★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★

[Buranasak]

อันนี้เป็นเรื่อง อาการแอร์ตัดรอบตก แก้ได้  

ของท่าน  phechy ปัญหาเดียวกัน แต่แก้ไขที่ ล้าง I dle แล้ว ปรับสกลู พลาสติกสีขาวใน I dle เข้าให้แน่น

ลองอ่านดูครับ เป็นอีกแนวทางหนึ่ง ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ เป็นคนละส่วนกันกับการทำงานของระบบแอร์ แต่มีความสัมพันธ์

กับการทำงานของแอร์ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ครับ


http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=130482.0

เครดิต ท่าน phechy    เพื่อนเราใน welovecivic ครับ ขอบคุณแทนเพื่อนๆด้วย

[Buranasak]

รีเลย์ตัวนี้ครับ บางทีอาจเสื่อม

[praponlove]

ขอขอบพระคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำดีๆ น่ะครับผมจะลองไปปฏิบัติตาม ได้เรื่องยังไงแล้วค่อยมาอัพเดทอีกทีน่ะครับ

[Buranasak]

ไม่เป็นไรครับ เอามาแชร์ในกระทู้นี้ครับ เพื่อนๆจะได้มาอ่านใช้เป็นแนวทางได้

ถือเป็นวิทยาทาน ความรูู้ ว่าแต่โดนไปเท่าไหร่หล่ะ งานนี้ 

[Buranasak]

ท่านเจ 1 วิเคราะห์ระบบไฟคอมแอร์หน่อย คือ แอร์ตัดรอบตก น่ะ ผมเข้าใจและเคยเจอ
ปัญหานี้ว่าเป็นเรื่องระบบไฟ เพราะ ขณะคอมตัดมันไม่มีโหลดน่ะ ตามที่เขียนให้อ่าน

[Buranasak]

มันหกนิดนึงครับ สว่านไฟฟ้าไว้ก่อนครับเดี๋ยวผมจะซื้อชุดบล๊อกชุดใหญ 2050 บาท ครับ ลื้อมันใด้ทั้งคันเลย      

แล้วระดับใหนที่ที่ต่ำสุดครับ จะใด้ดูไว้ครับ

ผมว่าจะอุปกรณ์เครื่องเอาไว้ใช้ เอาระดับราคากลางๆพอครับไม่ต้องเอาแพงมากมาย
เพราะ ชุดบล๊อค  และที่ผมแนะนำไปบล๊อคไฟฟ้า ลองดูครับ เอาแพงไปไม่ไหว
เหมือนกัน

หมายเหตุ ผมไม่ได้เป็นคนขายอุปกรณ์หรือร้านแอร์อะนะ
                     ท่านใดที่เข้าใจว่าผมมาขายของ
             กรุณาเข้าใจไว้นะครับ  ดูสิ่งที่ผมทำให้ดีกว่าครับ ผมมานั่งเขียน
              เรื่องแอร์ให้รู้ ให้อ่าน ตอบกระทู้ให้ เป็นเรื่องที่อาสานะ ไม่ได้รับ
              ค่าจ้าง  ซึ่งผมเห็นกระทู้มีปัญหาเรื่องแอร์ก็มาทำไว้ให้ ผมเอาเวลา
           ไปนอนกอดลูกไม่ดีกว่าหรือครับ แต่ผมมองกลับกัน เราเอาเวลา
           ที่เรามีอยู่มาช่วยเหลือกันดีกว่านั้นคือ จุดประสงค์...บ่นแต่เช้าเลย
        ตรู.........กำ .......

[Buranasak]

  มีปัญหาเรื่องแอร์ สอบถามไดน่ะครับ มีเพื่อนๆช่วยตอบเยอะ เเอปัญหาเรื่องแอร์มาแชร์

                รู้แล้ว ก็มาแชร์กันได้ ช่วยตอบได้ครับ กระทู้ของทุกคน ไม่ใช่ของคนตั้งกระทู้

           

[Buranasak]

มีงานด่วนที่สุโขทัย ผมวิ่งออกมาแล้วครับ  ปลายเดือนนี้ว่ากันใหม่
เสร็จงานสุโขทัยแล้ว จะไปเที่ยวหาคุณเจที่เชียงใหม่นะครับ

อยากเย็น ไปเชียงใหม่ แวะหาคุณเจ เลย

[jkung_27]

ผมว่าจะอุปกรณ์เครื่องเอาไว้ใช้ เอาระดับราคากลางๆพอครับไม่ต้องเอาแพงมากมาย
เพราะ ชุดบล๊อค  และที่ผมแนะนำไปบล๊อคไฟฟ้า ลองดูครับ เอาแพงไปไม่ไหว
เหมือนกัน

หมายเหตุ ผมไม่ได้เป็นคนขายอุปกรณ์หรือร้านแอร์อะนะ
                     ท่านใดที่เข้าใจว่าผมมาขายของ
             กรุณาเข้าใจไว้นะครับ  ดูสิ่งที่ผมทำให้ดีกว่าครับ ผมมานั่งเขียน
              เรื่องแอร์ให้รู้ ให้อ่าน ตอบกระทู้ให้ เป็นเรื่องที่อาสานะ ไม่ได้รับ
              ค่าจ้าง  ซึ่งผมเห็นกระทู้มีปัญหาเรื่องแอร์ก็มาทำไว้ให้ ผมเอาเวลา
           ไปนอนกอดลูกไม่ดีกว่าหรือครับ แต่ผมมองกลับกัน เราเอาเวลา
           ที่เรามีอยู่มาช่วยเหลือกันดีกว่านั้นคือ จุดประสงค์...บ่นแต่เช้าเลย
        ตรู.........กำ .......

ผมกะลื้อรถเองอยู่แล้วครับ มันเป็นของที่ต้องมีอยู่แล้ว บ๊อกลมตอนนี้ยังไม่มีความจำเป็นอะครับ

 

[jkung_27]

อยากเย็น ไปเชียงใหม่ แวะหาคุณเจ เลย

ตอนนี้เชียงใหม่ร้อนมากมาย อย่างกะอยู่บ้านที่นครสวรรค์เลย  

[jkung_27]

อันนี้เป็นเรื่อง อาการแอร์ตัดรอบตก แก้ได้  

ของท่าน  phechy ปัญหาเดียวกัน แต่แก้ไขที่ ล้าง I dle แล้ว ปรับสกลู พลาสติกสีขาวใน I dle เข้าให้แน่น

ลองอ่านดูครับ เป็นอีกแนวทางหนึ่ง ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ เป็นคนละส่วนกันกับการทำงานของระบบแอร์ แต่มีความสัมพันธ์

กับการทำงานของแอร์ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ครับ


http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=130482.0

เครดิต ท่าน phechy    เพื่อนเราใน welovecivic ครับ ขอบคุณแทนเพื่อนๆด้วย

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1564019

[Buranasak]

ผมกะลื้อรถเองอยู่แล้วครับ มันเป็นของที่ต้องมีอยู่แล้ว บ๊อกลมตอนนี้ยังไม่มีความจำเป็นอะครับ

 

กระทู้นี้มัน Cold  อะน่ะ......

ยินดีรับทุกข้อเสนอแนะครับ

[Buranasak]

ตอนนี้เชียงใหม่ร้อนมากมาย อย่างกะอยู่บ้านที่นครสวรรค์เลย  

หน้าฝนแล้วน่ะ ยังร้อนอีกเรอะ เชียงใหม่

[Buranasak]

อาการที่มักเกิดกับชุดครัทช์คอมแอร์ (1)

ขออนุญาตเล่าให้ฟังซ้ำหลายๆครั้ง นะครับ.....ถึงแม้จะเป็นเรื่องที่เคยเขียนมาเล่าให้ครั้งก่อนๆแล้วถ้าใครติดตามอ่าน.... แต่ก็พบว่าปัญหาที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับครัทช์คอมแอร์นี้ก็ยังเป็นปัญหาที่ทุกคนต้องเจอและถามกันบ่อยๆ แบบหลีกเลี่ยงไม่ได้ .....จึงขออนุญาต เอามะพร้าวห้าวไปขายสวนอีกที คนที่รู้เรื่องดีไม่เห็น หรือไม่กล้ามาบอก สร้างความเข้าใจให้เพื่อนๆฟัง.... เอาอย่างผมดีกว่าพอรู้เรื่องอะไรบ้างก็มาเล่าให้ฟัง ดีกว่า มีประโยชน์ มีสาระ เอาไปใช้ได้ ผมว่าน่าจะทำประโยชน์ได้มากกว่า เอามะพร้าวห้าวไปขายสวน ความหมายก็คือ การแสดงความรู้หรืออวดรู้กับผู้ที่รู้เรื่องดีกว่า……บ่นอีกแล้วตรู....

เอากันอีกรอบนะครับ ชุดคลัชแอร์คอมเพรสเซอร์  ประกอบด้วยอะไรบ้าง 1. แผ่นหน้าคลัทช์  2. พูเล่ย์  3.ลูกปืนพูเล่ย์  4. แมกเนติกคลัช (คอลย์คลัชแม่เหล็ก)
ส่วนประกอบทั้ง4ชิ้นนี้เราเรียกรวมว่าชุดคลัทช์คอมเพรสเซอร์แอร์. ชุดคลัชนี้เป็นส่วนประกอบที่อยู่ส่วนหน้าของคอมเพรสเซอร์แอร์ เพื่อทำหน้าที่ ให้ระบบภายในคอมเพรสเซอร์แอร์หมุนทำงานเพื่อให้เกิดแรงดัน แต่ทั้งนี้ หากสาเหตุที่เสียหายเกิดจากตัวคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ก็จำเป็น ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูก ซึ่งรวมถึงชุดคลัทช์คอมเพรสเซอร์ด้วย แต่สำหรับบางอาการที่แอร์รถยนต์มีปัญหา ตัวคอมเพรสเซอร์ยังใช้งานได้อยู่ ความเสียหายเกิดจากชุดคลัทช์อย่างเดียว   ปัจจุบันนี้สามารถเปลี่ยนแต่ชุดคลัทช์ได้แล้ว มีของใหม่ให้เลือกใช้มากมาย ซึ่งสามารถช่วยท่านผู้ใช้รถประหยัดค่าใช้จ่ายและยืดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูก ซึ่งมีราคาสูงกว่ามากทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับอาการความเสียหาย ด้วยว่าถ้าเปลี่ยนไปคุ้มหรือไม่

[Buranasak]

อาการที่มักเกิดกับชุดครัทช์คอมแอร์ (2)


คลัทช์ของคอมเพลสเซอร์แอร์ ที่แท้ก็คือ “แม็กเนติกคลัทช์” หรือ คลัทช์แบบแม่เหล็กไฟฟ้า ในปัจจุบันคอมเพลสเซอร์ของระบบปรับอากาศในรถยนต์ทั่วๆ ไป จะใช้คลัทช์แม่เหล็กทั้งหมด โดยมันจะเป็นต่อตัด และต่อกำลังจากเครื่องยนต์ในการขับคอมเพลสเซอร์แอร์ ซึ่งกำลังงานจากเครื่องยนต์ที่นำมาใช้ขับคอมเพลสเซอร์แอร์นั้นจะถูกต่อผ่านด้วยสายพานแอร์ และการกำหนดการตัดต่อการทำงานจะใช้เพียงกระแสไฟฟ้าเข้ามาเลี้ยงขดลวด ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กเหนี่ยวนำให้หน้าคลัทช์ระหว่างด้านขับกับด้านตามจับ ทำให้หมุนไปพร้อมกัน

ซึ่งสัญญาณไฟฟ้าที่บอกว่ามาควบคุมจะมาจากชุดเทอร์โมสตรัท ตามที่เราตั้งความเย็นไว้ในห้องโดยสาร และถ้าปรับไปที่เย็นมาก คอมเพลสเซอร์แอร์ก็จะทำงานติดต่อกันนาน จนอุณหภูมิในห้องโดยสารนั้นเย็นถึงจุดที่ตั้งไว้ เทอร์โมสตรัทก็จะสัญญาณไฟที่เปเลี้ยงคอยล์ ทำให้หน้าคลัทช์หมดอำนาจแม่เหล็กและตัดการส่งกำลัง ตอนนี้ด้านขับจะหมุนฟรีไปพร้อมกับเครื่องยนต์
   
แม็กเนติกคลัทช์มันอยู่ส่วนไหนของคอมเพลสเซอร์ ให้ลองสังเกตด้านหน้าสุดเรียกว่า แผ่นแรงดัน ตัวนี้เป็นชุดตาม ซึ่งแกนเพลาของคอมเพลสเซอร์แอร์จะต่อเข้ากับด้านนี้ ตัวต่อจะเป็นส่วนขับ โดยจะมีร่องคล้องสายพานตัวนี้เรียกว่า พู่เลย์ ซึ่งทั้ง 2 ตัวที่ผ่านมาจะมีหน้าสัมผัส เรียบ ซึ่งชุดขดลวดยึดอยู่กับที่ โดยมีสายไฟบวก และไฟลบสำหรับต่อสัญญาณไฟควบคุม

หากว่าทุกอย่างดีหมด ยกเว้นแม็กเนติกคลัทช์มีปัญหา ผลสุดท้าย คือ แอร์ไม่เย็น ครับ

[Buranasak]

ฉะนั้น ในฐานะที่เราเป็นผู้ใช้รถยนต์ ซึ่งต้องเจอปัญหาเกี่ยวกับระบบแอร์อยู่แล้ว อาการที่มักเกิดกับชุดครัทคอมแอร์ จะเจอกันเกือบแทบทุกคัน โดยเฉพาะรถที่มีอายุการใช้งานที่นานๆ และคอมที่มากับรถเดิมๆจากโลกไปแล้ว  ปัญหาที่เรามักเจอเกี่ยวกับชุดครัชคอมแอร์  ได้แก่


1.หน้าครัทช์คอมแอร์ห่าง

เนื่องจาก หน้าครัทช์เป็นตัวสมผัสกับมูลเลย์ครัทช์คอมแอร์ เมื่อมีกระแสไฟฟ้าแม่เหล็กวิ่งผ่านเข้าไปขนาด 12 V จะทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวน้ำจากคอยล์แม่เหล็กและดูด หน้าครัทช์คอมแอร์ มาสัมผัสประกบกับมูลเล่ย์ ทำให้แกนคอมเพรสเซอร์ทำงานหมุน อัดและดูด ระบบเริ่มต้นทำงานต่อไป

หน้าครัทช์คอมแอร์ห่าง ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำไม่พอครับ แผ่นหน้าครัทช์ไม่สามารถดูดมาประกบกันได้ แน่นอนครับไม่จับกัน คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่สามารถทำงานได้ แอร์ไม่เย็น

การแก้ไข..... ตามหลักการนะครับมีบอกในคู่มืออยู่แล้วตามรูป แต่มีวิธีเช็คเบื้องต้นว่า เอาใบเลื่อยสอดเข้าไประหว่างแผ่นหน้าครัท กับมูลเลย์ถ้าสอดเข้าไปได้แสดงว่าหน้าครัทช์ห่าง วิธีการปรับตังระยะใหม่ครับ โดยการถอดแผ่นซิมออก 1 ตัวดังภาพ

[Buranasak]

2.หน้าครัทช์คอมแอร์ลื่นไม่ยอมจับ

คอมแอร์จะอยู่บริเวณในห้องเครื่อง ซึ่งเกิดมีเขม่า มากมาย โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องรั่ว น้ำมันพาวเวอร์รั่ว เกิดการสะสมโดยเฉพาะหน้าครัท ประกอบกับครัทคอมแอร์สึก คงนึกภาพออกนะครับว่าครัทช์คอมแอร์มันลื่นยังไง

การแก้ไข.....ในการบำรุงรักษาหรือการแก้ไขคงต้องถอดชุดครัทช์คอมแอร์ออกมาขัดทำความสะอาดหรือถ้าพอเอาไปเจียรหน้าครัท ให้เรียบสนิทได้ก็จะเป็นการดี ทั้งนี้ควรดูสภาพของครัทคอมแอร์ด้วยครับว่าสึกหรอไปมากน้อยแค่ไหน

[Buranasak]

3.หน้าครัทช์คอมแอร์ไหม้


ขับรถมาดีๆอยู่มาวันหนึ่งกลางสีแยกรถจอดติดไฟแดงอยู่ มีกลิ่นเหม็นๆเหมือนอะไรใหม้ งานเข้าหละทีนี้ อาการลักษณะนี้ผมเชื่อว่าเกิดกับหลายคนเหมือนกันนะครับ แต่ของผมยังไม่เคยเจอ และไม่อยากเจอ...

อาการหน้าครัทคอมแอร์ไหม้ เกิดจากได้หลายสาเหตุ เนื่องจาการทำงานที่ผิดพลาดของระบบแอร์ เช่น เทอร์โมสตัสเสีย แอร์ไม่สามารถตัดระบบการทำงานออกไปในเวลาที่เหมาะสมได้ คอมแอร์จึงทำงานมากกว่าเวลาปรกติที่ควรจะเป็น เกิดความร้อนสะสมไหม้ได้ครับ หรือ สภาพของหน้าครัทไม่เรียบสนิท การจับหันของหน้าครัททำได้ไม่เหมาะสม เกิดความร้อนสะสม หรือแม้แต่อาการพัดลมแผงคอยร้อนไม่หมุนเสียก็ทำให้เกิดความร้อนสะสมคอมทำงานมากขึ้นจนเกิดปัญหาขึ้นได้ อาการนี้มักเกิดกับหน้าครัทหรือคอมเพรสเซอร์แอร์ที่ใช้มาเป็นเวลานาน

การแก้ไข..... คงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ต้องทำการเปลี่ยนหน้าครัทชุดใหม่ เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากกว่า

[Buranasak]

4.คอยล์แม่เหล็กเสีย ช๊อตรอบ เสื่อมสภาพ

อาการนี้สำคัญอย่างยิ่ง เมื่อคอยล์แม่เหล็กเสีย ช๊อตรอบ เสื่อมสภาพครัทช์คอมแอร์ไม่สามารถจับกันได้ หรือจับไม่สนิท ทำให้การทำงานของระบบแอร์ทำได้ไม่ดีหรือทำไม่ได้เลย

การตรวจสอบเบื้องต้นสามารถใช้โอหม์มิเตอร์ในการตรวจเช็คตามค่าของโรงงานผลิตนะครับ ของใหม่ผมเช็คคอยล์แม่เหล็กได้ 4.3 โอห์ม ครับ

การแก้ไข....... ต้องทำการเปลี่ยนคอยล์แม่เหล็กตัวใหม่ โดยให้เปลี่ยนครัชท์คอมแอร์ทั้งสุดเลยเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพเช่นกัน

[Buranasak]

5.ลูกปืนมูลเลย์ครัทช์คอมแอร์ดัง

อาการนี้เกิดจากความเสียหายของตัวลูกปืนที่ติดอยู่กับบริเวนณมูเลย์เอง การตวจสอบสามารถทำได้โดย เมื่อสตาร์เครื่องแล้วไม่ว่าจะเปิดหรือปิดแอร์ก็ตาม มูลเลย์ครัทช์คอมแอร์จะมีเสียงดังเสมอ
เพราะชุดมูลเลย์นี้จะทำงานไปพร้อมกับการทำงานของเครื่องยนต์ตอลดเวลาจนกว่าเราจะดับเครื่องครับ

การแก้ไข....... ต้องถอดออกมาเปลี่ยนลูกปืนมูเลย์ตัวใหม่ อาการเสียงดังนั้นก็จะหายไป


ทั้งหมดคงเป็นบทสรุปเกี่ยวกับปัญหาส่วนใหญ่ที่มักจะเกิดขึ้นกับ ชุดครัทช์คอมแอร์ บางครั้งไม่ถึงกับต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ทั้งลูก.....แต่ขอย้ำครับ ต้องพิจารณาถึงความคุ้มทุน กับสภาพ ระยะเวลา ที่เราใช้งานคอมแอร์ตัวเก่าของเราให้ดีด้วยว่าคุ้มหรือไม่ที่จะแก้ไข เปลี่ยนคอมลูกใหม่เลยดีไหม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตัวท่านครับ ไม่มีใครรู้ดีกว่าคุณแน่............ลองเอาไปพิจารณาดูครับ

[praponlove]

มีเรื่องให้ปวดหัวเล่นอีกแล้วครับ คือว่าผมไปเปลี่ยนคอมฯแอร์มา มือสอง แต่ไม่ตรงรุ่น รถผมเครื่อง D16y8 vtec พอเปลี่ยนเสร็จแล้วปรากฏว่าเวลาคอมฯตัดรอบตก แต่ไม่ถึงกับดับ เวลาวิ่งก็รู้สึกว่าอัตราการเร่งดูหน่วงยังไงบอกไม่ถูก ไปถามช่างเข้าบอกว่ามันเป็นที่คอมฯแอร์ เข้าว่าคอมฯมันหนักเครื่อง ก็คือเวลาคอมฯทำงานมันก็จะดึงเครื่องทำให้เครื่องรอบตก อันนี้ผมไม่รู้ว่าจริงเท็จแค่ไหน แต่ก่อนหน้าที่คอมฯแอร์ผมจะพัง ก็ไม่มีอาการแบบนี้มาก่อนน่ะครับ ไม่ทราบว่าจะต้องเปลี่ยนคอมฯแอร์ ให้มันตรงรุ่นหรือป่าวปํญหาถึงจะจบครับ

[Buranasak]

มีเรื่องให้ปวดหัวเล่นอีกแล้วครับ คือว่าผมไปเปลี่ยนคอมฯแอร์มา มือสอง แต่ไม่ตรงรุ่น รถผมเครื่อง D16y8 vtec พอเปลี่ยนเสร็จแล้วปรากฏว่าเวลาคอมฯตัดรอบตก แต่ไม่ถึงกับดับ เวลาวิ่งก็รู้สึกว่าอัตราการเร่งดูหน่วงยังไงบอกไม่ถูก ไปถามช่างเข้าบอกว่ามันเป็นที่คอมฯแอร์ เข้าว่าคอมฯมันหนักเครื่อง ก็คือเวลาคอมฯทำงานมันก็จะดึงเครื่องทำให้เครื่องรอบตก อันนี้ผมไม่รู้ว่าจริงเท็จแค่ไหน แต่ก่อนหน้าที่คอมฯแอร์ผมจะพัง ก็ไม่มีอาการแบบนี้มาก่อนน่ะครับ ไม่ทราบว่าจะต้องเปลี่ยนคอมฯแอร์ ให้มันตรงรุ่นหรือป่าวปํญหาถึงจะจบครับ

ไปทำร้านไหนมาครับ กลับไปให้เขาแก้ไขให้ไหม 

[praponlove]

คืออย่างนี้ครับ ไอ้คอมฯแอร์เนี่ย ผมเอาของอู่ที่เคยเอารถไปซ่อมบ่อยๆ แต่มันไม่ตรงรุ่น เข้าบอกว่าใส่ได้ให้เอาขาไปด้วย
อย่างนี้ผมต้องหาคอมฯให้ตรงรุ่นเลย ปัญหาน่าจะจบมั้ยครับ

[Buranasak]

คืออย่างนี้ครับ ไอ้คอมฯแอร์เนี่ย ผมเอาของอู่ที่เคยเอารถไปซ่อมบ่อยๆ แต่มันไม่ตรงรุ่น เข้าบอกว่าใส่ได้ให้เอาขาไปด้วย
อย่างนี้ผมต้องหาคอมฯให้ตรงรุ่นเลย ปัญหาน่าจะจบมั้ยครับ

คือ ร้านทำแอร์ กับ ร้านซ่อม รถนี้คนละร้านกันใช่ไหมครับ.....เอ่อผมจะถามทำไมน่ะ..คือถ้าเป็นร้านเดียวกันผมว่าน่าจะให้เขาแก้ไขให้ได้ แน่นอนเสียค่า
น้ำยา  ค่าแรงอาจไม่เสีย เพราะเพิ่งทำมา แล้วแต่เงื่อนไขนะครับ

จบได้ครับถ้าเป็นตรงรุ่น แต่ที่ผ่านมาไม่ค่อยมีัปญหานะครับ คอมใส่ด้วยกันได้ อยู่ที่การเข้าระบบแอร์ และระบบไฟ
ด้วย คอมที่ใส่มาปัจจุบันมันเบอร์ไหนครับท่าน เบอร์ดูได้จาก หน้าแรกๆที่ผมเขียนไว้ให้ดูนะครับ จะได้ช่วยวิเคราะห์ต่อ
เห็นท่านเคยถามซื้อคอม แต่อีกวันทำเสร็จแล้ว เลยไม่ได้ช่วยกันวิเหคราะห์ให้เลย

[Buranasak]

ตัวไหน มุดดูที่ข้างๆคอมครับ และตัวเก่าคือตัวไหน พอจำได้ไหม

ถ้าทั้ง 3 นี้ ไม่ใช่ตัวใหม่ที่ใส่สักตัว....ถอดออกโลด 

[praponlove]

น่าจะเป็นตัวอยู่ตรงกลางอ่ะครับ ไม่ทราบว่าพี่มีของมั้ยตัวนี้ราคาเท่าไหร่ครับ

[Buranasak]

ท่านเจ 2 เห็นว่าไงครับประเด็นนี้ คอมไม่ตรงเบอร์ ฉุดเครื่องไหม

[Buranasak]

นี้ก็เป็นส่วนหนึ่งเกี่ยวกับครัชท์คอมแอร์ที่มีสภาพสึกหรอและเสียหายมาก
ต้องเปลี่ยนทั้งชุดครับ สภาพใช้มาเป็นแสนกว่ากิโล ระบบเกิดปัญหา
จนท้ายสุด ชุดครัชท์ คอมแอร์พังเสียหาย

[jkung_27]

ท่านเจ 2 เห็นว่าไงครับประเด็นนี้ คอมไม่ตรงเบอร์ ฉุดเครื่องไหม

อุ่ย...อย่างกะนั่งเรียนในห้องเลยครูอธิบายไปนั่งเหมิอ เรียกถามซะ 555+
  ต้องดูเบอร์และสเป๊กมันก่อนครับ ว่าคอมของอะไร รถอะไร   ถ้าเอาคอมรถกระบะมาใส่มันก็ดึงเครื่องแทบดับครับ  ถ้าเอาคอมมิร่ามาใส่มันก็ไม่ฉุดครับ 555+  ผมละเซ็งกับคอมแปลงที่สุดๆๆๆ555+  
   ถ้าเราไร่ระบบดี น้ำมันคอมไม่ขาด(และตรงรุ่น)  หรือเกินมาก มันไม่หน้าฉุดจนหน้าเกียจ ผมเคยเจอปัญหาคอมต่อแล้วฉุดเครื่อง( แต่แอร์เย็น) ขับ 3000 rpm รู้สึกใด้เลยว่ามันดึงเครื่อง ให้พี่ที่รู้จักกันทำให้ เขาถ่ายน้ำมันคอมเก่าทิ้ง แล้วเติมใหม่ แวค ใหม่ ล้างแผง อาการฉุดเครื่องหายไปเกือบหมด......ลองเอารูปคอมแอร์ หรือระหัสคอมมาเทียบดูก่อนครับ ผมตอบทันทีเลยไม่ใด้ครับว่าเป็นเพราะอะไร ....

ที่สำคัญนะครับ น้ำมันคอม และน้ำยาแอร์ ต้องเป็นระบบเดียวกันนะครับ เช่น r134 น้ำมันคอมที่ใช้ก็ต้องใช้ใด้กับ r134 ส่วนเบอร์อะไรต้องดูในคู่มือคอมอีกทีครับ.....

[Buranasak]

อุ่ย...อย่างกะนั่งเรียนในห้องเลยครูอธิบายไปนั่งเหมิอ เรียกถามซะ 555+
  ต้องดูเบอร์และสเป๊กมันก่อนครับ ว่าคอมของอะไร รถอะไร   ถ้าเอาคอมรถกระบะมาใส่มันก็ดึงเครื่องแทบดับครับ  ถ้าเอาคอมมิร่ามาใส่มันก็ไม่ฉุดครับ 555+  ผมละเซ็งกับคอมแปลงที่สุดๆๆๆ555+  
   ถ้าเราไร่ระบบดี น้ำมันคอมไม่ขาด(และตรงรุ่น)  หรือเกินมาก มันไม่หน้าฉุดจนหน้าเกียจ ผมเคยเจอปัญหาคอมต่อแล้วฉุดเครื่อง( แต่แอร์เย็น) ขับ 3000 rpm รู้สึกใด้เลยว่ามันดึงเครื่อง ให้พี่ที่รู้จักกันทำให้ เขาถ่ายน้ำมันคอมเก่าทิ้ง แล้วเติมใหม่ แวค ใหม่ ล้างแผง อาการฉุดเครื่องหายไปเกือบหมด......ลองเอารูปคอมแอร์ หรือระหัสคอมมาเทียบดูก่อนครับ ผมตอบทันทีเลยไม่ใด้ครับว่าเป็นเพราะอะไร ....

ที่สำคัญนะครับ น้ำมันคอม และน้ำยาแอร์ ต้องเป็นระบบเดียวกันนะครับ เช่น r134 น้ำมันคอมที่ใช้ก็ต้องใช้ใด้กับ r134 ส่วนเบอร์อะไรต้องดูในคู่มือคอมอีกทีครับ.....

นี้มะ มะ มะ ช่วยกันตอบ ...รู้แล้วอั้นไว้เดี๋ยวระเบิดทีเดียวไม่ไหวนะ เป็นวิทยาทาน

สงสัยเมื่อก่อนเรียนหนังสือ นี้ชอบนั่งเหม่อใช่ไหม....ถามซะเป็นชัวโมง เพิ่งมาตอบ น่าโดนไม้เรียวจริงๆ  

[jkung_27]

นี้มะ มะ มะ ช่วยกันตอบ ...รู้แล้วอั้นไว้เดี๋ยวระเบิดทีเดียวไม่ไหวนะ เป็นวิทยาทาน

สงสัยเมื่อก่อนเรียนหนังสือ นี้ชอบนั่งเหม่อใช่ไหม....ถามซะเป็นชัวโมง เพิ่งมาตอบ น่าโดนไม้เรียวจริงๆ  

ประจำครับ นักเรียนหลังห้อง      
 ผมเปิดคอมทั้งวันครับ แต่ไม่ใด้อยู่หน้าคอมตรอด ถ้าอยู่ก็เล่นเกมส์ และก็เข้าเวปอะ   ช่างคอมหลั่นล้า....

[Buranasak]

ประจำครับ นักเรียนหลังห้อง      
 ผมเปิดคอมทั้งวันครับ แต่ไม่ใด้อยู่หน้าคอมตรอด ถ้าอยู่ก็เล่นเกมส์ และก็เข้าเวปอะ   ช่างคอมหลั่นล้า....

ซ่อมคอมเก่ง ซ่อมแอร์ก็เก่ง

[Regis100]

ประจำครับ นักเรียนหลังห้อง      
 ผมเปิดคอมทั้งวันครับ แต่ไม่ใด้อยู่หน้าคอมตรอด ถ้าอยู่ก็เล่นเกมส์ และก็เข้าเวปอะ   ช่างคอมหลั่นล้า....

งานไม่ทำ หักตัง หักตัง 

[Buranasak]

งานไม่ทำ หักตัง หักตัง 

เดี๋ยวผมโทรไปแจ้งที่ร้านคุณเจให้ เถ้าแกชื่อไรน่ะ เบอร์โทรผมมีแล้ว
 

[praponlove]

ส่งรูปคอมฯแอร์ให้ดูน่ะครับ ตัวกลมคือตัวที่เสียแล้ว ส่วนตัวเหลี่ยมที่มีปํญหาอยู่ตอนนี้

[Regis100]

เดี๋ยวผมโทรไปแจ้งที่ร้านคุณเจให้ เถ้าแกชื่อไรน่ะ เบอร์โทรผมมีแล้ว
 

[jkung_27]

เดี๋ยวผมโทรไปแจ้งที่ร้านคุณเจให้ เถ้าแกชื่อไรน่ะ เบอร์โทรผมมีแล้ว
 

ตาเงาะแกรู้จักดี ลูกพี่ผมก็เพื่อนตาเงาะนั่นแหละ        แล้วตาเงาะไปอันเชินพระไตรปิฎกกลับมาแล้วหรือ


ไปรับหงอคงด้วย อิอิ

[jkung_27]

ซ่อมคอมเก่ง ซ่อมแอร์ก็เก่ง

ผมยังไม่เคยซ่อมแอร์เลย อันนี้อะงานแรกเลย ......

[Buranasak]

ส่งรูปคอมฯแอร์ให้ดูน่ะครับ ตัวกลมคือตัวที่เสียแล้ว ส่วนตัวเหลี่ยมที่มีปํญหาอยู่ตอนนี้

แม่เจ้าเว้ย...เล่นแปลงซะคอมคนละรุ่นกันเลย ของเดิมเป็นคอกลม
ของใหม่ที่ใส่เป็นคอเหลี่ยม น่าตาน่าจะเดนโซ่ ถ้าไม่ผิด แน่นอนครับ
การออกแบบคอมเพื่อใช้กับรถรุ่นใดแนะนำใหใช้ตรงรุ่นก่อน นอกเหนือ
จากว่า หาไม่ได้จริงๆ บางท่านแปลงเพราะไม่มีรุ่นเดิมให้ใส่แล้ว แต่รุ้น civic ek
มีคอมกองเป็นภูเขา ล้นโลก  หรืออีกอย่างก็เกิดจากการสึกหรอของคอม
เองไม่จบ

แนะนำไปใช้ตัวเดิม รุ่นเดิมครับ แปลงร่างซะขนาดหนัก ไม่จบครับ
ช่างที่ทำให้ก็ไม่แนะนำลูกค้านะ จับยัดใส่อย่างเดียว... กำ

[Buranasak]

ตาเงาะแกรู้จักดี ลูกพี่ผมก็เพื่อนตาเงาะนั่นแหละ        แล้วตาเงาะไปอันเชินพระไตรปิฎกกลับมาแล้วหรือ


ไปรับหงอคงด้วย อิอิ

อ้าวเหรอ....ที่ไหนนั้น