ขอเป็น EK D16Y8 Auto นะครับ ช่วยแนะนำเรื่องรอบเครื่องหน่อยครับ

[Bas Na Korat]

รถผมเป็น EK D16Y8 เดิมๆครับ เกียร์ Auto
แบบว่า เห็นเพื่อนๆทำ DIY กัน
ผมเองเพิ่งได้รถมาใช้ประมาณเดือนกว่าล่ะ ก็เลยลองเล่นดูบ้าง

1. เริ่มจากคันเร่งมันแข็งๆฝืดๆ กดทีมันลงพรืดเลย ก็เลยหยอดน้ำมันสายคันเร่งกับสาย kick down และฉีดโซเน๊กที่ขดสปริงตรงลิ้นเร่ง --> ผลคือ คันเร่งลื่นอย่างน่าใจหาย เหมือนรถใหม่ เหยียบเร่งลื่นขึ้นตาม step (ผม mark ตำแหน่งเกลียวสายทั้งสองที่ล๊อคกับลิ้นคันเร่ง(ปีกผีเสื้อ) เพื่อเวลาใส่จะได้ใส่ตำแหน่งเดิม)
2. เห็นตำแหน่งจานจ่ายมันถูกปรับไปที่ไฟค่อนข้างแก่ จึงทำการ mark ตำแหน่งเดิมไว้ แล้วขยับจานจ่ายให้ไฟอ่อนลงหน่อย ลองวิ่งดูก็โอเค

แต่พอวันรุ่งขึ้น มีอาการคือ
1. รอบเครื่องขึ้นมาอยู่ที่ 1100 rpm --> เลยจับจูนเดินเบาให้มันลดลงมาเหลือ 800-900 rpm ตอนนี้โอเค
2. ที่ความเร็ว 100 km/hr รอบเครื่องมันขึ้นไปเกือบๆ 3000 rpm ตลอดเลย ก่อนหน้านี้ก็แค่ 2500rpm (ตอนคันเร่งฝืดๆ) เห็นเพื่อนๆเคยแจ้งไว้ว่า ขับที่ 100 km/hr รอบเครื่องจะอยู่ที่ 2500rpm
ลองปรับจานจ่ายกลับมาตำแหน่งเดิมแล้วก็เป็นเหมือนเดิม วิ่ง 100km.hr รอบเครื่องมาเกือบๆ 3000rpm.

อยากปรึกษาเพื่อนๆพี่ๆว่า ผมควรตรวจสอบอะไรเพิ่มเติมไหมครับ เพื่อให้รอบเครื่องกลับมาปกติ โดยวิ่ง 100km/hr ให้รอบเครื่อง 2500rpm.

รบกวนด้วยนะครับ 

[Chokhihi]

สายคลิ๊กดาวน์มันตึงเกินไปอ่าครับ ต้องปรับให้หย่อนลงหน่อยครับ

[GOLF CIVIC]

   เป็นเหมือนกันครับ

[Bas Na Korat]

สายคลิ๊กดาวน์มันตึงเกินไปอ่าครับ ต้องปรับให้หย่อนลงหน่อยครับ

ขอบคุณครับ มีกระทู้ DIY ตั้งสาย kick down ไหมครับ หาๆดูไม่เห็นมีเลย สงสัยว่าถ้าตั้งให้หย่อนลง ต้องปรับสกรูที่สาย kick down ตรงตำแหน่งลิ้นเร่งอย่างไร
รบกวนขอความรู้ด้วยครับ 

[Bas Na Korat]

เจอกระทู้เก่าแล้วครับ เห็นพี่ๆปรับตั้งสาย kick down ที่ลิ้นเร่ง พอเห็นแนวทางแล้ว จะลองปรับตั้งดูครับ 

[nakarin]

เจอกระทู้เก่าแล้วครับ เห็นพี่ๆปรับตั้งสาย kick down ที่ลิ้นเร่ง พอเห็นแนวทางแล้ว จะลองปรับตั้งดูครับ 

[Bas Na Korat]

ปัญหาแก้ไขแล้วครับ จึงเอามาแชร์ให้เพื่อนๆทราบเพื่อเป็นแนวทางหากมีปัญหา

รถผมมือสอง เจ้าของเดิมถอดไฟ engine ออก
ผมสงสัยทำไมไม่ไฟ engine จึงถอดเรือนไมล์มาดูจึงรู้ว่าหลอดไม่มี จึงหามาใส่เข้าไป ทีนี้ไฟโชว์ตลอด
จากกระทู้ของเพื่อนๆ จึงเอามาตั้งข้อสงสัยรถเราจึงรู้ว่า รถเรามีอาการ
1. เกียร์เปลี่ยนที่รอบสูงตามที่แจ้ง
2. กลิ่นไอเสียแรง
3. ไฟโชว์ เช็คโค้ด กระพริบ 7 ครั้ง ตลอด ก็คือ tps มีปัญหา
4. กินแกสโลละ 1.7 บาท (แกสลิตรละ 13.50 บาทที่โคราช)
แต่รถผมเดินเบาต่างๆรอบนิ่งดีครับ 800-900 rpm แอร์ทำงานก็ชดเชยรอบดี แต่ติดที่ 4 ข้อด้านบนนั้นแหละครับ

ลองตั้ง tps ตามกระทู้หลายๆอัน โดยเฉพาะคำแนะนำจากอาจารย์เงาะ ผลจากการทำที่ผ่านมา
1. ตั้ง tps sensor มาประมาณเกือบอาทิตย์ อาการดีขึ้นแต่ไม่หาย ไฟโชว์ code 7 ตลอด
2. ลองเปลี่ยน tps sensor ตัวใหม่ก็ไม่หาย ไฟโชว์ code 7

หาหมอเซียงกง ช่างเดินไฟรถ-วางเครื่อง ช่างไล่ไปจนถึง ecu จึงรู้ว่ามีสายอะไรไม่รู้มาจั๊มสัญญาณ tps ตรงใกล้ๆกล่อง พอถอดสายคู่นั้นออก อาการกลับมาปกติเลย ไฟไม่โชว์แล้วครับ
เลยเป็นไปได้ที่สัญญาณไฟอาจจะมาไม่เต็มเพราะโดนดึงกระแส ecu เลยฟ้องออกมา

ตอนนี้
วิ่งปกติแล้ว เกียร์ตัดรอบปกติเช่นกัน
80 --> 2000
100 --> 2500
120 --> 3000
กลิ่นไอเสียทั้งน้ำมันและแกสลดลงอย่างมาก
กำลังเริ่มจับอัตราสิ้นเปลืองต่อไป

สรุปอย่าไปยุ่งกับสัญญาณที่จะไปเข้า ecu เดี๋ยวงานเข้า ปวดหัวมาเกือบเดือน

ขอขอบคุณอาจารย์เงาะที่แนะนำผมอยู่ห่างๆตลอดเวลาครับ
หวังว่าพอเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆบ้างนะครับ

[arseroj]

ปัญหาแก้ไขแล้วครับ จึงเอามาแชร์ให้เพื่อนๆทราบเพื่อเป็นแนวทางหากมีปัญหา

รถผมมือสอง เจ้าของเดิมถอดไฟ engine ออก
ผมสงสัยทำไมไม่ไฟ engine จึงถอดเรือนไมล์มาดูจึงรู้ว่าหลอดไม่มี จึงหามาใส่เข้าไป ทีนี้ไฟโชว์ตลอด
จากกระทู้ของเพื่อนๆ จึงเอามาตั้งข้อสงสัยรถเราจึงรู้ว่า รถเรามีอาการ
1. เกียร์เปลี่ยนที่รอบสูงตามที่แจ้ง
2. กลิ่นไอเสียแรง
3. ไฟโชว์ เช็คโค้ด กระพริบ 7 ครั้ง ตลอด ก็คือ tps มีปัญหา
4. กินแกสโลละ 1.7 บาท (แกสลิตรละ 13.50 บาทที่โคราช)
แต่รถผมเดินเบาต่างๆรอบนิ่งดีครับ 800-900 rpm แอร์ทำงานก็ชดเชยรอบดี แต่ติดที่ 4 ข้อด้านบนนั้นแหละครับ

ลองตั้ง tps ตามกระทู้หลายๆอัน โดยเฉพาะคำแนะนำจากอาจารย์เงาะ ผลจากการทำที่ผ่านมา
1. ตั้ง tps sensor มาประมาณเกือบอาทิตย์ อาการดีขึ้นแต่ไม่หาย ไฟโชว์ code 7 ตลอด
2. ลองเปลี่ยน tps sensor ตัวใหม่ก็ไม่หาย ไฟโชว์ code 7

หาหมอเซียงกง ช่างเดินไฟรถ-วางเครื่อง ช่างไล่ไปจนถึง ecu จึงรู้ว่ามีสายอะไรไม่รู้มาจั๊มสัญญาณ tps ตรงใกล้ๆกล่อง พอถอดสายคู่นั้นออก อาการกลับมาปกติเลย ไฟไม่โชว์แล้วครับ
เลยเป็นไปได้ที่สัญญาณไฟอาจจะมาไม่เต็มเพราะโดนดึงกระแส ecu เลยฟ้องออกมา

ตอนนี้
วิ่งปกติแล้ว เกียร์ตัดรอบปกติเช่นกัน
80 --> 2000
100 --> 2500
120 --> 3000
กลิ่นไอเสียทั้งน้ำมันและแกสลดลงอย่างมาก
กำลังเริ่มจับอัตราสิ้นเปลืองต่อไป

สรุปอย่าไปยุ่งกับสัญญาณที่จะไปเข้า ecu เดี๋ยวงานเข้า ปวดหัวมาเกือบเดือน

ขอขอบคุณอาจารย์เงาะที่แนะนำผมอยู่ห่างๆตลอดเวลาครับ
หวังว่าพอเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆบ้างนะครับ

  +100 ครับ และยินดีด้วยครับ

[Bas Na Korat]

เข้ามา update ครับ
อัตราการกินแกส LPG โดยคิดที่ลิตรละ 13.50 บาท/ลิตร (โคราช)

จากเดิม ตอนที่ยังมีปัญหา รถกินแกส อยู่ที่ประมาณ 7-8km/ลิตร หรือประมาณ 1.7 บาทต่อกิโลเมตร

ถังแกสแรกผ่านไป ใช้รถในเมืองกับวิ่งไปทำงาน 10 กว่ากิโล รถกินแกส อยู่ที่ประมาณ 9km/ลิตร หรือประมาณ 1.5 บาทต่อกิโลเมตร
สรุปว่ากินแกสน้อยลงพอสมควรครับ 

เด้วจะลองจับการกินแกสเวลาเดินทางไกล 

[Chokhihi]