★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[jkung_27]

แถมไม่ไหว  ให้ไปถังเล็ก กับถังใหญ่ เอาไปใช้
ทั้งถังใหญ่และถังเล็กมี r134a ประมาณถังละ 1.5 กก รวมเกือบ 3 กก ๆละ 300 บาท น่ะ

เอาไว้เช็ครั่วหรือเทสระบบก็ยังได้เลย

แล้วถ้าเอานี่ทั้งหมดรวมเครื่องแวคมันจะเท่าไร่นี่   งบน้อยด้วย

[Buranasak]

ตรวจสอบความดันระบบแอร์ พบฝั่งด้านแรงดันสูงเกินปรกติ


การตรวจสอบระบบแอร์รถยนต์ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เราต้องทำการตรวจสอบ โดยเบื้องต้นการตรวจจากผู้ใช้รถก่อนครับ ว่าแอร์เย็นไหมในสิ่งที่ควรจะเป็น การตัดต่อของคอมเพรสเซอร์ปรกติไหม พัดลมคอยร้อนหมุนทำงานปรกติไหม แรงลมดีไหม ซึ่งการตรวจสอบภายนอกเราสามารถตรวจสอบได้เองนะครับว่าเป็นอย่างไรตอนไปร้านจะได้อธิบายให้เขาเข้าใจ จะได้แก้ไขงานให้เราได้ถูกต้อง

การตรวจสอบต่อไปก็เป็นเรื่อง การตรวจสอบภายใน ทำอย่างไรหละทีนี้ มองยังไง ดูอย่างไง ปรกติช่างแอร์จะต้องใช้อุปกรณ์เข้าช่วยครับจึงจะสามารถวิเหคราะห์ปัญหาและหาแนวทางการซ่อมต่อไปได้ โดยใช้ เครื่องตรวจวัดความดัน (Manifold Guage) ซึ่งแมนิโฟลด์เกจเป็นเครื่องมือสำหรับวัดความดันและสุญญากาศในระบบปรับอากาศรถยนต์ และเป็นเครื่องมือที่สำคัญสำหรับการบริการเกี่ยวกับระบบปรับอากาศ สามารถวิเคราะห์อาการของระบบแอร์ได้

 ปัญหาของระบบแอร์รถ

วันนี้ได้ตัวอย่างของรถ Civic EK 2000 LEV Auto ของคุณหมี...... ตัวนี้วางเครื่อง B20B คอมแอร์เป็นของติดรถมาตรงรุ่นกับเครื่องยนต์ อาการจากคุณหมี เจ้าของรถที่เล่า คือ เวลาแอร์ต่อรอบจะตกแต่ไม่มาก


 สิ่งที่พบจากการตรวจสอบ

จากการตรวจสอบพบว่า การทำงานของระบบเบื้องต้นปรกติ คือ ระบบทำความเย็นได้ดี 7.4 C ประมาณ 10.36 น. อากาศไม่ร้อนมาก เพราะฝนกำลังจะตก อึมครึม การตัดต่อของคอมเพรสเซอร์ปรกติดีครับ ตัดต่อตามจังหวะและอุณหภูมิ  .....แต่คุณหมีเจ้าของแจ้งว่า เวลาแอร์ต่อรอบจะตก ทั้งๆที่ไปล้างลิ้นตั้งวาล์วมาแล้วยังไม่ค่อยดี แต่ก็ไม่ได้แย่มากอย่างเห็นได้ชัดเจนนะครับ จึงใส่แมนิโฟลด์เกจ ตรวจสอบพบแล้วครับตัวปัญหา คือ ความดันด้านฝั่ง Hi สูงผิดปรกติ ขึ้นไปเกือบถึง 300 PSI ซึ่งผิดปรกติแน่นอน แต่ฝั่ง Lo ปรกติดี.....  จากการไล่สายฝั่ง Hi พบว่าท่อ ยาง Hi ร้อนมากมาย ไดเออร์อุ่นถึงร้อน มีความชื้นสิ่งสกปรกอยู่แน่นอน สีขุ่นไม่ใส  ท่อแป๊ปเข้าตู้ อุณหภูมิสูงไป  แต่ด้วยความระบบยังดี คอมกำลังอัดดีจึงทำให้แอร์ยังเย็นดี


 สิ่งที่ต้องแก้ไข

1.ล้างแผง หรือเปลี่ยนแผง ถ้าใช้นานมันก็คุ้มหละมั้งแผยุ่นมือสอง(ไม่รู้จะใช้ได้นานไหม) แผงใหม่ก็มีใช้นาน คงไม่รั่วง่ายๆ

2.เปลี่ยนไดเออร์ เพราะน่าจะตันแล้ว มีความชื้นอิ่มตัวหละ

3.ถอดคอมออกมาเปลี่ยนถายน้ำมันคอมด้วย เชื่อว่าสีน้ำมันคอมเหลืองถึงคล้ำหละ เพราะเชื่อว่าไม่เคยค่อยได้ทำหรอก ร้านเขาไม่ได้ทำกันเท่าไหร่ คอมของเชียงกงเขาเอามาก็เทออกแล้วใส่ใหม่เข้าไป แน่นอนมีของเก่าอยู่ซึ่งมีความชื้น ต้องถ่ายออกแบบฟัซซิ่ง ครับจะชัวร์กว่า

4.เปลี่ยนวาล์ว เพราะเห็นบอกยังไม่ได้เปลี่ยน มันจะฉีดดีขึ้น ความดันก็จะลดลงได้ น้ำยาไหล flow ดี Pressure ทั้งระบบก็ดี

5.ล้างระบบด้วย F11 แน่นอนครับ ระบบต้องทำให้สะอาดอย่างไม่มีเงื่อนไข รับรองจ๊าบ
 
            แนวทางทั้งหมด ถ้าสามารถทำได้ก็จะทำให้ Pressure ฝั่งด้าน Hi ที่เกิดขึ้นลดลงแน่นอน เพราะเราจัดการกับปัญหาของระบายไม่ทันของอุปกรณ์ด้านฝั่ง Hi พร้อมทั้งล้างระบบและเปลี่ยนน้ำมันคอมของระบบแอร์ใหม่ แต่ถ้ายังไม่ทำก็จะเกิดกับปัญหาแออร์ต่อดึงรอบอยู่ Pressure สูงอยู่ รถยนต์ใช้ทุกวัน เดี๋ยวก็รั่ว คอมมีปัญหาได้ เพราะทำงานหนักเกินไป ฝั่ง Lo ไม่ควรเกิน 40 PSI  ฝั่ง Hi ไม่ควรเกิน 250 PSI ครับ

            ขอบคุณคุณหมี ทีอนุญาตให้ลงรูป เพื่อประโยชน์ต่อเพื่อนๆ.........จบข่าว

[Buranasak]

คอมเพรสเซอร์ของระบบแอร์ เครื่องยนต์ B20B ฝาดำดูบึกบึนดีครับ
คอมเพรสเซอร์รุ่นนี้ตามเครื่องเดิมใช้เบอร์ HS 090L  น้ำยา r134a
ยี่ห้อ HADSYS ดังรูปครับ


ดูดีๆนะ ตอนไปซื้อคอมเองว่า คอมใช้กับน้ำยาตัวไหน
ร้านชอบถาม เราต้องรู้  คือ.....พี่ พี่ ใช้น้ำยาตัวไหน  
คนไม่เคยอย่างง ถ้าคิดจะวิ่งไปหาซื้อคอมมาให้ช่างแอร์ใส่

น้ำยาตัวใหม่ คือ r134a
น้ำยาตัวเก่า คือ r12

แค่นั้นหละครับ ไม่มีใครรู้จักรถดีเท่าเรา บอกเขาไปถูกๆ ก็แล้วกันครับ  

[thanawat6]

คอมผมรุ่นนี้เหมือนกัน  HS090 ติด d16a มา

[Buranasak]

คอมผมรุ่นนี้เหมือนกัน  HS090 ติด d16a มา

เข้าใจว่า ยี่ห้อ HADSYS เบอร์ HS 090L Made in Japan  น้ำยา r134a
อึดกว่า SANDEN TRS090 อีกครับ  ใครไปหาเองเลือกมาได้เลยครับ
ใส่ Civic EK ได้ลงตัวแบบเหมาะเจาะ

รถเป็นไงบ้างครับเย็นแล้วมั้งตอนนี้

[Buranasak]

Honda Civic Hybrid

  เห็น ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่แล้ว อื้อใครเอามาครอบคอรงแล้วบ้างเอ่ย โอ้อ เป็นล้านเลย

อันนี้เขาโฆษณาไว้นะ....

สมบูรณ์แบบทุกการทำงาน ผสานสู่สัมผัสใหม่แห่งไฮบริดสู่มิติใหม่ของเทคโนโลยีไฮบริดกับ ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ที่ผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์และระบบมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดการปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศ พร้อมด้วยแบตเตอรี่ไฮบริดแบบลิเธียม-ไอออน ที่สามารถจุพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้น ทั้งยังมีน้ำหนักเบา จึงยังคงพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารได้เหมือนเดิม ดีไซน์ภายนอกโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะไฮบริด พร้อมให้อารมณ์สปอร์ต เร้าใจ ตามแบบฉบับ ฮอนด้า ซีวิค ภายในครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ให้คุณขับขี่อย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในทุกๆ เส้นทาง



ราคา HYBRID 1,035,000 บาท

ราคา HYBRID Navi 1,095,000 บาท


น้องสุดท้องของ Civic EK อย่างเรา...ถ้าเปรียบเทียบเป็นคนก็รุ่นปู่เลยมั้งนี้ 

[Buranasak]

สวยส์....ทั้งคน ทั้งรถ  

[Buranasak]

Honda Civic Hybrid

  เห็น ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่แล้ว อื้อใครเอามาครอบคอรงแล้วบ้างเอ่ย โอ้อ เป็นล้านเลย

อันนี้เขาโฆษณาไว้นะ....

สมบูรณ์แบบทุกการทำงาน ผสานสู่สัมผัสใหม่แห่งไฮบริดสู่มิติใหม่ของเทคโนโลยีไฮบริดกับ ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ที่ผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์และระบบมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดการปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศ พร้อมด้วยแบตเตอรี่ไฮบริดแบบลิเธียม-ไอออน ที่สามารถจุพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้น ทั้งยังมีน้ำหนักเบา จึงยังคงพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารได้เหมือนเดิม ดีไซน์ภายนอกโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะไฮบริด พร้อมให้อารมณ์สปอร์ต เร้าใจ ตามแบบฉบับ ฮอนด้า ซีวิค ภายในครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ให้คุณขับขี่อย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในทุกๆ เส้นทาง



ราคา HYBRID 1,035,000 บาท

ราคา HYBRID Navi 1,095,000 บาท


น้องสุดท้องของ Civic EK อย่างเรา...ถ้าเปรียบเทียบเป็นคนก็รุ่นปู่เลยมั้งนี้  

ว่าแต่ civic ระบบแอร์น่าจะซับซ้อนเหมือนกัน กำลังหาคู่มือมาศึกษาอยู่
รถรุ่นใหม่ เข้ามาต้องหาความรู้มาก ถอดตู้ก็ยากขึ้น เพราะตู้แอร์
อยู่ในคอนโซล คือ ต้องถอดคอนโซล ใช้เวลา ถอดไม่เป็นงานเข้า
เกี่ยกับไฟหลายจุดน่ะ รถรุ่นใหม่ๆ เขาออกแบบให้ร้านแอร์ทำงานยาก
ขึ้น ค่าแรงก็แรงทำก็แพงตามตัวครับ

เดี๋ยวมีเรื่องใหม่ๆ จะมา update ความรู้ให้เรื่อยๆครับ เป็นสมาชิก web
ไหนแนะนำ Copy Link  ให้เขามาอ่านด้วยก็ดี สิ่งที่ผมเขียนจะได้ขยาย
วงความรู้ไปให้มาก ไม่เสียเวลาเขียนเรื่องราวเปล่า

 

[Buranasak]

เดี๋ยวมีเรื่องแอร์มาอีกหละ รออ่านจ้า

[Buranasak]

 คอมเพรสเซอร์แตก....แอร์รั่ว

เราคงทราบกันดีนะครับว่า คอมเพรสเซอร์ หรือ เครื่องอัด คือ อุปกรณ์ที่เพิ่มความดันของสารความเย็นที่อยู่ในสภาวะที่ เป็นไอ ซึ่งจะทำหน้าที่ในการดูดและอัดน้ำยาในสถานะที่เป็นแก๊สคือดูดน้ำยาที่เป็นซูเปอร์ฮีต แก๊ส ความดันต่ำและอุณหภูมิต่ำจากอิวาพอเรเตอร์ผ่านเข้ามาทางท่อซักซั่น เข้ายังทางดูดของ คอมเพรสเซอร์ แล้วอัดแก๊สนี้ให้มีความดันสูงขึ้นและมีอุณหภูมิสูงขึ้นด้วย ส่งเข้ายังคอนเดนเซอร์ โดยผ่านเข้ายังท่อดิสชาร์จเพื่อไปกลั่นตัวเป็นของเหลวในคอนเดนเซอร์ด้วยการระบายความร้อนออก จากน้ำยานี้อีกทีหนึ่ง

คอมเพรสเซอร์ที่ใช้ในระบบปรับอากาศรถยนต์ คอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์หลักที่สำคัญของระบบเครื่องทำความเย็น สำหรับเครื่องปรับ อากาศรถยนต์แล้วคอมเพรสเซอร์ที่ใช้แบ่งได้เป็น 3 แบบ คือ

1.คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ หน้าที่และการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบคือจะดูดและอัดน้ำยาในสถานะที่เป็นแก๊ส โดยดูดน้ำยาในสถานะแก๊สที่มีความดันต่ำและอุณหภูมิต่ำเข้ามาอัดตัวให้เป็นแก๊สที่มีความดันสูงและอุณหภูมิสูงขึ้นและส่งไปยังคอนเดนเซอร์ หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบคือ ในแต่ละกระบอกสูบจะประกอบด้วยชุดของลิ้นทางดูดและลิ้นทางอัดซึ่งติดอยู่กับวาล์วเพลต ขณะที่ลูกสูบหนึ่งลงในจังหวะดูด อีกลูกหนึ่งจะเคลื่อนที่ขึ้นในจังหวะอัด

2.คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี คอมเพรสเซอร์แบบโรตารีจะฉุดกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่าแบบอื่นๆ มีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพในการทำงานสูงกว่า แต่ขีดจำกัดของคอมเพรสเซอร์แบบโรตารีก็คือขนาดเครื่องปรับอากาศ ถ้าจำนวนบีทียูของเครื่องมีขนาดมากกว่า 12,000 บีทียูต่อชั่วโมง ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์แบบนี้จะลดลง ซึ่งด้อยกว่าแบบสวอชเพลตหรือลูกสูบ และเนื่องจากรถยนต์ของอเมริกันเป็นรถขนาดใหญ่ ทำให้เครื่องปรับอากาศต้องการขนาดบีทียูที่สูงกว่ามาก จึงต้องใช้คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตหรือลูกสูบ

3.คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต ปัจจุบันคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตเป็นที่นิยมใช้กันอย่างกว้างขวางในการติดตั้งเครื่องปรับอากาศรถยนต์ เพราะคอมเพรสเซอร์แบบนี้มีขนาดเล็กกะทัดรัด มีประสิทธิภาพการทำงานสูง และฉุดแรงเครื่องน้อยกว่าแบบลูกสูบ ในขนาดของการทำความเย็นจำนวนบีทียูเท่ากัน

แต่เมื่อใช้งานไปนานๆไม่ว่าจะเป็นคอมเพรสเซอร์แบบใดก็ดี ก็ต้องมีอันเป็นไป.....วันนี้ลองทดสอบคอมเพรสเซอร์นายแบบหน่อยว่าเกิดอะไรขึ้น โดยตรวจสอบการรั่วคอมเพรสเซอร์  ว่าคอมเพรสเซอร์ตอนยังไม่ถอดออกมาการทดสอบรั่วคงได้ทำได้เพียงการอัดอากาศ หรือ การอัดน้ำยาเข้าไปในระบบและใช้สบู่หรือแชมพูผสมน้ำ ตีให้เกิดฟอง และใช้ฟองสบู่หรือแชมพูพอกบริเวณข้อต่อต่างๆทุกจุด บริเวณใต้ซีลและประเก็นต่างๆของคอมเพรสเซอร์ ชื้นส่วนที่หมุน จุดที่เชื่อมหรือบริเวณอื่นๆที่สงสัยว่ารั่ว ถ้ามีรอยรั่วบริเวณใด ฟองสบู่จะโป่งออกจนแตก


หรือในอีกกรณีสำหรับระบบที่ใช้งานอยู่ ตรวจสอบการรั่วคอมเพรสเซอร์  ถ้าเกิดการรั่วที่บริเวณใดจะสังเกตเห็นคราบน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์จับอยู่โดยรอบ ถ้าใช้ฟองน้ำชุบฟองสบู่หรือแชมพูที่ตีจนขึ้นฟองแล้ว บีบฟองน้ำช่วย จะทำให้ได้ฟองมากขึ้นเหมาะแก่การที่จะนำไปตรวจรั่ว

 
แต่เมื่อมีการซ่อมแซมระบบและได้ถอดคอมเพรสเซอร์ออกมาตรวจสอบ การตรวจสอบการรั่วคอมเพรสเซอร์ ก็สามารถทำได้โดยการอัดอากาศหรืออัดน้ำยาเข้าไปได้เช่นเดียวกัน ปรกติตามตำราการตรวจสอบกรณีนี้จะสามารถเห็นได้ชัดเจน โดยการอัดอากาศเข้าไป หรือน้ำยาและทดสอบโดยการจุ่มน้ำดู จะได้เห็นได้ชัดเจนว่ารั่วหรือไม่ การทดสอบนี้ผมใช้เครื่องอัดอากาศแบบ DIY เอาครับดัดแปลงทำเอง  คนไทยซะอย่าง ทำได้อยู่แล้ว

การตรวจสอบ อุปกรณ์ที่ใช้ อธิบายตามภาพนะครับ

[Buranasak]

หลักการ คือ อัดอากาศเข้าไปจะใช้อุปกรณ์พิเศษของผม หรือปั๊มลม น้ำยาแอร์
ใช้ในการตรวจสอบรอยรั่วก็ได้ครับ การตรวจสอบนี้สามารถไประยุกต์กับการทดสอบรั่ว
อย่างอื่น เช่น ตู้แอร์  แผงคอยร้อนแอร์  ท่อยาง แป๊ปต่างๆของระบบแอร์......เข้าร้าน
เขาก็จับเปลี่ยนอย่างเดียว เขาคงไม่สนใจจะเช็คให้หรอกครับ เพราะบางทีเราก็ใช้
อุปกรณ์นั้นมานานโขหละเลยยอมๆเปลี่ยนไป...ใช่ไหมหละ  

ผลการตรวจสอบ มันรั่วครับ เพราะมีรอยแตก แตกได้ไงไม่รู้เหมือนกัน แน่นอน
ใช้ไม่ได้ ระบบไม่มีกำลังอัด กำลังดูด แน่นอน เข้าระบบไม่ได้

หวังว่าคงมีประโยชน์นะครับ......

*****หมายเหตุ *****ห้ามใช้เครื่องมือพิเศษตรวจสอบรั่วของผมนำมาทำ
เป็นเครื่องแวคคั่มนะครับ มันมีความชื้น นำมาใช้ในการทดสอบรอยรั่ว
ภานนอกได้เท่านั้น

[Buranasak]

รั่ว........ ล้าน %...มีรอยแตกตรงเสื้อคอม

[Buranasak]

รั่ว...อย่างน่าอับอาย....อย่างกะน้ำพุ..... ;Dเซ็งงานเข้า

กรณีนี้ ต้องเปลี่ยนคอมครับ  คงไม่มีร้านอะไหล่ไหน
ขายเสื้อคอมเพรสเซอรแอร์น่ะ ไปให้ช่างซ่อมคอมทำ
ไม่รู้ว่าจะคุ้มไหม.....เปลี่ยนน่าจะเป็นวิธีการทีดีกว่าครับ

[Buranasak]

 

[Buranasak]

สวัสดีตอนเช้าๆ  

สอบถามได้ครับถ้ารู้ตอบได้ก็จะตอบให้ครับ
ปัญหาบางจุดได้รวมไว้ในกระทู้บางหัวข้อ
ลองอ่านดูนะครับ มันเยอะหน่อย 

[thanawat6]

คุณกันต์อยู่นนทบุรี แถวไหนครับ ผมอยู่ถนน กรุงเทพ-นนทบุรี  แถว ๆ บิ๊กซีติวานนท์

[Buranasak]

คุณกันต์อยู่นนทบุรี แถวไหนครับ ผมอยู่ถนน กรุงเทพ-นนทบุรี  แถว ๆ บิ๊กซีติวานนท์

  ใกล้กับเทสโก้เอกซ์เพรส สาขาประดับดาว
ในซอยท่าอิฐ ฝั่งถนนราชพฤกษ์ นนทบุรี
ครับอยู่ใกล้ๆกันนั้นหละ

ขอ E-mail เดี๋ยวส่งแผนที่ให้ วันเสาร์ เข้ามานะครับ วันธรรมดา
ติดภาระกิจประจำ

[jkung_27]

อย่างนี้เขาเรียกว่าลงอ่าง

[Buranasak]

คุณกันต์อยู่นนทบุรี แถวไหนครับ ผมอยู่ถนน กรุงเทพ-นนทบุรี  แถว ๆ บิ๊กซีติวานนท์

คุณเจ 1 ส่งแผนที่ให้แล้วที่  thanawat6@hotmail.com ครับ

[Buranasak]

อย่างนี้เขาเรียกว่าลงอ่าง

เอ้อ...เนาะ.. รั่วเวอร์จริงๆ

[Buranasak]

ลงอ่างต้องโดน...ชูวิทย์แน่  

[Buranasak]

ต๊ะ ตระการตา ลูกสาวคนสวย ชูวิทย์ ....ก็น่าตาดีเหมือนกันน่ะ

[jkung_27]

หลังจากซนจนเกจ์ผมสนิมกิน


วันนี้อยู่บ้านเลียงลูก(ลูกหลับ) จัดการลื้อเกจ์เอาสนิมออก พร้อมกับกระดาษข้างใน ออกมาดูดีกว่าเดิมเยะ




 

[Buranasak]

หลังจากซนจนเกจ์ผมสนิมกิน


วันนี้อยู่บ้านเลียงลูก(ลูกหลับ) จัดการลื้อเกจ์เอาสนิมออก พร้อมกับกระดาษข้างใน ออกมาดูดีกว่าเดิมเยะ




 

เอา F11 ล้างซักนรอบดิ ใช้งานไปอีกครั้งแล้วอะ

[Buranasak]

สงสัย คอมเพรสเซอรเจ 2 เป็นคอมน้ำยา r12ใช่ไหมครับ
งั้นใช้ cold12 หรือ r12 นะครับ อย่าใช้ r134 cold 134
แรงดันมันไม่ไหว จริงๆแล้วอย่างนี้นะครับ

Cold 12=r12
Cold134=r134a

เดี๋ยวจะงง เลือกอย่างนั้นเลย

ระบบที่เป็น r134 สามารถชาร์ทน้ำยาได้ทั้ง r134 r12 cold 134 cold12
ระบบท่เป็น r12 สามารถชาร์ทน้ำยา r12  cold12 เท่านั้น

ให้ใช้เงื่อนไขนี้ ฝืนทำไปเดี๋ยวก็รั่ว....ครับ

[p jung]

แวะมาเก็บความรู้ครับ 

[jkung_27]

เอา F11 ล้างซักนรอบดิ ใช้งานไปอีกครั้งแล้วอะ

ยังไม่เคยผ่านการใช้งานเลย แค่ลองเสียบเล่นเฉยๆ  จากนั้นก็เอามาล้างน้ำแล้วก็สนิมขึ้นเลย

[jkung_27]

สงสัย คอมเพรสเซอรเจ 2 เป็นคอมน้ำยา r12ใช่ไหมครับ
งั้นใช้ cold12 หรือ r12 นะครับ อย่าใช้ r134 cold 134
แรงดันมันไม่ไหว จริงๆแล้วอย่างนี้นะครับ

Cold 12=r12
Cold134=r134a

เดี๋ยวจะงง เลือกอย่างนั้นเลย

ระบบที่เป็น r134 สามารถชาร์ทน้ำยาได้ทั้ง r134 r12 cold 134 cold12
ระบบท่เป็น r12 สามารถชาร์ทน้ำยา r12  cold12 เท่านั้น

ให้ใช้เงื่อนไขนี้ ฝืนทำไปเดี๋ยวก็รั่ว....ครับ

รับทราบ.....ว่าแต่ cold 12 กับ cold134 ไม่ใช่ตัวเดียวกันหรือครับ        r600a+r290



 

[Buranasak]

รับทราบ.....ว่าแต่ cold 12 กับ cold134 ไม่ใช่ตัวเดียวกันหรือครับ        r600a+r290



 

ไม่ใช่สิครับ คนละตัวน่ะนั้น เลือกใช้ให้ถูก แต่เห็นซื้อ cold12
มาใส่ นั้นถูกต้องแล้ว สามารถใส่ได้ทั้ง 2 ระบบ  เลยr12   r134

[Buranasak]

ยังไม่เคยผ่านการใช้งานเลย แค่ลองเสียบเล่นเฉยๆ  จากนั้นก็เอามาล้างน้ำแล้วก็สนิมขึ้นเลย

เดี๋ยวก็ได้ลองทำรถตัวเองหละ ใจเย็นๆนะ ก่อนชาร์ทน้ำยา
ต้องเช็คให้ชัวร์ว่สไม่รั่ว คอมทำงานแล้ว ถึงอัดเข้าไปน่ะ
เตือน  ต้องมั่นใจจริงๆ เพราะเห็นใช้ cold แบบกระป๋อง
เสี่ยงครับ เกิดปัญหาต้องแก้ไขงาน ต้องปล่อยน้ำยาแอร์
ทิ้ง ก็จบเลย ไม่มีน้ำยาดีๆที่เราจะใส่สำรองอยู่

ผมทำแล้วเป็นบ่อยครั้งครับกรณีนี้....

[Buranasak]

แวะมาเก็บความรู้ครับ 

เอามาให้บ้างก็ได้ เซียนตู้  ล๊อตใหม่ขายหมดยัง ว่าแต่
เห็นตู้งามๆ สวยๆ นี้ใช้ไรล้างตู้อะ  ดูดีน่ะ พีจัง

[jkung_27]

เดี๋ยวก็ได้ลองทำรถตัวเองหละ ใจเย็นๆนะ ก่อนชาร์ทน้ำยา
ต้องเช็คให้ชัวร์ว่สไม่รั่ว คอมทำงานแล้ว ถึงอัดเข้าไปน่ะ
เตือน  ต้องมั่นใจจริงๆ เพราะเห็นใช้ cold แบบกระป๋อง
เสี่ยงครับ เกิดปัญหาต้องแก้ไขงาน ต้องปล่อยน้ำยาแอร์
ทิ้ง ก็จบเลย ไม่มีน้ำยาดีๆที่เราจะใส่สำรองอยู่

ผมทำแล้วเป็นบ่อยครั้งครับกรณีนี้....

จะรุ่ง หรือ จะริ่ง  ก็ยังไม่รู้เลย อาจจะเป็นรุ่งริ่งเลยก็ใด้

[jkung_27]

ไม่ใช่สิครับ คนละตัวน่ะนั้น เลือกใช้ให้ถูก แต่เห็นซื้อ cold12
มาใส่ นั้นถูกต้องแล้ว สามารถใส่ได้ทั้ง 2 ระบบ  เลยr12   r134

อ่าวนึกว่าตัวเดียวกัน เห็นเขาเขียนข้อมูลส่วนผสมเหมือนกันเป๊ะเลย  ต่างกันแค่คำว่า cold12 cold134  แค่นี้เอง

[Buranasak]

จะรุ่ง หรือ จะริ่ง  ก็ยังไม่รู้เลย อาจจะเป็นรุ่งริ่งเลยก็ใด้

นั้นคือ หนึ่งเหตุผลว่า ทำไมต้องมีเป็นแบบถัง ด้วย ทุกอย่างต้องมีสำรอง
ไว้ เพราะ งานแอร์ไม่ง่ายครับ มันยุ่งกันหลายเรื่อง มันไม่ได้ง่ายเหมือน
ที่ผมพูด หรือเขียนให้อ่าน   ทำระบบไม่ดีรั่วอีก ทำแล้วแอร์ไม่เย็น การตัดต่อ
ของคอมไม่ดี คอมดึงรอบ  คอมไม่ทำงาน คอมไม่ตัด พัดลมไม่หมุน  ฟิวส์
ขาด  อะไหล่ไม่มี  ...เครื่องมือต้องครบด้วยครับสำคัญมาก..... โดนมาเยอะแล้วผม

จะท้อไหมนี้...สู้ๆ นั้นหละครับ

[jkung_27]

นั้นคือ หนึ่งเหตุผลว่า ทำไมต้องมีเป็นแบบถัง ด้วย ทุกอย่างต้องมีสำรอง
ไว้ เพราะ งานแอร์ไม่ง่ายครับ มันยุ่งกันหลายเรื่อง มันไม่ได้ง่ายเหมือน
ที่ผมพูด หรือเขียนให้อ่าน   ทำระบบไม่ดีรั่วอีก ทำแล้วแอร์ไม่เย็น การตัดต่อ
ของคอมไม่ดี คอมดึงรอบ  คอมไม่ทำงาน คอมไม่ตัด พัดลมไม่หมุน  ฟิวส์
ขาด  อะไหล่ไม่มี  ...เครื่องมือต้องครบด้วยครับสำคัญมาก..... โดนมาเยอะแล้วผม

จะท้อไหมนี้...สู้ๆ นั้นหละครับ

เขาทำกันใด้ ผมก็ต้องทำใด้เหมือนกัน อาจจะช้าหน่อย ทุลักทุเลบ้าง....แต่ต้องสำเร็จ  อย่างงั้นผมต้องเพิ่มความระมัดระวังอย่างมากเวลาเช็คและประกอบ   

[Buranasak]

อ่าวนึกว่าตัวเดียวกัน เห็นเขาเขียนข้อมูลส่วนผสมเหมือนกันเป๊ะเลย  ต่างกันแค่คำว่า cold12 cold134  แค่นี้เอง

ผมไม่แน่ใจนะครับว่าตัวเดียวกันไหม อย่างงเลยถามท่านเตอร์เลย
แต่ส่วนตัว pressure ตามหลักการทำงานของระบบแอร์อยู่แล้วครับ

[Buranasak]

เขาทำกันใด้ ผมก็ต้องทำใด้เหมือนกัน อาจจะช้าหน่อย ทุลักทุเลบ้าง....แต่ต้องสำเร็จ  อย่างงั้นผมต้องเพิ่มความระมัดระวังอย่างมากเวลาเช็คและประกอบ  

สู้ๆครับ เชื่อผม ผมโดนมาเยอะ เจ็บมาเยอะ บางทีก็ปาไปห้าทุ่มถึง
จะจบกับมันได้ หน้ามัน ตัวดำเชียว เจ ไม่ง่ายครับ

[Buranasak]

เดี๋ยวมีเรื่องมาให้อ่านอีกหละ...ความรู้ของจริงทั้งน้าน...คงไม่มีที่ไหน
เขาเอามาบอกขนาดนี้น่ะ......วัตถุประสงค์เพื่อทำให้รู้ แล้วไปหาร้านซ่อม
แอร์เองเผื่อแอร์มีปัญหา... .จะราคาซ่อมถูกหรือแพงขึ้นอยูกับร้านว่า ทำ
อะไรใหบ้าง คุณภาพของเป็นอย่างไร  รับประกันแค่ไหน


สงสัย pm ถาม หรือโทรถามได้ถ้าว่างและผมรู้ก็จะตอบให้
ไม่ใช่กระทู้ของผมนะ เป็นของทุกคนนั่นหละ มีไรมาแชร์กันได้ เปิดกว้าง

[Buranasak]

ท่านเจ...มีหัวเติม r134a หรือยังซื้อของดีๆน่ะ
เอาอย่างนี้ ดี ทน ล๊อคปล๊อกเลย มีหัวปิด เปิดน้ำยา
ตอนชาร์ทน้ำยาแอร์ด้วย ...ดีมัน ปิด เปิดได้หลายชั้น  

[jkung_27]

ช่างเจ...มีหัวเติม r134a หรือยังซื้อของดีๆน่ะ
เอาอย่างนี้ ดี ทน ล๊อคปล๊อกเลย มีหัวปิด เปิดน้ำยา
ตอนชาร์ทน้ำยาแอร์ด้วย ...ดีมัน ปิด เปิดได้หลายชั้น  
สนไหม..... เหมือนเดิมใช้ 2 ครั้งแล้วเก็บ สติกเกอร์ Hi
หลุดหายไป ซึ่งก็ไม่ใช่สาระสำคัญ  

นั่น เอามาอีกแล้ว กะว่าจะซื้ออยู่เหมือนกัน pm บอกที่ครับ.....ลงคาถาเรีกทรัพมาให้ด้วยนะ      
 ถ้าพี่เจเขาเข้าไปหาพี่กันรบกวนโทรหาผมทีครับ ว่าจะถามพี่เขาว่าถาฝาพี่เขามาผมจะไปรับของใด้ที่ใหน