การล้างลิ้นเร่ง IACV การจูนแก๊สระบบมิกเซอร์ การอ่านรหัสข้อบกพร่องของรถยนต์

[Sitti2519]

อนุญาตเต็มที่เลยครับ กระทู้ที่ผมตั้งขึ้น ใครจะเขียน ใครรู้อยากตอบ ก็อนุญาตเต็มที่ทุกกระทู้ครับ ผมอาจไม่ค่อยได้เข้ามาตอบนะครับ ตอนนี้สนใจการเมืองอย่างเดียวครับ มอบหมายให้อาจารย์โก้ตอบแทนเลยครับ

[Buranasak]

ช่วงนี้ไม่ค่อยได้เข้ามาเท่าๆหร่ เกาะติดการเมืองอยู่ ยังไงอาจารย์โก้ กับพี่กันต์ ช่วยตอบแทนด้วยครับ

เหมือนกันเบย 

[Sitti2519]

เหมือนกันเบย 

เสียดายครับพี่ ตอนนี้ติดราชการ ตจว เลยได้แค่เกาะติดทางเน็ต ไม่งั้นคงได้ไปลุยด้วย ใกล้ที่อยู่ด้วยวันนี้

[Sitti2519]

พี่กันต์เข้าบ่อยกว่าผม เจอหัวข้อไหนของผม จัดการตอบได้เลยนะครับ ตอนนี้ไปติดตามการชุมนุมต่อ อัพเดทข่าวต่อก่อนครับ

[mighe]

ถามอีกหน่อยครับ ตอนนี้ผมล้างทั้งลิ้น ทั้ง IACV แล้ว (ของ zc อยู่ข้างล่าง) ตอนนี้รอบเดินเบาผมสูงมากเลยครับผมปรับหมุนรูอากาศเข้าจนสุดเลยตอนนี้อยู่ 900 ครับ อาการสวิงไม่มีแต่
1. คอมแอร์ตัดต่อบ่อยมาก เกี่ยวกันไหมครับ
2. แล้วผมต้องปรับอะไรให้มันลงมาอีกหน่อยครับ
3. อาการเพิ่มเติมคือตอนคอมแอร์ต่อ ไฟในรถ(หลอดเพดาน)เหมือนจะดับเลยครับ เกี่ยวกันไหม

ขออภัยมือใหม่หัดทำ กลัวดับกลางทางอีกรอบครับ

[Ko Bangplee]

ขอทำหน้าที่ตามที่ได้รับมอบหมายให้ช่วยตอบ  อาจารย์ไปช่วยการเมืองอยู่

จะตอบแล้วนะครับท่าน mighe  
  1. คอมแอร์ตัดต่อบ่อยมาก เกี่ยวกันไหมครับ
     ตอบ  เคยอ่านเจอ เป็นที่  ตัววัดอุณหภูมิ (เหมือนหางหนู) อยู่ใกล้แผงคอยล์เย็นมากเกินไป ดึงห่างออกมาหน่อย   : ผิดหรือถูกอาจารย์
  2. แล้วผมต้องปรับอะไรให้มันลงมาอีกหน่อยครับ
      ตอบ   ตอนประกอบ ประกอบ IACV น่าจะมีลมรั่วเข้าไปได้ ลองถอดและปราณีตล้างแล้วปราณีตใส่เข้าไปใหม่   : ใช่ไหมอาจารย์
 3. อาการเพิ่มเติมคือตอนคอมแอร์ต่อ ไฟในรถ(หลอดเพดาน)เหมือนจะดับเลยครับ เกี่ยวกันไหม
          ตอบ   น่าจะปกติ เพราะ เวลาเราเปิดไฟหน้า  ไฟที่หน้าปัทม์ ยังหรี่เลย   : ใช่ป่าวอาจารย์   แบบว่าเด็กใหม่หัดตอบเหมือนกันน่ะครับ
            
                 แต่แนะนำอีกครั้ง  เริ่มอ่านหน้าแรกใหม่อย่างละเอียด เพราะอาจารย์ Sitti อธิบายไว้หมดแล้ว  ส่วนเรื่องแอร์ อยู่ในห้อง คลังความรู้
         แต่เนื้อหาเยอะมาก บางครั้งผมก็อยากจะถามเลยดีกว่า
                

[mighe]

ขอทำหน้าที่ตามที่ได้รับมอบหมายให้ช่วยตอบ  อาจารย์ไปช่วยการเมืองอยู่

จะตอบแล้วนะครับท่าน mighe  
  1. คอมแอร์ตัดต่อบ่อยมาก เกี่ยวกันไหมครับ
     ตอบ  เคยอ่านเจอ เป็นที่  ตัววัดอุณหภูมิ (เหมือนหางหนู) อยู่ใกล้แผงคอยล์เย็นมากเกินไป ดึงห่างออกมาหน่อย   : ผิดหรือถูกอาจารย์
  2. แล้วผมต้องปรับอะไรให้มันลงมาอีกหน่อยครับ
      ตอบ   ตอนประกอบ ประกอบ IACV น่าจะมีลมรั่วเข้าไปได้ ลองถอดและปราณีตล้างแล้วปราณีตใส่เข้าไปใหม่   : ใช่ไหมอาจารย์
 3. อาการเพิ่มเติมคือตอนคอมแอร์ต่อ ไฟในรถ(หลอดเพดาน)เหมือนจะดับเลยครับ เกี่ยวกันไหม
          ตอบ   น่าจะปกติ เพราะ เวลาเราเปิดไฟหน้า  ไฟที่หน้าปัทม์ ยังหรี่เลย   : ใช่ป่าวอาจารย์   แบบว่าเด็กใหม่หัดตอบเหมือนกันน่ะครับ
            
                 แต่แนะนำอีกครั้ง  เริ่มอ่านหน้าแรกใหม่อย่างละเอียด เพราะอาจารย์ Sitti อธิบายไว้หมดแล้ว  ส่วนเรื่องแอร์ อยู่ในห้อง คลังความรู้
         แต่เนื้อหาเยอะมาก บางครั้งผมก็อยากจะถามเลยดีกว่า
                

เยอะมากๆอ่านไม่หวาย ใส่แว่นตาลายหมดแล้ว 

[Sitti2519]

1  รอบนิ่งแล้วที่ 900 รอบ เปิดแอร์แล้วเข็มไม่สวิงขึ้นลงๆ ถือว่าใช้ได้ การตัดต่อของแอร์จะถี่หรือไม่ถี่ตรงนี้ต้องถามพี่กันต์
ถ้ารถใช้แก็ส แล้วตอนที่คอมแอร์มันตัดต่อบ่อย คืออาการแก็สไม่พอ ต้องจูนแก๊สใหม่

[Sitti2519]

ถ้าแก๊สไม่พอ มันจะตัดต่อคอมแอร์ถี่ๆ แบบต๊อกแต๊กๆ ๆ ๆ ถี่จนเห็นชัดเจน คืออาการแก๊สไม่พอ ไม่มีกำลังฉุดคอมแอร์

[Sitti2519]

ถ้าไม่มีลมรั่วเข้าได้แล้ว ปรับสุดแล้วได้ 900 ก็ถือว่ายังพอทน มันขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องครับ อาจปรับได้ไม่เท่ากันขึ้นอยู่กับความสึกหรอของอุปกรณ์ แต่ขอให้แน่ใจแล้วว่าไม่มีลมรั่วเข้า

[Sitti2519]

ข้อสาม มันฉุดกำลังเครื่อง ไฟมันเลยตก ถ้าระบบน้ำมันอาจเกิดจากแบตเตอร์รี่อาจมีไฟสำรองไม่พอ แต่ถ้าเกิดตอนใช้แก๊ส ให้จูนแก็สเพิ่มอีกหน่อย เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น

[Sitti2519]

ส่วนคำตอบของอาจารย์โก้ ข้อ 1 มันเกี่ยวกับระบบแอร์ ถ้าอาการนี้เกิดจากระบบแอร์คืออาจารย์โก้ตอบถูกต้องครับ

[Sitti2519]

ข้อสองก็ถูกต้อง ตอนประกอบลิ้นเร่ง และ IACV ต้องปราณีตอย่าให้มีลมรั่วเข้าไปได้ครับ

[Sitti2519]

ส่วนข้อสาม ถ้าเครื่องยนต์มีการใช้กำลังมากๆ มีภาระมาก อุปกรณ์ไฟฟ้า มันมีโหลด มันเกิดอาการไฟตกได้ อยู่ที่สภาพแบตเตอรี่และไดชาร์ทด้วย อันนี้ไม่น่าเกี่ยวกับการล้างลิ้นเร่ง อาจารย์โก้ก็ตอบน่าจะถูกนะครับ

[Sitti2519]

ดีแล้วหล่ะช่วยตอบแทนผมหน่อย บางทีผมไม่ค่อยได้เข้ามาบ่อยนัก จัดการได้เลยครับ เต็มที่เลยครับ อนุญาติทุกกระทู้ครับ

[mighe]

เจอแล้วครับ ท่อตรงนี้มันเป็นรูครับ น่าจะลมเข้าตรงนี้แหละ อีกอย่างผมเพิ่งเพิ่มตัวชดเชยรอบแอร์เข้าไปด้วยอีกตัวรอบมันเลยสูงครับ

ส่วนที่ว่าแอร์ผมว่าตอนเปลี่ยนตู้แอร์ช่างน่าจะเอาหางหนูไปติดไว้ใกล้ เลยตัดต่อบ่อยๆครับ

[Sitti2519]

แก้ปัญหาได้ยังครับ ค่อยๆแก้ไปทีละจุดครับ

[Sitti2519]

ผมงงว่าทำไมต้องไปใส่ตัวชดเชยรอบตั้งสองตัว คิดไหมว่าค่าความแข็งตัวชดเชยสองตัวไม่เท่ากัน ซึ่งฮอนด้าเขายังไม่ได้ใส่ขนาดนั้น

[Sitti2519]

เมื่อค่าความแข็งของสปริงไม่เท่ากันเพราะความสึกหรอ การเปิด ปิดของรูอากาศย่อมไม่เท่ากัน การส่งสัญญานทางไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ทั้งสองตัวย่อมไม่เท่ากัน กล่องมันจะประมวลผลค่าไหนดี ผมไม่รู่ว่าท่านใส่ไปได้ยังไง แต่ไม่แนะนำให้ทำ เพราะมันไม่ได้ช่วยอะไร มีแต่เพิ่มความเพี้ยนของการส่งสัญญานให้มันได้ค่าที่ไม่แน่นอนเพิ่มเข้าไปเพิ่มภาระของกล่องอีก

[Sitti2519]

ระบบมันต้องการแค่หนึ่งเดียวที่ถูกต้อง แม่นยำ บางทีการที่เราคิดไปเองว่าดี มันก็ไม่ถูกเสมอไปนะครับ ผมว่าฮอนด้าเขาคงคิดไว้เหมือนกัน แต่เห็นว่าถ้าเกินประโยชน์เขาก็ไม่ทำ

[Sitti2519]

ถ้าบริษัทฮอนด้าเขาทำมาอันเดียวก็ใส่อันเดียวเถอะครับ วิศวะกรเขาออกแบบมาดีแล้ว เขาคิดมาจนละเอียดแล้วล่ะจนกว่าจะมาเป็นรถหนึ่งคัน

[Nong-EK]

 

[Buranasak]

ไม่พลางตัวแล้ว เ เห็นหน้าตาชัดเจน

[Sitti2519]

ไม่พลางตัวแล้ว เ เห็นหน้าตาชัดเจน

คิดว่ามันยังเบลออยู่ เจอตัวจริงอาจจำไม่ได้ครับ 55

[Buranasak]

คิดว่ามันยังเบลออยู่ เจอตัวจริงอาจจำไม่ได้ครับ 55

ดูท่าทางจะบึกบึน เป็นชายชาติทหาร

[Buranasak]

เดี๋ยวว่างๆจะลองหัด การอ่านรหัสข้อบกพร่องของรถยนต์  Code ERROR ดูหน่อย ไม่มีเวลาเบยช่วงนี้

[Sitti2519]

ดูท่าทางจะบึกบึน เป็นชายชาติทหาร

เพิ่งเปิดเจอครับ ผมตัวเล็กๆ เตี้ยๆ 160 หนักแค่ 57 กก ไม่ได้ตัวใหญ่อย่างที่พี่คิดครับ เวลายกเครื่องล่างในกระทู้พอยกไหว ตอนประกอบเริ่มล้า เกือบขันน๊อตไม่เสร็จ หมดแรง คือพูดให้รู้ว่าถึงตัวเล็กก็ไม่ใช่อุปสรรคในการซ่อมรถ เห็นช่างที่ทำงานตัวเล็กกว่าผมอีกยังทำได้สารพัดเลย จึงมีแรงบันดาลใจครับ

[Buranasak]

เพิ่งเปิดเจอครับ ผมตัวเล็กๆ เตี้ยๆ 160 หนักแค่ 57 กก ไม่ได้ตัวใหญ่อย่างที่พี่คิดครับ เวลายกเครื่องล่างในกระทู้พอยกไหว ตอนประกอบเริ่มล้า เกือบขันน๊อตไม่เสร็จ หมดแรง คือพูดให้รู้ว่าถึงตัวเล็กก็ไม่ใช่อุปสรรคในการซ่อมรถ เห็นช่างที่ทำงานตัวเล็กกว่าผมอีกยังทำได้สารพัดเลย จึงมีแรงบันดาลใจครับ

ตัวเล็กๆนี้หละอึดเลย

[Buranasak]

การอ่านรหัสข้อผิดพลาดของระบบเซ็นเซอร์รถยนต์แบบ OBD ครับ

ท่าน Sitti เอาเรื่อง การอ่านรหัสข้อผิดพลาดของระบบเซ็นเซอร์รถยนต์แบบ OBD
ไปตั้งกระทู้ DIY ใหม่ดีกว่าผมว่า มันเป็นเรื่องที่มีประโยชน์ มาแอบยู่ในกระทู้ี
เสียของ ครับ

[Sitti2519]

ทำหน้าลิ้งค์ไปก็พอมั้งพี่ เดี๋ยวทำหน้าลิ้งค์ให้ครับ คงไม่ต้องถึงกับตั้งใหม่มั้ง มันมีเรื่องแค่นิดเดียวเองครับ

[Bas Na Korat]

ขอปรึกษาด้วยครับ

สายคันเร่งของผมมันจะหนักๆช่วงความเร็วจาก 100 km/hr ต้องเพิ่มแรงเหยียบคันเร่งเพื่อไปให้ถึง 120 km/hr
รู้สึกเหมือนสายคันเร่งมันแข็งๆตอนที่ความเร็วผ่าน 100 km/hr ไปแล้ว

ถ้าเราล้างลิ้นปีกผีเสื้อ จะทำให้คันเร่งเราลื่นขึ้นไหมครับ เกรงว่าฝุ่นมีโอกาสไปจับลิ้นปีกผีเสื้อ ทำให้มันขัดกับผนังของเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ

แต่เราผม เครื่องเดินเบายังปกติครับ รอบไม่สวิง

ไม่ทราบว่าจะเกี่ยวกันไหมครับ 

ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ 

[Sitti2519]

ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวครับ ให้ดูที่สายคันเร่ง ว่ามันหย่อน หรือมันตึงไปไหม มากกว่าครับ การล้างลิ้น มันช่วยได้ดีในภาวะเดินเบาแค่นั้น ส่วนภาวะเร่งลิ้นมันเปิดเต็มที่อยู่แล้ว จึงไม่มีผลอะไร ให้ดูที่การตั้ง TPS ว่าตำแหน่งมันถูกต้องไหม ถ้าตำแหน่งมันไม่ถูกต้อง มันจะเร่งไม่สัมพันกับความเร็ว ดูการตั้งสายคันเร่งด้วยครับ การตั้ง TPS ดูของ อาจารย์เงาะได้เลยครับ

[Sitti2519]

http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=104288.0

[Bas Na Korat]

ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวครับ ให้ดูที่สายคันเร่ง ว่ามันหย่อน หรือมันตึงไปไหม มากกว่าครับ การล้างลิ้น มันช่วยได้ดีในภาวะเดินเบาแค่นั้น ส่วนภาวะเร่งลิ้นมันเปิดเต็มที่อยู่แล้ว จึงไม่มีผลอะไร ให้ดูที่การตั้ง TPS ว่าตำแหน่งมันถูกต้องไหม ถ้าตำแหน่งมันไม่ถูกต้อง มันจะเร่งไม่สัมพันกับความเร็ว ดูการตั้งสายคันเร่งด้วยครับ การตั้ง TPS ดูของ อาจารย์เงาะได้เลยครับ

ขอบคุณมากครับ  

สงสัยต้องไปหยอดน้ำมัน Singer ให้กับสายคันเร่งกับสายเกียร์ซะหน่อยแล้ว  

[Sitti2519]

ลองดู ได้ผลยังไงช่วยแจ้งผลด้วยครับ

[Ko Bangplee]

up 

[O_ho_clubcivic2000]

สวัสดีครับ พอดีผมทำการล้างตามกระทู้ที่พี่ แนะนำไว้
เครื่องผม d16y4 auto อาการก่อนล้าง รอบเครื่องสวิง รอบเดินเบาต่ำ
ล้างเสร็จ รอบสตาร์ทแรกเครื่องขึ้น เกือบ 1800-2000 รอบ พอรอบเดินเบาลงมาอยู่ที่ 1500
แต่พอขับสักระยะ รอบเดินเบานิ่งที่ 1000 (ปรับสกรูเดินเบาตามเข็มขวาจนสุดจนหมุนไม่ได้ หมุนซ้ายไม่ได้ถ้าหมุนรอบยิ่งเยอะอะครับ) คือปรับไม่ได้เลย อย่างนี้ผมควรทำอะไรครับ เกิดจากอะไร
ลองรีเซท ecu แล้วยังเหมือนเดิม ต้องเปลี่ยนลิ้นปีกมั้ยครับ

[Sitti2519]

น่าจะมีอากาศรั่วเข้าในทางอื่นด้วยนะ ถ้าปรับแล้วไม่ลง อีกอย่างหมุนให้รอบตกคือขวา ถ้าหมุนไม่ไปต่อก็ต้องดูว่าสุดหรือยัง แต่ถ้าตรงตำแหน่งเดิม ก็ให้ลองหาที่คาดว่าอากาศจะรั่วเข้าได้นะ เช่นปะเก็นตรงปีกผีเสื้อด้วย

[ohmygod14]

ไม่ได้เข้านาน สวัสดีอาจารย์ทุกท่านคับ ขอก็อปไปทำด้วยคนคับรอบไม่นิ่ง
อาการแบบ จารย์โก้เลยคับ 55 เดี้ยวทำแล้วมารายงานผลคับ

 

[ohmygod14]

ทำเสร็จแล้วคับอาการดีขึ้นมากเลยคับกว่าจะถอกจะใส่ได้ เล่นไปซะหลายแผล
แต่ผลงานที่ออกมาดีทีเดียว ขอบคุณความรู้ดี ๆ จาก อาจารย์ทุกท่านนะคับ