่อเลส

พี่ yakumo ถ้าจำไม่ผิดจะเป็น Espec type Legend ครับ  ;) ;) ;)

เพราะว่าไม่มีเงิน พอซื้อ Flex เลยต้องซื้อ Legend มา 2 ชุดไว้ Spare

ใช้ E'Spec ครับ ไม่ได้ใช้ Flex แต่ E'Spec ตัว Regend จะเป็น แบบ Monoblock เช่นเดี่ยวกับของ Type Flex ครับ

เหนือชั้นมากๆ รถท่านยาคูม่อ  ;)

สุดยอดคับพี่น้องคับ

ไปใส่มาแล้วครับ Tein Super Street

ขอบคุณครับ

จัดได้มาเท่าไหร่คับ ที่ไหนอะคับ TEIN Master หรือเปล่า

ราคาตามเวปของเค้าครับ ลดได้นิดหน่อยน้อยมากๆ ครับ
สถานที่ก็ ATP ครับ บางบอน แต่ผมงงอย่างนึงครับว่าทำไมเค้าไม่มีที่ตั้งศูนย์ต้องให้ผมไปทำที่อื่นเสียไปอีก 350 บาท

เห็นป่าว ครับ ว่า SS จะมี สตรัทตรงชุดlock สปริง แต่ตรงเสื้อโช๊ค จะเป็นแบบ Fix แต่ถ้าเป็น Flex ตรงเสื้อ โช๊คจะมี สตรัทอีกชุด ครับ

คันนี้ ก็สวย ใช่เล่น นะ เนี่ย    สวย คับ สวย  :-*

ใส่แล้วเป็นไง เล่าสู่กันฟังหน่อยครับ

ตอนนี้คิดว่ามีปัญหานิดหน่อยเรื่องศูนย์ครับตอนแรกออกมาพวงมาลัยเอียงไปทางขวาอย่างชัดเจนก็เลยเข้าไปที่บีควิกก็ดีขึ้นครับ
แต่ยังรู้สึกว่าพวงมาลัยเวลาขับต้องยังเอียงซ้ายนิด ๆ ถึงจะวิ่งตรงน่ะครับ
แต่ถ้าเป็นเรื่องขับขี่ตอนนี้เป็นช่วงทดลองครับไม่แน่ใจว่าตัวเองชอบแบบไหนตอนติดเสร็จ
ตั้งหน้า-หลัง อยู่ที่ 12 มีความรู้สึกว่ามันยังมีอาการโยนนิดหน่อยแต่ลองขับที่ความเร็ว 160 ก็นิ่งๆครับ
หลังจากนั่นไปเปลี่ยนเป็น หน้า 10 หลัง 8 ให้ความรู้สึกที่มั่นใจขึ้นเยอะครับกระด้างมีนิดหน่อยน่าจะเป็นเรื่องธรรมดาของรถโหลดน่ะครับ
แต่ลองแล้วได้ความเร็วที่ 170 นิ่งมั่ก ๆ แบบไม่รู้ตัวว่าไปได้ไงเห็นไมล์แล้วก็ถอนคันเร่ง(แบบว่าใจไม่ถึงแต่ถ้าไม่เห็นไมล์ก็คงมีถึง 190 แน่ๆครับ)

สรุปให้ชัด ๆ ครับ
1. ไม่กระด้างกว่าโช้คเดิมอัดน้ำมันสปริงโหลด Eibash (ความรู้สึกผมครับ) จะนุ่มกว่าด้วยซ้ำน่ะ
2. ขับขี่มั่นใจขึ้นเยอะในช่วงความเร็วสูง
3. ช่วยเรื่องการเข้าโค้งได้ดีกว่าเดิมเยอะ

ใครรู้จักร้านที่ตั้งศูนย์รถโหลดที่เก่ง ๆ มังช่วยบอกหน่อยครับ"ทางบีควิกแจ้งผมก่อนแล้วว่าไม่รับประกันว่าจะหายไหมเพราะของเค้าจะรับประกันแต่รถที่ไม่มีการดัดแปลงหรือสภาพเดิมพวกร้านที่แต่งรถจะตั้งศูนย์ได้ดีกว่ามีการ(สไลด์น๊อต อันนี้ผมไม่เข้าใจครับ)"

หมายเหตุ
    ผมขอแจ้งไว้ตรงนี้ก่อนน่ะครับว่าผมออกความเห็นจากการได้ใช้และเป็นความคิดเห็นส่วนตัวเท่านั้นไม่มีเจตนาจะขัดแย้งกับใครทั้งสิ้นถ้าใครไปติด Tein SS มาแล้วความเห็นไม่ตรงกับผมก็น่าจะเป็นเพราะแต่ล่ะคนมีความชอบไม่เหมือนกันในการขับรถครับ

จากที่เล่ามา ผมคิดว่า โชีคไม่มีปัญหาอะไรนะครับ แต่น่าจะเป็นที่ 0 รถมากกว่า ต้องตั้ง 0 ใหม่ แค่นั้นก็น่าจะเรียบร้อยแล้วล่ะครับ ส่วนร้านตั้ง 0 ดีๆ ผมว่ามีเยอะขึ้นอยู่กับความสะดวกว่าแถวไหนมากกว่านะครับ สำหรับผมอยู่แถว รัชโยธิน ผมก็ไปตั้งที่ ตรง Eagle One ล่ะครับ ก็ตั้งมาหลายครั้ง ถ้าเอียงก็ให้เค้าปรับให้ได้เค้าก็ไม่ได้คิดเงินอะไร ครับ คือไปตั้งลองแล้ว คิดว่ามันยังเอียงอยู่ก็ กลับไปให้เค้าปรับให้อีกหน่อย ก็ เรียบร้อยดีครับ

ผมชอบ คำพูดที่ ว่า คนมีความชอบไม่เหมือนกันในการขับรถจังครับ ผมเห็นด้วยจริงๆ เลยเพราะว่า นิ่ม เรา นิ่ง เรา อาจจะไม่เหมือนกับ นิ่ม คนอื่น หรือ นิ่ง คนอื่น อ่ะครับ เวลาผมเขียน ผมก็คำนึกถึงจุดนี้เป็นหลักด้วยเหมือนกันเลย

ใช่สิพี่ โช๊คอัดน้ำมันผมมันนุ่ม มันนิ่ม มันติ๋ม ไม่ถูกใจพี่  :( :( :(

555 ชัดน้ำมัน แบบนี้พี่ก็ซื้อนะท่าน แหมๆๆ จะปล่อยในราคาโช๊คอัดน้ำมันป่าวเนี้ย อิอิ

มีแล้วจะเอาไปทำไม  ;)