:::CIVIC CLUB THAILAND:::

ช่างบอก รวมค่าแรง ด้วย ทั้งหมด 2200

ประมาณนั้นครับ  วาวล์มันประมาณ 800-1200  ค่าลื้อล้างแว๊คเติม 1500  ประมาณนี้ครับ
  แต่ใหนๆก็ลื้อตู้แล้ว เปลี่ยนตู้เป็นของ ยุ่นเลยครับ ใด้มาพร้อมวาวล์ ของ pjung อะครับ เย็นกว่าตู้เดิมไทยแน่นอน

คอนเฟริมครับตู้นอกแหล่มสุดเลย ฉ่ำสุดๆครับ ผมก้ใช้อยู่

เปลี่ยนมาแล้วครับ วาล์ว กรอง แล้วก็พัดลมแอร์ 3200 ใจดีลดให้ 200 ครับ รู้สึกเย็นขึ้นกว่าเดิม ;D ;D ;D

ถ้ากลางวันสู้แดดได้ก็ถือว่าผ่านครับ

ครับผม เดี่ยวลองใช้งานดูก่อน ครับ  :) :) ก่อนจะไปทำ กลางวัน เปิดพัดลมแอร์สุด เปิดความเย็นสุด ยังร้อนเลย ครับ  :-[

อยากรู้เย็นเท่าไหร่เอาปรอทวัดติดไว้ในรถเลยครับ

เดี๋ยวว่างๆจะทำตู้ไทยลองดูใหม่ จะเอาให้ต่ำกว่า 10 องศาลองดู ตอนนี้ใช้ตู้ไทย รถจอด 8-10 องศา รถวิ่ง 6 องศา จะล้มสติถิตู้นอกลองดู

ทำให้ด้วยนะจารย์สิทธิ ;D ;D ;D อยากเย็นไข่แข็งเหมือนกัน :-[ :-[ :-[

 ::)เอาถึงขนาดไข่แข็งเลยเหรอคับ อิอิ แวะมาแซว :)

;D ;D ;D

ก็ว่าไปเนาะพี่ต่อ แต่ว่างๆจะลองทำใหม่จริงๆครับ จะลองดู ตอนนั้นช่วงทำใหม่ๆน่ะ เลยขาดประสบการณ์ไป เพราะเคยลองทำรถหลวงไป ดรายเออร์ก็เก่า ไม่เคยเปลี่ยนหลายปีแล้ว คอยด์เย็นก็ไม่ได้ล้าง ทำความเย็นได้ 5 ° งงเลย เดี๋ยวลองรถตัวเองใหม่

สงสัยจะเสียตังอีกแล้ว เมื่อเช้าขับมาดีๆ จังหวะเร่งแซงรถสิบล้อ ได้ยินเสียง แก๊ก แล้วแอร์ก็ไม่เย็นเลย มีแต่ลม คอมแอร์ผมเจ๊งแล้วใช่ไหม  :'( :'( :'(

  จากที่เคยทำ ตู้ไทยทำใด้พอๆกับตู้ยุ่นครับ .......แต่จุดต่างคือ ระยะเวลาในการทำความเย็นอะครับ  ตู้ไทย นับ 1-10 ความเย็นเพิ่งมา  ตู้ยุ่น  1-5 ลมเย็นมาแล้ว.......

แวะเข้ามาดูครับ

น่าจะใช่ครับ เพราะรู้สึกมันขึ้นช้า แต่ถ้ามาแล้วก็เย็นพอกัน

ต้องดูหลายจุดประกอบกัน หน้าคลัชท์ แรงดันน้ำยา พูลเล่ย์

ไปให้ช่างเช็คมาแล้วครับ คอมแตก ครับ ช่างเติมอัดน้ำยา แล้วเอาน้ำแฟบ มาราด ฟองฟุงๆ ตรงคอมแอร์เลย แบบนี้ซ่อม หรือ เปลี่ยน ครับ คอมมือสอง โอเคไหมครับ ใช้ได้นานไหม

ทำยังไงถึงแตกละนี่ ปกติ ถ้าไม่กระแทกหรือขันนอตเกินแรง จะไม่แตกนะ แตกตรงไหนหรือ ถ่ายรูปให้ดูหน่อย  ::)

หลังจากไปทำแอร์มาอ่ะพี่ ช่างแอร์ ไล่่ ระบบ ถอดออกหมด ก่อหน้าไปทำ ไม่ได้เป็นไร ใช้ได้ปรกติ แต่เวลาจอดมันสั่นๆ เวลาเปิดแอร์ เลยไปให้เช็ค พี่แกก็รื้อหมด เปลี่ยนเกือบทุกอย่างในระบบแอร์ เหลือ แค่คอมแอร์  วันรุ่งขึ้น คอมน๊อคเลย ครับ
ไม่รู้ทำไมถึงแตก แต่แตกตรง ข้างบนคอมแอร์เลย 2รู ผมก็งง น่ากลัวมาก ต้องถ่ายพรุงนี้แล้วครับ มืด และ เมา แระ ครับ ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆ

  ใด้เปลี่ยนคอมแอร์แน่นอนครับ  :-[

ในจังหวะเร่งแซง คอมไม่ตัด แรงดันอัดเต็มที่ บวกกับมีรอยร้าวรอยรั่วนะ เป็นไปได้ที่แรงดันมันจะอัดอย่างแรง ถ้าระบบตัน อาจมีแตก แต่ปกติมันจะมีที่ให้ระบายแรงดันออกนะ ที่มันเป็นจุกตรงด้านหลังคอมน่ะ ถ้าแรงดันสูง มันจะดันน้ำมันและน้ำยาออกตรงนั้นเลย ถ้ามันไม่ดันออกจากตรงนี้ ก็มีแตกได้ 1 ในหมื่นมั้งแบบนี้ ปกติถ้าแตกก็เปลี่ยนอย่างเดียว

แตกลายขวางเลยครับ แผลใหญ่เหมือนกัน

อย่างนี้ต้องเปลี่ยนยกลูกแล้วละ หามือ 2 มาเปลี่ยนใหม่ แล้ว ถอดเอา คอยส์ ของใหม่ใส่ ล้างระบบให้ดี เดี๋ยวเย็นเหมือนใหม่  :-* :-*

กำลังจะเปลี่ยน ราคา 3500 เบ็ดเสร็จ ราคาโอเคไหมครับ ช่างเลือกคอมให้ ผมดูไม่เป็น

มีของดีอยู่กับมือ อัดอย่างไรไปก็เย็นครับ นี้้าระบบสะอาดมากว่านี้ จะได้เย็นกว่านี้ครับ  

ขันน๊อตคอมไม่ลงล๊อคมัน หรือไม่ครับตอนไปเช็ค

เฉพาะแอร์ น่าจะ หมื่นกว่าแล้วครับ วันนี้เปลี่ยนคอมมา ก็ยังไม่จบ อาการ มันกระตุก ตอนแอร์ตัด เฮ้อเหนื่อย สงสัยต้องเข้าไปหาพี่ตู่จริงๆแระ ระบบแอร์ เหลือแค่ แผงระบายความร้อน ที่ยังไม่ได้เปลี่ยน  ;D ;D อาการยังเหมือนเดิม ก่อนที่จะเอาไปเช็ค รอบนี้เสียไป 6500 ได้รถอาการเดิมกลับมาใช้  :( :( :(

ถามอีกนิดนึงครับ ถ้าระบบแอร์ปรกติแล้ว มีสาเหตุไหนอีกไหมครับ ที่จะทำให้เครื่องสั่น แบบกระตุก 2-3 ที ก่อนที่รอบจะเด้งขึ้นไปที่เดิม วันนี้ก็เอาไปเช็ค รีเลย์ ช่างก็บอกปรกติ งงเลย

ว่าจะลองใหม่อยู่ครับอาจารย์ แต่แหมเสียดายน้ำยาแอร์เดิมเหลือเกิน ต้องถ่ายทิ้งเลยยังไม่ได้ำอยู่ครับ

วันก่อนไปเจอรถคนที่ทำงาน เปิดแอร์แล้วสั่น งึกๆงักๆ หน้าคลัชท์ไม่จับ ซิตี้รุ่นเก่าน่ะ เลยปรับหน้าคลัชท์ให้เขา ช่องแคบมากถึงมากกว่าจะออกได้ก็หลายนาทีอยู่ ปรับเสร็จหน้าคลัชท์จับ แต่เครื่องสั่นเมื่อเปิดแอร์ เลยบอกให้เขาลองล้าง IACV พอเขาเอาไปล้างเสร็จ เงียบ เดินนิ่งๆเลย ลองดูว่าของท่านมีปัญหาตรงนี้ด้วยไหม

มันอยู่ตรงไหนครับ แต่เมื่อกี๊ผมได้ทดลอง ตั้งรอบเครื่องใหม่ ทำตามในเว็บนี้แหละ มันเหมือนจะดีขึ้น ไม่กระตุกๆ เพราะสังเกตุว่า ตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ เปิดแอร์ มันก็ไม่สั่น เพราะรอบเครื่อง มันอาจจะสูงอยู่ พอร้อนๆ รอบเครื่องผมตอนไม่เปิดแอร์ ลงมาประมาณ 700 ผมเลยลองปรับให้ได้ 900 นิดๆ อาการกระตุกหาย แต่ เวลาแอร์ตัด รอบเด้งขึ้น ประมาณ 1100 แล้วก็เด้งกลับมา 900 แบบนี้ปรกติไหมครับ เดี่ยวพรุ่งนี้ ดูอาการต่อไป  ::) ::) ::)

มาเก็บความรู้สักหน่อย

 :-* :-* :-* มาเว็บนี้ ความรู้เยอะครับ อิอิ มีแต่ระดับอาจารย์ ผมก็อาศัยอ่านจากเว็บนี้ล่ะ  :-[ :-[ :-[

ต้องตั้งให้รอบราว 800-900 ครับ ตอนเดินเบา อาจเกิดจากท่านตั้งรอบต่ำไปก็เท่านั้นเอง ส่วน iacv คือตัวชดเชยรอบแอร์ไงครับ EK เกียร์ออโต้อยู่ใต้คอไอดี เกียร์ธรรมดาอยู่หลังคอไอดี ส่วนซิตี้เกียร์ออโต้อยู่ใต้กรองอากาศ ด้านหน้ารถ

ลองขับดูวันนี้ สตาร์ทตอนเช้า รอบ 1500 ซักพักก็ลงมาที่ประมาณ 900-1000 เลยลองเปิดแอร์ รอบก็ลงมานิดนึง ขับไปติดไฟแดง ประมาณ 5นาที เวลาแอร์ตัดต่อ รอบตกมาประมาณ 800 แล้วก็เด้งขึ้นไปที่เดิม เครื่องไม่สั่น รู้สึกดีใจมากๆ สรุป ไปทำแอร์มา เสียตังฟรี 6500  :-[ :-[ :-[ :-[

5555  ;) ที่แท้ก็ตั้งรอบเครื่องต่ำไป  ;) ;) ;)