:::CIVIC CLUB THAILAND:::

วางเครื่ง d15b vtec มาแล้ว2 ปีครับ มาถึงตอนนี้ยังไม่รู้เลยว่าไอ้ที่สิงอยู่ใต้ฝากระโปรงรถมันเครื่องตัว 130 หรือ 90 แรงม้ากันแน่ :(.....ขอผู้รู้หน่อยครับ      .......รายละเอียดเครื่องนะครับ   ..บนฝาครอบวาวล์ มันมีคำว่า VTEC ตัวนูน(ฝาขาวครับ)  แค่นั้นเอง....  โซลินอยด์วาวล์ มี 1ตัวครับ เลขเครื่องถ้าจำไม่ผิดขึ้นเลข 7 ครับ  กล่อง  P08     ก่อนวางเครื่องผมก็บอกกับทางร้านนะครับว่าเอาตัว 130  ทางร้านก็บอกว่าใช่ๆ     แต่พอวางแล้ว ลองไปเปิดในเนตดูมันก็ ไม่เห็นมีคันไหนเหมือนเครื่องผมเลย  วางจาก THAI ENGINE ดอนเมืองครับ      ...... พอลองเอาไปถามเขาดูอีกที ก็อ้อมแอ้มๆ บอกไม่เต็มคำอ่ะครับ  ก็เลยอยากรู้ว่า ไอ้เครื่องรถผม มันมีเรี่ยวแรงเท่าไหร่       ลองซัดดูได้ 170(แก๊ส)วิ่งน้ำมันไม่ได้ปั๊มติ๊กพังครับ....เดี๋ยวจะเอารูปมาลงให้ดูนะครับ

จากฝา

เขียนว่า  Vtec 130

เขียนว่า  Vtec E 90


เครื่องของ จขทก  คือ D15B Vtec 130  ม้า  

ฝาขาว ฝาดำ  ฝาขาว ปีจะใหม่ กว่าฝาดำ  แฮ่...แฮ่

มีที่สังเกตุที่อื่นอีกไหมนอกจากฝาครอบวาวล์กับโซลินอยด์ครับ กลัวโดนสลับฝาครอบวาวล์ครับ    เซนต์เซอร์ไอสียตัว 130 มีกี่เส้นครับ

ที่แน่ๆละ ไม่ใช่ 3 stage เพราะ มีโซลีนอย แค่ตัวเดียวและมีพิมพ์คำว่า V-tec
ก็น่าจะเป็นตัว 130  แรงอ่ะแหละ

วิ่งแล้วเป็นงัยล่ะครับ  ถ้าวิ่งดีกว่าพวก 1500 ในตลาด ก็ใช่ 130 ม้า  แต่ถ้าวิ่งพอๆ กับคาบูติดรถ  ก็ Tec-E

ตอนนี้ใช้แก๊สอยู่ครับ  น้ำมันปั๊มติ๊กเสีย     ก็วิ่งดีใช้ได้ครับ ปิดแอร์วิ่งได้ 170  ถ้าเปิดแอร์ 160 ครับ...... :P  แต่เพิ่งตกใจเมื่อวานลืมถ่ายนำมันเครื่องครับ  ปาไป 14800 โล  แล้ว :P     วันนี้เลยจัดการเรียบร้อย  เกือบงานเข้า ถ่ายน้ำมันมาเป็นตังแมเลย..........อยากใส่ ดิสหลังครับ ใครมีแนะนำบ้าง

ความเร็ว  170  นี่ ขึ้นช้าหรือเร็วครับ  Nissan March เครื่อง 1,200  นี่ก็วิ่ง 170  สบายๆ นะครับ   Civic ใครเผลอไปไล่  กดๆ ยั้ง ๆ  ระวังโดนหาย

ขึ้นดีครับ อัดตั้งแต่เกียร์1 ให้เทคเปิด ทุกเกียร์ครับ .....เคยอัดแข่งกะวีออส ตัวใหม่มาแล้วครับ สายเอเซีย   ทิ้งเขาครับ

VTEC-E 90 แรงม้า ออกซิเจนเซนเซอร์มี 5 สายครับ ส่วนตัวปกติมี 1 สาย ตัวที่อยู่ใน ek กล่อง obd-2 มี 4 สายครับ ถ้าเป็นตัว lev มีออกซิเจนเซนเซอร์ 2 ตัว

ปกติแล้ว ตัว  D15B ฝาขาว จะอยู่ในบอดี้ของ Ek แต่แปลกตรงที่ว่า ได้กล่อง p08 มา ซึ่งมันเป็นของฝาดำ ก็ไม่รู้ว่าเค้าจะสลับฝา หรือ ลอกสีฝาออกครับ

ส่วนภายในของฝาครอบวาวล์ ต้องดูว่าเป็นของตัวไหน ให้เปิดฝาครอบวาวล์ออกแล้วนับจำนวนลูกเบี้ยวแคมครับ ถ้าเป็นของ vtec   ด้านไอดี จะมีลูกเบี้ยว 4x3=12 ลูก ไอเสีย 4x2=8 รวม 12+8=20 ลูกเบี้ยวอยู่บนราวแคมเดียวกันครับ

ของ vtec-e ด้านไอดีจะลูกเบี้ยว 4x2 = 8 ด้านไอเสีย 4x2=8 รวม 16 ลูกเบี้ยวบนแคมแท่งเดียวกันครับ

ระดับ thai engine แล้วเค้าไม่น่าจะหลอกลูกค้าครับ ไม่อย่างนั้นเสียชื่อเสียงแย่เลย..

 มาเก็บข้อมูลดีๆคับ

     ..ผมก็อยากคิดอย่างนั้นครับ แต่ติดที่ตรงออกซิเจนเซนเซอร์มี5 สายครับ ยิ่งงกันใหญ่  ว่าจะลองเปิดฝาครอบวาวล์มานับอย่างที่แนะนำแล้วครับ ขอบคุณมากๆครับ

แจ้งข่าวด้วยนะครับ...

เอารูปเครื่องมาให้ช่วยดูแล้วครับ ไม่ค่อยชัดนะครับ รูปด้านล่างเลย :o

 เครื่องเดิมๆ ไม่กล้าแรง มาหาความรู้

ดูจากรูปแล้วเหมือนฝาของ isuzu vertex นะครับ ถ้าใช่ ก็อาจจะเปลี่ยนฝาครอบวาล์วมาครับ เพราะ D ซีรีย์ใส่ด้วยกันได้หมด

D15B น่าจะเป็นแบบนี้นะ  :)

ดี15 เกียร์ธรรมดาวิ่ง 190 - 200 ได้ไม่ยากครับ แป็บเดียวก็ถึง ยิ่งในบอดี้ EG แล้วด้วยครับ
ลากแล้วสับที่ 7500 ทุกเกียร์อ่ะ ปลายเกียร์ 3 ก็ 160 แล้วครับ

 D15B มิดไมล์ไม่ยากเลย  ;D ;D ;D ;D