เอารถเข้าเช็คระยะที่ 0 ดีหรือว่าหาอู่ซ่อม Honda ข้างนอกดีคับ

[Thoong_Bangna]

  พอดีรถผมจะครบ 100,000 แต่ลองไล่อ่านกระทู้หลายๆกระทู้แล้วเข้า 0 มีแต่คนเจอบริการและฝีมือห่วยๆมาก้อเยอะ ดีก้อมีเลยไม่แน่ใจว่าจะเข้าเช็คที่ 0 ดีหรือป่าว ลืมไปครับผมพึ่งซื้อรถต่อมาเป็นมือ 2 ES 03 Vtec LEV Auto ตอนซื้อมาเจ้าของเก่าเพิ่งเช็คตามระยะ 90,000 มาแต่คราวต่อไปต้องเป็นผมเองแล้วล่ะ คาดว่าเข้าเช็คคราวนี้คงต้องเช็คชุดใหญ่แน่ๆเช่น
1.เปลี่ยนสายพานราวลิ้น+สายพานอื่นๆ
2.เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
3.ล้าง+เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ auto
4.ล้างหัวฉีด
5.ล้างหม้อน้าและเช็คระบบระบายความร้อน
6.เปลี่ยนน้ำมันและเช็คระบบเบรค
7.เปลี่ยนกรองน้ำมันเบนซิน
8.ส่วนกรองอากาศคาดว่าจะไม่เปลี่ยน (จะซื้อกรองผ้า K&N ตรงรุ่นมาใส่) จะดีไหมครับหรือว่าใช้กรองเดิมดีกว่าจะได้เปลี่ยน

คาดว่ามีรายการประมาณนี้แต่ถ้ามีอะไรที่น่าจะต้องเช็คเพิ่มเติมรบกวนพี่ๆช่วยแนะนำด้วยครับ
ส่วนอีกเรื่องตามหัวกระทู้คือเอาเข้าเช็คที่ 0 หรือ อู่นอกดีครับ ถ้าเข้าเช็คที่ 0 คงจะเข้าที่ 0 บางนา เพราะว่าใกล้บ้าน ยังไงรบกวนด้วยนะครับช่วยแนะนำหรือบอกประสบการณ์ที่เคยเจอมากับ 0 บางนาให้ด้วยครับว่าดีหรือไม่ แล้วถ้าเป็นอู่นอกที่ทำแต่รถ Honda แถว พระโขนง บางนา ศรีนครินทร์ พัฒนาการ แบบที่บริการ+ฝีมือดีๆมีไหมครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ เอาแบบหัวไม่แบะนะครับ แล้วตามที่กล่าวมาข้างต้น น่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนแจงออกมาเป็นข้อเลยก้อดีครับจะขอบคุณมากเลย 

[ES01 328]

ครบแสนแล้วเหมือนกันครับ เกินมา 500 โลแล้วด้วย ยังไม่มีเวลาเข้าไปเช็คเลยอะ ใครมีความรู้ว่าต้องเปลี่ยนไรเพิ่มเติม ขอด้วยนะครับ

[Aod61 : มิสซิสซิปปี้]

ในส่วนตัวผมนะ.....แค่เช็คระยะแค่นี้ จะเข้าซ่อมที่ไหนก็ได้
เพราะฝีมือช่างคงไม่ต่างกัน  แต่แน่นอน 0 จะแพงกว่าแน่
แต่ถ้าเป็นงานซ่อมงานแก้ไขดัดแปลง  เป็นอีกเรื่องนึง ร้านดังๆ  เค้าอาจจะ ฝีมือดีกว่าช่างตาม 0

แต่ถ้าคุณเข้าเช็คระยะที่ 0 เค้าก็จะเก็บเป็นเรคคอร์ดให้ว่าคุณซ่อมอะไรไปบ้างแล้ว


ตอบข้อ 8 นะ   มีเหตุผลไหม ที่จะไปเปลี่ยนกรองผ้า K&N  มาใช้
รถเดิมๆ ถ้าหวังที่จะเห็นผลที่ความแรง  ลืมไปได้เลยครับ

กรองผ้าสะดวกในการทำความสะอาด โล่งขึ้น แต่ประสิมธิภาพการกรองสู้แบบกรองกระดาษแบบเดิมไม่ได้แน่นอน
ถามว่าปรสิทธิภาพการกรองมีผลยังไง ถ้าฝุ่นที่มีอนุภาคเล็กมากๆ มันหลุดเข้าไปได้จะเกิดอะไรขึ้น
มันก็เข้าไปในกระบอกสูบ  มันก็อาจจะทำให้ผนังกระบอกสูบเป็นรอยได้

[fastcarslow]

ของผมเพิ่งจะ 40000 บางอย่างก็ไปให้ช่างข้างนอก(สนิทกัน)ทำให้บ้าง เพราะบางอย่างค่าแรงศูนย์แพงกว่า
อะไหล่อีก

ส่วน K&N ผมก็เปลี่ยนมาแล้วตั้งแต่ 30000 ผลที่เห็นได้ชัดคือรู้สึกว่ารถเร่งดีกว่าเดิมจากรอบที่เท่ากัน
แตะคันเร่งไม่มากอย่างตอนใส่กรองกระดาษของศูนย์ กินน้ำมันขึ้นนิดหน่อยก็แน่นอนหล่ะครับ เนื่องจาก
อากาศมันเข้าไปมากขึ้น ส่วนเรื่องฝุ่นนี่ไม่ค่อยได้ไปวิ่งถนนที่เป็นดินนัก เลยไม่ค่อยกังวลเท่าไหร่
ผมจะทำความสะอาดทุกๆ 4000-5000 โลตามคู่มือของ K&N
   สุดท้ายก็แล้วแต่ความรู้สึกในการขับรถครับ อะไรที่ทำให้คุณขับรถแล้วมีความสุข

[Octillion]

มันอยู่ที่ท่านอ่ะครับ   

อู่ข้างนอกค่าแรงมันถูกกว่าเยอะ (อะไหล่บางอย่างก็ถูกกว่า)   

แต่ถ้าเจออู่ไม่ดี ก็เซงไป   

[Bezy]

ผมว่าถ้าคุยยังไม่มีร้านที่ไวใจได้ก็หา0เข้าก้อดีนะครับ(เลือก0หน่อย) แต่ถ้ามีแล้วผมว่าไปหาร้านข้างนอกจะถูกกว่าเพราะพวกงานดัดแปลงแบบที่คุณอ๊อดบอกช่างร้านใหญ่เค้าเก่งกว่าที่0อะครับ แต่ถ้าอยากได้ร้านประจำเดี๋ยวผมจัดให้ได้ครับ หึหึ

[Thoong_Bangna]

  แล้วถ้าเป็นอู่นอกที่ทำแต่รถ Honda แถว พระโขนง บางนา ศรีนครินทร์ พัฒนาการ แบบที่บริการ+ฝีมือดีๆมีไหมครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ เอาแบบหัวไม่แบะนะครับ  :'(

[bkk]

ความคิดเห็นส่วนตัวครับ เช็ค ระยะ 100,000 กิโล ควรอย่างยิ่งที่จะเช็คที่ศูนย์ครับ ราคาอาจจะแพงกว่าข้างนอก แต่ก็ไม่ได้มากมายกว่าเท่าไหร่

แล้วยิ่งเช็คใหญ่ด้วย เช็คศูนย์ดีกว่าครับ ชัวร์กว่า เช่น สายพานไทม์มิ่ง เปลี่ยนข้างนอกอาจจะถุกกว่า แต่อย่าลืมครับ สายพานมันมีทั้ง แท้ ๆ

แท้ เทียม เทียม เทียม งงมั้ยครับ หรือง่าย ๆ อู่ข้างนอกอาจจะบอกอะไหล่ตัวนี้แท้ แต่แท้เกรดไหนครับ ใครตอบได้บ้าง แท้ไทย แท้ไต้หวัน

ผมว่าเปลี่ยนที่ศูนย์มั้นใจกว่า อย่างน้อยก็แท้หมด รับประกัน 6 เดือน อย่าลืมนะครับ ของบางอย่างเราประหยัดได้เป็นเรื่องดี แต่บางอย่างที่ควรจะเสีย

ก็ต้องเสียครับ 

[GoKoKo]

จะ 2แสนแล้ว -*-

[Eakisan]

อยากถามเพื่อนๆสมาชิก อยากให้เพื่อนแลกเปลี่ยนการใช้บริการศูนย์ ต่างๆอ่ะครับ
เพื่อนสมาชิกจะได้ทราบข้อมูล ที่สำคัญศูนย์ที่ไม่ได้คุณภาพจะได้ปรับปรุงด้วยครับ