มาแชร์เรื่องการติดแก็สซีวิคทุกๆรุ่นกัน(ยินดีต้อนรับสู่Civic Gas Gang Clubครับ)

[anodite_studbar]

พอดีผมมีโอกาสไปขอนแก่น(ซึ่งเมื่อไม่กี่อาทิตย์ก่อนผมก็ได้ไปมาแล้วครั้งนึง) ก็เลยเอาผลมาฝาก แต่ก่อนฝากต้องบอกข้อมูลนิดนึงครับ สำหรับครั้งนี้ที่ไป ได้มีการเช็คลมยาง ซึ่งเดิมแค่ 26 ปอนด์ คราวนี้ให้เขาเติม 31 ปอนด์ (ลมยางเป็นไนโตรเจน) ซึ่งเท่าที่วิ่งดูก็รู้สึกว่าวิ่งดีแต่โดดกว่าเดิมเนื่องจากลมยามเปลี่ยนแต่ก็ไม่มาก คราวนี้มาถึงกิโลที่ได้คือ 903 กิโลเมตร จำนวนเงินที่เติมไปทั้งหมด 1,032 บาท ความเร็วที่ใช้ก็ยังคงเท่าเดิมคือ 120-140 km/hr โลนึงกินอยู่ประมาณ 1.14 บาท ซึ่งผลที่ได้ต่างจากครั้งที่แล้ว(แต่ไม่มาก) อาจจะเพราะว่าจำนวนกิโลที่วิ่งได้และการเช็คลมยางที่มากกว่าเดิม แต่ก็คงที่ว่าบาทกว่าๆ ซึ่งสำหรับบางคนอาจจะไม่ประหยัด แต่สำหรับผมคิดว่าวิ่งและแรง ถูกกว่าน้ำมัน แค่นี้ก็พอใจแล้วครับ 

[MOU]

ได้ข้อมูลเพียบเลยครับ
เท่าที่ได้ข้อมูลมาก็มีปัญหากันพอสมควรกว่าจะเข้าที่เข้าทางนะครับ
แต่ที่น่าสนใจอยู่ต้องที่ความประหยัดนี่แหละครับคือประเด็น
.....
ขอบคุณนะครับสำหรับข้อมูลและคำแนะนำดีๆ

[anodite_studbar]

ได้ข้อมูลเพียบเลยครับ
เท่าที่ได้ข้อมูลมาก็มีปัญหากันพอสมควรกว่าจะเข้าที่เข้าทางนะครับ
แต่ที่น่าสนใจอยู่ต้องที่ความประหยัดนี่แหละครับคือประเด็น
.....
ขอบคุณนะครับสำหรับข้อมูลและคำแนะนำดีๆ

ผมชอบประโยคนี้ครับว่า "แต่ที่น่าสนใจอยู่ต้องที่ความประหยัดนี่แหละครับคือประเด็น" เพราะการติดแก็สนั้นจะทำให้ค่าใช้จ่ายประหยัดกว่าน้ำมันพอสมควร ซึ่งคนที่คิดจะติด ต้องรู้ว่าใช้รถระยะทางเท่าไรต่อวัน เดือนนึงค่าน้ำมันเท่าไร ถ้าเมื่อติดแก็สเมื่อเทียบกับน้ำมัน จะทำให้ประหยัดเงินได้เท่าไร ใช้เวลาเท่าไรถึงจะคุ้มค่าที่เราติดไป ซึ่งการติดแก็สไม่ใช่ว่าจะจบกันง่ายๆ บางคันไม่จบ พารถมีปัญหาเอาด้วยซ้ำ และที่สำคัญอย่างยิ่ง เมื่อเราจะประหยัดค่าแก็ส ควรที่จะหาร้านที่ชำนาญ(จริงๆ)ในเฉพาะรุ่นนั้นๆ ซึ่งแม้ว่าอาจจะแพงเมื่อเทียบกับร้านอื่น แต่คุณจะได้ความประหยัดและความจบในเรื่องของงาน ไม่ต้องมานั่งแก้ไปแก้มาหลายๆครั้งเหมือนที่ผมหรือเพื่อนๆบางคนเจอครับ 

[hayazseyez]

ว่าจะไปติดเสานี้แหละครับ

คงเปงแบบดูด+สเตปมอเตอ

เอาตังไปเท่าไรดีหว่า???

[anodite_studbar]

ว่าจะไปติดเสานี้แหละครับ

คงเปงแบบดูด+สเตปมอเตอ

เอาตังไปเท่าไรดีหว่า???

คร่าวๆ ประมาณสองหมื่นกว่าบาทครับ ถ้าจะให้ชัวร์ๆ ก็โทรไปถามที่ร้านอีกทีจะได้ไม่พลาดครับ 

[shaylek]

ผมเป็นนักศึกษาปี2 เพิ่งได้มีโอกาสเข้าเว็บบอร์ดนี้เป็นครั้งแรกครับ
ผมยังขับรถไม่เป็นครับ แต่กำลังจะได้มีรถใช้เร็ว ๆ นี้เป็นรุ่น Honda Civic Modulo 1.8 cc คิดว่าจะฝึกขับให้ชำนาญและเรียนรู้เรื่องเครื่องยนต์ไปพร้อม ๆ กัน แต่ตอนนี้ผมยังไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์เลย

ผมมีคำถามที่อยากขอความกรุณาจากผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ
คือว่า

1. จำเป็นหรือไม่ ที่ควรจะใช้ระบบน้ำมันเบนซินให้เกิดความเคยชินกับรถ ก่อนจะเปลี่ยนมาติดตั้งระบบแก๊ส
2. รถยนต์ป้ายแดงที่ออกมาจากศูนย์ใหม่ ๆ สามารถติดตั้ง LPG ระบบหัวฉีด ได้เลยรึเปล่าครับ?
3. Civic Modulo 1.8 cc ติดตั้งระบบแก๊สเหมือนหรือต่างจาก Civic รุ่นอื่น ๆ ไหมครับ
4. ความหนืบที่จะเจอเมื่อติดตั้งระบบแก๊ส  หากติดตั้งระบบหัวฉีดจะเจอด้วยหรือเปล่าครับ

ขอความกรุณาผู้รู้ช่วยตอบข้อสงสัยผมด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ

[anodite_studbar]

ผมเป็นนักศึกษาปี2 เพิ่งได้มีโอกาสเข้าเว็บบอร์ดนี้เป็นครั้งแรกครับ
ผมยังขับรถไม่เป็นครับ แต่กำลังจะได้มีรถใช้เร็ว ๆ นี้เป็นรุ่น Honda Civic Modulo 1.8 cc คิดว่าจะฝึกขับให้ชำนาญและเรียนรู้เรื่องเครื่องยนต์ไปพร้อม ๆ กัน แต่ตอนนี้ผมยังไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์เลย

ผมมีคำถามที่อยากขอความกรุณาจากผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ
คือว่า

1. จำเป็นหรือไม่ ที่ควรจะใช้ระบบน้ำมันเบนซินให้เกิดความเคยชินกับรถ ก่อนจะเปลี่ยนมาติดตั้งระบบแก๊ส
2. รถยนต์ป้ายแดงที่ออกมาจากศูนย์ใหม่ ๆ สามารถติดตั้ง LPG ระบบหัวฉีด ได้เลยรึเปล่าครับ?
3. Civic Modulo 1.8 cc ติดตั้งระบบแก๊สเหมือนหรือต่างจาก Civic รุ่นอื่น ๆ ไหมครับ
4. ความหนืบที่จะเจอเมื่อติดตั้งระบบแก๊ส  หากติดตั้งระบบหัวฉีดจะเจอด้วยหรือเปล่าครับ

ขอความกรุณาผู้รู้ช่วยตอบข้อสงสัยผมด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ

ครับ Honda Civic Modulo 1.8 cc  เป็นรถที่ค่อนข้างใหม่พอสมควร เท่าที่เคยอ่านเจอในเวปที่เกี่ยวกับการติดแก็ส ก็เห็นมีการติดบ้างแล้ว แต่มีปัญหาหรือไม่อย่างไรไม่สามารถตอบได้เพราะไม่ได้สัมพัสกับตัวเอง

1. ถ้ากลัวเรื่องประกัน ก็รอประกันหมดแล้วค่อยติดแก็สก็ไม่มีปัญหา แต่ว่าการติดแก็สถ้าจะให้ได้สมบูรณ์จริงๆ เครื่องไม่มีปัญหา ก็ควรที่จะติดตั้งแต่รถยังใหม่ๆ ไม่ใช่รอรถเก่าแล้ว(หลายๆปี)แล้วค่อยมาติด เพราะว่าการเอารถเก่ามาติด ไม่รู้ว่าเกิดปัญหาอะไรเกี่ยวกับเรื่องเครื่องหรือยัง ถ้าติดไปแล้วมีปัญหากับเครื่อง จะไปโทษแก็สว่าเป็นตัวการเปล่าๆ เคยเห็นแท็กซี่ไหมครับ เขาติดกันตั้งแต่ป้ายแดงด้วยซ้ำ ซึ่งเขายังไม่กลัวที่จะมีปัญหาเลยครับ
2. จริงๆแล้วติดได้เลยครับ เพียงแต่ว่าคุณควรถามเรื่องประกันเกี่ยวกับเครื่องกับที่ศูนย์ว่าหมดประกันหรือไม่ ถ้าติดไป ก็อาจจะทำให้การรับประกันเครื่องหมดไปด้วย (อันนี้ต้องถามดูนะครับ)
3. การติดก็คล้ายๆกันครับ แต่จะแตกต่างกันว่าระบบการติด จะติดหัวฉีดหรือระบบดูด(พร้อมตัวStepping Motor)
สำหรับเรื่องการติด หลังติดไปแล้วมันจะมีค่าของเครื่องที่แตกต่างกัน ก็ต้องจูนให้พอดี มากไปก็ไม่ดี น้อยไปก็ไม่ดี ต้องพอดี
การจูนค่าต้องใช้คนที่มีประสบการณ์เกี่ยวกันรถรุ่นนั้นๆด้วย เพื่อที่จะได้ไม่มีปัญหาในการใช้งานต่อไป
4. ความหนืบของแก็สมีมากกว่าน้ำมันแน่นอน ซึ่งน้ำมันลื่นไหลดีกว่า เท่าที่ผมใช้รถผมเองก็หนืบตอนตีนต้น แต่ตีนปลายก็ไม่มีปัญหา แต่ระบบที่ผมติดเป็นแบบ Mixer+Stepping Motor คือระบบดูดแล้วใช้ตัวมอเตอร์ควบคุมเวลาเราหยีบคันเร่งโดยถ้าเราหยีบแรงมันก็จะเปิดขึ้น เวลาไม่เหยียบมันก็จะไม่ขึ้น ส่วนหัวฉีดเขาจะเจาะตรงที่ไอดี(อันนี้ไม่แน่ใจต้องลองถามเขาดู) ซึ่งเขาจะเจาะตรงลงไปเพื่อที่จะฝังหัวฉีดเพื่อให้แก็สเข้าส่งตรงถึงเครื่องโดยตรงกว่าระบบดูด ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้อัตราการเร่งดีกว่าระบบดูดแน่นอน(แต่ว่ายังไงแก็สก็ยังอื่ดกว่าน้ำมันแน่นอนในช่วงต้นครับ) 

ไม่ว่าจะเป็นระบบดูด(หมายถึงแบบมีมอเตอร์ควบคุม)และแบบหัวฉีด ก็ต้องใช้คนเป็นคนตั้งค่าทั้งนั้น อาจจะแรงขึ้นหรืออืดลงก็อยู่ที่คนตั้ง แต่อย่างว่านะครับ ถ้าเขาตั้งเครื่องแรง รถมันจะวิ่งขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น แต่กินน้ำมัน ส่วนถ้าตั้งอืด รถจะประหยัด แต่ว่าอัตราการเร่งไม่ดี เวลาแซงก็เอาเรื่องอยู่พอดู(อันนี้เจอมากับตัว)

การติดแก็สต้องติดเพราะว่าเราต้องการประหยัดจริงๆ ไม่ใช่ว่าติดตามเทรน เพราะว่าการติดแก็สจะทำให้ประกันต่างๆของเครื่องหมดไป ถ้าคุณวิ่งวันนึงเกิด100กมต่อวัน ติดไปก็คุ้มทุนที่ติดเร็ว แต่ถ้าวิ่งแล้ววันนึงไม่ถึง50โล ผมว่าน้ำมันน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าครับ

สำหรับข้อมูลที่ผมให้นี้ เกิดมาจากประสบการณ์ที่กว่าจะได้ใช้แก็ส(ถ้าคุณอ่านมาตั้งแต่แรก)ก็จะรู้ว่าเหนื่อยมากๆ แต่ว่าช่วงที่เหนื่อยก่อนจะใช้ได้ขนาดนี้ ผมก็ได้ความรู้มาพอสมควร ซึ่งเป็นประโยชน์แก่ตัวผมเองไม่น้อย แล้วก็สามารถเอามาแบ่งปันเพื่อนๆให้รู้เกี่ยวกับการติดแก็ส เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาหรือเกิดปัญหาแล้วหาทางแก้ได้ครับ 

[jojo-civic 96]

แก๊ส ไม่มีอันตรายอะไรใช่ไหมครับ

[anodite_studbar]

แก๊ส ไม่มีอันตรายอะไรใช่ไหมครับ

จริงๆแล้วไม่ว่าจะเป็นแก็สหรือน้ำมัน ก็มีอันตรายๆเหมือนกันถ้ามันระเบิด ขึ้นอยู่กับการใช้งานและการดูแลรักษา เพื่อไม่ให้เกิดอันตราย ที่เกิดเรื่องระเบิดต่าง ถ้ามีการติดแก็สเมื่อไรก็จะเป็นข่าวทันที่ ทั้งๆที่จริงๆแล้วเกิดจากน้ำมันใช่ว่าจะไม่มี แต่ว่าไม่ค่อยได้เอาข่าวมาเปิดเผยก็เท่านั้น ทุกวันนี้ที่เราอยู่กันท้องถนน ก็อยู่ใกล้ระเบิดเวลาดีๆทุกๆวัน อะไรหรอครับ ก็รถแท็กซี่ไง ทำไมพวกนี้ถึงไม่ระเบิดละครับ ถ้ามีก็ตายกันหมดแน่ครับ แต่เท่าที่เคยคุยกับคนขับแท็กซึ่อยู่เรื่องนึงที่ว่าเป็นอันตรายก็คือ การรั่วของแก็สที่เข้ามาในตัวรถ ซึ่งรั่วออกมาตามข้อต่างๆ เวลาขับแอร์จะดูแก็สที่รั่วออกมาเข้าไปแล้วพ่นออกมาพร้อมความเย็นแล้วเราก็สูดเข้าไป เมื่อเวลานานๆเข้าก็ทำให้เกิดอันตรายกับร่างกายได้ แต่คุณต้องอย่าลืมนะครับว่านั้นคือรถแท็กซี่ ไม่ใช่รถบ้านอย่างเราๆ ทำไมหรอครับ ก็เพราะว่ารถบ้านอย่างเราๆติดแก็สด้วยระบบที่ดีกว่า ร้านที่มีชื่อเสียง ซึ่งร้านที่มีชื่อเสียงเขาจะไ :)ม่เอาชื่อเสียงที่เขาทำมา มาเสียงกับแค่เรื่องแค่นี้ ปีนึงอย่างน้อยๆก็ควรเอาเข้าไปเช็คข้อต่อต่างๆสักครั้งหรือสองครั้ง เพื่อเช็คดูว่าเกิดการรั่วต่างๆของแก็สหรือไม่ ซึ่งถ้าข้อต่อไม่รั่วก็จะไม่เกิดอันตราย รถแท็กซี่เขาวิ่งกัน24ชมไม่ได้พัก ถ้าพักก็จะทำให้เขาขาดรายได้ทันที จุดนี้ผมคิดว่าเมื่อไม่ได้พักก็จะทำให้ไม่ได้มีการเช็คข้อต่อต่างๆ เวลารั่วคนที่รับกรรมก็คือคนขับและผู้โดยสาร แต่อย่างรถบ้านเราขับไปทำงานแล้วก็กลับบ้าน มีการพักมากกว่าแท็กซี่เยอะ เมื่อไม่ค่อยได้ใช้งานเยอะข้อต่อต่างๆก็ไม่เสื่อมเร็วเหมือนแท็กซี่

ครับการติดแก็สก็เพื่อความประหยัด(เงินในกระเป๋าคุณ) คุณติดเร็วมาเท่าไรก็คุ้มทุนมากเท่านั้น แนวโน้มน้ำมันมีแต่ขึ้นไม่มีลง ก็ลองชั่งใจดูนะครับ 

[ES01 328]

ผมเป็นนักศึกษาปี2 เพิ่งได้มีโอกาสเข้าเว็บบอร์ดนี้เป็นครั้งแรกครับ
ผมยังขับรถไม่เป็นครับ แต่กำลังจะได้มีรถใช้เร็ว ๆ นี้เป็นรุ่น Honda Civic Modulo 1.8 cc คิดว่าจะฝึกขับให้ชำนาญและเรียนรู้เรื่องเครื่องยนต์ไปพร้อม ๆ กัน แต่ตอนนี้ผมยังไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์เลย

ผมมีคำถามที่อยากขอความกรุณาจากผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ
คือว่า

1. จำเป็นหรือไม่ ที่ควรจะใช้ระบบน้ำมันเบนซินให้เกิดความเคยชินกับรถ ก่อนจะเปลี่ยนมาติดตั้งระบบแก๊ส
2. รถยนต์ป้ายแดงที่ออกมาจากศูนย์ใหม่ ๆ สามารถติดตั้ง LPG ระบบหัวฉีด ได้เลยรึเปล่าครับ?
3. Civic Modulo 1.8 cc ติดตั้งระบบแก๊สเหมือนหรือต่างจาก Civic รุ่นอื่น ๆ ไหมครับ
4. ความหนืบที่จะเจอเมื่อติดตั้งระบบแก๊ส  หากติดตั้งระบบหัวฉีดจะเจอด้วยหรือเปล่าครับ

ขอความกรุณาผู้รู้ช่วยตอบข้อสงสัยผมด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ

ขอแนะนำหน่อยแล้วกันนะครับ เท่าที่อ่านข้อมูลของ Civic ตัวใหม่เนี่ย
บางคัน เครื่องยนต์อสจจะมีปัญหา ถ้าเป็นไปได้ควรขับน้ำมันไปก่อน
เพราะบางครั้งถ้ามีปัญหาจริง ๆ ศูนย์แก้ไขไม่ได้ เค้าอาจจะโทษว่าเป็นที่
ไปดัดแปลงติดแก๊สมาก็ได้ครับ (ขอเน้นนะครับว่าบางคัน และบางศูนย์ด้วย)

[anodite_studbar]

ผมเป็นนักศึกษาปี2 เพิ่งได้มีโอกาสเข้าเว็บบอร์ดนี้เป็นครั้งแรกครับ
ผมยังขับรถไม่เป็นครับ แต่กำลังจะได้มีรถใช้เร็ว ๆ นี้เป็นรุ่น Honda Civic Modulo 1.8 cc คิดว่าจะฝึกขับให้ชำนาญและเรียนรู้เรื่องเครื่องยนต์ไปพร้อม ๆ กัน แต่ตอนนี้ผมยังไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์เลย

ผมมีคำถามที่อยากขอความกรุณาจากผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ
คือว่า

1. จำเป็นหรือไม่ ที่ควรจะใช้ระบบน้ำมันเบนซินให้เกิดความเคยชินกับรถ ก่อนจะเปลี่ยนมาติดตั้งระบบแก๊ส
2. รถยนต์ป้ายแดงที่ออกมาจากศูนย์ใหม่ ๆ สามารถติดตั้ง LPG ระบบหัวฉีด ได้เลยรึเปล่าครับ?
3. Civic Modulo 1.8 cc ติดตั้งระบบแก๊สเหมือนหรือต่างจาก Civic รุ่นอื่น ๆ ไหมครับ
4. ความหนืบที่จะเจอเมื่อติดตั้งระบบแก๊ส  หากติดตั้งระบบหัวฉีดจะเจอด้วยหรือเปล่าครับ

ขอความกรุณาผู้รู้ช่วยตอบข้อสงสัยผมด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ

ขอแนะนำหน่อยแล้วกันนะครับ เท่าที่อ่านข้อมูลของ Civic ตัวใหม่เนี่ย
บางคัน เครื่องยนต์อสจจะมีปัญหา ถ้าเป็นไปได้ควรขับน้ำมันไปก่อน
เพราะบางครั้งถ้ามีปัญหาจริง ๆ ศูนย์แก้ไขไม่ได้ เค้าอาจจะโทษว่าเป็นที่
ไปดัดแปลงติดแก๊สมาก็ได้ครับ (ขอเน้นนะครับว่าบางคัน และบางศูนย์ด้วย)

ใช่ครับ ตามที่ข้างบนนี้บอกเลยครับ 

[anodite_studbar]

วันนี้มาupdateกันนิดนึงนะครับ

พอดีช่วงสงการนต์ได้มีโอกาสเดินทางไปต่างจังหวัด โดยจุดหมายคือจังหวัดน่าน เติมแก็สเต็มถังในตอนแรก(แล้วยังมีการติดน้ำมันไว้สักหน่อยกันเต้นครับ) แล้วก็เดินทางทันที สำหรับช่วงทางตรงไม่มีปัญหา และสำหรับปั้มแก็สอันนี้ต้องขอบอกว่าไม่ต้องกังวล เดี๋ยวนีเปิดกันมากกว่าแต่ก่อนครับ แต่ปัญหามันเกิดขึ้นตอนขึ้นเขา ช่วงแรกๆก็ไม่มีปัญหาอะไร เนื่องจากรถยังไม่ค่อยเยอะ คราวนี้มีอยู่ช่วงนึงรถเยอะมาก ตามกันติดๆแล้วก็เป็นทางขึ้นเขาที่ชันพอสมควร ตอนแรกก็ไม่คิดอะไร บังเอิญเผลอไปมองที่เกย์วัดความร้อนเครื่อง กำเลยครับ ความร้อนขึ้นสูงมากเกือบสุด แรกวิ่งก็ไม่มี ตอนแรกก็ปิดแอร์เพื่อที่จะวิ่ง แต่ก็ไม่ลง ก็เลยเอะใจสลับไปใช้น้ำมันแล้ววิ่งดู พักเดียวเองครับ เกย์ความร้อนมันลงมาโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้นทั้งๆที่ขับเปิดแอร์ด้วยซ้ำ แล้วหลังจากนั้นก็จอดพักรถเพื่อมาดูน้ำที่หม้อพัก ก็ไม่มีปัญหาน้ำยังคงอยู่ในระดับของมัน หลังจากพักก็เดินทางไปที่พระธาตุเพื่อที่จะไปขอพรแล้วก็พักอยู่อีกสองวัน ซึ่งช่วงสองวันนี้มีการสลับแก็สกับน้ำมันเป็นระยะเพื่อให้เครื่องไม่แห้งจนเกินไป มาถึงวันกลับช่วงแรกๆก็ไม่มีปัญหา เดินทางได้สะดวก พอมาถึงนครสวรรค์แค่นั้นแหละ รถติดมากเลยครับ มีอุบัติเหตุเป็นพักๆ ซึ่งแรกๆก็ไม่มีปัญหาอะไร ขับจนตะวันลับตา คราวนี้เริ่มมืด รถก็ยังคงติดอยู่ อยู่ดีๆผมก็เอะใจเรื่องความร้อนที่ขึ้นตอนขึ้นเขา ผมเลยมองไปดูที่เกย์ความร้อน มันขึ้นอีกแล้วครับ กำเลยทีเนี่ยะ ทำไงดีหว่า พอดีเจอปั้มผมเลยจอดสักพักแล้วลองวิ่งดูอีกที ก็หายครับ สงสัยผมคงต้องเช็คเรื่องน้ำดูโดยเฉพาะวาวล์น้ำตันหรือเปล่าแล้วจะมาเล่าให้ฟังอีกทีครับ

[anodite_studbar]

วันนี้มาแล้วครับ เรื่องความร้อนที่ผมเล่ามาก่อนหน้านี้ก็ทำพิษผมจนได้ บังเอิญวันนี้ผมไปหาลูกค้า นัดไปช่วง11โมง ก็ไปตามนัดปกติ ขณะที่จอดอยู่ก็นึกถึงความร้อนที่เกิดขึ้นเมื่อตอนไปต่างจังหวัด ก็เหลือบมองไปที่เกย์วัดความร้อนครับ กำ ความร้อนมันดันขึ้นครับ แต่ว่าขึ้นขนาดไหนลองดูรูปเอานะครับ



หลังจากนั้นพอดีลูกค้ามาผมก็ดับเครื่องแล้วไปทำรถให้ลูกค้า เสร็จแล้วก็โทรไปหาอู่ประจำว่าความร้อนมันขึ้นมาก ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับแก็สหรือเปล่า ร้านเขาบอกว่าไม่เกี่ยวแน่นอนแล้วเขาก็แจ้งมาว่าน่าจะเป็นที่วาวล์น้ำและควรเช็คพัดลมหน้าเครื่อง(มันมีสองตัว ตัวแรกเป็นพัดลมสำหรับเครื่อง อีกตัวเป็นพัดลมสำหรับแอร์) ซึ่งหลังจากนั้นผมก็ได้เดินทางไปที่ร้านเขา ซึ่งขณะที่ผมเดินทางไปก็สังเกตว่าความร้อนขึ้น ก็เริ่มสงสัยว่าเกิดจากแก็สหรือเปล่า ก็เลยสลับไปใช้น้ำมัน ซึ่งผลที่ออกมาก็คือเป็นเหมือนเดิม คราวนี้ผมลองปิดแอร์ดู ความร้อนลงครับ ตอนแรกก็ไม่เชื่อ คิดว่าไม่น่าจะเกี่ยวกัน ผมก็เลยลองดูอีกที เปิดแอร์วิ่ง ใช้สลับทั้งแก็สและน้ำมัน ปรากฎว่าความร้อนขึ้น แล้วก็ลองดูอีกทีปิดแอร์และวิ่งทั้งสองอย่างเหมือนตอนแรก ความร้อนลงครับ เมื่อไปถึงอู่เขาผมก็บอกอย่างที่เป็น เขาก็ให้ช่างเช็ค ซึ่งตัวแรกที่เจอคือพัดลมหน้าเครื่องเสียไปหนึงตัว



แล้วก็วาวล์น้ำมันค้างเลยต้องเปลี่ยนเป็นตัวที่สอง(ตัวซ้ายคือตัวที่เสีย ตัวขวาคือตัวใหม่) ราคาวาวล์น้ำตัวนี้พร้อมเปลี่ยนอยู่ราคาราวๆ หกร้อยกว่าๆถึงเจ็ดร้อยกว่าๆ



หลังจากนั้นก็เอาพัดลมใหม่มาเปลี่ยน(ราคาอยู่ประมาณสองพันกว่าบาทพร้อมค่าแรง) แล้วก็ตามมาด้วยวาวล์น้ำ มันอยู่ตรงไหน อยู่ตรงนี้ครับ (ใต้ท่อยาง)



หลังจากนั้นช่างก็แกะเอาวาวล์(ที่เป็นสปริง)ออกมาแล้วเปลี่ยนตัวใหม่ โดยผมแจ้งให้ช่างเขายาซีลีโคลนสำหรับกันน้ำรั่วให้ด้วย



ซึ่งหลังจากเปลี่ยนเสร็จก็ได้สตารท์ดู พัดลมทำงาน ก็เช็คความร้อนสักพักนึง ก็ไม่ขึ้นเหมือนตอนแรก

คราวนี้ก็นึกขึ้นได้ว่าน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์นี้ใช้มาได้สักระยะแล้ว(เจ็ดหมื่นกว่าโล) ซึ่งช่างที่รู้จักกันเขาบอกว่าจริงๆแล้วสี่หมื่นโลก็ควรจะเปลี่ยน เพื่อที่จะให้น้ำมันมันลื่น ทำให้ระบบเกี่ยวกับพวงมาลัยไม่ต้องทำงานหนัก จะได้ถนอมตัวนี้ให้ใช้ได้นานๆ ผมก็เลยให้ช่างเขาทำการเปลี่ยนให้ด้วย (อยู่ที่ สามร้อยกว่าถึงสี่ร้อย แล้วแต่รุ่น)



ซึ่งหลังจากที่เปลี่ยนเสร็จก็ลองหมุนพวงมาลัยดู เบากว่าเดิมมากเลยครับ มันลื่นแบบบอกไม่ถูก เหมือนตอนใหม่ๆเลยครับ

หลังจากทำอะไรเสร็จ ผมก็ขับรถไปหาลูกค้าต่อ ซึ่งผลที่ออกมาคือความร้อนไม่ขึ้น เป็นปกติเหมือนตอนแรกครับ ทั้งที่ขากลับรถติดกว่าตอนขาที่จะไปอู่เขาสักอีก หลังจากเสร็จก็ขับไปถึงบ้าน ผมก็สังเกตตลอด ความร้อนก็ไม่ขึ้น อยู่ในระดับไม่เกินครึ่ง

ครับอันนี้ผมต้องขอบอกเพื่อนๆนิดนึงเกี่ยวกับเรื่องความร้อน ถ้าเกิดว่ารถคุณความร้อนขึ้น(แบบเกย์ด้านบน) ให้คุณหาที่พักรถแล้วดับเครื่อง เปิดฝากระโปรงทิ้งไว้สักพักนึง อย่าฝืนวิ่งต่อ แต่ถ้าจำเป็นต้องไปหาอู่ ก็จอดไว้สักพัก แล้ววิ่งไปหาอู่ แล้วควรปิดแอร์ด้วย เพื่อทีเครื่องจะได้ไม่ฉุดกำลังจนเกินไป

อย่านิ่งนอนใจนะครับ ความร้อนนี้ถ้ามันสูงมาก(หรือฮีท) เครื่องพังคราวนี้แหละไม่ใช่แค่พันนะครับ มันจะเป็นหมื่นๆ แล้วเดี๋ยวหาว่าไม่มาบอกกันนะครับ 

[anodite_studbar]

ลืมไปสำหรับ New Civic 2007 ที่มีปัญหาว่าติดแก็สแล้วไม่จบ

ผมได้สอบถามกับช่างใหญ่แล้วว่าเคยติดรุ่นนี้หรือไม่ ซึ่งเขาบอกว่าเคยแล้ว แล้วผมก็ถามว่าจบ(ไม่มีปัญหา)หรือเปล่า ซึ่งเขาก็บอกว่าจบแน่นอน ซึ่งเท่าที่ผมถามระบบที่เขาใช้เป็นของAutronic และติดระบบแบบหัวฉีด

สำหรับใครที่สนใจก็ลองติดต่อไปที่ร้านนี้ได้เลยครับ

อย่างนึงนะครับ ก็อย่างที่เคยบอกไป ถ้าคิดจะประหยัด ก็ควรลงทุนสักนิด อย่าเห็นแก่ของถูก หรือว่าที่นั้นถูกกว่า แล้วคุณมานั่งแก้หลายๆหน ไม่คุ้มหรอกครับ ทำให้จบไปทีเดียวดีกว่า เวลาไม่ได้ว่าง รถต้องใช้ทุกวัน ติดแก็สไปจะให้ประหยัด แต่ดันมีปัญหา แค่คุณวิ่งเข้าวิ่งออกร้านเขาแค่นี้ก็กลุ้มไม่คุ้มกับเงินคุณแล้ว อย่าคิดมาก จะติดก็ติดเพราะว่าอยากประหยัด คุ้มกับเงินที่เสีย อย่าเสียเงินเสียเวลาอย่างที่ผมเคยเจอเลยครับกะผม 

[Playboy_palm]

ขอขอบคุณ พี่anodite_studbar  มาตั้งกระทู้มาแชร์แลกเปลี่ยนความรู้กัน ผมอยากลงกราวด์ไวร์ แบบพี่มั่งค่าติดตั้ง อยู่ที่ประมาณกี่บาทครับ.

อ่อแล้วผมเห็นด้วยอีก 1 อย่างครับติดแก๊สนี่ รถอยู่กับเรานานครับ อย่เห็นแก่ของถูกเลยครับ น่าจะรวบรวมเงินก้อนแล้วก็.....จบเลยดีกว่า จะได้ไม่มีปัญหาจุกจิกตามมา เก็บไอ้ค่าตรงนั้น ไว้ดูแลรักษารถเราดีกว่าครับ แล้วก็น่าจะหาอู่ที่มีไบมาตรฐานการติดตั้งจาก แก๊สไทยยานยนต์นะครับ จะเวิร์คมาก ผมเคยเห็นมา 2 ที่

1.ที่ เอส เอส ออโต้ เซอร์วิส อยู่แถวๆ ลาดกระบังครับ ร้านนี้ มาตรฐานติดตั้ง 4 ดาว

2.ร้านนี้ เป็นเต๊นท์ รถ อยู่บริเวณถนนรัตนาธิเบศร์ เยื้องๆ กันกับ ห้างโรบินสัน หรืออะไรสักอย่าง จะมีป้ายใหญ่ๆว่าติดแก๊สทุก ระบบร้านนี้มาตรฐานติดตั้ง 5 ดาวครับ  สำหรับใครที่อยู่ใกล้ๆ 2 ย่านนี้ลองปรึกษากับช่างทั้ง 2 ที่ดูนะครับ ขอคำแนะนำเขา จบแน่นอนครับ ราคาก็ตามท้องตลาดทั่วไปเลยครับไม่ได้สูงกว่าอย่างที่คิดไว้

[anodite_studbar]

ขอขอบคุณ พี่anodite_studbar  มาตั้งกระทู้มาแชร์แลกเปลี่ยนความรู้กัน ผมอยากลงกราวด์ไวร์ แบบพี่มั่งค่าติดตั้ง อยู่ที่ประมาณกี่บาทครับ.

อ่อแล้วผมเห็นด้วยอีก 1 อย่างครับติดแก๊สนี่ รถอยู่กับเรานานครับ อย่เห็นแก่ของถูกเลยครับ น่าจะรวบรวมเงินก้อนแล้วก็.....จบเลยดีกว่า จะได้ไม่มีปัญหาจุกจิกตามมา เก็บไอ้ค่าตรงนั้น ไว้ดูแลรักษารถเราดีกว่าครับ แล้วก็น่าจะหาอู่ที่มีไบมาตรฐานการติดตั้งจาก แก๊สไทยยานยนต์นะครับ จะเวิร์คมาก ผมเคยเห็นมา 2 ที่

1.ที่ เอส เอส ออโต้ เซอร์วิส อยู่แถวๆ ลาดกระบังครับ ร้านนี้ มาตรฐานติดตั้ง 4 ดาว

2.ร้านนี้ เป็นเต๊นท์ รถ อยู่บริเวณถนนรัตนาธิเบศร์ เยื้องๆ กันกับ ห้างโรบินสัน หรืออะไรสักอย่าง จะมีป้ายใหญ่ๆว่าติดแก๊สทุก ระบบร้านนี้มาตรฐานติดตั้ง 5 ดาวครับ  สำหรับใครที่อยู่ใกล้ๆ 2 ย่านนี้ลองปรึกษากับช่างทั้ง 2 ที่ดูนะครับ ขอคำแนะนำเขา จบแน่นอนครับ ราคาก็ตามท้องตลาดทั่วไปเลยครับไม่ได้สูงกว่าอย่างที่คิดไว้

ด้วยความยินดีครับ สำหรับGround Wireที่ผมติดตั้ง พอดีคนที่เขาติดตั้งไปบวช สึกประมาณเดือนพฤษภาคม(ช่วงกลางๆเดือน) ถ้าสนใจก็โทรไปหาเขาเดือนหน้านะครับที่ 081-9356955 ชื่อคุณเต้ (บอกเขาว่าคุณต้นแนะนำมาครับ)
แต่ผมเคยได้ยินคุณเต้พูดให้ฟังเกี่ยวกับNew Civicว่าเครื่องNew Civicติดตั้งค่อนข้างยาก เนื่องจากห้องเครื่องเล็ก แต่ถ้าจะถามว่าติดได้หรือไม่ เขาก็บอกว่าไม่ใช่ว่าไม่ได้ แต่อาจจะไม่เรียงเหมือนของ Dimension ยังไงลองโทรไปคุยกับเขาดูนะครับ ^_^

[sudlor_k007]

ของผมก็ติดมาแต่เป็นเเบบ NGVแบบหัวฉีด ราคาค่อนข้างแพง แรกก็เจอปัญหาเหมือนกัน คือเดินเบาดับ รอบไม่นิ่ง แต่ตอนนี้ก็หายแล้ว แต่ก็มีบ้างนานๆ ที ต้องให้ที่อู่จูนให้ ใช้มาประมาณ ปีเศษๆแล้ว ล่าสุดก็เพิ่งไปเปลี่ยนยางรองโช๊คใหม่ เนื่องจากเสื่อมสภาพ ส่วนอัตราเร่งก็ลดลง แต่ก็ยังเหยียบ 130-140 สบาย ๆ นอกจากขึ้นเขา ถ้านั่งเกิน 3 คนขอบอกว่า ไม่ไหว ต้องเปลี่ยนน้ำมัน เติมเต็ม 140 กว่า ๆ วิ่งได้เฉลี่ย ประมาณ220-240 กม. ถ้าเหยียบ 120 จะได้ 200 (เคยลองดู)  ก็ฝากเพื่อน ๆ ไว้ช่วยการตัดสินใจละกัน กับที่น้ำมันจะกลับไปแตะ30 

[anodite_studbar]

ของผมก็ติดมาแต่เป็นเเบบ NGVแบบหัวฉีด ราคาค่อนข้างแพง แรกก็เจอปัญหาเหมือนกัน คือเดินเบาดับ รอบไม่นิ่ง แต่ตอนนี้ก็หายแล้ว แต่ก็มีบ้างนานๆ ที ต้องให้ที่อู่จูนให้ ใช้มาประมาณ ปีเศษๆแล้ว ล่าสุดก็เพิ่งไปเปลี่ยนยางรองโช๊คใหม่ เนื่องจากเสื่อมสภาพ ส่วนอัตราเร่งก็ลดลง แต่ก็ยังเหยียบ 130-140 สบาย ๆ นอกจากขึ้นเขา ถ้านั่งเกิน 3 คนขอบอกว่า ไม่ไหว ต้องเปลี่ยนน้ำมัน เติมเต็ม 140 กว่า ๆ วิ่งได้เฉลี่ย ประมาณ220-240 กม. ถ้าเหยียบ 120 จะได้ 200 (เคยลองดู)  ก็ฝากเพื่อน ๆ ไว้ช่วยการตัดสินใจละกัน กับที่น้ำมันจะกลับไปแตะ30 

"ถ้านั่งเกิน 3 คนขอบอกว่า ไม่ไหว ต้องเปลี่ยนน้ำมัน" ครับปัญหานี้ผมก็เจอเหมือนกันครับ ก็คงต้องทำใจเหมือนกัน ได้อย่างต้องเสียอย่างครับ 

[anodite_studbar]

วันนี้เพิ่มเติมนิดนึง เรื่องก็มีอยู่ว่าหลังๆนี้ล้อหลังซ้าย(เมื่อมองจากท้ายรถ)เวลาขับแล้วมีอาการเสียงดังเมื่อบดถนน(แม้ว่าจะใช้ลมไนโตรเจนก็ตาม) แล้วมีอยู่วันนึงเกิดอาการลำคาญหนักก็เลยให้ร้านยางที่รู้จักกันดู ปรากฎว่าเกิดอาการกินยางด้านในซ้าย ซึ่งจริงๆแล้วอาการนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้น ผมก็ไม่ได้เอะใจอะไร จนกระทั้งหลังๆนี้เริ่มดังขึ้นมาก(เวลาใช้ความเร็ว) ผมก็เลยเอาไปให้ที่Shell Autosurf แถวบ้านดูแล้วแจ้งอาการให้เขา เขาบอกว่าควรจะตั้งศูนย์ใหม่(ศูนย์หลัง) ซึ่งผมเองก็คิดว่าไหนๆก็ไหนๆแล้วตั้งศูนย์หน้าพร้อมกันไปเลย แล้วเลยสลับเอายางในออกมาด้านนอก(ทั้งสี่ล้อ) หลังจากสลับเสร็จก็ถ่วงล้อแล้วก็ตั้งศูนย์ ซึ่งขณะที่ตั้งศูนย์ก็ถามไปด้วย ซึ่งศูนย์หน้าไม่ค่อยมีปัญหา แต่หลังเขาบอกผมว่าแคมเบอร์ล้อเปลี่ยนไปพอสมควร ซึ่งจริงๆแล้วไม่น่าจะเปลี่ยนขนาดนี้ ซึ่งเขาก็แจ้งผมมาว่าเนื่องจากผมโหลดรถทำให้อาการนี้เกิดขึ้นได้ แต่ผมบอกไปว่าผมไม่ได้โหลดแต่ที่ท้ายมันห้อยเกิดจากผมติดแก็สแล้วถังอยู่ด้านหลัง ซึ่งเขาก็บอกว่าเป็นไปได้ว่าน้ำหนักของถังประกอบกับปริมาณของแก็สที่เติม(ทุกครั้งจะเติมเต็มทุกครั้ง)แล้วก็ของที่อยู่ท้ายรถ(เป็นเครื่องมือต่างๆ)ทำให้ท้ายห้อย อาการท้ายห้อยเกิดจากโช้คอัพรับน้ำหนักถังแก็สอยู่ แล้วเมื่อโช้คอัพรับน้ำหนักมากกว่ามาตราฐานที่กำหนดไว้ของรถ ก็จะะมีผลกับแคมเบอร์ล้อเปลี่ยนด้วย ซึ่งเมื่อนานเข้ามันก็จะเปลี่ยน เมื่อเปลี่ยนก็จะเกิดอาการกินยางเกิดขึ้น แล้วผมก็ถามว่าผมใส่ค้ำล่างหลังนี้จะมีผลหรือไม่ เขาก็บอกว่าจริงๆแล้วเมื่อใส่ค้ำล่างหลังนี้จะไม่เปลี่ยนง่ายๆขนาดนี้เนื่องจากว่าบูททั้งสองข้างถูกล็อกไว้แน่นพอสมควรแล้วก็ยังบอกอีกว่าถ้าไม่ใส่ เผลออาจจะไปมากกว่านี้ แต่ว่าผลของน้ำหนักถัง ทำให้โช้คทรุดัว เมื่อทรุดลงไปช่วงล่างก็ทำงานหนักขึ้น โดยเฉพาะหลัง ก็เลยเกิดอาการนี้ขึ้น

สำหรับเพื่อนๆที่ติดแก็สแล้วควรมีการเช็คศูนย์ล้อหลังด้วยนะครับ ถ้าเป็นไปได้หกเดือนครั้งก็จะดี จะได้ไม่เกิดอาการแบบผม แล้วคนที่ติดแก็สไม่ควรโหลดรถ เพราะว่าจะทำให้เกิดปัญหาต่างๆ ไม่ใช่แค่ผมเจอเท่านั้น อาจจะมากกว่านี้ด้วยซ้ำ ซึ่งผมเองก็ไม่อยากให้เจออาการแบบนี้ สำหรับโช้คนี้ผมคงต้องทำอะไรสักอย่างนึกเพื่อไม่ให้มันทรุดตัวไปมากกว่านี้ ไว้ผมไปแก้อาการท้ายทรุดแล้ว จะมาเล่าให้เพื่อนๆฟังอีกนะครับ 

[KK19]

ถึงคุณ Adonine 
  ขอเรียนปรึกษาหน่อยครับ ปกติผมใช้รถประมาณ 50 - 60 กม. เสาร์ - อาทิตย์ วิ่งทางไกลบ้าง
ผมอยู่อยุธยา ตจว.ที่วิ่งประจำคือ อย.- กทม.- ราชบุรี ทางไกลที่ไปทุกปีในช่วงต้นเดือน พค.คือ
ตราด และจันทบุรี (พาเด็กๆไปเที่ยวนะครับ) บางครั้งก็ลงใต้ ไปสุราษฎร์ฯ หรือ กระบี่
ผมใช้ ES-05 ใช้มา 1 ปี 7 เดือน ระยะทางประมาณ 4 หมื่นกว่า จะเปลี่ยนมาใช้แก๊สบ้าง
ควรเลือก NGV หรือ LPG ดี  (ภรรยาผมอยากให้ใช้ NGV เธอบอกว่าเผื่อระยะยาว)
 

[anodite_studbar]

ถึงคุณ Adonine 
  ขอเรียนปรึกษาหน่อยครับ ปกติผมใช้รถประมาณ 50 - 60 กม. เสาร์ - อาทิตย์ วิ่งทางไกลบ้าง
ผมอยู่อยุธยา ตจว.ที่วิ่งประจำคือ อย.- กทม.- ราชบุรี ทางไกลที่ไปทุกปีในช่วงต้นเดือน พค.คือ
ตราด และจันทบุรี (พาเด็กๆไปเที่ยวนะครับ) บางครั้งก็ลงใต้ ไปสุราษฎร์ฯ หรือ กระบี่
ผมใช้ ES-05 ใช้มา 1 ปี 7 เดือน ระยะทางประมาณ 4 หมื่นกว่า จะเปลี่ยนมาใช้แก๊สบ้าง
ควรเลือก NGV หรือ LPG ดี  (ภรรยาผมอยากให้ใช้ NGV เธอบอกว่าเผื่อระยะยาว)
 

จริงๆแล้วระหว่างNGVหรือLPGว่าอันไหนน่าติดกว่ากันนั้นเป็นเรื่องที่ตอบยาก เอาเป็นง่ายๆว่าถ้าเกิดว่าระยะทางที่คุณผ่านมีปั้มแก๊สระหว่างNGVและLPGว่าอันไหนมีมากกว่ากัน ถ้าทางที่คุณไปอันไหนมีมากกว่าก็ติดอันนั้นได้เลย(เช้คเส้นทางและปั้มแก็สได้ที่ www.gasthai.com ครับ) แต่ว่าการที่คุณติดแก็สไปจะทำให้ประกันเครื่องที่มีอยู่กับศูนย์อันนี้หมดทันที ซึ่งคุณต้องทำใจยอมรับให้ได้ก่อนที่จะติด แล้วก็ปัญหาต่างๆที่จะตามมาไม่ว่าจะเป็นเครื่องสะดุด อืด เบาดับ ในระยะแรกของการติด ซึ่งเมื่อติดแรกๆต้องมีการจูนเพื่อให้ได้ค่าที่เหมาะสมกับรถของคุณและสไตล์การขับของคุณด้วย อย่างนึงที่NGVไม่น่าติด(ในความคิดของผมนะ)คือเรื่องถังบรรจุ เวลาเติมแก็สจะเติมได้น้อยกว่าของLPG(เมื่อเทียบถังขนาดเท่ากัน) และถังก็หนักกว่า ซึ่งอันนี้ได้ยินมาจากคนรู้จัก และหลายๆคนที่เป็นแท็กซี่ที่ติดไป จริงๆนะครับผมของพูดตรงๆถ้าเกิดว่ามีงบ(ถ้าเทียบเท่าเอ็นจีวี) เอาESคุณไปติดเป็นระบบหัวฉีดแล้วใช้ถังใหญ่ขึ้นมาหน่อยเช่นมาตราฐานคือ55-58ลิตร อาจจจะเพิ่มเป็น 60-70 ลิตรได้ แต่ถ้ามากอาจจะทำให้โช้คทรุดได้(ของผมใช้58ยังทรุดเหมือนกัน) ครับนี่คงเป็นคำแนะนำนึงที่คุณลองเอาไปตัดสินใจดูครับ

[anodite_studbar]

ครับวันนี้มีข้อมูลเพิ่มเติมครับ เมื่อคราวก่อนผมได้พูดถึงเกี่ยวกับว่าโช้คอัพของผมทรุด ซึ่งเกิดมาจากน้ำหนักของถังแก็ส ซึ่งเวลาขับคนเดียวก็ไม่ค่อยมีปัญหา แต่ว่าตอนที่มีคนนั่งท้าย บางครั้งมีสัมภาระท้ายรถด้วยแล้ว ท้ายทรุดพอสมควร ซึ่งทำให้เวลามันทรุดตัวตอนวิ่ง จะทำให้กระแทกกันระหว่างล้อกับซุ้มด้านในของล้อหลังได้ ผมเองก็ไม่ค่อยสบายใจสักเท่าไร ต้องมาคอยระวังซึ่งมันก็ไม่ใช่เรื่อง ผมเองพอดีวันนี้ว่าง ก็เลยเอารถไปทำ ซึ่งร้านที่ผมเอาไปทำก็เป็นที่รู้จักของคนในคลับCivicดี คือ ร้านพรเทพโช้คอัพ โดยเจ้าของคือพี่ใหม่(คนเก่ง) ก่อนหน้าที่ผมจะเข้าไป ผมก็ได้โทรไปสอบถามก่อนว่ามีรถเยอะหรือไม่ เพราะว่าปกติแล้วร้านพี่เขางานค่อนข้างจะเยอะ สำหรับคนที่จะเข้าไปควรจะโทรไปเช็คก่อน จะได้ไม่เสียเวลาครับ ก็ไปถึงผมก็แจ้งพี่เขาว่าของผมทรุดอยากให้หนุนโช้คให้สูงขึ้นหน่อยเพื่อเวลาบรรทุกคนหรือสัมภาระจะได้ไม่กระแทก พี่ใหม่ก็ได้ให้ช่างจัดการให้โดยพี่เขาแนะนำว่าให้หนุนเป็นพลาสติกแข็งเพื่อที่เวลากระแทกจะได้ไม่มีเสียง(ถ้าหนุนด้วยสเปเซอร์อลูมิเนียม นอกจะแข็งแล้วจะทำให้เกิดเสียงเวลากระแทกครับ)คราวนี้ก็มาดูกัน

ความสูงเดิมก่อนที่จะทำ(ภาพอาจจะไม่ค่อยสวยสักเท่าไร พอดีเอากล้องมือถือถ่ายครับ ลืมเอากล้องดิจิตอลติดตัวไปครับ)



หลังจากนั้นเขาก็ได้ยกรถเพื่อถอดโช้คออกมา



อันนี้เป็นส่วนประกอบของโช้ค



1. เป็นแกนโช้คพร้อมสปริง
2กับ3 เป็นเป้าพลาสติกที่หัวโช้ค

คราวนี้มาดูว่าลักษณะของตัวหนุนหัวโช้คเป็นอย่างไร



จะสังเกตได้ว่าเป็นสีดำคล้ายๆยาง แต่จริงๆแล้วไม่ใช้ยาง แต่เป็นพลาสติกชนิดนึงซึ่งมีความแข็งกว่ายางพอสมควร

เขาก็จะเอามาใส่ตรงเป้าที่รูปก่อนหน้านี้ (เบอร์2)



หลังจากนั้นเขาก็เอาเบอร์ 3 มาประกบกับเบอร์ 2 ที่แกนหัวโช้ค แล้วเขาก็จะเอาปล็อกลมล็อกที่หัวโช้คเพื่อที่จะให้สปริงและเป้าที่แกนหัวโช้คไม่หลุดออกจากกัน หลังจากนั้นเขาก็เอาโช้คไปใส่ที่รถตามเดิม (ใช้เวลาอยู่ประมาณชั่วโมงนิดๆ เร็วมากครับ ช่างเขาเก่งจริงๆครับ)
ซึ่งก่อนที่จะประกอบผมก็ได้ให้ช่างดูว่าโช้คมีอาการผิดปกติหรือไม่ เช่นรั่วเป็นต้น ซึ่งอาการรั่วไม่มีครับ มีแต่อาการนิ่มตามสแตนดาดของโช้คซึ่งช่างยังบอกว่าใช้ได้อยู่ครับ(ซึ่งรถผมใช้มาประมาณสามปีกว่าไม่เคยโมโช้คครับ)

คราวนี้ก็มาดูความสูงหลังหนุนหัวโช้ค



จะสังเกตได้ว่าสูงกว่าเดิมมากพอสมควร ซึ่งทั้งพี่ใหม่และช่างของเขาก็บอกว่าใช้ไปอีกสักพักนึงก็จะเข้าที่(คือมันจะทรุดลงมาอีกนิดนึง น่าจะประมาณครึ่งนิ้วหรือหนึ่งนิ้วครับ) และอีกจุดนึงที่ผมสังเกตได้คือเรื่องล้อที่แบะออก ซึ่งตอนโช้คทรุดแบะออกพอสมควรจนสังเกตได้ ซึ่งหลังจากหนุนแล้วก็สังเกตได้ว่าล้อที่แบะออก หุบเข้าไปกว่าเดิม(ถึงแม้จะไม่มาก แต่ก็หุบเข้าเกือบจะเท่าล้อหน้าอย่างเห็นได้ชัด) หลังจากนั้นผมก็ได้กลับบ้าน ซึ่งกะว่าก่อนกลับผมจะเอาไปตั้งศูนย์หลังเพื่อที่จะได้ไม่เกิดอาการกินยางเกิดขึ้น ซึ่งขณะที่ขับกลับ ก็สังเกตได้ว่าหลังสูงขึ้นกว่าเดิม อาจจะกระด้างขึ้นเล็กน้อย หลังจากนั้นผมเองก็ได้เอาไปตั้งศูนย์(ที่ร้านประจำ) ซึ่งตอนแรกกะว่าจะตั้งแค่หลังอย่างเดียวก็พอ เพราะว่าก่อนหน้านี้ได้ตั้งด้านหน้าไปแล้ว แต่ว่าทางช่างที่รู้จักกันเขาบอกว่าควรที่จะตั้งทั้งหน้าและหลัง เพื่อที่จะได้ค่าที่เหมาะสมและที่สำคัญก่อนหน้านี้ผมตั้งไปเมื่อเร็วๆนี้เอง เขาเลยไม่คิดเงิน(แต่ผมก็มีทิปให้ช่างเขานิดหน่อยครับ)



ซึ่งการตั้งค่านี้ใช้คอมพิวเตอร์เป็นตัวตั้ง และสังเกตได้ว่าหลังค่อนข้างที่จะเพี้ยนพอสมควร ดูจากค่าของตัวเลขที่เป็นสีแดง และค่าที่เป็นลบด้วย(ทั้งสองข้าง) แล้วช่างเขาก็จัดการตั้ง(ใช้เวลาพอสมควร)จนกระทั้งได้ค่าที่เหมาะสมทั้งหน้าและหลัง โดยค่าที่หน้าจอคอมฯทั้งหน้าและหลังนี้จะเป็นสีเขียวโดยมีเครื่องหมายบวกข้างหน้า ซึ่งนั้นก็หมายความว่าได้ค่าที่เหมาะสมแล้วครับ ก็หลังจากตั้งเสร็จ ก็กลับเข้าบ้าน ซึ่งระหว่างทางก็ได้ลองทดสอบดูเล็กน้อย ซึ่งช่วงล่างก็แน่นขึ้นทั้งหน้าและหลัง(กว่าก่อนตั้ง)

ครับสำหรับคนที่ใส่ถังแก็สแล้วห้อย จะเอาไปให้พี่ใหม่เขาทำ ร้านเขาอยู่แถวๆอุดมสุขก่อนถึงถนนศรีนครินทร์(บางนา) ก็โทรไปสอบถามพร้อมราคาทำได้ที่เบอร์ 081-723-0639 ครับ (สำหรับการแนะนำร้านนี้ผมไม่ได้มีส่วนได้หรือส่วนเสียอะไรกับร้าน เห็นว่าเป็นประโยชน์แก่เพื่อนๆที่สนใจเท่านั้นครับ)

[sudlor_k007]

เปลี่ยนไปเลยอย่าลังเล น้ำมันใกล้จะ 35 แล้ว (รัฐบาลบอกไม่เกิน)  เเค่ 30 ก็จะอ๊วกแว้ววววว

[anodite_studbar]

เปลี่ยนไปเลยอย่าลังเล น้ำมันใกล้จะ 35 แล้ว (รัฐบาลบอกไม่เกิน)  เเค่ 30 ก็จะอ๊วกแว้ววววว

 ^
 ^
 ^
ผมคงไม่ต้องพูดอะไร นอกจากว่า ถะๆๆถูกต้องคร้าบบบบบบบบบ 

[hodo_ebola]

พี่ผมรบกวนหน่อยครับแล้วหัวเทียนกี่ ก.ม. เปลี่ยนครับกรองอากาศด้วย
ขอบคุณร่วงหน้าครับ

[hodo_ebola]

มีอีกอย่างครับท้ายรถผมเวลาวิ่งมันส่ายๆยางก็ดังมากไม่รู้ว่าเป็นอาการเดียวกับพี่หรือป่าว
กล้มใจเหมือนกัน

[anodite_studbar]

พี่ผมรบกวนหน่อยครับแล้วหัวเทียนกี่ ก.ม. เปลี่ยนครับกรองอากาศด้วย
ขอบคุณร่วงหน้าครับ

จริงๆแล้วถ้าเป็นรถน้ำมันเขาจะเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 40000 โล และกรองอากาศที่ 20000 โล

คราวนี้รถเราเป็นแก็ส เครื่องมันจะร้อนขึ้น พวกหัวเทียนอายุก็จะสั้นลง ควรจะเปลี่ยนที่ 20000 โล เพื่อว่าเวลาจูนเครื่องระบบไฟจะได้นิ่งไม่กระชากหรือสะอึกเวลาKickdown สำหรับกรองอากาศผมจะเปลี่ยนทุกๆหมื่นโล คือน้ำมันเครื่องผมใช้แบบสังเคราะห์ ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ผมจะเปลี่ยนกรองใหม่ทันที เพื่อที่จะให้อากาศที่จะเข้าเครื่องเข้าได้โล่งขึ้นโดยตัวกรองที่สะอาด(ของใหม่)จะกรองพวกฝุ่นต่างๆไม่ให้เข้าเครื่องครับ

มีอีกอย่างครับท้ายรถผมเวลาวิ่งมันส่ายๆยางก็ดังมากไม่รู้ว่าเป็นอาการเดียวกับพี่หรือป่าว
กล้มใจเหมือนกัน

ยางดังอันนี้ผมเองก็ไม่แน่ใจ อาจจะเป็นที่ยางก็ได้ว่าอาจจะหมดอายุของมัน หรือว่าอาจจะเป็นเพราะว่ารับน้ำหนักมากทำให้ยางทำงานหนักกว่าปกติ ก็ทำให้ยางเสื่อมเร็วได้ สำหรับพี่ใช้วิธีสลับหน้ายางใหม่หมดคือเอายางด้านในออกมาใช้ด้านนอกและถ่วงใหม่ทั้งหมดพร้อมตั้งศูนย์ใหม่หมด ตอนนี้เสียงก็หายแต่ก็ยังมีแต่ไม่มากเหมือนแต่ก่อน และอาจจะเป็นเพราะว่าพี่เอารถไปเสริมหัวโช้คทำให้ท้ายสูงขึ้นมาด้วย ทำให้ล้อไม่ทำงานหนักเหมือนตอนแรก อาการเสียงก็เลยลดลงไปครับ

[hodo_ebola]

ผมขอขอบคุณ อาจารย์anodite_studbar มากๆเลยครับ(ขออนุญาติเรียกอาจารย์นะครับตามความรู้สึก)

กระทู้นี้เป็นกระทู้ที่ให้ความรู้กับคนที่ไม่รู้ได้อย่างดีจริงๆ

[anodite_studbar]

ผมขอขอบคุณ อาจารย์anodite_studbar มากๆเลยครับ(ขออนุญาติเรียกอาจารย์นะครับตามความรู้สึก)

กระทู้นี้เป็นกระทู้ที่ให้ความรู้กับคนที่ไม่รู้ได้อย่างดีจริงๆ

แหม เรียกซะแก่เลยครับ จริงๆแล้วที่เปิดกระทู้นี้ก็เพื่อแชร์ความรู้ให้กับคนในคลับหรือคนที่ใช้รุ่นต่างของCivic เพื่อที่จะมาแชร์ความรู้กันเพื่อจะได้ไม่เกิดปัญหาแบบที่ผมเจอ กว่าที่ผมจะได้ความรู้มาฝากเพื่อนๆกันก็เล่นเอาเหนื่อยพอสมควร บางครั้งลองผิดลองถูก กว่าจะได้ก็เล่นเอาแย่ ก็ยังไงก็ยินดีที่จะเอาความรู้เกี่ยวกับแก็สที่เจอมาฝากเพื่อนๆให้ได้รู้กัน และถ้าเกิดว่ามีการUpdatedอะไรเกี่ยวกับแก็สแล้วเห็นว่าเป็นประโยชน์สุดๆ ผมจะเอามาฝากเพื่อนๆกันครับผม 

[pReaw]

จากที่ผมได้อ่ามมา4หน้าแล้วผมขอถามว่า

1.ติดLPG แบบหัวฉีด ดีที่สุดใช่ป่าวครับ
2.แล้วเรื่องของยี่ห้อถัง,หม้อต้ม อันนี้ใช้ของอะไรดีที่สุดครับ
3.ถ้าติดแก๊สแล้วใช้ถังโดนัทดีรึป่าวครับ
4.Lamda มันคืออะไรครับ ติดแล้วมันดีกว่าไหมครับ
5.ติดแก๊สแล้วต้องทำโช๊คใหม่รึป่าว

ถามเยอะไปหน่อยนะครับ คือว่าผมกำลังเก็บข้อมูลเพื่อที่จะให้เกิดปัญหาน้อยที่สุดกับเครื่องอ่ะครับ
รบกวนหน่อยนะครับพี่ ขอบคุณครับ

[anodite_studbar]

จากที่ผมได้อ่ามมา4หน้าแล้วผมขอถามว่า

1.ติดLPG แบบหัวฉีด ดีที่สุดใช่ป่าวครับ
2.แล้วเรื่องของยี่ห้อถัง,หม้อต้ม อันนี้ใช้ของอะไรดีที่สุดครับ
3.ถ้าติดแก๊สแล้วใช้ถังโดนัทดีรึป่าวครับ
4.Lamda มันคืออะไรครับ ติดแล้วมันดีกว่าไหมครับ
5.ติดแก๊สแล้วต้องทำโช๊คใหม่รึป่าว

ถามเยอะไปหน่อยนะครับ คือว่าผมกำลังเก็บข้อมูลเพื่อที่จะให้เกิดปัญหาน้อยที่สุดกับเครื่องอ่ะครับ
รบกวนหน่อยนะครับพี่ ขอบคุณครับ

1. จริงๆแล้วระบบหัวฉีดเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด การจูนค่อนข้างนิ่ง การจ่ายของแก็สค่อนข้างสม่ำเสมอเหมือนระบบน้ำมันแบบหัวฉีด แต่ก็ต้องได้ช่างที่ค่อนข้างมีฝีมือในการจูนเช่นเดียวกับระบบดูดครับ
2. สำหรับถังก็มีหลายๆยี่ห้อแล้วแต่ว่าจะใช้ยี่ห้ออะไรหรือขนาดเท่าไร(ซึ่งซีวิคถังน่าจะอยู่ราวๆไม่เกิน60ลิตร เพื่อจะได้ไม่หนักจนเกินไปครับ) สำหรับหม้อต้ม ถ้าเป็นแบบระบบดูด(Mixer)ยี่ห้อเดียวคือโทมาเซโต้เท่านั้น ถ้าเป็นหัวฉีดก็ใช้ระบบของAutronicครับ(เท่าที่จำได้ครับ)
3. จริงๆใส่ได้ก็ดีครับ จะเก็บของได้เหมือนเดิมแต่ว่าจะทำให้ยางอะไหล่ไม่มีทีเก็บ เวลายางแตกจะมีปัญหาได้ ถ้าไม่ได้คิดมากเรื่องพื้นที่ก็ติดแบบถังทั่วไปแล้วก็ตีตู้ปิดแค่นี้ก็สวยแล้วครับ แต่ว่าถ้าจะตีตู้เครื่องเสียงแบบเต็มท้ายรถ คงต้องใช้ถังแบบโดนัท แต่ว่าถังแบบโดนัทมีข้อจำกัดเรื่องการจุของแก็สและผมไม่แน่ใจว่าเดี๋ยวนี้เขาให้จดทะเบียนได้หรือยัง(อันหลังนี้ต้องไปศึกษาอีกทีครับ)
4. Lamda หรือ Stepping Motor คือพาวเวอร์ที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ปกติที่ใช้ระบบดูดเวลาเราจะจูนแก็สเข้าเครื่องเราต้องปรับหมุนด้วยมือ ซึ่งความเทียงตรงนั้นต้องใช้ความรู้สึกซึ่งบางครั้งก็มีปัญหาเรื่องไม่นิ่งทำให้เครื่องรวนได้ แต่ว่าถ้าเป็น Lamda เวลาจูนจะจูนโดยคอมฟิวเตอร์ โดยก่อนที่จะจูนเขาจะโหลดค่าตอนเป็นน้ำมันเข้าไปที่คอมพิวเตอร์ก่อน หลังจากนั้นเขาจะจดค่าไว้ แล้วเวลาเป็นแก็สเขาจะจูนให้ใกล้เคียงกับน้ำมัน ซึ่งตรงนี้สำคัญเพราะว่าถ้าจูนมากไปก็กินแก็ส จูนน้อยไปก็ไม่วิ่งหรือบางทีอาจจะBack Fireได้ และอีกอย่างนึงคือเวลาใช้วาวล์ธรรมดา มันจะทำงานตลอดเวลาไม่ว่ารถวิ่งหรือไม่วิ่ง แต่ถ้าเป็นLamda จะเปิดก็ต่อเมือวิ่งหรือเหยียบคันเร่งเท่านั้น และเมื่อต้องการเร่งแซงก็จะเปิดมากขึ้น ทำให้เวลาแซงไม่ต่างจากน้ำมัน ซึ่งวาวล์ธรรมดาจะเปิดมากขึ้นไม่ได้ ทำให้แซงไม่พ้น อืดบ้าง บางครั้งแก็สมาไม่พอทำให้ดับได้หรือสะอีกได้ครับ
5.ถ้าเดิมไม่มีปัญหาเรื่องการทรุดตัวก็ไม่จำเป็น แต่ว่าถ้าทรุดตัวมากกว่าเดิมก็ควรเสริมเพื่อที่เวลามีคนนั่งท้าย ท้ายจะได้ไม่ห้อย
คราวนี้จะรู้ได้ยังไงว่าทรุดลงไปเท่าไร ง่ายๆครับ ก็เอาตลับเมตรวัดไว้ก่อนที่จะติดแก็สว่ากี่นิ้ว หลังจากติดแก็สกี่นิ้ว แล้วใช้ไปทรุดลงไปกี่นิ้ว ถ้ามากก็เสริมหัวโช้ค ถ้าอยากให้แข็งหน่อย ก็อัดแก็สเป็นไนโตรเจน แค่นี้โช้คด้านท้ายก็ไม่ยวบแล้วครับ

ครับไม่มีปัญหา ก็ตอบได้เท่าที่ผมรู้และยินดีที่จะแชร์ความรู้ให้เพื่อนๆที่คิดจะติดได้ทราบกัน

ถ้าติดแล้วยังไงก็มาเลาให้ฟังกันบ้างนะครับ 

[pReaw]

1. จริงๆแล้วระบบหัวฉีดเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด การจูนค่อนข้างนิ่ง การจ่ายของแก็สค่อนข้างสม่ำเสมอเหมือนระบบน้ำมันแบบหัวฉีด แต่ก็ต้องได้ช่างที่ค่อนข้างมีฝีมือในการจูนเช่นเดียวกับระบบดูดครับ
2. สำหรับถังก็มีหลายๆยี่ห้อแล้วแต่ว่าจะใช้ยี่ห้ออะไรหรือขนาดเท่าไร(ซึ่งซีวิคถังน่าจะอยู่ราวๆไม่เกิน60ลิตร เพื่อจะได้ไม่หนักจนเกินไปครับ) สำหรับหม้อต้ม ถ้าเป็นแบบระบบดูด(Mixer)ยี่ห้อเดียวคือโทมาเซโต้เท่านั้น ถ้าเป็นหัวฉีดก็ใช้ระบบของAutronicครับ(เท่าที่จำได้ครับ)
3. จริงๆใส่ได้ก็ดีครับ จะเก็บของได้เหมือนเดิมแต่ว่าจะทำให้ยางอะไหล่ไม่มีทีเก็บ เวลายางแตกจะมีปัญหาได้ ถ้าไม่ได้คิดมากเรื่องพื้นที่ก็ติดแบบถังทั่วไปแล้วก็ตีตู้ปิดแค่นี้ก็สวยแล้วครับ แต่ว่าถ้าจะตีตู้เครื่องเสียงแบบเต็มท้ายรถ คงต้องใช้ถังแบบโดนัท แต่ว่าถังแบบโดนัทมีข้อจำกัดเรื่องการจุของแก็สและผมไม่แน่ใจว่าเดี๋ยวนี้เขาให้จดทะเบียนได้หรือยัง(อันหลังนี้ต้องไปศึกษาอีกทีครับ)
4. Lamda หรือ Stepping Motor คือพาวเวอร์ที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ปกติที่ใช้ระบบดูดเวลาเราจะจูนแก็สเข้าเครื่องเราต้องปรับหมุนด้วยมือ ซึ่งความเทียงตรงนั้นต้องใช้ความรู้สึกซึ่งบางครั้งก็มีปัญหาเรื่องไม่นิ่งทำให้เครื่องรวนได้ แต่ว่าถ้าเป็น Lamda เวลาจูนจะจูนโดยคอมฟิวเตอร์ โดยก่อนที่จะจูนเขาจะโหลดค่าตอนเป็นน้ำมันเข้าไปที่คอมพิวเตอร์ก่อน หลังจากนั้นเขาจะจดค่าไว้ แล้วเวลาเป็นแก็สเขาจะจูนให้ใกล้เคียงกับน้ำมัน ซึ่งตรงนี้สำคัญเพราะว่าถ้าจูนมากไปก็กินแก็ส จูนน้อยไปก็ไม่วิ่งหรือบางทีอาจจะBack Fireได้ และอีกอย่างนึงคือเวลาใช้วาวล์ธรรมดา มันจะทำงานตลอดเวลาไม่ว่ารถวิ่งหรือไม่วิ่ง แต่ถ้าเป็นLamda จะเปิดก็ต่อเมือวิ่งหรือเหยียบคันเร่งเท่านั้น และเมื่อต้องการเร่งแซงก็จะเปิดมากขึ้น ทำให้เวลาแซงไม่ต่างจากน้ำมัน ซึ่งวาวล์ธรรมดาจะเปิดมากขึ้นไม่ได้ ทำให้แซงไม่พ้น อืดบ้าง บางครั้งแก็สมาไม่พอทำให้ดับได้หรือสะอีกได้ครับ
5.ถ้าเดิมไม่มีปัญหาเรื่องการทรุดตัวก็ไม่จำเป็น แต่ว่าถ้าทรุดตัวมากกว่าเดิมก็ควรเสริมเพื่อที่เวลามีคนนั่งท้าย ท้ายจะได้ไม่ห้อย
คราวนี้จะรู้ได้ยังไงว่าทรุดลงไปเท่าไร ง่ายๆครับ ก็เอาตลับเมตรวัดไว้ก่อนที่จะติดแก็สว่ากี่นิ้ว หลังจากติดแก็สกี่นิ้ว แล้วใช้ไปทรุดลงไปกี่นิ้ว ถ้ามากก็เสริมหัวโช้ค ถ้าอยากให้แข็งหน่อย ก็อัดแก็สเป็นไนโตรเจน แค่นี้โช้คด้านท้ายก็ไม่ยวบแล้วครับ

ครับไม่มีปัญหา ก็ตอบได้เท่าที่ผมรู้และยินดีที่จะแชร์ความรู้ให้เพื่อนๆที่คิดจะติดได้ทราบกัน

ถ้าติดแล้วยังไงก็มาเลาให้ฟังกันบ้างนะครับ 

ขอบคุณมากครับพี่ ถ้าติดแล้วผมจะมาเล่าให้ฟังนะครับ
ลืมถามอีกข้อนึงครับ สายกราวด์ ที่พี่ติดมากี่บาทครับ

[anodite_studbar]

ขอบคุณมากครับพี่ ถ้าติดแล้วผมจะมาเล่าให้ฟังนะครับ
ลืมถามอีกข้อนึงครับ สายกราวด์ ที่พี่ติดมากี่บาทครับ

สำหรับGround Wire+Volt Stabilizerราคาอยู่ที่ 1,600 บาท(ราคาพร้อมติดตั้ง)
ติดต่อได้ที่ 081-935-6955 คุณเต้ ครับ

[hodo_ebola]

จากที่ผมได้อ่ามมา4หน้าแล้วผมขอถามว่า

1.ติดLPG แบบหัวฉีด ดีที่สุดใช่ป่าวครับ
2.แล้วเรื่องของยี่ห้อถัง,หม้อต้ม อันนี้ใช้ของอะไรดีที่สุดครับ
3.ถ้าติดแก๊สแล้วใช้ถังโดนัทดีรึป่าวครับ
4.Lamda มันคืออะไรครับ ติดแล้วมันดีกว่าไหมครับ
5.ติดแก๊สแล้วต้องทำโช๊คใหม่รึป่าว

ถามเยอะไปหน่อยนะครับ คือว่าผมกำลังเก็บข้อมูลเพื่อที่จะให้เกิดปัญหาน้อยที่สุดกับเครื่องอ่ะครับ
รบกวนหน่อยนะครับพี่ ขอบคุณครับ

ผมแนะนำถังของmatalmate ครับ ผมใช้อยู่มีตัวตัดแก๊สอัตโนมัตและเป็นถังที่มีรอยต่อเชื่อมของถังแค่รอยเดียว
ผ่านการทดสอบมาหลายแบบทั้งปืนยิงไฟเผานั้งยางถังก็ไม่ระเบิดแต่มันจะพ่นแก็สออกมาจนหมดยังไงลองหาข้อมูลเพิ่มดูนะครับ

[hodo_ebola]

อ.anodite_studbarครับผมมีเรื่องมารบกวนอีกแล้วครับ
คือตอนนี้รถผมเวลาจอดติดไฟแดงเหมือนรอบเครื่องมันต่ำมากบางทีก็เกือบจะดับ
ทั้งที่เพิ่งจะตั้งรอบมาได้ไม่กี่เดือนคือก่อนหน้านี้เคยเป็นมาครั้งนึงช่างก็ตั้งรอบให้ก็หายพอวิ่งสักสองสามเดือนก็เป็นอีก
พี่พอจะรู้วิธีตั้งรอบไหมครับ  ตอนช่างเขาตั้งให้ก็ไม่ได้ดูว่าเขาตั้งตรงไหน
คือว่าไม่อยากเสียเวลาวิ่งไปที่อู่บ่อยๆเราน่าจะตั้งเองได้
ขอบคุณครับ

[anodite_studbar]

ผมแนะนำถังของmatalmate ครับ ผมใช้อยู่มีตัวตัดแก๊สอัตโนมัตและเป็นถังที่มีรอยต่อเชื่อมของถังแค่รอยเดียว
ผ่านการทดสอบมาหลายแบบทั้งปืนยิงไฟเผานั้งยางถังก็ไม่ระเบิดแต่มันจะพ่นแก็สออกมาจนหมดยังไงลองหาข้อมูลเพิ่มดูนะครับ

ครับป๋ม

อ.anodite_studbarครับผมมีเรื่องมารบกวนอีกแล้วครับ
คือตอนนี้รถผมเวลาจอดติดไฟแดงเหมือนรอบเครื่องมันต่ำมากบางทีก็เกือบจะดับ
ทั้งที่เพิ่งจะตั้งรอบมาได้ไม่กี่เดือนคือก่อนหน้านี้เคยเป็นมาครั้งนึงช่างก็ตั้งรอบให้ก็หายพอวิ่งสักสองสามเดือนก็เป็นอีก
พี่พอจะรู้วิธีตั้งรอบไหมครับ  ตอนช่างเขาตั้งให้ก็ไม่ได้ดูว่าเขาตั้งตรงไหน
คือว่าไม่อยากเสียเวลาวิ่งไปที่อู่บ่อยๆเราน่าจะตั้งเองได้
ขอบคุณครับ

ครับ ผมเองก็ไม่ทราบว่าระบบที่คุณติดมาเป็นระบบดูด(Mixer)หรือระบบหัวฉีด(Injection)

ถ้าเป็นระบบดูดแบบพาวเวอร์วาวล์(ตัวปรับแก็สเข้าเครื่อง)เวลาตั้งต้องใช้ความชำนาญในการตั้ง ซึ่งอันนี้ถึงให้ตั้งดียังไงก็จะเป็นเหมือนเดิม อาการนี้ผมเคยเจอคือ ตั้งแล้วแรกๆเครื่องก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่เมื่อใช้ไปหรือได้มีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือทำอะไรเกี่ยวกับเครื่องเล็กน้อย ที่ช่างตั้งไว้ตอนแรกค่ามันจะหายทันที อาการที่จะเป็นต่อมาคือรอบสวิง ตั้งไว้สูงอยู่ดีๆก็ต่ำลงเฉยๆ บางครั้งจอดเฉยๆถึงกับดับไปทั้งๆที่ติดรถอยู่ ซึ่งบอกได้เลยว่าถ้าเครื่องเป็นระบบวีเทค ให้คุณตั้งดียังไง เครื่องก็จะกลับมาหาค่าเดิมของมัน ซึ่งค่าเดิมของมันไม่สัมพันธ์กับค่าของแก็ส ถ้าเป็นระบบนี้คงต้องให้ช่างเขาดู เราไม่สามารถจูนให้นิ่งได้ แต่ถ้าอยากจูนคงต้องหมุนดูว่าเครื่องนิ่งแค่ไหน แต่วิธีนี้ผมไม่แนะนำ ยังไงระบบนี้ก็ไม่เหมาะกับวีเทคแน่นอน

แต่ถ้าระบบดูดแล้วมีLamdaหรือStepping Motor(คือระบบพาวเวอร์วาวล์ปรับโดยคอมพิวเตอร์) เวลาจะตั้งค่าแก็ส เขาจะโหลดค่าเครื่องที่เป็นน้ำมันเข้าไปในNotebookก่อน แล้วสลับเป็นแก็ส แล้วหลังจากนั้นก็ปรับให้ใกล้เคียงกับน้ำมัน ซึ่งระบบนี้ถ้าเป็นวีเทคอาการที่บอกว่าเครื่องเบามาก เบาดับ หรือว่ารอบสวิงจะไม่เกิดขึ้นอีก แต่ก็ต้องอยู่ที่ช่างจูนด้วยนะครับ

ถ้าคุณติดระบบหัวฉีดมาอยู่แล้ว คงต้องให้ช่างเขาเช็คอีกทีเพราะว่าจริงๆแล้วระบบหัวฉีดนั้น เวลาจูนต้องใช้คอมฯในการทำ เพื่อให้ได้ค่าแน่นอน แต่บางครั้งช่างบางคนก็เอาไม่อยู่ ซึ่งเท่าที่ทราบมาก็เกี่ยวกับว่าการใช้หัวฉีดผิดเบอร์ หรือตั้งค่าไม่ดี ซึ่งซีวิคถ้าผมจะแนะนำให้ใช้ระบบหัวฉีดแบบจบคงต้องเป็นของAutronicจะเนียนกว่าและจบกว่า

ถ้าไม่อย่างงั้นคุณก็ไปร้านที่ผมไปติดมาให้เขาแก้ดู เพราะว่าซีวิครุ่นนี้เขาแก้จบมาหลายคันแล้ว ถึงจะราคาสูงหน่อยแต่ตัดปัญหากวนใจได้เยอะครับ

[hodo_ebola]

ขอบคุณมากครับ
ผมลืมบอกไปว่าผมเพิ่งไปถ่ายน้ำมันเครื่องกับน้ำมันเกียร์มาแล้วก็เป็นเลยรถผมเรื่องexiครับแก็สระบบดูด(Mixer)
ถ้าผมไปติดStepping Motorอาการนี้จะหายไปเลยใช่ใหมครับพี่ไปติดมาเท่าไหร่ครับ

[anodite_studbar]

ขอบคุณมากครับ
ผมลืมบอกไปว่าผมเพิ่งไปถ่ายน้ำมันเครื่องกับน้ำมันเกียร์มาแล้วก็เป็นเลยรถผมเรื่องexiครับแก็สระบบดูด(Mixer)
ถ้าผมไปติดStepping Motorอาการนี้จะหายไปเลยใช่ใหมครับพี่ไปติดมาเท่าไหร่ครับ

กะแล้วว่าต้องทำอะไรเกี่ยวกับเครื่อง ก็เป็นอย่างที่ผมบอกไปจริงๆ เครื่องEXIระบบดูดรุ่นESนี้ต้องขอบอกว่าแม้ว่าจะไม่แรงเท่าวีเทค แต่ก็ใช้กล่องเป็นตัวควบคุมเช่นกัน ซึ่งถ้าจูนไม่ดีหรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างที่ผมได้กล่าวไว้ตอนแรกก็จะเกิดปัญหาได้(ถ้าเพื่อนๆเคยอ่านตั้งแต่แรกๆก็จะรู้ว่าผมเองก็เจอปัญหานี้) ถ้าติดStepping Motorก็จะช่วยได้เยอะครับ แต่ผมเพิ่มความรู้ให้อีกนิดนึง ไม่ใช่ว่าStepping Motorจะใช้ได้กับหม้อต้มแก็สทุกตัว บางตัวจูนไม่นิ่งก็เกิดจากหม้อต้มได้ แต่ลองเอาไปให้เขาใส่ดูจะช่วยได้เยอะขึ้นครับผม 

[hodo_ebola]

กะแล้วว่าต้องทำอะไรเกี่ยวกับเครื่อง ก็เป็นอย่างที่ผมบอกไปจริงๆ เครื่องEXIระบบดูดรุ่นESนี้ต้องขอบอกว่าแม้ว่าจะไม่แรงเท่าวีเทค แต่ก็ใช้กล่องเป็นตัวควบคุมเช่นกัน ซึ่งถ้าจูนไม่ดีหรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างที่ผมได้กล่าวไว้ตอนแรกก็จะเกิดปัญหาได้(ถ้าเพื่อนๆเคยอ่านตั้งแต่แรกๆก็จะรู้ว่าผมเองก็เจอปัญหานี้) ถ้าติดStepping Motorก็จะช่วยได้เยอะครับ แต่ผมเพิ่มความรู้ให้อีกนิดนึง ไม่ใช่ว่าStepping Motorจะใช้ได้กับหม้อต้มแก็สทุกตัว บางตัวจูนไม่นิ่งก็เกิดจากหม้อต้มได้ แต่ลองเอาไปให้เขาใส่ดูจะช่วยได้เยอะขึ้นครับผม 

ขอบคุณอ.anodite_studbarอีกครั้งคับถ้าแก้ไขแล้วหายหรือไม่หายจะกลับมาบอกครับ
หมอanodite_studbarฟันธง

[anodite_studbar]

ขอบคุณอ.anodite_studbarอีกครั้งคับถ้าแก้ไขแล้วหายหรือไม่หายจะกลับมาบอกครับ
หมอanodite_studbarฟันธง

ครับยังไงก็มาเล่าความคืบหน้าให้ฟังกันบ้างนะครับ