EK99 ROM 2 Map Sohol 91& E85 อ่อนนุช(Ing+1 CCR Fiber )

[phechy]

มีคนสามารถ โมรอม p 91 ให้เป็น 2 map สัยสวิท เลือกรูปแบบ ได้พร้อมจูน realtime 2 map  เลือกได้ ราคา 4500 เดี๋ยวลองตัวนี้ก่อนฟังดูแล้วใกล้เคียง แบบunichip ต้องลองโม ใหม่ ประหยัดกว่าด้วยต้องเก็บตังทำเบรค กับโช็คอีก

[phechy]

ติดตั้ง เรคกุเรจ ปรับปรับแรงดัน  และ เกจ วัดแรงดันน้ำมัน มาครับ

[phechy]

สัมผัสได้ ถึงความแรง แรงขึ้นมากครับ  จี๊ด มาก เสียง แน่น 
1. กล่องเพิ่มไฟจุดระเบิด ปรับองศา จุดระเบิดใหม่ ยังไม่ได้ไปโมกล่องใหม่เลย
2.กลองเลส เฮอริเคน ใช้ฟองน้ำช่วยกลองและหน่วงอากาศ (เหตุผลของ map sensor)
3.หัวฉีด vvti 250 cc
4.Reguregetor ปรับแรงดัน ที่ 3 bar

[phechy]

ต้องเพิ่มระบบเบรค ตั้งใจไปลง H 22  ปรากฏ ใส่ไม่ได้ เลยเปลี่ยนแค่ ดั้มหลังเป็น ดิส ผลออกมาเบรคยานลึกไปหน่อย  ไล่น้ำมันสองรอบก็ยังไม่ดี
เลยจัดการ รีเซ็ต ECU  1 ครั้ง ดีขึ้นมาหน่อย เบรคเริ่มตึง จานและผ้าเบรค ยังไม่เข้าที่ เข้าทาง เลยต้องไปเสริมหม้อลมเบรค อีกหนึ่งตัว ผลปรากฏ ยานเหมือนเดิม
แต่น้ำหนัก เท้าลงหน้อยกว่าเดิมเยอะ เบรค นิ่มกว่าเก่าตอนเป็น ดรั้มครับ เหมือนรถมันพร้อมจะหยุด ทั้งคัน แต่ตอนเป็น ดรั้ม เบรคแรงๆ หน้าจะทิ่มๆ นิด หน่อย

เสริมหล่อด้ย Brembo หรอกๆ สีแดง ๆ ก็พอใช้ได้ ถือโอกาศเปลี่ยนสายอ่อน เบรคใหม่ด้วยเพิ่มความ มั่นใจ


 

[phechy]

ผมว่าการเปลี่ยนไปเป็น H22 ขนาดจานมีน้ำหนักมาก เบรค อาจจะหนึบ เพราะจานใหญ่ขึ้น แต่ในทางกลับกัน มีผลต่อ แรง บิตแน่นอน น่าจะหายไป เหมือนเราเปลี่ยนขนาด วงแม็ค หากเลือกที่มีน้ำหนักมาก อาจมีผลตอนออกตัว แรงบิต หาย แต่ถ้าเรามาเสริม ตัวหม้อลมเบรค หรือใช่แบบชั้นครึ่ง น่าจะดีกว่า เพราะวัตถุประสงค์ ที่ออกมาคล้ายกัน คือเหยียบเบรคเบาๆ เหมือนกัน เบรคก็เกาะแล้ว แถมน้ำหนักล้อไม่เพิ่ม แรงบิต ไม่หาย  จากประสบการณ์ วิธีนี้ น่าจะดีที่สุด  ส่วนตัวแล้วตัวกระจายแรงเบรค ติดตั้งเพิ่ม ไม่น่าจำเป็น เพราะของเดิมก็ดีอยู่แล้ว

[phechy]

ทำ Rom 2 map มาแล้ว เติม โซฮอล 91

และ E 85 ได้แล้ว ขอบอกว่าแรงกว่าเบนซินมาก ลื่นกว่าด้วย จูน Realtime ครับ

[phechy]

หม้อลมเบรคเสริม

[phechy]

เนื่องจากเครื่องยนต์ Honda ที่ผลิตตั้งแต่ปี 96 ขึ้นไป ภายในกล่อง ECU จะไม่มีรอมแล้ว การทำกล่องเดิมให้ใช้รอมได้ ค่อนข้างที่จะยุ่งยาก และมีราคาแพงมาก สามารถทำได้โดยถอด CPU ออกแล้วเปลี่ยนใหม่ กับทำบอร์ดเสริมแล้วติดตั้งลงไปแทน
การโมกล่องเดิมแบบ นี้มีราคาค่าตัวค่อนข้างแพง บ้านเราไม่นิยมกัน จึงหันไปคบกับ Pibbyback แทน หรือไม่ก็ แปลงไปใส่กล่องสั้น คือกล่อง OBD1 นั่นเอง กล่องที่แนะนำให้ใช้ คือกล่อง P08 P30 P72 ครับ ซึ่งการแปลงไปใช้กล่องสั้นนั้น จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน ข้อมูลในกล่องใหม่เพื่อให้ สามารถควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

การทำรอม Realtime นั้น เราสามารถปรับจูนส่วนผสมใหม่ได้ทั้งหมดทั้งตารางไฟ และตารางน้ำมัน โดยกล่อง Honda แบ่งออกเป็น

* Hi cam fuel map (ตารางปรับจูนน้ำมันเมือ V-Tec ทำงาน)
* Low cam fuel map (ตารางปรับจูนน้ำมันเมือ V-Tec ยังไม่ทำงาน)
* Hi cam ignition map (ตารางปรับจูนองศาไฟจุดระเบิดเมือ V-Tec ทำงาน)
* Low cam ignition map (ตารางปรับจูนองศาไฟจุดระเบิดเมือ V-Tec ยังไม่ทำงาน)
* ซึ่งความ ละเอียดของตารางมีมากกว่ากล่อง Piggy Back และความสามารถของกล่องเดิม เมื่อนำมาจูน Realtime นั้นความสามารถและความละเอียด เกือบเทียบเท่ากล่อง Power FC
* สามารถปรับเปลี่ยนจังหวะเปิด/ปิดของ V-Tec
* สามารถควบคุมให้ V-tec เปิดได้ในขณะเบิ้นเครื่อง หรือรถจอดและเร่งเครื่องเตรียมออก
* สามารถ ปลดรอบเครื่องยนต์ให้ลากได้ยาวขึ้น ซึ่ง Piggy Back บางกล่องทำไม่ได้
* สามารถปลด 180 ได้ ซึ่ง Piggy Back บางกล่องทำไม่ได้
* สามารถควบคุมคอมแอร์ให้ตัดได้ตามรอบ หรือ % ของคันเร่ง ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สามารถปิดการทำงานของ O2 หรือเรียกว่า ปิด Close Loop ทำให้สามารถปรับจูนส่วนผสมได้ตามเราต้องการ ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สามารถปิด Code V-tec oil pressure ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สามารถปิด Code V-tec ซีลินอยล์ ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สามารถปิด Code EACV สำหรับเครื่อง D16y8 ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สำหรับ เครื่อง Honda Set Turbo สามารถขยายความละเอียดของตารางออกไปตามบูสได้ คือ ถ้าบูสมากก็ขยายความละเอียดของตารางออกไป เพิ่มได้อีก โดยไม่ต้องใฃ้ One way value ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* พร้อม Function Step retard คือ สามารถปรับลดองศาไฟจุดระเบิดได้ โดยใช้ Computer คำณวน ลดองศาไฟจุดระเบิดตามบูสที่เพิ่มขึ้น
* สามารถกำหนดให้ตัดบูสเท่าไหร่ก็ได้ตามต้องการ ป้องกันบูสไหล โดยจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สามารถคุมหัวฉีดใหญ่ได้อย่างแม่นยำ ซึ่ง Piggy Back จะทำได้ไม่ดีเท่ากล่อง Standalone
* สามารถปรับเปลี่ยนค่า Map sensor ได้เมื่อมีการใช้ Map ของรุ่นอื่นหรือยี่อห้ออื่น
* สำหรับพวกใส่ ลิ้นใหญ่ หรือลิ้นยี่ห้ออื่น สามารถ Calibrate Throttle ใหม่ได้ เพื่อให้ Ecu สามารถอ่าน load ได้อย่างถูกต้อง
* มี Function เพื่อการแข่งขัน Lunch Control (ล็อครอบออกตัว) โดยสามารถสั่งให้ตัดรอบแบบ Ignition cut ได้ ซึ่ง Piggy Back ทำไม่ได้
* สำหรับ Honda Turbo ใน Fuction Lunch Control สามารถเปิด Anti -Lag ได้ โดยเมื่อล็อครอบออกตัว บูสจะมารอ ทำให้ออกตัวได้ดียิ่งขึ้น และมีเสียงระเบิดออกที่ท่อ ปัง......ปัง....... ซึ่ง Piggy Back บางตัวทำไม่ได้
* Function Lunch Control สามาถควบคุมการทำงานที่ คันเร่งได้เลย โดยไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ใด ๆ เพิ่มเติมอีก ซึ่ง Piggy Back บางตัวทำไม่ได้

และ Function อื่น ๆ อีกมากมายที่กล่อง Piggy Back ทำไม่ได้ครับ เยอะมากจริง ๆ ครับ
เพิ่ม Function อีกเพียบเลยครับสำหรับ HONDA
เพิ่มเติม Function ใหม่ล่าสุด ล็อครอบออกตัว / เปลี่ยนเกียร์ไม่ยกคันเร่ง / ชิพไลท์

1. Closed Loop Control สามารถกำหนดให้กล่องทำการ ปิด/เปิด Closed Loop ได้ โดยกำหนดจากสัญญาณ TPS และ RPM ครับ Closed Loop ทำหน้าที่ร่วมกับ ออกซิเจนเซนเซอร์ (O2) ครับ เป็นวงจรที่ออกแบบมาเพื่อปรับส่วนผสม ในช่วงที่มีการใช้งานบ่อยที่สุด หรือเรียกว่าช่วง Light Load ครับ O2 จะตรวจเช็คส่วนผสมแล้วส่งค่าไปที่กล่อง ECU เพื่อให้กล่องมีการปรับเปลี่ยน อัตราการ จ่ายน้ำมันเพื่อให้ได้ค่า AF ที่ใกล้เคียง 14.7 มากที่สุดครับ และ O2 แบบที่ติดรถทั่ว ๆ ไป จะเป็นแบบ Narrow Band ครับ อ่านค่าได้แค่ว่า หนากว่า 14.7 หรือ บางกว่า 14.7 เท่านั้นครับ เมื่อเราสามารถกำหนดให้ Closed Loop ทำงานตามที่เรากำหนดได้ เราก็สามารถปรับส่วนผสมได้ตามอย่างที่เราต้องการครับ

2.สามารถกำหนดค่า Idel Speed ได้ตามอุณหภูมิน้ำครับ

3. สามารถตัดการทำงานของคอมแอร์ได้อัตโนมัติครับ Air Conditioning Cutoff โดยใช้สัญญาณจาก RPM และ TPS และสามารถกำหนดได้ว่าต้องการให้ ตัดการทำงานเมื่อไหร่ครับ

4.สามารถปรับชดเชยน้ำมันได้ตาม Load และ อุณหภูมิ ครับ โดยจะแบ่งออกเป็นทั้งหมด 3 Load ครับ คือ Low Load / Medium Load / High Load

5. เมื่อทำการ Set Turbo และมีการปรับบูสหนักขึ้น ซึ่ง Map Sensor เดิมไม่สามารถรองรับได้ สามารถเปลี่ยนใช้ Map 3 Bar ได้ครับ

6. สำหรับเครื่องที่ Set Turbo ฟังช์ชั่นใหม่นี้สามารถ Retard องศาไฟจุดระเบิดเพื่อป้องกันการ Knocking หรือที่เราเรียกกันว่า เขก ครับ และสามารถเพิ่มน้ำมันโดย Adjust ค่ากันเป็น % ครับ ว่าต้องการให้จ่ายน้ำมันเพิ่มกี่ % เมื่อ Map Sensor อ่านค่าบูทครับ โดยจะไปเฉลี่ยกับตาราง Main ทั้ง Fuel Map and Ignition Map ครับ ที่เราได้เพิ่ม Function Boost Tool ไว้แล้วก่อนหน้านี้

HONDA ENGINE B ,D,H SERIES
ล่าสุดครับ สามารถใส่ข้อมูลลงในกล่อง ECU ได้ถึง 2 ชุดในกล่องใบเดียวครับ โดยไม่ต้องถอดเปลี่ยนรอมให้ยุ่งยากครับ สามารถสลับ สวิชท์เปลี่ยนโหมดได้ทันทีที่ต้องการครับ และสามารถแยกข้อมูลกันได้อย่างอิสระครับ จะให้ข้อมูลชุดแรกเป็น Racing ชุดที่ 2 เป็น Standard หรือ Economy ก็ได้ครับ สามารถ Set ให้ V-tec เปิดได้ต่างกันอย่างอิสระครับ ยกตัวอย่างเช่น โหมด Racing v-tec เปิดที่ 4200 โหมดอื่นไม่ว่าจะเป็น Standard หรือ Economy ให้เทคเปิดที่เท่าไหร่ก็ได้ครับ รวมทั้งสามารถปลดล็อครอบแยกกันได้อิสระด้วยครับ
Option ที่ได้ เหมือนกล่องโมญี่ปุ่นสำนักดังทุกประการครับ
1. สามารถปรับจูน อัตราการจ่ายน้ำมันแยกอิสระได้ 2 ช่วงคือ ในช่วงที่ V-tec ยังไม่ทำงาน หรือ Low Cam Fuel ครับกับช่วงที่ V-tec เริ่มทำงานครับ Hi Cam Fuel ครับสามารถปรับจูนน้ำมันให้สอดคล้องกับการทำงานของ V-tec ได้ครับ ต่างจากใช้ตัว V-tec control ทั่ว ๆ ไปครับคือ สามารถปรับให้ V-tec เปิดตามที่ต้องการได้ แต่กล่อง ECU ยังอ่านค่าเป็น cam องศาต่ำอยู่ครับ สมมุติว่า เดิม ๆ เทคเปิดที่ 5500 รอบ เราตั้งให้มันเปิดที่ 3000 รอบ เทคมันก็เปิดจริง ๆ ครับ แต่กล่อง ECU ยังไม่รู้ว่าเทค ทำงานแล้วครับ ก็ยังคงจ่ายน้ำมันและองศาไฟจุดระเบิดยังคงเหมือนเดิมอยู่ ซึ่งการทำรอมสามารถ ปรับน้ำมันและปรับแต่งองศาไฟจุดระเบิดให้สอด คล้องกับการทำงานของ V-tec ได้ครับ
2. ปรับแต่งองศาไฟจุดระเบิดอิสระได้เหมือนการปรับจ่ายน้ำมันครับแยกเป็น Low Cam Ignition กับ High Cam Ignitionครับ
3. ปลดล็อครอบได้ตามความต้องการครับ
4. ปลดล็อคความเร็วครับ
5. กำหนดให้ V-tec ทำงานตามรอบที่ต้องการ พร้อมชดเชยน้ำมันเพิ่ม เมื่อ V-Tec เริ่มทำงานครับ
6. สำหรับเครื่องที่ Set Turbo มี Function พิเศษมา เป็นการเพิ่มตารางน้ำมันจาก 10x20 ให้เป็น 16x20 / 18x20 / 20x20 ทำให้สามารถจูนได้ละเอียดขึ้นอีก Function ที่ใช้เรียกว่า Boost Tool + Map cut off สามารถ Retard องศาไฟจุดระเบิดสำหรับเครื่อง Set Turbo เพื่อไม่ให้เกิดการ Knocking ครับ และยังสามารถปิด Sensor ต่าง ๆ ที่เราไม่ต้องการใช้ เช่น Disable Knock sensor / Disabel ELD / Disable Atmospheric pressure sensor / Disable Injector Test Circuit / Disable Oxygen Sensor (Open loop) / Disable Oxygen Sendor Heater
7. สำหรับรถที่ขยายกระบอกสูบ เปลี่ยนหัวฉีด หรือเปลี่ยนท่อนล่างมา มีฟังชั่นพิเศษ Fule Multipler สามารถปรับเพิ่มหรือลดประมาณน้ำมันที่จ่ายได้ครับ โดยสามารถ set ค่าตามแรงดันที่เรกกูเรตได้ / สามารถ set น้ำมันตามขนาดกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้นได้ครับ

[LifeFate]

งามๆ

[phechy]

กรอบไมล์ เกจ 52 มิล

[phechy]

กรอบไมล์ เกจ 52 มิล ทะลวงให้เป็น 60 mm.

[phechy]

 

[jkung_27]

ผมเองก็ทำ2mapครับ

[phechy]

ผมเองก็ทำ2mapครับ

เป็นอย่างรัยบ้างครับ น้ำมันอะไรบ้างมีปัญหาบ้างรึป่าว

[jkung_27]

เป็นอย่างรัยบ้างครับ น้ำมันอะไรบ้างมีปัญหาบ้างรึป่าว

แก๊ช 95 (บางทีก็ e20)  กับ e85 ครับ

[phovanai]

ผมเองก็ทำ2mapครับ

ลงทุนไปเท่าไรคับพี่

[phechy]

ลงทุนไปเท่าไรคับพี่

ถ้า 2 map ธรรมด่ ก็ไม่กี่ตัง ประมาณ 2000 ค่าโปรแกรม ค่าRom Wilbord ค่า socket 
แต่ของผมจูน แบบ Realtime ทั้งสอง map  4500 ดีีกว่า ประหยัดและแรงเห็นๆ ชวยตอบครับ

[phechy]

เปลี่ยนปั้มติ๊กใหม่ จาก 2J BO เป็น WAlBRO  Gss 342   225ลิตร ต่อ ชม. แรงกว่าใหลกว่า 

[phechy]

ติดตั้ง กรอบแอร์ 3 ป่มพร้อม Front 2 Din มาครับ

[jkung_27]

ใช้เหมือนกันเลย ผมดันเรกูเรต 3.6 บาร์

[phechy]

ใช้เหมือนกันเลย ผมดันเรกูเรต 3.6 บาร์

ครับผม..   ผมขอดันที่ 5 บาร์ ครับแรงดี มาเร็วทั้งต้นทั้งปลาย

[jkung_27]

ครับผม..   ผมขอดันที่ 5 บาร์ ครับแรงดี มาเร็วทั้งต้นทั้งปลาย

  ดัน 5 บาร์  โหดแท้   ปั้มแต่งแล้วอะซิ   เดี๋ยวไปดันเป็น 4 บาร์ดีกว่า ตอนแรกก็กลัวเรกูเรตจะไม่ไหวอันนี้ 5 บาร์ ผม4บาก็สบายมาก ขอบคุณครับ

[phechy]

  ดัน 5 บาร์  โหดแท้   ปั้มแต่งแล้วอะซิ   เดี๋ยวไปดันเป็น 4 บาร์ดีกว่า ตอนแรกก็กลัวเรกูเรตจะไม่ไหวอันนี้ 5 บาร์ ผม4บาก็สบายมาก ขอบคุณครับ

ถ้าจะดัน 5บาร์ ปั้ม เจ ดันไม่ใหวครับร้องสะดังเลยผมเพิ่งถอดออกใส่เป็นปั้มวาล์วโบแทน ดันดีกว่าหน่อยจำนวนลิตรมากกว่า แต่จะให้ดีควรเปลี่ยนสายน้ำมันให้ใหญ่กว่าเดิมไม่งั้น ร้อง หงิงๆเสียงดังเวลาปั้นทำงานครับ

[jkung_27]

ถ้าจะดัน 5บาร์ ปั้ม เจ ดันไม่ใหวครับร้องสะดังเลยผมเพิ่งถอดออกใส่เป็นปั้มวาล์วโบแทน ดันดีกว่าหน่อยจำนวนลิตรมากกว่า แต่จะให้ดีควรเปลี่ยนสายน้ำมันให้ใหญ่กว่าเดิมไม่งั้น ร้อง หงิงๆเสียงดังเวลาปั้นทำงานครับ

แต่ 4 บานี่ ปั้มเจใหวเปล่าครับ

[phechy]

แต่ 4 บานี่ ปั้มเจใหวเปล่าครับ

ใหวครับได้ถึง 4.8

[Ae 98]

หล่อดีครับ

[phechy]

พวกถอยมาชน หน้า แหก อีกแล้ว  เปลี่ยน อันใหม่เลย หน้าที่ สี่

[phechy]

หน้าใหม่

[nnnnnew]

สวยครับ

[prid]

สเต็ปนี้หมดไปเท่าไหร่ครับ อยากทำบ้าง  เครื่องD16Y4ประกบฝาD16a Vtec+เกียร์D16b-LSD+ECU D16A AT

[phechy]

สเต็ปนี้หมดไปเท่าไหร่ครับ อยากทำบ้าง  เครื่องD16Y4ประกบฝาD16a Vtec+เกียร์D16b-LSD+ECU D16A AT

   


ราคาจำไม่ได้แล้วครับ แต่ ไม่แนะนำครับ รวมๆแล้วใกล้เคียงกับ ว่างเครื่องใหม่  ผมแค่ต้องการ Vtec แค่นั้น  ไม่อยากวางเครื่องใหม่

[phechy]

ฟิวไฟส่องแผนที่อยู่อันใหนใครรู้บ้างครับ ไล่ดูแล้ว ไท่เจ  ไฟดับทุกดวงที่ส่อง

[sunzz220]

รู้สึกเหมือนดูสารคดีรถเลย ความรู้เพียบ

[phechy]

 

[phechy]

 

[phechy]

 

[sato_O]

ทำ2map  จูนเรียวไทม์ ที่ไหนมาคับอยากทำมั่ง 

[phechy]

ทำ2map  จูนเรียวไทม์ ที่ไหนมาคับอยากทำมั่ง 

  น้องเขาชื่อ Poon ครับ แบริ้ง 29 กทม.ลองเสริจในเน็ทดูครับ

[phechy]

EK 9  มือสอง ญี่ปุ่น กระบอกใหญ่กว่านิดหนึ่ง สปริงใหญ่กว่า หนึบกว่า ทนกว่า  ความสูงพอดี ไม่ต้องโหลด ลองใช้ดู หนึบดีครับ ไม่แข็งมาก ดีกว่าโช๊คแต่งบางสำนัก อายุการใช้งาน แค่หนึ่งปีเพราะเกรดน้ำมันต่ำ ที่สำคัญ ไม่แพง พร้อมเปลี่ยนบู๊ทอาร์มหลังใหม่

[phechy]

แผงประตูใหม่แต่เก่าญี่ปุ่น สภาพเหมื่อนใหม่ พลาสติกคนละเกรด กับบ้านเราเลย