พิมพ์หน้านี้ - ไฟเครื่องโชว์

เครื่องยนต์ ที่ติดตั้งแก็สระบบ Fix mixer หรือระบบดูด หากเกิดกรณีไฟรุปเครื่องโชว์ คงไม่ต้องไปยุ่งกับระบบเดิมของระบบน้ำมัน เครื่องยนต์ที่ใช้ O2 sensor มันเป็นเซ็นเซอร์ ที่โชว์แสดงถึงความผิดพลาด ในเรื่องของอัตราส่วนผสม ไม่สมบูรณ์ ก่อให้เกิดการสันดาปจุดระเบิด มีอ๊อกซิเจนหลงเหลือในท่อไอเสีย มันก็ทำงานของมันถูกต้องอยู่แล้ว อย่าไปยุ่งกับการรีเซ็ทโคตอะไรเลย มันอยู่ที่ว่า ทำอย่างไรที่เมื่อมีการสลับมาใช้ระบบแก็ส จะปรับให้อัตราส่วนที่เป็นแก็สกับอากาศ ให้มีอัตราส่วนสมบูรณ์ ในการจุดระเบิด เมื่อมีการจุดระเบิดที่สมบุรณ์ ก็มีไม่อ๊อกซิเจนหลงเหลือในระบบท่อไอดสีย
ปัญหาในการแก็ไขเรื่องนี้ มันอยู่ที่วิธีการจ่ายปริมาณแก็สเข้าท่อไอดี ว่าจะเหมาะมแค่ไหนและอย่างไร มีหลายขั้นตอน ตั้งแต่การปรับจูนแก็สที่หม้อต้ม การคอนโทรลการจ่ายแก็สไปยังท่อไอดีกระทำอย่างไร มีหลายรูปแบบ ทั้งหน้าและหลังปีกผีเสื้อ ว่ามีความสมดุลย์ กับปริมาณอากาศที่เข้าสู่ท่อไอดี โดยทราบอยู่แล้วว่า การจ่ายแก็สแบบระบบดูดนี้ จะจ่ายแก็สให้เกมาะสมกับเครื่องยนต์ ที่รอบสูงช่วงใดช่วงหนึ่ง ที่คาดว่าจะใช้อัตราเร่งของเครื่องยนต์ ที่มีรอบเครื่องยนต์ อยู่ที่เท่าใด โดยมากจะประมาณ สามพันห้ารอบ นั้นหมายความทว่าอัคตราส่วนผสมที่พอเหมาะจะอยู่ที่รอบเครื่องยนต์ สามพันห้าร้อยรอบ หากสูงไปกว่านั้น หรือต่ำไปกว่านั้น อัตราส่วนผสมจะไมสมบูรณ์ หากรอบเครื่องยนต์ ลงมาทางด้านต่ำกว่าสามพันห้าร้อยรอบจนถึงสภาวะรอบเดินเบา ย่อมจ่ายแก็สหนาในอัตราส่วนผสม และในทำนองเดียวกันหากสูงไปกว่าสามพันห้าร้อยรอบ การจ่ายแก็สจะน้อยในอัตราส่วนผสม ในสภาวะการจ่ายแก็สทั้งสองอย่างที่กล่าว ย่อมทำให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ หลงเหลือ กาศอ๊อกซิเจนหลังจากเกิดการสันดาปจุดระเบิด ก็ทำให้อ๊อกซเจนเซ็นเซอร์ ส่งโวลเต็จที่ได้หลังจากเกิดการเปลี่ยนแปลงทางฟิสิคส์ จากโครงสร้างภายในตัวอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ส่งไปให้ ECU ส่งเออเรอร์โค๊ตไฟรูปเครื่องยนต์ ให้ทราบว่า มีการจุดระเบิดที่ไม่สมบูร์เกิดขึ้น อาจจะมีอากาศมาก หรือน้ำมันและแก็สมากหรือน้อย อย่างหนึ่งอย่างใด หากใช้ระบบน้ำมัน เจ้า ECU ก็จะสั่งให้ระบบหัวฉีด ฉีดน้ำมันให้เหมาะสมกับอัตราส่วนผสม
หากเป็นระบบแก็สแบบดูด ไม่สามารถคอนโทรลแบบระบบน้ำมันได้ จึงจำเป็นที่จะต้องปรับจูนการจ่ายแก็ส ให้มีสภาวะใกล้เคียงกับอัตราส่วนผสมสมบูรณ์ ในการจุดระเบิด ก็เป็นการแสดงออกของช่างที่ทำการติดตั้งแก็สระบบดูด ว่าจะมีวิธีการอย่างไร ก็แล้วแต่ละสำนักจะมีวิสัยทัศน์และความรู้และความชำนาญแค่ไหน เดี๋ยวนี้ก็เก่งและก็มีประสบการณ์มาก หลายๆแห่งก็มีความสามารถสูง แต่ก็ยังหลงเหลือที่ทำแบบพอให้เห็นว่าทำงานได้ รถใช้ได้ แต่จะดีและสมบูร์อย่างไร ก็ไม่สนใจ แก้ไขหรือเกาไม่ถูกที่ ก็โยนภาระให้กับลูกค้าไปแก้กันเองก็แล้วกัน
ลองนำรถไปให้อู่ที่มีความชำนาญ แก้ไขปรับจูนระบบแก็สเสียใหม่ก็จะไม่มมีปัญหาที่ถามมาครับ ขอให้โชคดี srithanon

:::CIVIC CLUB THAILAND:::

คุยคุ้ย Civic => Civic Club Alternative Energy => พลังงานทางเลือก => ข้อความที่เริ่มโดย: mecivic ที่ 21 พฤษภาคม 2011, 00:26:54